Қытайдан АҚШ-қа жеткізу: Қымбат кедендік қателерден аулақ болыңыз

Қытайдан АҚШ-қа жеткізу контейнер келгенше және тауарлар сіз бекіткен нәрсеге сәйкес келмейінше, қауіпті сезінбейді. 50 мың долларлық тапсырыс бойынша күйіп қалған сатып алушы әдетте мәселені үлгіні мақұлдау кезінде емес, бірнеше аптадан кейін қоймада, жаппай өндіріс олар қол қойған сапа төзімділігін жіберіп алған кезде анықтайды. Мұхит транзиті ешқашан мәселе болған емес.

FOB бағасы қарапайым көрінеді, себебі ол портта тоқтайды. Осыдан кейін барлығы - мұхитпен жүк тасымалдау, жүктерді сақтандыру, кедендік рәсімдеу, жүк тасымалдау - кітаптың сіздің жағыңызға түседі. Өнеркәсіптік тәжірибе алшақтықты азайтады: бірінші рет импорттаушылардың шамамен 40% кеден баждарын төмендетеді және 80% жеткізу кешігулері дұрыс емес құжаттамаға қайта оралыңыз. Коммерциялық шот-фактураны және орау тізімін қате алыңыз және электрондық коммерцияның түгендеу жоспары бұзылған кезде жүк кеденде отырады.

Түзету әрбір тарифтік жолды есте сақтау емес. Сіз қандай шешімдерді басқаратыныңызды және қайсысын тапсыратыныңызды біледі. Сіз үлгіні мақұлдауды, сапаға төзімділікті, орау дәлдігін және сатып алу тапсырысыңызда жазылған Incoterms шарттарын бақылайсыз. Сіз тасымалдаушының кестесін немесе соңғысын бақыламайсыз 301-бөлім тарифті жаңарту. Азия-АҚШ негізгі тасымалдау бағыттарында Циндао қаласында орналасқан WanSea сияқты экспедитор бұл олқылықты жаба алады. Алғаш импорттаушы үшін бұл үйренген сабақ пен жай жұмыс істейтін жөнелтілім арасындағы айырмашылық.

Жеткізуіңізді дайындау

Қытайдан бірінші импорттау брондау кезеңінде ұтылды немесе жоғалды.

Алғаш рет сатып алушылар кімнің не үшін төлейтінін білмей тұрып, жүк бағасын сұрайды. Бұл тәртіп шатасуды тудырады. Алдымен сауда шарттарын орнатыңыз, содан кейін жүкке баратын жолды сәйкестендіріңіз. Incoterms-тен бастаңыз, өйткені баға белгілеудегі барлық басқа шығындар тәуекелді ауыстыруға байланысты.

Инкотермс: әрбір тапсыру кезінде тәуекел кімге тиесілі

• EXW (бұрынғы жұмыстар): Жеткізушінің бағасы зауыт қақпасында аяқталады. Сіз алып кетуді, экспорттық рұқсатты, мұхитпен жүктерді және кез келген залал туралы шағымдарды ұйымдастырасыз. Толық бақылау, толық жұмыс жүктемесі.
• FOB (бортта тегін): Жеткізуші жүк кемеге тиелгенше шығындар мен тәуекелді өтейді. Осыдан кейін жөнелтілім сізге тиесілі. Көптеген қытайлық зауыттар FOB-ке сілтеме жасайды, бірақ АҚШ-тың кедендік баждары мен ресімдеу сіздің тарапыңызда.
• DDP (жеткізілген баж төленген): Экспедитор АҚШ есігіңізге таза түрде жеткізеді. Бұл бірінші рет импорттаушылар Қытайдан АҚШ-қа есіктен есікке дейін жеткізуді білдіреді. DDP қону құнын болжауды жеңілдетеді, себебі бір тарап толық көшуді бақылайды.

Қай Incoterms таңдасаңыз да, оларды сатып алу тапсырысына қойыңыз. Алғаш импорттаушылардың 40%-ы кедендік баждарды төмендетеді, себебі баға белгілеуде бір сауда мерзімі көрсетілген, бірақ жөнелтілім басқа мерзімге ауысады. Терминді тапсырыс пішініне және жеткізушінің растау электрондық поштасына жазыңыз.

Термин құлыпталғаннан кейін құжат қалтасын жасаңыз. Коммерциялық шот-фактура, орау тізімі және жүкқұжат немесе әуе жүкқұжаттары АҚШ-тың кедендік тексерулерінің алғашқы файлдары болып табылады. Импорттық кешігулердің шамамен 80%-ы осы құжаттардағы қателіктерден туындайды - HS кодтарының болмауы, сәйкес келмейтін салмақтар немесе анық емес сипаттамалар. Жүк зауыттан шықпас бұрын экспедитордан жобаларды қарап шығыңыз.

Жеткізу режимін жөнелтуге сәйкестендіріңіз

• Теңіз жүктері: Бір текше метрдің ең төменгі құны. Толық контейнер немесе паллет-ауыр тапсырыстар үшін FCL пайдаланыңыз; Тауарларыңыз контейнерлік орынды басқа жөнелтілімдермен бөліскен кезде LCL пайдаланыңыз. Транзит апталарда жүреді, сондықтан бұл шұғыл іске қосуға емес, түгендеу қорларына сәйкес келеді.
• Әуе тасымалы: Жылдам жолақ. Қытайдан АҚШ-қа әуе тасымалы брондаған күннен кейін жүкті алады, бірақ килограммының бағасы теңізден әлдеқайда жоғары. Оны жоғары құнды SKU немесе сату терезесін жіберіп алмайтын қайта қор үшін таңдаңыз.
• Теміржол: Қытайдан АҚШ-қа тікелей теміржол желісі жоқ. Контейнер АҚШ-тың Батыс жағалауына қонғаннан кейін теміржол пайдалы болады және ішкі жағына өту керек. Чикагоға немесе Далласқа қатынайтын жүктер үшін мұхит-плюс-теміржол жиі Панама каналы арқылы баяу су жолын жеңеді.

Циндао қаласында орналасқан WanSea бірдей Incoterms бойынша FCL, LCL, әуе және теміржол баға белгілеулерін өңдейді. Циндао негізгі Азия-АҚШ жеткізу желісінің қоңырауларына жақын орналасқан, сондықтан сіздің жүк мұхит аяғына тез енеді. Сізге дәйексөз келтірмес бұрын өлшемдер, түпкілікті мекенжай және Incoterms туралы сұрайтын экспедитор бірінші жөнелтілім үшін пайдалануға тұрарлық.

Құжаттама

Жеткізу кешігулерінің шамамен 80%-ы құжаттамадағы қателерге байланысты. Бұл қателердің көпшілігі екі құжатта кездеседі: коммерциялық шот-фактура және орау тізімі. Контейнер Лонг-Бичке жеткенде АҚШ-тың кедендік ресімдеуі басталмайды; бұл екі құжат экспорттаушының үстелінен шыққан кезде басталады.

Коммерциялық инвойс & Тоғанақ парағы

Коммерциялық шот-фактура АҚШ кедені Қытайдан келетін әрбір жөнелтілім туралы сұрайтын сұрақтарға жауап береді: бұл не? Ол неден жасалған? Оның құны қандай? Қаптама тізімі келесі сұрақтарға жауап береді: нақты қанша қорап, әрқайсысының салмағы және әрқайсысының ішінде не бар. Екі құжат бір-бірімен келісуі керек және екеуі де нақты жүкке сәйкес келуі керек.

• Сипаттама: Кеден қызметкері тексере алатын тілді пайдаланыңыз. “Шыны ыдыс, бір картонға 500 дана” тексеруге болады; “пластикалық заттар” біреу бұл нені білдіретінін сұрағанда, ұстап тұруға шақырады.
• Мән: Жарияланған бірлік бағалары шот-фактурада, қаптамалар тізімінде және кез келген алдыңғы тапсырыстарда сәйкес болуы керек. Бір сәйкес келмейтін жол бірнеше аптаға созылатын мән сұрауын іске қосады.
• Валюта және жиынтық: RMB-USD-ға қарсы бір ғана араласу Қытайдан АҚШ-қа LCL жөнелтілімін қорап әлі жүктелмей тұрып тоқтата алады.
• Жүк алушы деректері: Сатып алушының заңды аты мен шот-фактурадағы салық идентификаторы коносаментке дәл сәйкес келуі керек. Қате жазылған әріп рұқсатты кешіктіру үшін жеткілікті.

Бұл жерде экспедитор өз сыйақысын алады. WanSea кеңсесі Циндао қаласында, шығу портында орналасқан, сондықтан команда экспорттаушы берген күні коммерциялық шот-фактура мен орау тізімін брондау мәліметтерімен салыстырады. Қате кеме суда болғаннан кейін емес, бірнеше сағат ішінде түзетіледі.

Коносамент / Әуе жүкқұжаттары

Коносамент үш тапсырманы орындайды: жүкті түбіртек, тасымалдау шарты және — теңіз жүктері үшін — құқық құжаты. Түпнұсқа жүкқұжат кімде болса, ол тауарды бақылайды. Әуе жөнелтілімі әртүрлі: бұл құқық белгілейтін құжат емес, тек түбіртек және келісім-шарт, сондықтан сіз әуе жүк жөнелтілімін алу үшін ешқашан қағазда күтпейсіз.

Жүк алушы блогына толық бес минут жұмсаңыз. Бұл атау сіздің кедендік міндеттемеңізге және ISF өтініміне сәйкес келуі керек. Олай болмаса, жеткізу желісі түзету шығарады - бұл ақшаны талап етеді және күндерді қосады Қытайдан АҚШ-қа есіктен есікке дейін жеткізу. Алғаш импорттаушылардың көпшілігі үшін телексті шығаруды немесе жедел шығарылымды сұрау курьер арқылы түпнұсқа B/L келуін күткеннен гөрі көп қиындықтан құтқарады.

Осы эталонды жазып алыңыз: сіздің құжаттарыңыз берілген күні экспедитордың тексеруінен өтеді және әрбір өріс — сипаттама, қорап саны, салмағы, құны, алушының аты — брондау растамасына 100% сәйкес келеді. Егер экспедитор түзетулер жіберсе, бұл жүйе жұмыс істейді. Егер сіз жобаны ешқашан көрмесеңіз Коносамент кеме жүзер алдында сіз аспапсыз ұшасыз.

Кеден тазартпасы

АҚШ

Қытайдан АҚШ-қа жөнелтуге жаңадан келген электронды коммерция импорттаушы үшін кедендік ресімдеу бүкіл процестің ең анық емес бөлігі сияқты сезілуі мүмкін. Бұл міндетті емес. Алғашқы кешігулердің 80% екі нәрсе тудырады: қате өнім коды және коммерциялық шот-фактура мен нақты тауарлар арасындағы сәйкессіздік. Екеуі де алдын алуға болады.

HS кодының классификациясы

АҚШ Гармонизацияланған жүйені (HS) пайдаланады, бұл жаһандық өнімді жіктеу стандарты, бірақ баж салығын бағалау үшін өзінің 8 таңбалы HTS кодтарын қосады. Елге кірген әрбір өнім біреуін алады, ал оны қателесу сіздің баж мөлшерлемесін де, физикалық тексеруден өту ықтималдығын да өзгертеді.

• Кодпен не өзгереді: Алғашқы 6 сан халықаралық; соңғы 2-4 сан АҚШ-қа тән. Бір сан сізді 0% баж жазбасынан 12% баж жазбасына дейін жеткізе алады. 50 000 долларлық жөнелтілім үшін бұл 6 000 долларды құрайды - бірінші рет импорттаушылар оны ешқашан көрмейді.
• Неліктен құжаттар кешігуді тудырады: CBP қызметкерлері HTS кодын, коммерциялық шот-фактураның сипаттамасын және орау тізімін жинақ ретінде салыстырады. Егер шот-фактурада «пластикалық сақтау жәшіктері» деп жазылса’ және код пластикалық үй бұйымдарына сәйкес келеді, сіз тегіс тазалайсыз. Егер мәтін анық емес болса немесе код сипаттамаға сәйкес келмесе, жеткізілім мұқият қарау үшін белгіленеді.

Баждар, тарифтер және 301-бөлім жаңартулары

Кедендік шығындарын төмен бағалаған бірінші рет импорттаушылардың 40%-ы әдетте бір маңызды фактіні жіберіп алады: 301-бөлім тарифтері оның орнына емес, қалыпты баж салығы ставкасының үстіне қолданылады. Қытайдан келетін көптеген тұтыну тауарларының бұл қосымша 25% негізгі баж салығына және тауарды өңдеу ақысына (MPF) қосылады.

Күнделікті мөлшерлеменің өзгеретінін көретін экспедитормен жұмыс істеу осы жерде маңызды. 2018 жылдан бастап 301-бөлім тарифтік ауқымы бірнеше рет өзгерді — алып тастаулар мерзімі аяқталды, жаңа өнім санаттары қосылды және өнім сипаттамалары қайта өзгертілді. Ан HTS кодтарының тізімі бір жыл бұрынғыдан бүгінде сенімді емес.

• Негізгі міндет: Дұрыс HTS кодына байланысты өнім үшін стандартты MFN импорттық баж салығы.
• 301-бөлім: Қытайдан келетін тауарларға қосымша тариф, қазіргі уақытта санатқа байланысты 7,5%-дан 100%-ға дейін. Тұтыну тауарларының көпшілігі 25% траншқа түседі, бірақ кейбіреулері 7,5% деңгейінде қалады.
• AD/CVD: Жиһаз, қағаз өнімдері және кейбір металдар сияқты белгілі бір өнімдерге арналған демпингке қарсы және өтемақы баждары - бұл барлық басқа нәрселердің үстіне екі таңбалы пайыздарды қосуы мүмкін.

Практикалық нәтиже: экспедитордан тауарларды жүктегеннен кейін емес, сатып алу тапсырысын бермес бұрын ағымдағы 301-бөлім ауқымын тексеруді сұраңыз. Қытай-АҚШ жолағында 10 жыл жұмыс істейтін экспедитор жаңартуларды апта сайын көреді және оларды қону құнының шынайы бағасына қоса алады. Кедендік ресімдеуді жоспарлау мен оған таң қалудың айырмашылығы осында.

Біздің өнімдер топтамасын зерттеңіз.

Тиісті ұсыныстарды зерттеу үшін осы өнімді, шешімді немесе қызмет бетін шолыңыз.

Біздің өнімдерді зерттеңіз →

Бақылау және жеткізу

Экспедитор тек сіздің жөнелтіміңіз бірінші өтуде кеденнен өткен жағдайда ғана ақы алады.

Алғаш импорттаушылар әдетте экспедитордың жұмысы жүкті тасымалдаудан басталып, аяқталады деп ойлайды. Іс жүзінде нақты мән контейнер порттан шыққанға дейін болатын нәрседе болады. Экспедитор екі елде брондау, экспорттық құжаттама, кедендік ресімдеумен айналысады және ішкі аяқтарды үйлестіреді. Бұл маңызды, себебі Қытайдан АҚШ-қа жөнелтуде қателік шегі аз.

Неліктен Циндао сіздің жөнелтуіңіз үшін маңызды

WanSea Циндаодан тыс жерде жұмыс істейді, ол Азия-АҚШ негізгі тасымалдау желілеріне тікелей қол жеткізуге мүмкіндік береді. Бұл Лос-Анджелеске, Лонг-Бичке немесе Оклендке баратын жүктер үшін жиі жүзу опциялары мен қысқа транзит уақытын білдіреді. LCL немесе FCL жүктерін тасымалдайтын электрондық коммерция импорттаушысы үшін порт таңдауы контейнерді Қытайдан АҚШ-қа жөнелтудің жалпы құнына да, сенімділік терезесіне де әсер етеді.

Сіздің атыңыздан күшті экспедитор не істейді

• Көріну: Сіз тек BOL нөмірін емес, белсенді бақылау жаңартуларын аласыз. Үздік экспедиторлар кідірістерге айналмай тұрып белгілейді.
• Сәйкестік: Олар сіздің HS кодының жіктелуін тексереді және коммерциялық шот-фактура мәліметтерінің орау тізіміне дәл сәйкес келуін қамтамасыз етеді. Сәйкес келмейтін құжаттар кедендік ұстаудың басты себебі болып табылады.
• Икемділік: Егер Amazon FBA жөнелтімі соңғы мильдегі тасымалдаушыны өзгертуді қажет етсе, жергілікті желісі бар экспедитор аптасын жоғалтпай реттей алады.

Құжаттама бөлігі кідірістердің көп орын алатын жері болып табылады. Коммерциялық шот-фактурадағы қате салмақ немесе анық емес өнім сипаттамасы күндерді қосатын АҚШ кедендік емтиханын бастайды. Жеткізу жөнелтілгенге дейін құжаттарыңызды тексеретін экспедитордың болуы жүк тасымалы бойынша кез келген жеңілдіктен артық.

Брондау алдында не сұрау керек

Экспедитордан АҚШ-тың қандай кедендік ресімдеу брокерін пайдаланатынын және бұл брокер 301-бөлімдегі тарифтік классификацияны өңдейтінін сұраңыз. Көптеген электрондық коммерция импорттаушылар жүк құнына барлығы кіреді деп есептейді, тек баж немесе кедендік облигация үшін жеке шот алу үшін. Бағаңыздың DDP немесе DAP екенін алдын ала растаңыз. Бұл жауапкершіліктерді нақты көрсете алатын экспедиторды сақтауға тұрарлық.

Экспедитор транзиттік уақытты күту үшін ақиқаттың ең жақсы көзі болып табылады. Қытайдан АҚШ-тың Батыс жағалауына теңіз жүктері әдетте 12-16 күнге созылады, ал Шығыс жағалаудағы жөнелтілімдер Панама арқылы 25-32 күнге созылады. Әуе тасымалы мұны бірнеше күнге қысқартады, бірақ әуе тасымалы және Қытайдан АҚШ-қа теңіз тасымалы құнының айырмашылығы әдетте 4-6 есе жоғары. Экспедитор сізге нақты кесте мен баға үзілісін беруі керек, осылайша сіз өніміңізге не қажет екенін шеше аласыз. 30 күндік іске қосу мерзімі бар электрондық коммерция инвентаризациясы үшін әуе тасымалы жиі ақталады. Қорды толтыру үшін теңіз тасымалы жалғыз ақылға қонымды математика болып табылады.

Қорытынды

Бірқалыпты бірінші импорт пен қымбат кешіктіру арасындағы алшақтық, әдетте, жүк тасымалына ғана емес, құжат айналымына және Incoterms-ке түседі. HS кодын дұрыс алу, 301-бөлімдегі міндеттер үшін буфер құру және таза коммерциялық шот-фактураны жіберу көптеген мәселелерді кеме жөнелтпес бұрын шешеді. Бұл дайындық сіздің жөнелтілімнің қозғалысын және шығындарды дәл есептеуді қамтамасыз етеді.

• Алғаш рет импорттаушылардың шамамен 40%-ы кедендік баждарды төмендетеді; жер құнына 10-15% буфер қосыңыз.
• Кедендік кешіктірулердің 80%-ы дұрыс емес құжаттамаға байланысты; коммерциялық шот-фактураны және орау тізімін екі рет тексеріңіз.
• Жөнелтуді жоспарлау алдында HS кодтары мен 301-бөлім тарифтік әсерін растаңыз.
• WanSea сияқты Циндаодағы экспедитор Азия-АҚШ негізгі тасымалдау желілеріне тікелей қол жеткізуді ұсынады.

Бірінші контейнерге тапсырыс бермес бұрын, ең соңғы жүк бағасын алыңыз және сандарды құжатталған эталонға қарсы орындаңыз. WanSea-ның контейнер құнының беті сізге FOB және DDP сценарийлері үшін нақты негіз береді, осылайша сіз төмен бағаның артындағы алымдарды жасыратын кез келген бағаны таба аласыз. Экспедитордан егжей-тегжейлі мәліметтерді сұраған кезде бұл деректерді пайдаланыңыз.

Жиі қойылатын сұрақтар