Егер сіздің мұхитпен жүк тасымалы бойынша келісім-шарттар бойынша келіссөздер жүргізу тәсілі Қытай жарты ондаған нүктелік баға ұсыныстарын жинаудан және оларды экспедиторыңызға ең төменгі бағаға сәйкестендіруді талап етіп жіберуден бастаса, сіз ақшаны үстелде қалдырған боларсыз. Бұл стратегия бір реттік жөнелту үшін жұмыс істейді. Бірақ тұрақты көлемді жылжытатын кез келген өнеркәсіптік сатып алу менеджері үшін бұл кеңістік тарылған кезде басымдықты жоғалтудың ең жылдам жолы. Мен мұның болғанын көрдім - арзан бағаларды қуып келе жатқан сатып алушы қазан айында жүкті аударып тастайды, ал жылына 50 TEU келісімшартын бекіткен жөнелтуші кепілдендірілген ұяшыққа ие болады.
Бұл көлемдік міндеттеме бос ұстау күндерін - әдетте 7-ден 14 күнге дейін - және жалпы мөлшерлеменің өсуі (GRI) тоқсанына 10% немесе одан да көп болған кезде, ең жоғары маусымда басымдықты ауыстырудан қорғауды ашады. Сатып алушылардың көпшілігі GRI-мен реактивті түрде күреседі. Ең ақылды ойын - келісім-шартқа GRI шегін алдын ала келісу. Құрылым тікелей: сіз ең төменгі көлемді міндеттейсіз, экспедитор тарифтік төбеге міндеттейді. Нәтиже - спот нарықтары жеткізе алмайтын шығындарды болжау. Кездейсоқ баға ұсыныстарын сұрауды келесі үш тоқсанда маржаңызды қорғайтын жүк келісіміне айналдыратын бес қадамды көрсетуге рұқсат етіңіз.
Неліктен қытайлық экспедиторлар қайта жөнелтушілерге жақсы тарифтер ұсынады?
Тікелей тасымалдаушы келісімшарттары бар экспедиторлар жыл сайын 50+ TEU жүк жөнелтушілер үшін спот тарифтерінен 8–15% төмен ұсынады.
Тікелей тасымалдаушы келісімшарттары бар қытайлық экспедиторлар спот нарығында жүк жөнелтушілер ешқашан көрмейтін көлемге негізделген жеңілдіктер ұсына алады. Логика қарапайым: олар контейнерлік слоттарды жаппай сатып алады және жинақтың бір бөлігін қайталанатын клиенттерге береді. Жылына 50+ TEU міндеттемесі спот-нарықтан 8-15% төмен мөлшерлемелерді, сонымен қатар бос ұстау күндерін және ең жоғары маусымда басымдықты аударылудан қорғау сияқты жеңілдіктерді ашады.
1-қадам: 3–6 айлық жөнелту деректерін жинаңыз. Көлемді растаусыз сізде ешқандай левередж болмайды. Айына TEU санын, шыққан-мекен жұптарын және алдыңғы жүк шығындарын көрсететін электрондық кестені құрастырыңыз. Бұл экспедиторға тасымалдаушы серіктестерімен жасалған келісім-шартты негіздеу үшін қажет.
2-қадам: Сіздің жолыңыз үшін ең жақсы тасымалдаушы альянстарын анықтаңыз. Үш негізгі альянс (Ocean Alliance, THE Alliance, 2M) АҚШ-тың Батыс жағалауында және Еуропада және AU-да басқаша жұмыс істейді. Альянстар арасындағы терең қарым-қатынасы бар WanSea сияқты Циндаодағы экспедитор сізді нақты порт жұбыңыз үшін ең тұрақты транзит уақытын ұсынатын альянсқа сәйкестендіреді.
- Көлемдік міндеттеме: Әдетте жылына бір жолақ үшін 50–100 TEU. Неғұрлым дәлірек болсаңыз, соғұрлым жылдамдық жақсырақ болады.
- Бағалау көрсеткіштері: Келісімшарт мөлшерлемелері белгіленген жеңілдік пайызы бар жарияланған индекске (мысалы, Xeneta немесе Шанхай контейнерлік жүктер индексіне) байланыстырылуы керек.
- BAF реттеуі: Мұнай бағасының шарықтауын жалғыз қабылдамас үшін бункерді реттеу коэффициентінің тоқсан сайынғы тармағын қосыңыз.
- Ауыстыру басымдығы: Ережесіз контейнер бірнеше рет оралуы мүмкін. Келісімшарт бойынша жүк жөнелтушілерге жазбаша басымдықты талап ету.
- Демурраждан босату: Тағайындалған жерде 7–14 күн тегін болыңыз. Олардың жарамдылық мерзімі аяқталғаннан кейін контейнерге тәулігіне 100 доллардан демурражды шектеу.
- Төлем шарттары: Таза 30 немесе таза 45 талап етіңіз. Ақша ағыны маңызды. Егер экспедитор келісімшарт көлемі бойынша алдын ала төлемді талап етсе, бұл қызыл жалау.
4-қадам: GRI шектері мен ең жоғары маусымдық кепілдіктер туралы келіссөздер жүргізіңіз. Жалпы мөлшерлеме өсімі (GRIs) жабылмаған болса, маржаңызды өшіре алады. Кез келген жалғыз GRI 10% шектейтін және 30 күн беретін тармақты талап етіңіз’ ескерту. Сондай-ақ басымдықты ауыстыруды талап етеді — егер сіздің контейнеріңіз артық брондау салдарынан жоспарланған кемені өткізіп алса, ол кезектің төменгі жағына соғылмай, келесі жүзуде бірінші орын алады.
5-қадам: Транзит уақыты үшін қызмет деңгейі келісімдерін (SLAs) құлыптау. Стандартты келісім-шарттар көбінесе транзиттік кепілдіктерді өткізбейді. SLA максималды транзиттік күндерді (мысалы, Циндаодан 14-16 күн ішінде ЛА-ға дейін), жөнелту терезелерін (брондауды тоқтатқаннан кейін 3 күн ішінде жіберу керек) және өткізіп алған жағдайда өтемақы, мысалы, сол жөнелтілімге арналған тарифті төмендетуді көрсетуі керек.
Жеңіс-жеңіс келісімшарт құрылымы ынталандыруды теңестіреді. Екі тарап: сізге ең аз TEU көлеміне (10% төзімділікпен) және экспедиторға тоқсан сайынғы индексті шолулары бар тіркелген тарифтер кестесіне міндеттенеді. Транзит сенімділігі 90%-дан төмен түссе, мерзімінен бұрын тоқтату туралы ережені қосыңыз. Әрқашан тоқсан сайын бір тегін контейнердің бағытын өзгертуге мүмкіндік беретін тармақты сұраңыз - сұраныс күтпеген жерден ауысқанда пайдалы.
Қорытынды
Тікелей тасымалдаушы келісімдері бар қытайлық экспедитормен 50+ TEU келісімшарты әдетте спот тарифтерінен 8–15% төмен түседі. Қытай-АҚШ Батыс жағалауындағы 40 фут контейнері үшін бұл қараша айындағы 3200-3800 доллардың орнына 2720-3230 доллар төлеуді білдіреді. Нақты мән мына тармақтарда келеді: GRI шегі тоқсанына 10%, бос ұстау күндері, және басымдықты аударылудан қорғау. Бұл сіздің келесі келіссөздеріңізге әкелетін бағдар.
Егер сіз тұрақты көлемді жылжытып жатсаңыз және осы қорғаныстардың айналасында келісім-шарттарды құрастыратын экспедитор қажет болса, WanSea's шолуын қараңыз. теңіз жүктерін тасымалдау қызметтері. Олар Циндаодан тыс жұмыс істейді тікелей тасымалдаушы келісім-шарттар және осы жерде сипатталған келісімшарт шеңберін ұсыныңыз.
Жиі қойылатын сұрақтар
Қытайдан келетін келісімшарт мөлшерлемелері бойынша әдеттегі ең төменгі көлем міндеттемесі қандай?
Келісімшарт мөлшерлемелері үшін экспедиторлар жылына 50-ден 100 TEU-ге дейінгі ең аз көлемдегі міндеттемені күтеді. Бұл шек тікелей тасымалдаушы келісімшартына қол жеткізуге мүмкіндік беру арқылы спот тарифтерінен төмен 8–15% үнемдейді. Жеңілдікті келісімшарт мөлшерлемелері үшін жыл сайын кемінде 50 TEU төлеуді күтіңіз.
Мұхитпен жүк тасымалы бойынша келісім-шарттар әдетте қанша уақытқа жарамды?
Қытайдан келген келісімшарт мөлшерлемелері әдетте 3 айдан 6 айға дейін жарамды. Жүк жөнелтушілер тұрақтылықты нарықтағы өзгерістермен теңестіру үшін жиі тоқсан сайын немесе жарты жылда бір рет тарифтерді бекітеді. Жеткізу циклдеріңізге сәйкес тарифтің жарамдылығын келісіңіз.
Мен қамауда ұстау және мерзімінен бұрын босату туралы келіссөздер жүргізе аламын ба?
Иә, сіз бос күндер мен қамауға алу және демалыс үшін жоғары шектерді келісе аласыз. Көлем бойынша міндеттемелер мен тұрақты жүк ағыны сізге 5-7 бос күнді қамтамасыз ету мүмкіндігін береді. Тосын төлемдерді болдырмау үшін келісім-шартта 5-7 тегін күн сұраңыз.
GRI қақпағы дегеніміз не және ол мені қалай қорғайды?
GRI шектеуі ең жоғары жалпы тарифті арттыруды шектейді, бұл тасымалдаушы ең жоғары маусымдарда қолдана алады. Ол спот нарығының көтерілуіне жол бермей, белгіленген пайыздық мөлшерлемеге дейін өсуді шектеу арқылы бюджетіңізді қорғайды. Ең жоғары маусымдық шығындарды бақылау үшін GRI деңгейін 10–15% деңгейінде шектеңіз.
Қытайлық экспедитордың тасымалдаушы келісімшарттарын қалай тексеруге болады?
Тікелей тасымалдаушының брондау растауларын, жарамды NVOCC лицензиясын және тасымалдаушының атаулары көрсетілген соңғы жүкқұжаттарды сұраңыз. WanSea сияқты беделді экспедитор COSCO, MSK немесе басқа ірі компаниялармен жасалған келісім-шарттардың дәлелін береді. Әрқашан B/L көшірмелерін және тасымалдаушы келісім-шарт анықтамаларын сұраңыз.
