ಚೀನಾದಿಂದ 7 ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ತಪ್ಪುಗಳು

ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ತಪ್ಪುಗಳು ಚೀನಾ ಮೊದಲ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಖರೀದಿದಾರರು ಸರಬರಾಜುದಾರ, ಬಜೆಟ್ ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುವ ಮೊದಲು ಲಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕು. “MSDS ನಲ್ಲಿ UN ಸಂಖ್ಯೆ 1263 ಆಗಿದೆ, ಸರಿ?” ಖರೀದಿದಾರ ಕೇಳಿದ. “ಸರಿಯಾದ,” ಪೂರೈಕೆದಾರ ಉತ್ತರಿಸಿದ. ಐದು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕಿಂಗ್ಡಾವೊ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ಪನ್ನವು ಬಣ್ಣದ ಸಂಯೋಜಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ MSDS ದ್ರಾವಕದ ಮೂಲವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಪಾಯವೆಂದು ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿದೆ. ಘೋಷಿತ UN ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಸಂಯೋಜನೆಯ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು. ಖರೀದಿದಾರನು ವಿತರಣಾ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, $3,200 ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆರ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಮರುವರ್ಗೀಕರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಚೀನಾದಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ತಪ್ಪುಗಳ ವಾಸ್ತವತೆ ಇದು. ಜನರು ಅಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ವರ್ಗೀಕರಣ ಸರಪಳಿಯು - ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮಹಡಿಯಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಮೇಜಿನವರೆಗೆ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಆಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾದ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಈಗ ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾದ ವಿರುದ್ಧ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ಅಸಾಮರಸ್ಯವು 5-7 ದಿನಗಳ ತಪಾಸಣೆ ತಡೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ತಪ್ಪಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚವು $2,000 ಮತ್ತು $10,000 ದಂಡಗಳು, ಮರುಹಂಚಿಕೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಮರು-ರವಾನೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅಪಾಯವಲ್ಲ. ಅದು ಒಂದೇ ತಪ್ಪಾಗಿ ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಿದ ಸಾಗಣೆಯ ಬಿಲ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿದಾರರು ಸರಕು ದರ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ವೃತ್ತಿಪರರು ಸರಕನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ ದಾಖಲೆಗಳ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಳಗಿನ ಏಳು ತಪ್ಪುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ DG ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಚೀನಾ - ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸೀಲ್‌ಗಳ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವ-ಆಡಿಟ್ ಕ್ಯಾಚ್ ಮಾಡುವಂತಹವುಗಳು.

ತಪ್ಪು 1: ತಪ್ಪು UN ಸಂಖ್ಯೆ ಅಥವಾ ಅಪಾಯದ ವರ್ಗ

ತಪ್ಪಾದ UN ಸಂಖ್ಯೆಯು $2,000–$10,000 ದಂಡಗಳು, ಹಿಂಪಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮರುವರ್ಗೀಕರಣ ಶುಲ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು.

ತಪ್ಪು ವರ್ಗೀಕರಣ ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ

ಯುಎನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಪ್ಪು ವರ್ಗೀಕರಣವು ಚೀನಾದಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ತಪ್ಪು. ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರವೇಶದ ಬದಲಿಗೆ UN1993 (ಸುಡುವ ದ್ರವ, n.o.s.) ನಂತಹ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ UN ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ಅಪಾಯದ ವರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆರಿಸಿದಾಗ ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ರಾಳವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪೇಂಟ್ ತಯಾರಕರು ಫ್ಲ್ಯಾಷ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಅದನ್ನು ವರ್ಗ 9 (ವಿವಿಧ) ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ವರ್ಗ 3 (ಸುಡುವ) ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬಹುದು. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಶೈಕ್ಷಣಿಕವಾಗಿಲ್ಲ: ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ಸ್ಟೋವೇಜ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಯುಎನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಚೀನೀ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಈಗ ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾದ ವಿರುದ್ಧ DG ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಸ್-ಚೆಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ HS ಕೋಡ್ ನಿಮ್ಮ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆಯಲ್ಲಿ UN ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆ ಅಸಾಮರಸ್ಯವು ಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ 5-7 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಂದರಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ದಿನಕ್ಕೆ $50–$150 ವರೆಗೆ ಡೆಮರೆಜ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ವೆಚ್ಚ: ವಿಳಂಬಗಳು, ದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಮರುವರ್ಗೀಕರಣ ಶುಲ್ಕಗಳು

• ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ದಂಡಗಳು: ತಪ್ಪಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳು ಪ್ರತಿ ಸಾಗಣೆಗೆ RMB 10,000 ರಿಂದ RMB 100,000 ($1,400–$14,000) ವರೆಗಿನ ಚೀನೀ ಪದ್ಧತಿಗಳಿಂದ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
• ವಾಹಕ ನಿರಾಕರಣೆ ಶುಲ್ಕಗಳು: ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ವಾಹಕವು ತಪ್ಪಾದ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರೆ - ಅಥವಾ ಪೋರ್ಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಿದರೆ - ಅವರು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು. ನೀವು ಇಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ($200–$500), ಮರು-ಸ್ಟೋವೇಜ್ ($300–$800), ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮರುಬುಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ($150–$350) ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ.
• ಮರುವರ್ಗೀಕರಣ ವೆಚ್ಚಗಳು: ತಪ್ಪಾದ UN ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ DG ಸಲಹೆಗಾರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಥವಾ ವಸ್ತುವನ್ನು ಮರು-ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ವರ್ಗೀಕರಣ ವರದಿಗೆ $300–$1,200 ರನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾದರಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಕೊರಿಯರ್ ಶುಲ್ಕಗಳು.

$2,000–$10,000 ನೀವು ದಂಡಗಳು, ಡೆಮರೆಜ್ (5 ದಿನಗಳು × $100 = $500), ಮರುಬುಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ($350) ಮತ್ತು ವಿಳಂಬ ವಿತರಣೆಯಿಂದ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಪ್ರತಿ ತಪ್ಪಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಒಟ್ಟು ಹಿಟ್ ಆಗಿದೆ. WanSeaChina ನ ಪೂರ್ವ-ಪರಿಶೋಧನೆಯು ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಈ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ 95% ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ - ಪ್ರತಿ UN ಸಂಖ್ಯೆಯು MSDS ವಿಭಾಗ 14 ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ನೈಜ ರಾಸಾಯನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ.

ತಪ್ಪು 2: ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಅಮಾನ್ಯವಾದ MSDS

ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ವಿಭಾಗ 14 5-7 ದಿನಗಳ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ವೇಗವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಒಂದು UN ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿಮಾಡುವ MSDS, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆಯು ಇನ್ನೊಂದು ಕೆಂಪು ಧ್ವಜವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಚೀನಾದ ಪದ್ಧತಿಗಳು ಈಗ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್-ಚೆಕ್. ಸಿಸ್ಟಮ್ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ DG ಘೋಷಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದಿರುವುದು - ಸರಿಯಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಣದೋಷ ಕೂಡ - ಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಂಟೇನರ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರುವಾಗ 5 ರಿಂದ 7 ದಿನಗಳ ವಿಳಂಬವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಭಾಗ 14 ಘೋಷಣೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು

MSDS ನ ವಿಭಾಗ 14 ಸಾರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: UN ಸಂಖ್ಯೆ, ಸರಿಯಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೆಸರು, ಅಪಾಯದ ವರ್ಗ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ನಿಬಂಧನೆಗಳು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕ್ಷೇತ್ರವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ ಮತ್ತು ದಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್. ವಿಭಾಗ 14 ಯುಎನ್ 1263 (ಪೇಂಟ್) ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ ಆದರೆ ಘೋಷಣೆಯು ಯುಎನ್ 1268 (ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಡಿಸ್ಟಿಲೇಟ್ಸ್) ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಪ್ಪು ಘೋಷಣೆ ಎಂದು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸರಿಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, MSDS ಮತ್ತು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ DG ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಕ್ರಾಸ್-ಚೆಕ್‌ಗಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ. WanSea ಪ್ರತಿ ಹಜ್ಮತ್ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪೂರ್ವ-ಆಡಿಟ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 95% ದೋಷಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಆ ಚೆಕ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿ ತಪ್ಪಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚವು $ 2,000 ಮತ್ತು $ 10,000 ದಂಡಗಳು, ಡೆಮರೆಜ್ ಮತ್ತು ಮರು-ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.

• ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳು: ಯುಎನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು MSDS ಮತ್ತು ಘೋಷಣೆಯ ನಡುವೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೆಸರು ನಿಖರವಾದ IMDG ಹೆಸರಿನ ಬದಲಿಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅಪಾಯದ ವರ್ಗ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ವಿಭಾಗ 9 ರಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಾರಿಗೆ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ.
• ಅದು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ತಯಾರಕರಿಂದ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ MSDS ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಸರಬರಾಜುದಾರರ ಘೋಷಿತ ಸಂಯೋಜನೆಯು ನಿಜವಾದ ಸರಕುಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್-ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ತಪ್ಪು 3: ತಪ್ಪಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳು

UN-ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಚೀನೀ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ DG ರವಾನೆ ನಿರಾಕರಣೆಗೆ #1 ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಸರಿಯಾದ UN ಸಂಖ್ಯೆ, ಪರಿಪೂರ್ಣ MSDS ಮತ್ತು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು - ಆದರೆ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮಾನ್ಯವಾದ UN ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಗುರುತು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಂಟೇನರ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಚೀನೀ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಈಗ ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾದ ವಿರುದ್ಧ DG ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಸ್-ಚೆಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿತವಾಗಿರುವುದರ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು 5-7 ದಿನಗಳ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುಎನ್ ಮಾರ್ಕಿಂಗ್ ಏನು ತೋರಿಸಬೇಕು

• ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಕೋಡ್: (ಉದಾ., ಫೈಬರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ 4G, ಸ್ಟೀಲ್ ಡ್ರಮ್‌ಗಾಗಿ 1A2) ನಿಮ್ಮ UN ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ದ್ರವಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಘನವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.
• ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪಿನ ರೇಟಿಂಗ್: (X = I, Y = II, Z = III). ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ Y- ಮಟ್ಟದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ರಾಸಾಯನಿಕವು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ II ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ Z ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಅನುವರ್ತನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
• ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮಿತಿ: (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 30 ಕೆಜಿ). ಇದನ್ನು ಮೀರಿದರೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರರ್ಥಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಅತಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಬಹುದು.

ಗುರುತು ಹಾಕುವಿಕೆಯು ತಯಾರಕರ ಕೋಡ್, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಮೂಲದ ದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಕಾಣೆಯಾದ ಅಥವಾ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಒಳ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ & ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುಗಳು

ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಒಳ ಧಾರಕದಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ದ್ರವಗಳಿಗೆ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಐಚ್ಛಿಕವಲ್ಲ - ಇದು IMDG 4.1 ಮತ್ತು IATA 5.0.2 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. WanSea ಸಾಗಣೆದಾರರು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ; ಆ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸಾಗಣೆದಾರರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮರು-ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಧೂಳು ಅಥವಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಣಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಘನವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಗಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಫೈಬರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನದ ವಲಸೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಒಳಗಿನ ಲೈನರ್‌ಗಳು (ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ಚೀಲಗಳು ಕನಿಷ್ಠ) ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ತಪ್ಪು 4: ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ

LQ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸರಿಯಾದ ಘೋಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣಗಳ (LQ) ನಿಯಮಗಳು ಕಡಿಮೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ತರ್ಕವು ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಸಣ್ಣ ಸಂಪುಟಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಬಲೆ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಸರಕುಗಳು LQ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬಹುದು ಎಂದು ಅನೇಕ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆ ಊಹೆಯು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

LQ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ

IMDG ಕೋಡ್ ಅಧ್ಯಾಯ 3.4 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ-ಒಳ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ-ಹೊರ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರದ ಒಳಗಿನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸರಳೀಕೃತ ಗುರುತು ಮತ್ತು ದಾಖಲಾತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರವಾನಿಸಬಹುದು. ಹೊರಗಿನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ LQ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು - ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ವಜ್ರದ ಆಕಾರ “LTD QTY” - ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿಸುವ ಸಾರಿಗೆ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು “ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳು.” ಆ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಚೀನೀ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಈಗ ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾದ ವಿರುದ್ಧ DG ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡ-ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘೋಷಿತ LQ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು 5-7 ದಿನಗಳ ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

LQ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಪಡೆಯುವ ನೈಜ ವೆಚ್ಚ

ವೃತ್ತಿಪರ LQ ಚೆಕ್ ಹೇಗಿದೆ

• ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಿತಿಗಳು: ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯ ಕಾಲಮ್ 7 ರಲ್ಲಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ UN ಸಂಖ್ಯೆಯ LQ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಒಳಗಿನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
• ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ: LQ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಅಂಟಿಸಬೇಕು. ಆರ್ದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯುವ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಅನುಸರಣೆ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.
• ದಾಖಲೆ: ಸಾರಿಗೆ ದಾಖಲೆಯು ಪದಗುಚ್ಛವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು “ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳು” ಮತ್ತು ಅನ್ವಯವಾಗುವ UN ಸಂಖ್ಯೆ. ಯಾವುದೇ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿಲ್ಲ.
• ವಾಹಕ ನೀತಿ: ಕೆಲವು ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು LQ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಯಾವಾಗಲೂ ವಾಹಕ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿ.

ತಪ್ಪು 5: ಅಪೂರ್ಣ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆ

ಕಾಣೆಯಾದ ಯುಎನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಅಪೂರ್ಣ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆಯು ಚೀನೀ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಘೋಷಣೆಯು ಪ್ರತಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಐಟಂ, ಅದರ ಯುಎನ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ಸರಿಯಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೆಸರು, ವರ್ಗ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪು, ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಒಂದು ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಖಾಲಿ ಬಿಡಿ, ಮತ್ತು ಧಾರಕವನ್ನು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಕ್ರಾಸ್-ಚೆಕ್

ಚೀನೀ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಈಗ ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾ ವಿರುದ್ಧ DG ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡ-ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ಅಸಾಮರಸ್ಯ - ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಫಾರ್ಮ್ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹೇಳಿ “ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ” ಆದರೆ DG ಘೋಷಣೆಯು UN 1133 ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ತಪಾಸಣೆಯು 5-7 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಮರುಪಾವತಿಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಸಂಪೂರ್ಣ ಘೋಷಣೆಗೆ ಏನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ

• ಯುಎನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೆಸರು: MSDS ವಿಭಾಗ 14 ಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ವಿರಾಮಚಿಹ್ನೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೂ ಸಹ ನಿರಾಕರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
• ಅಪಾಯದ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪು: ವರ್ಗ 3 ಸುಡುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗ 8 ನಾಶಕಾರಿಗಳಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಘೋಷಣೆಯ ಸ್ವರೂಪದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಎಂದರೆ ಮರು-ಫೈಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು.
• ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಎಣಿಕೆ: 20 ಡ್ರಮ್‌ಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿ ಆದರೆ 22 ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದೇ? ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಘೋಷಿತ DG ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಂಡಗಳು $2,000 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ.

ಈ ತಪ್ಪಿನ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚವು $2,000 ರಿಂದ $10,000 ದಂಡಗಳು, ಡೆಮರೆಜ್ ಮತ್ತು ಮರು-ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಬುಕಿಂಗ್ ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು WanSea ನ ಪೂರ್ವ ಆಡಿಟ್ ಈ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ 95% ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಮ್ಯಾನಿಫೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರ MSDS ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಘೋಷಣೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಲನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ.

ತಪ್ಪು 6: ವಾಹಕ ಪೂರ್ವ-ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸದಿರುವುದು

ವಾಹಕವು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ DG ಕಾರ್ಗೋವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಬಹುದು.

ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರನು ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೆ, ವಾಹಕವು ಲಾಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿದಾರರು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸರಕು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಾಗಿದ್ದಾಗ ಆ ಊಹೆಯು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳು IMDG ಕೋಡ್ ಮೀರಿದ ನಿಷೇಧಿತ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಆಂತರಿಕ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಯುಎನ್ 1263 ಪೇಂಟ್ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒಂದು ಸಾಲಿನ ಮೂಲಕ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೊಂದರಿಂದ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬುಕಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿರಾಕರಣೆ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಂಟೇನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಗೇಟ್‌ಗೆ ಬಂದಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಅಧಿಕಾರಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಬುಕಿಂಗ್ ನಂತರ ವಾಹಕಗಳು ಏಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಾಹಕವು DG ಸರಕುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವರು ಎಲ್ಲಾ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸರಕುಗಳಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕೇವಲ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಮರುಪಡೆಯಲಾದ ಘಟಕಗಳಲ್ಲ. ಇತರರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉಪವರ್ಗ 6.1 ವಿಷಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಸಾವಯವ ಪೆರಾಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖರೀದಿದಾರರು ಆ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಸರಕು ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ಅನುಸರಣೆ ತಂಡವು UN ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶ: ನೀವು ಬದಲಿ ವಾಹಕಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಂಟೇನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೂರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಶೇಖರಣಾ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ದಿನಕ್ಕೆ $200–$500 ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿರಬೇಕಾದ ಪೂರ್ವ-ಅನುಮೋದನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

• ವಾಹಕ DG ಪ್ರಶ್ನಾವಳಿ: ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ವಾಹಕಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾದ UN ಸಂಖ್ಯೆ, ಸರಿಯಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೆಸರು, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪು ಮತ್ತು MSDS ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ. ಅವರು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರಕು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಲಿಖಿತ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಕೇಳಿ. ಮಾರಾಟ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಿಂದ ಮೌಖಿಕ ಅನುಮೋದನೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
• IMO ವರ್ಗ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು: ಕೆಲವು ವಾಹಕಗಳು ವರ್ಗದ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನ DG ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ವರ್ಗ 2.1 (ಸುಡುವ ಅನಿಲ) ಮತ್ತು ವರ್ಗ 4.2 (ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ದಹಿಸುವ) ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸರಕು ಈ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದರೆ, ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದೃಢೀಕರಿಸಿ.
• ಬಂದರು-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಷೇಧಗಳು: ಕೆಲವು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ವಾಹಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀತಿಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಾಹಕವು ನಿಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಹಡಗುಗಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಬ್ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು. ಪೂರ್ವ-ಅನುಮೋದನೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಮೂಲ ಪೋರ್ಟ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು.

ವಾನ್‌ಸೀ ನಂತಹ ಕ್ವಿಂಗ್‌ಡಾವೊದಿಂದ ಡಿಜಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ 10 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಈ ಪೂರ್ವ-ಅನುಮೋದನೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹಂತವಾಗಿ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಯುಎನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ವಾಹಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹಕವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆ ಪೂರ್ವ-ಪರಿಶೋಧನೆಯು ಸರಕು ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ಅಲ್ಲ.

ತಪ್ಪು 7: ಸ್ಥಳೀಯ ಚೈನೀಸ್ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು

ಚೀನೀ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ರಫ್ತು ಡೇಟಾ ವಿರುದ್ಧ DG ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡ-ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾದಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ IMDG, IATA, ಅಥವಾ ADR ನಂತಹ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಖರೀದಿದಾರರು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆ ಊಹೆಯು ದುಬಾರಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ ತನ್ನದೇ ಆದ GB ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ GB 6944 ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಾಗಿ GB 12268. IMDG ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಆದರೆ ಚೀನೀ GB ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

GB ಮಾನದಂಡಗಳು ವಿರುದ್ಧ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳು

ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಚಿಕ್ಕದಲ್ಲ. GB ಮಾನದಂಡಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮಿತಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೇಬಲಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. IMDG ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾದ ಕೆಲವು ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು GB ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚೈನೀಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಈಗ ನಿಮ್ಮ ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾದ ವಿರುದ್ಧ ನಿಮ್ಮ DG ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡ-ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸಾಮರಸ್ಯವು ಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ - 5 ರಿಂದ 7 ದಿನಗಳ ವಿಳಂಬ. ಅಂದರೆ ಡೆಮರೆಜ್, ತಪ್ಪಿದ ವಿತರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ದಂಡಗಳು.

ಒಂದು ದಶಕದ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ ಕಿಂಗ್ಡಾವೊ ಮೂಲದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿ, WanSea ಪ್ರತಿದಿನ ಈ ಕ್ರಾಸ್-ಚೆಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಪೂರ್ವ ಆಡಿಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ GB ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾದ ವಿರುದ್ಧ ನಾವು ಕ್ರಾಸ್-ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮೊದಲೇ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಆಂತರಿಕ ಡೇಟಾವು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು 95% ದೋಷಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಮೃದುವಾದ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ತಪ್ಪಿನ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

WanSeaChina ಈ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ

ಬುಕ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು 95% ಡಿಜಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಪರಿಶೋಧನೆಯು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ.

ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಪ್ಪುಗಳು ಚೀನಾದಿಂದ ಸಾಗಾಟ ಧಾರಕವನ್ನು ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸಿಕ್ಕಿಬೀಳುತ್ತಾರೆ. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನೀವು $2,000 ರಿಂದ $10,000 ದಂಡಗಳು, ಡೆಮರೆಜ್ ಮತ್ತು ಮರು-ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತಿರುವಿರಿ. WanSeaChina ನ ಪೂರ್ವ-ಬುಕಿಂಗ್ ಆಡಿಟ್ ಸರಕುಗಳ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ನೀಡುವ ಮೊದಲು 95% ದೋಷಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಅದು ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಹಕ್ಕು ಅಲ್ಲ - ಇದು ಕಿಂಗ್ಡಾವೊ ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ 10 ವರ್ಷಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಕ್ರಾಸ್-ಚೆಕ್

ಚೀನೀ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಈಗ ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾದ ವಿರುದ್ಧ DG ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಸ್-ಚೆಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ UN ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ರಫ್ತು ಘೋಷಣೆಯಲ್ಲಿನ HS ಕೋಡ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಪೂರ್ಣ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ತಪಾಸಣೆಯು ನಿಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ 5-7 ದಿನಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಬುಕಿಂಗ್ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು WanSeaChina ತಂಡವು ಎರಡೂ ಡೇಟಾ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಯುಎನ್ ಸಂಖ್ಯೆ, ಅಪಾಯದ ವರ್ಗ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಸರಕು ಸಂಯೋಜನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸರಿಯಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಹೆಸರನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ - ಪೂರೈಕೆದಾರರು ನಿಮಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದ ಕಾಗದದ ಕೆಲಸ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.

MSDS ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪರಿಶೀಲನೆ

ಅಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾದ MSDS ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ದಾಖಲಾತಿ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. MSDS ನ ವಿಭಾಗ 14 ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪೂರೈಕೆದಾರರ MSDS 3 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ, ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ, ಕಾರ್ಗೋ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಪ್ರತಿ ಡ್ರಮ್ ಅಥವಾ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುಎನ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಮಾರ್ಕ್‌ನ ಫೋಟೋಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಗುರುತು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪಿಗೆ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಪೂರ್ವ-ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು DG ಕಂಟೈನರ್ ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ

ಅನೇಕ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ವರ್ಗದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಅನುಮೋದನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಸುಡುವ ದ್ರವಗಳು ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳು. ಕಂಟೈನರ್ ಯಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಸರಕು ಬರುವ ಮೊದಲು WanSeaChina ಆ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಸರಕುಗಳ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ, ಸರಿಯಾದ ಸ್ಟೋವೇಜ್ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಪ್ಲ್ಯಾಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಕಂಟೇನರ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. FCL ಸಾಗಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ DG ಮರುವರ್ಗೀಕರಣದಿಂದ ಬರುವ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಾವು ನೇರವಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಫಲಿತಾಂಶವು ನಿಮ್ಮ DG ಅನುಸರಣೆಗೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಏಕೈಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ವರ್ಗೀಕರಣ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆ, ದಾಖಲಾತಿ ಪರಿಶೀಲನೆ, ವಾಹಕ ಬುಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಒಂದು ತಂಡವು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿಯೇ ನಾವು $10,000 ಅಪಾಯವನ್ನು ವಾಡಿಕೆಯ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತೇವೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಇಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಏಳು ತಪ್ಪುಗಳು ಚೀನಾದಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಏನೆಲ್ಲಾ ತಪ್ಪಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ - ತಪ್ಪಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ UN ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಅಪೂರ್ಣ ಘೋಷಣೆಯವರೆಗೆ - ಪ್ರತಿ ಘಟನೆಗೆ ಸರಾಸರಿ $2,000–$10,000 ದಂಡಗಳು, ಮರುಹಂಚಿಕೆ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಹವ್ಯಾಸಿಯಿಂದ ವೃತ್ತಿಪರರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಅಂತಿಮ 10% ಇದು: ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಇರಿಸುವ ಮೊದಲು ದಾಖಲಾತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಆಡಿಟ್ ಮಾಡಿರುವುದು ಉತ್ತಮ ಸಾಗಣೆಯಾಗಿದೆ. ಚೈನೀಸ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಈಗ ರಫ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಡೇಟಾದ ವಿರುದ್ಧ DG ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಸ್-ಚೆಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದಿರುವುದು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.

• ತಪ್ಪಾದ UN ಸಂಖ್ಯೆ ಅಥವಾ ಅಪಾಯದ ವರ್ಗವು 5-7 ದಿನಗಳ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
• ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಅಮಾನ್ಯವಾದ MSDS ವಿಭಾಗ 14 ವಾಹಕ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.
• ಯುಎನ್-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಎಲ್ಲಾ DG ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.
• ನೀವು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವ ಆಡಿಟ್ 95% ದೋಷಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಚೀನಾದಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮೇಲಿನ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ದಾಖಲಾತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮುಂದಿನ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ಒಂದು ಅಸಾಮರಸ್ಯವು ನಿಮಗೆ ಸಾವಿರಾರು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. WanSeaChina ನಂತಹ ಪಾಲುದಾರ - DG ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಶಕದ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ - ಕಾರ್ಗೋ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು 95% ದೋಷಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಪೂರ್ವ-ಆಡಿಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ತಂಡವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ DG ಘೋಷಣೆಯು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು