Četrdesmit kartona kastes nav liela apjoma lēmums. Tas ir lēmums par fiksētām izmaksām. Šādā izmērā atšķirība starp jūru, gaisu un ekspresi reti ir kubikmetra vai kilograma likme; tā ir minimālā maksa, sākotnējās apstrādes maksa, galamērķa maksa un laika izmaksas. LCL nosaka sūtījuma minimumu pat tad, ja jūsu krava aizņem mazāk nekā kubikmetru vietas, gaisa rēķini ir lielāki no faktiskā vai tilpuma svara, kā arī ekspressūtu pakas tiek apstrādātas par vienu paku. Vienīgais uzticamais veids, kā izvēlēties, ir vienā lapā ievietot trīs pēdiņas un vispirms salīdzināt fiksētās līnijas.
Kāpēc kubikmetra likme maldina
LCL cenas tarifu lapā izskatās vienkārši: skaitlis par kubikmetru, plus minimālā summa par sūtījumu. Par nelielu pasūtījumu jūs maksājat minimumu, nevis likmi. Par četrdesmit kartona kastēm, kuru izmērs ir 1,6 kubikmetri, pēc noapaļošanas var iekasēt divus kubikmetrus vai sūtījuma minimumu, ja tas ir lielāks, un starpība starp lētu un dārgu likmi var pazust minimumā.
Tāda pati loģika attiecas uz galamērķi. Dekonsolidācijas, piegādes pasūtījuma un termināļa maksām parasti ir noteikts minimālais sūtījuma apjoms, un daži rēķini tiek iekasēti par kubikmetru vai ieņēmumu tonnu, tāpēc mazam sūtījumam tās ir lielākas. Citāts, kas parāda tikai okeāna ātrumu, nav citāts; tā ir viena pirmā rinda. Pirms kaut ko citu salīdzinat, pieprasiet fiksētās maksas abām pusēm.
Fiksētās izmaksas, kas nesamazinās
Izcelsmes apstrāde ir pirmais bloks. LCL tas ietver saņemšanu konsolidācijas noliktavā, mērīšanu, dokumentāciju un eksporta deklarāciju; gaisam tas ietver termināļa apstrādi, pārbaudi un dokumentāciju; ātrgaitas gadījumā tas parasti ir iekļauts pakas cenā. Neviena no šīm līnijām nekrīt, ja krava ir maza, un vairākām no tām ir savs minimums.
Galamērķa apstrāde ir otrais bloks. LCL veic dekonsolidāciju un piegādes pasūtījumu; gaisa pārvadājumi lidostu apkalpošanu un starpniecību; ekspress parasti piegādā līdz durvīm, iekļaujot apstrādes maksu, lai gan nodevas un nodokļi ir atsevišķs jautājums. Trešais bloks ir tas, ko importētāji aizmirst: izmaksas par laiku, ko krava pavada tranzītā. Lēnāks režīms nav bezmaksas, ja tas liek jums glabāt drošības krājumus, nokavēt palaišanas datumu vai maksāt par glabāšanu otrā galā.
Maksas gaisa kravas svara slazds
Rēķins par gaisa kravu tiek iekasēts, pamatojoties uz lielāko no faktiskā svara vai tilpuma svara, un tilpuma dalītājs pārvērš lielapjoma kartona kastes apmaksājamos kilogramos. Par vieglām, bet lielām kartona kārbām, kas ir izplatīta iepakojumam, mēbeļu furnitūrai un mīkstajām precēm, var iekasēt rēķinu, kas vairākas reizes pārsniedz to mēroga svaru. Tā nav kļūda; tā tiek noteikta gaisa kuģa telpas cena.
Neliela pasūtījuma praktiskas sekas ir tādas, ka gaiss var būt lētāks, nekā paredzēts blīvām precēm, un daudz dārgāks lielgabarīta precēm. Pirms gaisa cenas pieprasīšanas pārbaudiet iepakotās kartona kastes izmērus un lūdziet pakalpojumu sniedzējam parādīt tilpuma aprēķinu. Ja krava ir apjomīga, kartona kastes izmēra samazināšana vai tukšumu aizpildījuma noņemšana var mainīt apmaksājamo svaru vairāk nekā sarunas par likmi. The IATA kravas karkass ir atskaites punkts gaisa nodevu struktūrai.
Kad Express patiesi uzvar
Express uzvar mazos, blīvos, steidzamos sūtījumos, kur pakalpojums “no durvīm līdz durvīm” novērš pārkraušanu, par ko jūs citādi maksātu. Slieksnis nav noteikts kartona kastīšu skaits; tas ir punkts, kurā ātrās all-in cena pietuvojas gaisa visaptverošajai cenai pēc saņemšanas, termināla apkalpošanas un galamērķa starpniecības pievienošanas. Zem šī punkta ekspress bieži vien ir lētākais pilnais pakalpojums, nevis visdārgākais.
Express uzvar arī tad, ja galamērķis nav labi apkalpots ar gaisa kravu. Pilsēta, kas prasa iekšzemes posmu no lidostas, var izdzēst atšķirību starp gaisa un ekspress, jo ekspress jau ir noteikusi gala piegādes cenu. Pirmajam pasūtījumam vai parauga izpildei šai vienkāršībai ir patiesa vērtība: viens pakalpojumu sniedzējs, viens izsekošanas numurs, viens rēķins.
Trīs jautājumi, kas maina atbildi
Pirmais jautājums ir blīvums. Sadaliet sūtījuma svaru ar tā tilpumu un salīdziniet rezultātu ar gaisa vai LCL tarifa attiecību. Blīvās kravas, piemēram, instrumenti vai aparatūra, parasti maksā tuvu tās faktiskajam svaram un uzvedas savādāk nekā vieglās kravas, piemēram, iepakojums vai mīkstās mēbeles, kas maksā par apjomu. Tās pašas četrdesmit kartona kastes var būt gan labas, gan sliktas, atkarībā no šīs attiecības.
Otrs jautājums ir termiņš. Ja precēm ir jāatrodas plauktā pēc datuma, režīms tiek izvēlēts pēc datuma, nevis pēc likmes. Ja preces tiek papildinātas jūsu rīcībā esošajiem krājumiem, lēnāks režīms parasti ir pareizs, jo plaukts jau ir piegādāts un krājumu pārvadāšanas izmaksas ir zemākas par gaisa piemaksu. Trešais ir galamērķis: pilsētu ar aizņemtu gaisa kravu lidostu un īsu iekšzemes posmu ir lētāk apkalpot ar gaisa transportu nekā pilsētu, kurā pēc ierašanās ir nepieciešams garš kravas auto posms, un atšķirība var būt lielāka par pašu kravu.
Konsolidācijas gaidiet neviens citē
LCL nekuģo, kad jūsu krava ir gatava. Tas darbojas, kad konsolidētājs ir piepildījis konteineru vai sasniedzis plānoto robežvērtību, tāpēc jūras tranzīta piedāvājums ir diapazons, nevis datums. Vienam nelielam pasūtījumam šī gaidīšana var pievienot dienas vai nedēļas, un tas nav redzams kubikmetra likmē.
Jautājiet ekspeditoram, cik bieži josla tiek konsolidēta un kāds ir nogrieznis. Josla, kas konsolidējas divas reizes nedēļā, ir paredzamāka nekā tā, kas gaida pilnu konteineru. Ja gaidīšana pārceļ jūsu pārdošanas logu, lētākais režīms jau ir zaudējis salīdzinājumu pat pirms rēķina saņemšanas.
Sadalot pasūtījumu, ir pareizā atbilde
Dažreiz labākā atbilde ir nevis viens režīms, bet gan divi. Nosūtiet nelielu gaisa vai ekspress piešķīrumu, lai segtu palaišanu vai pirmās pārdošanas nedēļas, un nosūtiet atlikumu pa jūru. Gaisa sūtījums pārvadā steidzamās vienības, bet jūras sūtījums pārvadā krājumus, kas samazina krājumu daudzumu, kas jums jāuzglabā galamērķī, kamēr jūras krava tiek tranzītā.
Sadalījums darbojas, ja produktam ir skaidra ātri mainīga apakškopa, piemēram, vislabāk pārdotie izmēri vai krāsas, un kad galamērķis var saņemt otru piegādi bez papildu maksas. Tas nedarbojas, ja sadalīšana dubulto fiksētās maksas, jo divi mazi sūtījumi var maksāt vairāk nekā viens lielāks. Pirms lēmuma pieņemšanas veiciet sadalījumu, izmantojot to pašu fiksēto izmaksu salīdzinājumu.
Kas ekspress ietver un ko ne
Eksprescenu noteikšana vienā uzlādes reizē apvieno savākšanu, pārvadāšanu un piegādi, tāpēc tas izskatās dārgi par kilogramu un vienkārši par vienu sūtījumu. Apvienošana parasti beidzas uz robežas: nodevas, nodokļi un visas galamērķa nodevas parasti ir atsevišķas, un tās var pārvērst solījumu no durvīm līdz durvīm par solījumu no durvīm līdz muitai. Lūdziet pakalpojumu sniedzējam rakstiski norādīt, kas notiek uz robežas un kas maksā nodevu.
Nostrādāts salīdzinājums, kas faktiski atbild uz jautājumu
Paņemiet tās pašas četrdesmit kartona kastes un salieciet tās trīs kolonnās. Katrā kolonnā uzskaitiet iekasējamo bāzi, izcelsmes fiksētās maksas, kravas pārvadājumu maksu, galamērķa fiksētās maksas un tranzīta laiku. Izmantojiet paša pakalpojumu sniedzēja skaitļus, nevis aprēķinus no tarifu kalkulatora, un lūdziet katram pakalpojumu sniedzējam apstiprināt, kas ir iekļauts un kas nav.
Salīdzinājumā parasti tiek iegūta viena no trim atbildēm. Ja jūra ir nepārprotami lētākā un piegādes datums ir elastīgs, rezervējiet jūru un plānojiet krājumus tranzīta laikā. Ja gaiss atrodas nelielā jūras robežās, paņemiet gaisu un aizsargājiet pārdošanas sezonu. Ja ekspress atrodas nelielā gaisa robežās, izmantojiet ekspress un noņemiet apstrādes risku. Salīdzinājumam nevajadzētu radīt lēmumu, pamatojoties tikai uz galveno likmi, jo galvenā likme ir viena rinda, kas izslēdz fiksētās izmaksas.
Tālāk sniegtajai tabulai ir tikai ilustratīvs raksturs; tas parāda kopējamo struktūru, nevis gaidāmās cenas.
Izmaksas, ko neviens nenosauc: laiks
Jūras kravas no Ķīnas uz ASV vai Eiropu mēra nedēļās, un tranzīta laiks mainās atkarībā no maršruta, sastrēgumiem un konsolidācijas grafika. Gaiss tiek mērīts dienās. Ekspresis ir mērāms dienās ar šaurāku solījumu. Pirmajam pasūtījumam atšķirība starp nedēļām un dienām var būt atšķirība starp palaišanu laikā un loga izlaišanu.
Pirms izvēles novērtējiet šo starpību. Ja preces ir paredzētas fiksētai palaišanai, ātrākais režīms ir daļa no produkta izmaksām, un papildu kravas parasti ir mazākas nekā izmaksas par nokavētu palaišanu vai atlaidi. Ja preces tiek papildinātas jau esošajiem krājumiem, lēnāks režīms parasti ir pareizā atbilde un laika izmaksas ir tuvu nullei. Mūsu LCL piegādes pārskats paskaidro, kā konsolidācijas grafiks ietekmē jūras tranzītu, un gaisa kravu servisa lapa attiecas uz lidostu apkalpošanu, kas ietverta gaisa pārvadājumu piedāvājumos.
Kas jājautā katram pakalpojumu sniedzējam pirms salīdzināšanas
Vispirms pieprasiet visu skaitli: saņemšana Ķīnā, eksporta deklarācija, termināla apstrāde, kravas, galamērķa maksas, piegāde uz jūsu adresi un valūta. Jautājiet, kāda ir maksas bāze un kā tā tiek aprēķināta. Jautājiet, kas notiek, ja izmērītais tilpums vai svars atšķiras no deklarētajiem skaitļiem, un kas maksā par starpību. Pieprasiet tranzīta laiku no durvīm līdz durvīm, nevis no ostas līdz ostai.
Pēc tam uzdodiet jautājumu, kas atdala īstu citātu no teaser: kas nav iekļauts. Pakalpojumu sniedzēju, kas atbild skaidri, ir vieglāk salīdzināt nekā pakalpojumu sniedzēju, kas citē vienu skaitli. Ja atbilde ietver piemaksas, kas var mainīties pirms izbraukšanas, atzīmējiet tās salīdzinājumā un jautājiet pašreizējo līmeni. The ekspress ekspedīcijas pakalpojums un iespēja no durvīm līdz durvīm ir noderīgi etaloni, lai noteiktu, kā izskatās komplektētā cena.
Kā pamanīt teaser citātu
Teaser citātam ir trīs ieradumi. Tas parāda vienu numuru bez fiksētām maksām. Tas citē portu uz portu, kamēr jums ir nepieciešams no durvīm līdz durvīm, tāpēc galamērķa posms no salīdzinājuma pazūd. Vai arī tā piedāvā likmi, kas ir spēkā tikai minimālajam apjomam, kas jums nav, kas nozīmē, ka reālā cena ir minimālā, nevis likme.
Pārbaude ir vienkārša: pieprasiet piedāvājumu vienā un tajā pašā formātā no visiem trim pakalpojumu sniedzējiem ar vienādu izcelsmi, vienu galamērķa adresi un vienu un to pašu kravas aprakstu. Ja viens pakalpojumu sniedzējs nevar aizpildīt rindiņu, šī rindiņa vai nu nav iekļauta, vai arī nav zināma, un abas ir iemesls, lai pirms rezervācijas jautātu. Cenu salīdzināšana dažādos formātos ir visizplatītākais veids, kā mazie importētāji pārmaksā, jo lētākais parasti ir tas, kurā ir visvairāk izņēmumu.
Lētākais režīms ir tas, kuram ir vismazākā fiksēto izmaksu kopa
Likme par kilogramu vai CBM nav lēmums; minimālā maksa un fiksētās maksas ir. Pirms četrdesmit kartona kastīšu rezervēšanas savāciet trīs visaptverošas cenas vienādi: vienu LCL ar norādīto sūtījuma minimumu, vienu gaisa ar norādīto tilpuma aprēķinu un vienu eksprespasta ar piegādes adresi. Ievietojiet fiksētās maksas katrā kolonnā savā rindā, pievienojiet tranzīta laiku un tikai pēc tam salīdziniet kopējos rādītājus. Ja viens citāts izskatās daudz lētāks nekā citi, parasti iemesls ir trūkstošā rinda. Ja vēlaties, lai trīs cenas būtu balstītas uz vieniem un tiem pašiem pieņēmumiem, nosūtiet kastītes izmērus, svaru un galamērķi, un mēs tos noteiksim blakus.
