ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸುವುದು

ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರವಾನೆದಾರ ಚೀನಾವು ಮೊದಲ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಖರೀದಿದಾರರು ಸರಬರಾಜುದಾರರು, ಬಜೆಟ್ ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಮೊದಲು ಲಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ರವಾನೆದಾರರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ವಾಸ್ತವತೆ ಇದು. IMDG ಕೋಡ್ ಮತ್ತು IATA DGR ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಪಾಯವು ನಿಮ್ಮ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ನಡುವಿನ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಂದಿರುವ ಒಬ್ಬ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಒಪ್ಪಂದಗಳು DG ಗಾಗಿ - ಎಂಟು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ WanSea ನಂತಹ - ನಿಖರವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಇಲ್ಲದವರು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬ್ರೋಕರ್ ಆಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಆಫ್ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ, ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪಾಲುದಾರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದಿ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ನೀವು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಸಾಗಿಸುವಾಗ ಫೈರ್ ಡ್ರಿಲ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ವಿಶೇಷ DG ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ ಏಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ

ನೇರ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದವಿಲ್ಲದೆಯೇ DG ಸರಕುಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಅನುಸರಣೆ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಕೆಮಿಕಲ್ ಟ್ರೇಡಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಒಮ್ಮೆ ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು ಅವರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸ್ಪಾಟ್ ದರದಲ್ಲಿ ವರ್ಗ 3 ಸುಡುವ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. DG ಡಿಕ್ಲರೇಶನ್ ಪೇಪರ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾದ UN ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಕಾರಣ ವಾಹಕವು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದೆ. ಕಂಟೈನರ್ ಆರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಾಗ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಬದಲಿ ವಾಹಕವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಿದರು - ಮೂಲ ದರಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು. ಹಜ್ಮತ್‌ಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಬಳಸುವ ವಾಸ್ತವತೆ ಅದು. ಅವರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ನೇರ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಬುಕಿಂಗ್ ಸರಿಯಾದ IMDG ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದಾದ ಅಥವಾ ಹೊಂದಿರದ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾತುಕತೆಯಾಗಿದೆ.

ಹಜ್ಮತ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಅಪಾಯಗಳು

ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಅಪಾಯವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕುರುಡು ತಾಣವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು DG ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅವರು ಮಾರ್ಜಿನ್ ಲೇಯರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹಕದ ಮೂಲ ದರದ ಮೇಲೆ 15-20%. ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚವು ಮಾರ್ಕ್ಅಪ್ ಅಲ್ಲ. ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟ. ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು DG ಘೋಷಣೆ, ಕಂಟೇನರ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಥವಾ ವಾಹಕದಿಂದ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ? ಇದು BCO (ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಕಾರ್ಗೋ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ) ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಪಾಟ್ ದರವನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಅಲ್ಲ.

ತರಬೇತಿಯ ಅಂತರವೂ ಇದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ಆಂತರಿಕ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು (DGSAs) ನೇಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ. IATA DGR ಮತ್ತು IMDG ಕೋಡ್ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ - ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಗಳ ಬದಲಾವಣೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ UN ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ DG ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಆ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾದ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಪ್ರತಿದಿನ ಆ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪಾಟ್ ಬುಕಿಂಗ್

ವಿಶೇಷ DG ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹಾರ್ಡ್ ಡಾಲರ್ ಫಿಗರ್ ಆಗುವುದು ಇಲ್ಲಿಯೇ. ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ 8 ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ WanSea ನಂತಹ DG ಗಾಗಿ ನೇರ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು - ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆ ದರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ DG ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸರಾಸರಿ 30-50%. ನೇರ ಒಪ್ಪಂದಗಳೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಮೂಲ ದರಕ್ಕೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ನೇರ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಲ್ಲದ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಮಾರ್ಜಿನ್ ಆಗಿ 15-20% ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಒಟ್ಟು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು 50-70% ಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಸ್ಪಾಟ್ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಮಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ವಾಹಕಗಳು DG ಕಂಟೇನರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸೀಮಿತ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿಗೆ 2-3. ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಎರಡು ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಸ್ಪಾಟ್ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ವಾರ್ಷಿಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಈಗಾಗಲೇ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿರುವ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಸರಕು ಮುಂದಿನ ಹಡಗಿಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರನು ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತಾನೆ. ಸಮಯ-ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಹಜ್ಮತ್ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ - ಉತ್ಪನ್ನ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು - ಎರಡು ವಾರಗಳ ರೋಲ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು.

• • ನೇರ DG ಒಪ್ಪಂದ: ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳ, ಮಾತುಕತೆ ದರಗಳು, ಆಂತರಿಕ ಅನುಸರಣೆ ತಂಡ. ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಿಂತ 30-50%.
• ಸ್ಪಾಟ್ ಬುಕಿಂಗ್ (ಉಪ ಗುತ್ತಿಗೆ): ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ, 15-20% ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಚು, ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಿಂತ 50-70%.

DG ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾನದಂಡ

ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು ನೆಲ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿದಾರರು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಕೇಳುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನರ್ಹರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಕಠಿಣ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು IATA DGR ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಘೋಷಿಸುವ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಬಹುದು. ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಅಪಾಯವು ನಿಮ್ಮ ಪಿ&ಎಲ್.

ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು (IMO, IATA, ADR, ಚೀನಾ GHS)

ಸಮುದ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು IMDG-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಅವರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಬಹುದು. ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ, IATA DGR ತರಬೇತಿಯು ನೆಗೋಶಬಲ್ ಅಲ್ಲ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ, ಇದು UN 3480 ಮತ್ತು UN 3481 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ADR ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ದೇಶೀಯ ಉಗ್ರಾಣ ಮತ್ತು ಲೇಬಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಚೀನಾ GHS ಅನುಸರಣೆ ವಿಷಯಗಳು. ಆಂತರಿಕ GHS ಜ್ಞಾನದ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಲೇಬಲ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

ವಾಹಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿತ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಪ್ರತಿ ವಾಹಕವು DG ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಯಾವ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು. ನೇರ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳೊಂದಿಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು - ವಾನ್‌ಸೀ ನಂತಹ, DG ಗಾಗಿ 8 ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ - ಮಧ್ಯವರ್ತಿ ಮೂಲಕ ಹೋಗದೆಯೇ ಅನುಮೋದಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಲ್ಲದೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಸ್ಪಾಟ್ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅಂದರೆ ಸ್ಥಳವು ಬಿಗಿಯಾದಾಗ ನಿಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸುರಕ್ಷತಾ ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ಘಟನೆ ವರದಿ

ಕಳೆದ 12 ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡಿದವರ DG ಘಟನೆಯ ಲಾಗ್‌ಗಾಗಿ ಕೇಳಿ. ಅವರು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅವರು ಒಂದನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ, ಅದು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವಾಗಿದೆ. ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಪ್ರತಿ ಮಿಸ್-ಮಿಸ್ ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ - ತಪ್ಪಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ ಸರಕು, ಸೋರಿಕೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳು, ಲೇಬಲ್ ಮಾಡುವ ದೋಷಗಳು - ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಘಟನೆಯ ಲಾಗ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವರು ನೋಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ, ಏನೂ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಲ್ಲ.

ಬೆಲೆ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಮತ್ತು ಗುಪ್ತ ಶುಲ್ಕಗಳು

DG ಯ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಿಂತ 30-50% ಆಗಿದೆ. ನೇರ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಲ್ಲದೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಅದರ ಮೇಲೆ 15-20% ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಲೈನ್-ಐಟಂ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ: DG ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಶುಲ್ಕ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣೆ ಶುಲ್ಕ, ಬಂದರು ಭದ್ರತಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಕಂಟೇನರ್ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಶುಲ್ಕಗಳು. ಉಲ್ಲೇಖವು ಒಂದೇ ಮೊತ್ತವಾಗಿ ಬಂದರೆ, ಸರಕು ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುಪ್ತ ವೆಚ್ಚಗಳಿವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿ.

ಹೋಲಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕ: WanSeaChina vs. ವಿಶಿಷ್ಟ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು

DG ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ನೇರ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರ ನಡುವಿನ ಏಕೈಕ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮನೆಯೊಳಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವವರ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಅನುಕೂಲಕರ ವಿಷಯವಲ್ಲ. ಇದು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ, ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಡಿಜಿ ಸಾಗಣೆಯು ಹಡಗನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಕೈಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಕೈಯು ಅಂಚು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಳಂಬವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಕೇಳಬೇಕಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಹಜ್ಮತ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ಅಲ್ಲ. ಅವರು DG ಕಾರ್ಗೋಗಾಗಿ ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು.

ನೇರ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ವಿರುದ್ಧ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಸರಪಳಿಗಳು

WanSeaChina ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ 8 ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂದರೆ ಮಧ್ಯವರ್ತಿ ದರವನ್ನು ಗುರುತಿಸದೆ ಅಥವಾ ಅಪರಿಚಿತ ಆಪರೇಟರ್ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಮರು-ಮಾರ್ಗ ಮಾಡದೆಯೇ ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಪುಸ್ತಕಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಏನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ DG ದರಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿರುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 15-20% ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಮೂಲ ವಾಹಕ ಸುಂಕವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಡವಾಗುವವರೆಗೆ ಯಾವ ಹಡಗು ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ.

• • ವೆಚ್ಚದ ಪರಿಣಾಮ: DG ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಿಂತ 30-50% ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನೇರ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ, ಉಪ-ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು 15-20% ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಿ.
• ಅಪಾಯದ ಮಾನ್ಯತೆ: ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ DG ಬಹು ಪಕ್ಷಗಳಾದ್ಯಂತ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಲ್ಲಿ - ತಪ್ಪು ಘೋಷಣೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಲೇಬಲಿಂಗ್ - ನೀವು ಯಾವುದೇ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಇನ್-ಹೌಸ್ DG ಪರಿಣತಿ

“IMDG ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಚೀನಾ” ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಬಳಸುವ ನುಡಿಗಟ್ಟು. ನಿಜವಾದ ಅನುಸರಣೆಗೆ ವಾಯು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ IATA DGR, ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಗೆ IMDG ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಚೀನಾದ GHS ವರ್ಗೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. WanSeaChina ಪ್ರತಿ DG ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಆಂತರಿಕ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ತಜ್ಞರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅವರು ವರ್ಗೀಕರಣದ ನಿಖರತೆ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ದಾಖಲಾತಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ - ನಿಯಮಗಳು ಅದನ್ನು ಬೇಡುವುದರಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದು ದೋಷವು ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬಹುದು.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ	WanSeaChina	ವಿಶಿಷ್ಟ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು
DG ಗಾಗಿ ನೇರ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳು	DG ಗಾಗಿ 8 ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಒಪ್ಪಂದಗಳು	ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ DG, ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ
ಆಂತರಿಕ DG ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಹೆಗಾರರು	ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಆಂತರಿಕ IMO/IATA/ADR ತಜ್ಞರು	ಮೀಸಲಾದ ಡಿಜಿ ಅನುಸರಣೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆ ಇರಬಹುದು
ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ	30-50% DG ಪ್ರೀಮಿಯಂ, ಯಾವುದೇ ಗುಪ್ತ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಅಂಚುಗಳಿಲ್ಲ	30-50% ಪ್ರೀಮಿಯಂ + 15-20% ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಶುಲ್ಕ
ಸುರಕ್ಷತಾ ದಾಖಲೆ & ಘಟನೆ ವರದಿ ಮಾಡುವಿಕೆ	ಸುರಕ್ಷತಾ KPIಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಘಟನೆ ವರದಿ	ಸೀಮಿತ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ ಡೇಟಾ ಇಲ್ಲ
ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಯೋಜನೆ	DG ಸಾಗಣೆಗೆ 24/7 ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ	ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಮೀಸಲಾದ ತುರ್ತು ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲ

ತಪ್ಪಿಸಲು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳು

DG ಕಾರ್ಗೋಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಿಂತ 30% ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಉಲ್ಲೇಖವು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವಾಗಿದೆ, ಒಪ್ಪಂದವಲ್ಲ.

ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಜವಾಗಲು ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುವ ದರ. ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಿಂತ 30-50% ಆಗಿದೆ. ಆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕೆಳಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನುಸರಣೆ, ಅಥವಾ ವಿಮೆ. ನೈಜ ವೆಚ್ಚವು ನಂತರ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ - ಬಂಧಿತ ಕಂಟೇನರ್, ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಬುಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಚೀನೀ ಪದ್ಧತಿಗಳಿಂದ ದಂಡ.

ಅವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದರಗಳು

ನೇರ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಲ್ಲದ ಫಾರ್ವಾರ್ಡರ್‌ಗಳು ಮೂಲ DG ಪ್ರೀಮಿಯಂನ ಮೇಲೆ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ 15-20% ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಗೋ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖವು ಬಂದರೆ, ಯಾವ ವಾಹಕವು ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದರವು ಎಲ್ಲಾ DG ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿ. ಕಾನೂನುಬದ್ಧ IMDG ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರ ಚೀನಾ ನಿಮಗೆ ವಾಹಕದ DG ದರ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆ ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶಕ್ಕಾಗಿ ಪರದಾಡುವ ಸ್ಪಾಟ್-ಬುಕಿಂಗ್ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಯನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತಿರುವಿರಿ.

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಹೆಗಾರರ ​​ಕೊರತೆ

ಚೀನಾದ GHS ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು IMDG ಕೋಡ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಡೇಟಾ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, UN ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೈನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಏಜೆಂಟ್‌ಗೆ ಇದನ್ನು ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಆಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೇಳಬೇಕಾದ ಪ್ರಶ್ನೆ: “ನಿಮ್ಮ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾರು IATA ಅಥವಾ IMDG ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ?” ಉತ್ತರವು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರೆ, ತಪ್ಪು ಘೋಷಣೆಯ ಅಪಾಯವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ. ಫಾರ್ hazmat ಚೀನಾ USA ಗೆ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್, ತಪ್ಪು ವರ್ಗೀಕರಣವು ವಾರಗಟ್ಟಲೆ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲ

ಸೋರಿಕೆ, ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಕಂಟೇನರ್ ಬೆಂಕಿಯು ಕಚೇರಿ ಸಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುವುದಿಲ್ಲ. ಫಾರ್ವರ್ಡರ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಡಿಜಿ ದಾಖಲಿತ ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು - ಯಾರು ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಯಾವ ಸ್ಥಳೀಯ ಹಜ್ಮತ್ ತಂಡವು ರಿಟೈನರ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ವಿನಂತಿಯ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಲಿಖಿತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಚೀನಾ IATA ಸಾಗಣೆಗೆ ಇದು ನೆಗೋಶಬಲ್ ಅಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇ ಘಟನೆಗಳು ತಕ್ಷಣದ ಪೋರ್ಟ್-ಸೈಡ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು 10-ಪಾಯಿಂಟ್ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ.

ನೀವು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ದಿ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳು, ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಸ್ಥಗಿತ. ಈಗ ಅಂತಿಮ ಪಾಸ್ ಬಂದಿದೆ. ನೀವು ಸೇವಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಈ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಯ ಮೂಲಕ ರನ್ ಮಾಡಿ. ಇದು ಅನುಭವಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಂತರವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನೇರ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳು

ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ನೇರ DG ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕೇಳಿ. WanSea ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ 8 ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನೇರ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಲ್ಲದ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಮಧ್ಯವರ್ತಿ ಮೂಲಕ ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ 15-20% ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗದ ಅಪಾಯದ ಪದರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇನ್-ಹೌಸ್ DG ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಹೆಗಾರ

ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಯಾರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ? ಉತ್ತರವು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಏಜೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಜೂನಿಯರ್ ಕ್ಲರ್ಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವಾಗಿರುತ್ತದೆ. IMDG ಅನುಸರಣೆಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರಿಂದ ನೇಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅರ್ಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಹೆಗಾರ (DGSA) ಆಗಿರಬೇಕು, ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಎಳೆಯಲ್ಪಡುವ ಫ್ರೀಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಅಲ್ಲ.

ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ

DG ಸಾಗಣೆಗೆ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಿಂತ 30-50% ಆಗಿದೆ. ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಇದನ್ನು ಸಾಲಿನ ಐಟಂಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತಾರೆ: ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಶುಲ್ಕಗಳು, ಕಾರ್ಗೋ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್, ವಿಶೇಷ ಕಂಟೇನರ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳು. ಉಲ್ಲೇಖವು ಯಾವುದೇ ವಿವರವಿಲ್ಲದೆ ಒಂದೇ ಮೊತ್ತವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ, ಮಾರ್ಕ್ಅಪ್ ಎಲ್ಲಿ ಅಡಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಘಟನೆ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್

ಕಳೆದ 12 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡಿದವರ ಘಟನೆಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಕೇಳಿ. ವೃತ್ತಿಪರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಮೀಪದ ತಪ್ಪಿಹೋಗುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ವರದಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅಥವಾ ಶೂನ್ಯ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಿಮಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ.

ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಯೋಜನೆ

ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಆಡಿಟ್ ಟ್ರಯಲ್

ಅನೇಕ ಫಾರ್ವರ್ಡರ್‌ಗಳು ಸಣ್ಣ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ DG ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಅಪಾಯದ ಪದರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. WanSea ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ತಂಡ ಮತ್ತು ನೇರ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಮೂಲಕ DG ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಸರಪಳಿಯ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ. ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಮಾನದಂಡ: ನೀವು ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ನಿಮ್ಮ ವಿನಂತಿಯ 48 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ: DG ಗಾಗಿ ನೇರ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಪಟ್ಟಿ, ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯ DGSA ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ, ಮಾದರಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ, ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೀಮಿಯಂನ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಯೋಜನೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಕಾಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಮೃದುವಾದ ಹಜ್ಮತ್ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ: ನಿಮ್ಮ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು DG ಕಾರ್ಗೋಗಾಗಿ ನೇರ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಯೇ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲಿನ 30-50% ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು 15-20% ಮಾರ್ಜಿನ್ ಪಾವತಿಸುವುದು ಮೌಲ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

• • DG ಗಾಗಿ ನೇರ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಲ್ಲ ಸ್ಪಾಟ್ ಬುಕಿಂಗ್ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಮೂಲಕ ರು.
  • ಆಂತರಿಕ DG ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ, ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರಲ್ಲ.
  • 30-50% DG ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು ಭೂಗತ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ, ಕೇವಲ ಮೂಲ ದರವಲ್ಲ.
• ಕಳೆದ 12 ತಿಂಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ಘಟನೆ ವರದಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ.

ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಥವಾ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ನೀವು ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗುವ ಮೊದಲು, ಅವರ ವಾಹಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. WanSea ನಂತಹ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು, 8 ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ನೇರ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು DG ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಒಂದು ದಶಕದ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ, ನಿಮಗೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುಂಗಡವಾಗಿ ತೋರಿಸಬಹುದು. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಂಪು ಧ್ವಜಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸೇವೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಕರೆ ಮಾಡಿ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು