Жалпы орточо айып эмес жана бул нормалдуу зыян доо эмес. Бул кеме менен жүктү бирге сактап калган өзгөчө курмандык же чыгым үчүн жалпы эсеп. Сиздин салымыңыз жабырлануучунун өлчөмүнө эмес, сакталган мүлктүн наркына негизделет жана ал сиздин жүкүңүз бузулбаган учурда да талап кылынышы мүмкүн. Номер сиздин коносаментте көрсөтүлгөн Йорк-Антверпен эрежелерине ылайык орточо жөнгө салуучу тарабынан чыгарылат. Сиз төлөп берерден мурун тууралоону текшере аласыз: салымдардын баалуулуктарын, үстөктөрдү жана ар бир саптын артындагы эреженин негизин сураңыз.
Ар бир GA тууралоосунун артындагы үч сан
Ар бир жалпы орточо тууралоо үч санга таянат. Биринчиси, жалпы орточо жөлөкпулдардын жалпы суммасы: талаптарга жооп берген курмандыктар жана чыгашалар. Экинчиси - сакталган ар бир пайыздын салым наркы: кеме, жүк жана тобокелдикке кабылган жүк. Үчүнчүсү - ар бир тараптын пайызы, бул анын салым наркынын жалпы салым баалуулуктарына бөлүнүшү.
Формула жөнөкөй көрүнөт. Оор бөлүгү - ар бир санга кирген нерсе. Жүктүн ээсинин салымы товардын эсептик наркына негизделген кеме ээсинин чыгымынын үлүшү болуп саналбайт. Бул авантюранын аягындагы жүктүн салым наркына негизделген үлүш, жүк жана тобокелдикке кабылбаган төлөмдөр үчүн туураланган. Бир эсеп-дүмүрчөк наркына ээ эки контейнер, эгерде бири кымбат турган жерге жеткирилсе, экинчиси агызуучу портто сатылса, ар кандай салымдык баалуулуктарга ээ болушу мүмкүн. Салыштырганда ошол эле айырмачылык маанилүү жүк камсыздандыруу менен ташуучунун жоопкерчилиги: жалпы орточо салым физикалык зыян сыяктуу эле доомат эмес.
Проценттердин артындагы иш барагын жөндөөчүдөн сураңыз. Сиз жалпы жөлөкпулдарды, кеме үчүн салым наркын, ар бир жүк пайызынын салым наркын жана ал баалуулуктарды сиз алган суроо-талапка айландырган арифметиканы көргүңүз келет. Номерди текшерүү үчүн бир барак кыскача маалымат жетишсиз.
Эмне GA Жөлөкпул катары эсептелет
Йорк-Антверпен эрежелери жалпы орточо кеме менен жүктүн жалпы коопсуздугу үчүн атайылап жана негиздүү жасалган өзгөчө курмандык же чыгым катары аныктайт. Сыноо үч бөлүктөн турат. Бул иш сапарды жүргүзүүнүн кадимки чыгымынан тышкары, өзгөчө болгонбу? Бул кырсык эмес, атайылап болгонбу? Бул жагдайларда акылга сыярлык болгонбу?
Кадимки мисалдар: жерге орнотулган кемени жеңилдетүү үчүн жүктү түшүрүү, куткаруучу буксирди тартуу, оңдоо үчүн башпаанек портуна буруу, өрт менен күрөшүү жана сапарды аяктоо үчүн зарыл болгон убактылуу оңдоолорду камтыйт. The Comite Maritime International учурдагы Йорк-Антверпен эрежелерин, анын ичинде 2016 версиясын жарыялайт. Эрежелер коносаментке же чартер тарапка киргизилет, андыктан келишимиңизде көрсөтүлгөн версия маанилүү.
Жабыркагандан кийинки ар бир чыгаша жалпы орточо эмес. Жөнөкөй эксплуатациялык чыгымдар кирбейт: экипаждын эмгек акысы жана кадимки портто тейлөө, кадимки күйүүчү май, порттун кадимки төлөмдөрү жана кеме ээсинин жеке кызыкчылыгы үчүн жумшалган чыгымдар. Жөндөөчү ар бир жөлөкпул үчүн эреже маалымдамасын жана колдоо эсеп-фактурасын көрсөтүшү керек. Эгерде сап катары гана сүрөттөлсө “жабыр тарткан чыгымдар,” кайсы эреже уруксат берерин сураңыз.
Эки категория көбүнчө талаш-тартыштарды жаратат. Алмаштырылган чыгашалар - бул чоңураак жалпы орточо чыгашаны болтурбоо үчүн жасалган чыгымдар; аларга унемделген суммага чейин гана уруксат берилиши мумкун. Пайыздарга жалпы орточо төлөмдөргө жол берилет, бирок чен жана мөөнөт эрежелерге жана жөнгө салууга жараша болот. Экөө тең бир жолку бүктөлгөн эмес, өзүнчө сызыктар катары көрүнүп турушу керек. The CMI жалпы орточо көрсөтмөлөр жөнгө салуу алкагын кененирээк түшүндүрүп бер.
Жүктүн салым наркы кантип түзүлөт
Жүк үчүн, баштапкы чекит, адатта, түшүрүү учурунда көздөгөн жердеги үн мааниси болуп саналат. Бул дайыма эле эсеп-дүмүрчөк наркы боло бербейт. Эсеп-фактура транзакциянын далили болуп саналат, бирок оңдоо белгиленген жердеги рыноктук наркты, алмаштыруу наркын же эрежелерде жол берилген башка негизди колдонушу мүмкүн. Тобокелге учурабаган жүк жана төлөмдөр алынып салынат. Курмандыкка чалынган жүктүн суммасы кайра кошулат.
Жакшы жасалган механизм көптөгөн жүк ташуучуларды таң калтырат. Эгерде сиздин жүгүңүз саякатты сактап калуу үчүн түшүрүлгөн болсо, сизге курмандыкка чалынган жүк үчүн компенсация төлөнөт, бирок сиз жакшы жасалган суммага да салым кошосуз. Логика боюнча, сиз курмандыктын пайдасын алдыңыз жана салым сакталган пайыздын баасы боюнча эсептелет. Натыйжада сиздин жүк деңиздин түбүндө болсо да, салым суроо-талап болушу мүмкүн.
Бузулган жүк эки башка анализди талап кылат. Анын салым наркы азыраак болушу мүмкүн, анткени ал бузулуп келген, бирок бул ташуучуга же камсыздандыруучуга карата келтирилген зыяндын талабын автоматтык түрдө жөнгө салбайт. Жалпы орточо салым жана өзгөчө орточо доо ар кандай чака болуп саналат. Жүктүн баасы кандайча азайганын жана төмөндөтүү сурамжылоого туура келеби же жокпу, жөндөөчүдөн сураңыз.
Жөндөөчүнүн билдирүүсүн сап боюнча окуу
Түзөтүүнүн туура билдирүүсү жабыр тарткандар жөнүндө баянды, жалпы орточо жөлөкпулдарды, салымдардын баалуулуктарын, бөлүштүрүүнү, пайыздарды эсептөөнү жана жөнгө салуучунун акысын камтышы керек. Ошол тартипте оку. Баяндамада эмне болгонун жана жөнгө салуучу кайсы эрежени колдонгонун айтып берет. Жөлөк пул эмне бөлүштүрүлүп жатканын көрсөтүп турат. Салым кошкон баалуулуктар ким төлөп жатканын көрсөтөт. Бөлүштүрүү пайыздарды көрсөтөт. Пайыздар жана алым сызыктары процесстин өздүк наркын көрсөтөт.
Ар бир жөлөкпулду төрт суроо менен текшериңиз. Анын эрежеге шилтемеси барбы? Колдоочу эсеп-фактура же сурамжылоо барбы? Бул укмуштуубу же кадимки саякатка кеткен чыгымбы? Ал арыздын башка жеринде кайталанганбы? Куткаруу төлөмү жана баш калкалоочу порттун чыгашасы мыйзамдуу болушу мүмкүн, бирок бир эле буксир эсеп эки жолу көрсөтүлбөшү керек. Убактылуу оңдоого уруксат берилиши мүмкүн, бирок кемени жакшыртуучу туруктуу оңдоо болбойт.
Бааларды жөнөтүү документтерине каршы текшериңиз. Бара турган жер жана баалоо датасы укмуштуу окуяга дал келиши керек. Жүк эки жолу эсептелбеши керек. Мурда жүк пайыздары менен төлөнгөн жыйымдар кайра кармалбашы керек. Эгерде жөнгө салуучу рыноктук бааны колдонсо, булагын жана датасын сураңыз. Эгерде жүк келгенге чейин сатылган болсо, анда сатуу келишими тиешелүү болушу мүмкүн, бирок ал автоматтык түрдө салым наркы болуп саналбайт.
Акырында, пайыздарды жана жөнгө салуучунун акысын текшериңиз. Пайыз бекер акча эмес; ал эрежеге жана төлөм даталарына ылайык келет. Жөндөөчүнүн акысы өзү жалпы орточо чыгаша, бирок бөлүштүрүү түшүндүрүлүшү керек. Эгерде ведомостто накталай депозит камтылса, ал кандайча сакталаарын, пайыздарды алып жатабы жана качан кайтарыларын сураңыз.
Видео дал келген жерде: Сандардын артындагы саякат
Жалпы орточо көрсөткүчтү анын артында турган физикалык окуяны көргөндө түшүнүү оңой болот: кеме, контейнер үйү, баш калкалоочу порт жана сакталган жүк пайыздары. Төмөндөгү видео экспедитордун жалпы киришүүсү океан кызматы, юридикалык түшүндүрмө эмес. Аны саякатты рамкалоо үчүн колдонуңуз, андан кийин жөндөөлөргө кайтыңыз жана салымды кайсы окуя түрткү бергенин сураңыз.
Деңизге жарамдуулукту жана каталарды коргоо
Жүк ар дайым салым кошууга милдеттүү эмес. Эгерде жалпы орточо акты кеме ээсинин күнөөсү боюнча талап кылынса, жүк салымды четке кагуу же азайтуу керек деп ырасташы мүмкүн. Классикалык мисал - сууга жараксыз абалда сүзгөн кеме. Натыйжа коносаментке, инкорпорацияланган эрежелерге, колдонуудагы мыйзамга жана форумга жараша болот. Бул сиз ойлой турган коргонуу эмес; бул деңиз юристине суроо.
Кеме ээси күнөөлүү деп ойлогонуңуз үчүн коопсуздукту камсыз кылуудан баш тартпаңыз. Ташуучу жүктү коопсуздук камсыз кылынмайынча кармай алат, ал эми кечигүү салымдан кымбатыраак болушу мүмкүн. Нааразы болгон коопсуздукту камсыз кылыңыз, укуктарыңызды сактаңыз жана туура форум аркылуу тууралоону талашыңыз. Жалпы орточо облигация же кепилдик тууралоо туура экенин моюнга алуу эмес.
Далилдерди эрте чогултуңуз: изилдөө отчету, кеменин оңдоо иштери, классификация коомунун жазуулары, жайгаштыруу планы, аба ырайы жөнүндө отчеттор жана жабыр тарткандар тууралуу кат алышуу. Эгер кеменин ээси кемчиликти сүзө электе билсе, анда ал далилдер коргонууну колдошу мүмкүн. Жабыркаганга аба ырайы же кутулбогон кырсык себеп болгон болсо, коргонуу жетишсиз болушу мүмкүн.
Камсыздоо: Облигация, кепилдик же накталай акча
Ташуучу же анын агенти, адатта, жүктү чыгарардан мурун коопсуздукту сурайт. Үч жалпы формалар жүк пайыздары, камсыздандыруучунун кепилдиги жана накталай депозит менен кол коюлган жалпы орточо облигация болуп саналат. Эгерде жүк камсыздандырылган болсо, дароо камсыздандыруучуга кабарлаңыз; камсыздандыруучу кепилдик бере алат жана оңдоону жүргүзө алат. Эгерде жүк камсыздандырылбаган болсо, облигация же накталай депозит бошотуунун жалгыз жолу болушу мүмкүн.
Кол коюудан мурун коопсуздук сөзүн окуп чыгыңыз. Сумма ачык цифрага эмес, болжолдуу салымга байланышы керек. Документте жөнгө салуучунун аталышы, башкаруучу эрежелер, юрисдикция жана мөөнөтү же бошотуу механизми көрсөтүлүшү керек. Баалуу кагаз жалпы орточо салымды гана жабабы же куткаруу жана башка талаптарды камтыйбы деп сураңыз. Кеңири кепилдик сиз талашып жаткан тууралоодон да көбүрөөк нерсеге дуушар болушу мүмкүн.
Сиз кол койгон ар бир төлөмдүн көчүрмөсүн сактаңыз. Эгер тууралоо кийинчерээк азайтылса, айырманы калыбына келтирүү үчүн сизге кагаз изи керек. Эгерде ташуучу накталай депозитти талап кылса, анын кайда сактала турганын жана чыгарууну ким көзөмөлдөп жатканын сураңыз. Жеке эсепке же байланышы жок компанияга депозит төлөбөңүз.
Түзөтүүгө качан каршы чыгуу керек
Математика кошулбаганда, кадимки чыгаша кошулганда, бир эле чыгым эки жолу пайда болгондо, салымдын наркы туура эмес датаны же көздөгөн жерди колдонгондо, пайыздарды эсептөө туура эмес болгондо же далилдер кеме ээсинин күнөөсү бар экенин көрсөткөндө, тууралоону чакырыңыз. Чакыруу бул төлөөдөн баш тартуу эмес; бул документтер менен тастыкталган оңдоо өтүнүчү.
Толук билдирүүнү, колдоочу эсеп-фактураларды, изилдөө отчетторун, баалоо булактарын жана эреже боюнча эсептөөнү сураңыз. Эгер сумма олуттуу болсо, файлды карап чыга турган орточо жөнгө салуучуну же деңиз юристти тартыңыз. Коносаментте адатта форумдун аталышы жана талаш-тартыштын мөөнөтү көрсөтүлөт. Бул чекти өткөрүп жиберсеңиз, тууралоо туура эмес болсо дагы, сизге каршы чыгуу укугуна ээ болушуңуз мүмкүн.
Эгерде талаш портту сактоо же жабдуулар үчүн төлөмдөрдү да камтыса, ал эсеп-фактураларды жалпы орточо файлдан өзүнчө сактаңыз. үчүн эрежелер демурраж жана камоо жалпы орточо эрежелерден айырмаланат жана аларды аралаштыруу эки дооматты тең карап чыгууну кыйындатат.
Эгерде сиз эркиндикке чыгуу үчүн төлөшүңүз керек болсо, каршылык көрсөтүү менен төлөңүз жана жазуу жүзүндө өз укуктарыңызды сактаңыз. Төлөм квитанциясын, коргоо документин жана корреспонденцияны сактаңыз. Укуктарды сактоо кайтарып алуунун кепилдиги болуп саналбайт, бирок аны талашып жатып, сиз талапты төлөдүңүз деген аргументти сактайт.
Адегенде орточо жөндөөчүдөн эмнени суроо керек
Төлөөдөн мурун, төрт документти сураңыз: оңдоп-түзөө арызы, салымдын наркынын иш барагы, ар бир жөлөкпулдун эреже боюнча графиги, анын колдоочу эсеп-фактурасы жана коопсуздук сөз. Андан кийин бир нерсени текшериңиз: жалпы жөлөкпулдар плюс салымдардын маанилери сизден төлөшүңүз керек болгон пайызды түзөбү. Эгерде иш барагы жок болсо же пайыздарды кайра чыгаруу мүмкүн болбосо, жөнгө салуучу боштукту жазуу жүзүндө түшүндүрмөйүнчө акча каражаттарын бошотпоңуз.
