Ичинде майы бар колдонулган техникалар, адатта, жөнөтө алат, бирок туура документсиз жөнөкөй жүк катары эмес. Брондоо маселеси резервуарда, линияларда, шлангдарда жана шлангдарда эмне калды: эркин агып жаткан суюктук агрегатты кооптуу жүк суроосуна айландырат, ал эми туура дренаждалган жана тазаланган машина, адатта, жүк ташуучунун декларациясы менен жалпы жүк катары жылат. Жыйынтыгын эки нерсе чечет жана машинанын этикеткасы да эмес. Биринчиси, суунун чындыгында болгонун көрсөткөн документтер. Экинчиси, көздөгөн жердин колдонулган жабдуулар боюнча өз эрежелери, ал ташуучу каалаган нерседен да катуураак болушу мүмкүн.
Эмне “калдык май” ээлөө шарттарында билдирет
Жүк ташуучулар машина кирпи деп сурашпайт. Алар анын ичиндеги бир нерсе агып кетиши мүмкүнбү, тутанышы мүмкүнбү же иштетүү учурунда реакцияга чыгабы деп сурап жатышат. Капкак, арматура же жарака кеткен шланг аркылуу чыга турган эркин аккан суюктук тынчсыздандырат. Ички беттердеги майдын пленкасы башка жагдай жана ал, адатта, кооптуу жүк декларациясы эмес, агызуучу жана тазалоо декларациясы менен каралат.
Ошол айырмачылык бир эле машинаны эки башка жол менен келтирсе болот. Кампага бактагы күйүүчү май жана гидравликалык линиялардагы май менен келген агрегат туура дренаждан кийин бир эле блоктон башка брондоо, башка таңгактоо жана башка документти талап кылат. Эгерде жеткирүүчү айтса “ал бош”, кийинки суроо аны ким агызды, суюктук каякка кетти жана кандай далилдер бар.
UN 3166 же UN 3363: классификация маселеси
Калдык калган жерде, адатта, БУУнун эки жазуусу чыгат. UN 3166 күйүүчү суюктук менен иштеген унааны камтыйт, ал бортунда күйүүчү май менен өз күчү менен кыймылдай ала турган машинага тиешелүү жазуу. UN 3363 аппараттардагы же машиналардагы кооптуу жүктөрдү камтыйт, бул жабдыктын ичинде жөнгө салынуучу зат камтылганда колдонулуучу жазуу. Туура киргизүү машинанын эмне экенине, ичинде эмне калганына жана анын канча бөлүгүнө жараша болот.
Бул продукт сүрөтүнөн чечим кабыл алуу эмес. Ташуучунун кооптуу жүктөр столу затты, көлөмүн, таңгагын жана ташуу режимин каалайт жана ал калдык май үчүн коопсуздук маалымат баракчасын сурашы мүмкүн. The IMO кооптуу жүк алкагы деңиз буту үчүн баштапкы чекит болуп саналат; Эгер машина аба менен кыймылдаса, авиакомпаниянын эрежелери колдонулат жана алар адатта катуураак. Эгерде машина сууну төгүп, тазалап, документтештирүү болсо, кооптуу жүк суроосу көп учурда жок болот. Эгерде андай болбосо, брондоону тийиштүү декларациясыз бүтүрүү мүмкүн эмес.
Заводдун дренажды текшерүү тизмеси карманууга тийиш
Дренаж - бул бир иш эмес, процесс. Күйүүчү май багынан баштаңыз: аны сордуңуз, андан кийин калган күйүүчү майды дренаждык тығын аркылуу чыгарып, короого эмес, лицензияланган жол аркылуу таштаңыз. Резервуар бош болгондон кийин суюктукту кармап турган күйүүчү май линияларына жана чыпка корпусуна өтүңүз. Андан кийин гидравликалык резервуар жана цилиндрлер, алар көп учурда көз жаздымда калат, анткени машина сырттан кургак көрүнөт. Акыр-аягы, суу соргуч, муздаткыч схемасы жана машинага зыян келтирбестен сууну төгүүгө мүмкүн болгон ар кандай май толтурулган редуктор.
Агызгандан кийин, ар бир тешигин чүпөрөк же скотч эмес, транзитте бош иштебей турган арматура менен жаап же жабыңыз. Инспектор эч кандай агып кетпегенин көрүшү үчүн сырткы беттерди тазалаңыз жана ар бир дренаждалган жерди тығыны менен сүрөткө тартыңыз. Абсорбенттүү материалды үкөккө салып, машинаны жылбай тургандай кылып бекитиңиз. Сүрөттөр декларацияны анык бирдик менен байланыштырган далил болуп саналат, ошондуктан алар портто эмес, заводдо тартылышы керек.
Файл толук эмес болгондо эмне болот
Толук эмес файл үч жол менен көрсөтүлөт. Ташуучу брондоодон баш тартат жана жетишпеген документти сурайт, ал бир күн же андан көп турат жана сүзүп кетиши мүмкүн. Кампа бирдикти алуудан баш тартат, анткени жүктүн кооптуу эместигин тастыктай албайт, бул сактоо жана кайра брондоону талап кылат. Же жөнөтүү жылып, бара турган орган ага суроо салат, бул эң кымбат версия, анткени товарлар чынжырдын эң четинде турат.
Бул натыйжалардын бири да сейрек эмес. Колдонулган техника - бул ташуучулар жана терминалдар кылдаттык менен карап турган категория, анткени агып кеткен агрегат башка жүккө зыян келтирет жана тазалоо кымбатка турат. Декларация жана сүрөттөр бюрократия эмес; алар брондолуунун такыр бар болушунун себеби болуп саналат.
Жүктөө, көтөрүү жана бекитүү
Колдонулган машина, адатта, анын өлчөмдөрү сунуш кылгандан оор, ал эми тартылуу борбору сейрек ортосунда болот. Жүктөө планы жабдууларга дал келүүсү үчүн, жүк көтөрүүчү пункттарды жана салмак бөлүштүрүүнү агрегатты кутуга салганга чейин заводдон сураңыз жана аларды экспедитор менен бөлүшүңүз. Эгерде станокту кран менен көтөрүү керек болсо, көтөргүч тиштери эсептелгендигин жана ящик аркылуу жетүүгө боло тургандыгын ырастаңыз, анткени көтөрүүгө мүмкүнчүлүгү жок мөөр басылган ящик приборду импровизациялоого чакырат.
Коргоо бир эле логикага ылайык келет. Агрегат үкөктүн түбүнө болттор же оор боо менен бекитилип, бош жыгачтар менен жабылбашы керек жана ящик контейнер тормоздогондо же тоголонгондо машина кыймылдабагыдай кылып жасалышы керек. Жалпак стойка же үстү ачык жөнөтүү үчүн, линия планы терминалдагы сүйлөшүүдө эмес, брондоо документтерине тиешелүү.
Оператор ээлеп коюудан мурун эмнени сурайт
Most carriers ask for a written declaration that the tank, lines and sump have been drained of free liquid, that all openings are capped or plugged, and that the unit is free of leaks. Carriers often add photographs of the drained points and of the crated unit, and some require absorbent material or a containment tray inside the crate. The declaration is signed by the shipper, and a false one is a serious problem, so the factory should complete it rather than the forwarder.
Практикалык ырааттуулугу - адегенде сууну агызуу, экинчисин сүрөткө тартуу, үчүнчү куту жана акыркы китеп. Дренаж бүтө электе заказ кылуу - бул жүк ташуучу эч ким чогулта электигин далилдөө үчүн кампада күтүү менен аяктайт. Эгерде машинада гидравликалык системалар болсо, резервуарды жана линияларды өз-өзүнчө төгүп салууну заводдон сураныңыз, анткени толтурулган шлангдары бар дренаждалган резервуар дагы эле агып турат, ал эми бир төгүүчү чекит цилиндрде камалып калган суюктукту тазалабайт.
Бара турган жердин эрежелери ташуучуга караганда катуураак болушу мүмкүн
Көптөгөн базарлар колдонулган техникага жаңы жабдуулардан башкача мамиле кылат. Кээ бирлери импорттук уруксатты, чыгаруудан мурун текшерүүнү же машинанын жашын жана абалынын далилин талап кылат. Айрымдары коопсуздук же экологиялык себептерден улам колдонулган жабдуулардын бардык категорияларын чектейт. Алардын эч бири, адатта, ташуучунун ээлөө тутумунда көрүнбөйт жана анын эч бирине жараксыздык жөнүндө декларация жооп бербейт.
Текшерүү цитата стадиясына таандык: көздөгөн брокерден же импортерден ушул белгилүү машина жана тарифтик линия үчүн колдонулган жабдыктын эрежелери кандай экенин жана жөнөтүү алдында текшерүү сертификаты күтүлүп жатканын ырастаңыз. Эгер жооп түшүнүксүз болсо, блокту орнотуудан мурун аны жазуу жүзүндө алыңыз, анткени инспекторду канааттандыруу үчүн машинаны көздөгөн жерде ачуу эч кимдин бюджетине кирбейт.
Describe the machine consistently in the documents. Used, refurbished and reconditioned are not interchangeable labels, and the customs value and the import permission can turn on which one applies. State the model, the serial number, the year of manufacture, the hours or cycles if the machine records them, and what was replaced during any refurbishment. A destination authority that sees three different descriptions across the invoice, the packing list and the inspection report will ask questions that a consistent file would have avoided.
When the carrier says no
A refusal is usually about evidence, not about the machine. The booking desk cannot confirm that the unit is free of free liquid, so it declines to accept the cargo until someone provides a declaration and photographs that match the unit. Ask which requirement failed, fix that specific item, and resubmit the booking with the new evidence attached.
If the carrier refuses because the machine is regulated as dangerous goods, the answer is not to argue the point. Classify the unit, pack it to the applicable instructions, and book it as dangerous goods with a carrier that accepts the class. Trying to move a regulated unit as general cargo is the version of this problem that ends with the cargo being offloaded.
Жыгач куту жана ISPM 15 белгиси
Катуу жыгачтан жасалган коробкалар жана поддондор капталган Жыгачты таңгактоо үчүн эл аралык фитосанитардык стандарт, ISPM 15. Жыгач, адатта, жылуулук менен иштетүү жолу менен иштетилиши керек жана IPPC белгиси, өлкөнүн коду, өндүрүүчүнүн коду жана дарылоо коду менен белгилениши керек. Иштелген жыгач, мисалы, фанера же ориентацияланган жип тактасы, башка ыкма менен иштетилгендин ордуна ISPM 15тен бошотулган, ошондуктан ящиктин курулушу маанилүү.
Белги белгиленген жерде текшерилет, ансыз ящиктен баш тартууга, импорттоочунун баасы боюнча фумигациялоого же жок кылууга болот. Ар бир катуу жыгачтан жасалган белгинин фотосүрөттөрүн кутуча берүүчүдөн сураңыз жана аларды жөнөтүү документтери менен бирге сактаңыз. Бул машина портто отурганда жана үкөктү ачууга мүмкүн болбогондо чоң көйгөйгө айланган кичинекей детал.
Машина менен бара турган файл
Беш документ суроолордун көбүн камтыйт. Дренаж жана тазалоо декларациясы эмне алынып салынганын аныктайт жана бош суюктук калбагандыгын тастыктайт. Сүрөттөр резервуарды, шлангдарды, сууну, капкактарды жана даяр үкөктү көрсөтөт. ISPM 15 белгиси жыгач таңгактары иштетилгенин далилдейт. Эсеп-фактурада жана таңгактоо баракчасында сериялык номери, салмагы, өлчөмдөрү жана абалы көрсөтүлөт. Бара турган жерди текшерүү сиз ырастаган импорт эрежелерин жазат, андыктан кийинки жөнөтүү нөлдөн башталбайт.
Файлды бир жерде сактап, ээлеп коюу ырасталгандан кийин эмес, аны менен бирге жөнөтүңүз. Ташуучунун операциялык тобу жана көздөгөн брокер ар кайсы тараптан бирдей суроолорду берип жатышат жана бир документ пакети экөөнө тең жооп берет. Биздин кооптуу жүктөрдү жөнөтүү жалпы калдыктары калганда декларациянын тарабын камтыйт жана Кытай кампа кызматы жүктөөдөн мурун кутулоо жана консолидациялоо кандайча иштетилерин түшүндүрөт.
График адатта бузулган жерде
Дренаж жана коробкалоо иштери заводдо аткарылып, ал ошол эле эмгек үчүн өндүрүш менен атаандашат. Жума күнү өчүрүлөт деп убада кылынган машина көп учурда аны өткөрбөй калат, анткени дренаж кутуча курулгандан кийин пландаштырылган, же дренаждык жана тазалоо декларациясы ташуучу каалаган сүрөттөрсүз келген. Дренаждын планына жана документтерине эки күндүк буферди түзүңүз жана жүк ташуучу унаа брондолгонго чейин ящиктин белгиленгенин ырастаңыз.
Башка тыныгуу - текшерүү. Эгерде көздөлгөн жер жөнөтүү алдында текшерүүнү талап кылса, инспекторго кутуга салуудан мурун машинага кирүү мүмкүнчүлүгү керек, демек, дренаж жана текшерүү параллелдүү эмес, ырааттуу болушу керек. Текшерүүчү органдан эмнени жана кандай абалда көрүшү керектигин сурап, андан кийин заводго жазуу түрүндө ырааттуулукту бер. Биздин бажы жагынан жол-жоболоштуруу боюнча сереп ошол тапшыруунун көздөгөн тарабын камтыйт.
Аны төгүңүз, жарыялаңыз, документтеңиз
Мунай калдыктары бар колдонулган машина жүк ташуу көйгөйүнө чейин документ маселеси болуп саналат. Ээлеп коюу ырасталганга чейин беш нерсени кармаңыз: кол коюлган дренаж жана тазалоо декларациясы, ар бир дренаждык чекиттин жана кутучага салынган блоктун сүрөттөрү, катуу жыгачтын ар бир кесиминдеги ISPM 15 белгиси, сериялык номерлери жана өлчөмдөрү бар эсеп-фактура жана таңгактоо тизмеси, ошондой эле сиз ырастаган көздөгөн импорт эрежелери жөнүндө жазуу жүзүндөгү эскертүү. Эгерде машинада дагы эле бош суюктук бар болсо, анда аны токтотуп, эч ким орун ээлебей электе тиешелүү кооптуу жүктөрдүн тизмесине классификациялаңыз. Эгер сиз файлды машина заводдон чыкканга чейин текшерүүнү кааласаңыз, сүрөттөрдү жана декларацияны жөнөтүңүз, биз аларды ташуучунун талаптарына ылайык карап чыгабыз.
