Puede enviar un automóvil con pertenencias personales dentro, pero no según las reglas que la mayoría de la gente encuentra en línea. Esas reglas describen el transporte de automóviles nacional: una maleta en el maletero, una asignación que algunos transportistas de automóviles estadounidenses anuncian en alrededor de 100 libras, sin objetos de valor. Un envío internacional de contenedores desde China es un problema diferente, porque el automóvil y el contenido son dos asuntos aduaneros y dos asuntos de seguros separados, y muchos transportistas rechazan el contenido de plano. El camino viable tiene cinco partes: aprobación por escrito del transportista, un límite de peso y volumen declarado, un inventario firmado con mercancías peligrosas retiradas, una verificación de destino y una posición de seguro con la que pueda vivir. Cualquier cosa menos resulta conveniente para trasladarse a una bodega aduanera en el otro extremo.
¿Por qué el asesoramiento nacional no se transfiere?
Los transportistas de automóviles nacionales transportan automóviles entre estados en camiones. Sus asignaciones existen porque el conductor del camión puede inspeccionar el automóvil en el momento de la recogida y porque una mudanza nacional no cruza fronteras. Un envío internacional implica una declaración de exportación en China, un tramo marítimo o ferroviario y una entrada de importación en destino, y el contenido dentro del automóvil debe describirse en algún lugar de esa cadena. Una norma escrita para un camión nacional no responde a la pregunta que formulará un funcionario de aduanas extranjero.
La diferencia práctica es la declaración. Un automóvil se declara como vehículo con marca, modelo, año, número de identificación y valor. Los efectos personales se declaran como enseres domésticos o bienes muebles, con su propia descripción, valor y, a menudo, sus propias condiciones de importación. Cuando los dos se mezclan en una sola línea en un formulario de aduanas, la entrada se vuelve ambigua y es más probable que las entradas ambiguas generen preguntas.
La aprobación del transportista es lo primero
Las líneas de contenedores y los operadores de RoRo tratan el contenido de forma diferente. Un contenedor puede estar sellado con mercancías en su interior, por lo que algunos transportistas permiten una cantidad limitada de efectos personales siempre que el transportista los declare y acepte que la responsabilidad del transportista no los cubre. Los envíos RoRo generalmente prohíben cualquier cosa dentro del vehículo, porque el automóvil se sube y baja y el contenido no está asegurado para ese manejo. La aprobación debe ser por escrito y específica para el envío, no una declaración general de un agente de reservas.
Hazte tres preguntas antes de cargar cualquier cosa: si el transportista acepta efectos personales en este servicio, cuál es el límite de peso y volumen y qué excluye de responsabilidad el transportista. El peso del contenido también alimenta la masa bruta verificada del contenedor, que se declara por separado y tiene su propia tolerancia, por lo que un límite que se respeta dentro del vehículo aún puede incumplirse en la reserva. Obtenga las respuestas en la confirmación de la reserva. Si la respuesta es no, el contenido viaja como un envío separado, lo que normalmente evita una disputa en puerto. Nuestro servicio de transporte marítimo La página describe cómo se crea una reserva de contenedor, incluidas las declaraciones que la acompañan.
Lo que puedes y no puedes poner en el coche
Cualquier cosa que sea mercancía peligrosa como carga suelta es mercancía peligrosa dentro de un automóvil. Los aerosoles, los disolventes, el combustible en latas, los cilindros de propano, las baterías de litio no instaladas en un dispositivo y los productos químicos de limpieza plantean las mismas preguntas que plantearían en una caja de cartón normal, y esconderlos dentro de un vehículo no cambia la clasificación. Retírelos antes de que el automóvil llegue al almacén.
Las fugas son el siguiente riesgo, porque dañan el interior y, peor aún, los componentes electrónicos del vehículo durante un largo viaje por mar. El aceite de cocina, una botella de limpieza medio vacía o un bidón que se deja en el maletero chapotearán durante semanas. No empaques nada que pueda derramarse, y si debes incluir algún líquido, séllalo en un recipiente secundario y decláralo. Entonces es importante la distribución del peso: los objetos pesados cargados por un lado cambian la forma en que el vehículo se apoya en el suelo del contenedor y cómo se amarra.
La Aduana trata las dos como declaraciones separadas.
En el momento de la exportación, el vehículo se declara como vehículo y cualquier efecto en su interior se declara bajo el tratamiento de exportación que exigen las autoridades chinas. En el momento de la importación, el destino decide si el contenido ingresa como artículos para el hogar, y muchos destinos manejan eso bajo una declaración separada: en los Estados Unidos, por ejemplo, los efectos personales no acompañados se declaran en Formulario 3299 de la CBP, que solicita una lista detallada en lugar de un valor único. Algunos destinos restringen los artículos domésticos usados, exigen una inspección u otorgan una concesión de derechos sólo para una primera reubicación.
Por eso es importante el inventario. Una lista con cantidades, descripciones y valores, firmada por el propietario, es el documento que permite al corredor de destino separar claramente las dos declaraciones. Una lista vaga, o ninguna lista, obliga al corredor a adivinar, y adivinar es la forma en que una mudanza personal se convierte en una importación comercial con derechos adjuntos.
El siguiente video muestra cómo un almacén consolida y asegura la carga antes de cargarla, que es la etapa en la que un vehículo y su contenido se comparan con el inventario.
Las reglas del vehículo de destino aún se aplican.
Nada de las pertenencias modifica las propias condiciones de importación del vehículo. Los límites de edad, las normas de emisiones, los requisitos para conducir por la izquierda o por la derecha, las inspecciones de seguridad y los permisos de importación los establece el destino y se aplican al automóvil, tenga o no algo en su interior. El Reglas estadounidenses para importar un automóvil son un ejemplo útil de cuánta documentación puede requerir la entrada de un vehículo, y la mayoría de los destinos tienen un conjunto equivalente.
Verifique las reglas de vehículos antes de verificar las reglas de pertenencias, porque un automóvil que no se puede importar hace que la cuestión del contenido sea irrelevante. Si el destino requiere una inspección previa al envío, el inspector normalmente quiere ver el vehículo vacío, lo que significa que las pertenencias deben cargarse después de la inspección, no antes.
El seguro rara vez cubre lo que hay dentro
El seguro de vehículo para el tramo marítimo generalmente cubre el vehículo, no los bienes personales que se encuentran dentro de él. Una póliza de carga puede cubrir los efectos si se declaran y valoran, pero muchas pólizas excluyen los artículos del hogar o aplican un sublímite bajo. Solicite la lista de exclusión por escrito y verifique si el contenido necesita una declaración y una prima por separado. Si la póliza no dice nada, trate el contenido como no asegurado y decida si ese riesgo es aceptable.
La prueba práctica es la afirmación. Si el coche llega con el cristal roto y falta la caja, la aseguradora preguntará qué había en la caja, cuánto valía y si estaba declarado. Un expediente con inventario, fotografías y un valor declarado responde a esas preguntas. Un expediente sin ellos convierte una pequeña pérdida en una pérdida no asegurada.
Embalar y amarrar la carga.
Las pertenencias dentro de un automóvil se mueven durante el viaje y una caja suelta puede dañar el interior o los componentes electrónicos del vehículo. Empaque los artículos en bolsas blandas o de cartón, colóquelos en el maletero y en el espacio para los pies trasero, y evite los asientos y el tablero. No bloquee la vista del conductor ni los controles, porque es posible que sea necesario mover el automóvil en la terminal. Fotografíe el automóvil cargado antes de sellarlo.
El propio vehículo debe estar asegurado al contenedor o al barco de la forma que requiera el transportista y los puntos de amarre deben permanecer accesibles. Es posible que un automóvil lleno de cajas hasta el techo no se pueda asegurar, lo cual es otra razón para mantener la carga liviana y baja. Si el transportista proporciona un plan de carga, sígalo exactamente; en caso contrario, pregunte quién es el responsable de los amarres y qué pruebas aportarán. A almacén que maneja vehículos normalmente fotografiará la unidad cargada y registrará los puntos de amarre en el archivo.
Cuando el coche viaja en RoRo
Los buques roll-on/roll-off cargan los automóviles conduciéndolos a bordo, lo que es más rápido y a menudo más barato que un contenedor, pero el manejo es diferente en aspectos importantes para el contenido. El personal de la terminal mueve el coche, a veces repetidamente, y lo aparca en una bodega con otros vehículos. Cualquier cosa suelta en el interior puede moverse, caerse o ser arrastrada, y muchos operadores prohíben los efectos personales precisamente por esa razón.
Si la cotización es RoRo, suponga que el automóvil se envía vacío a menos que el operador confirme lo contrario por escrito. Un contenedor te brinda una unidad sellada que solo tú, la terminal y las autoridades de destino abren, lo cual es la principal razón práctica para pagar por un contenedor cuando las pertenencias importan. La compensación es el costo y la necesidad de un plan de carga de contenedores.
Lo que necesita el corredor de destino
El corredor de destino es la persona que convierte su trámite en una entrada. Muchos importadores entregan el vehículo, el contenedor y la entrada a uno agente de carga en China, con un corredor en el destino, y la transferencia funciona cuando el archivo llega a ambos antes de tiempo. Entrégales los documentos del vehículo, el inventario, la aprobación del transportista y el certificado de seguro antes de que llegue el barco, no después. Un corredor que vea el expediente con anticipación puede decirle si el destino trata el contenido como artículos para el hogar, si se necesita un certificado de reubicación y si el vehículo necesita una inspección que debe realizarse antes de cargarlo.
Haga al corredor una pregunta directa: ¿qué haría que esta entrada fracasara? Las respuestas suelen dividirse en tres grupos: falta de prueba de propiedad del vehículo, un inventario que no coincide con lo que hay dentro o una regla de destino que restringe los artículos domésticos usados. Cada uno de ellos se puede arreglar antes de la salida y es costoso después de la llegada.
Razones comunes por las que se retienen estos envíos
Un artículo no declarado ocupa el primer lugar en la lista: una casilla que aparece en una inspección pero no en el inventario sugiere que la declaración está incompleta y todo el ingreso se ralentiza. Los siguientes son los artículos prohibidos, generalmente un pequeño aerosol, una lata de combustible o una batería que el propietario olvidó que estaba en el automóvil. Luego está la falta de coincidencia entre los documentos del vehículo y el automóvil físico, como un número de identificación diferente o un cambio de color que nunca se registró.
La última categoría es una regla de destino que el transportista nunca verificó, por ejemplo, un límite de edad para vehículos usados importados o un requisito para una inspección previa al envío. Ninguno de estos es exótico; son los modos de fracaso normales de una mudanza que se planificó en torno a la cotización del flete en lugar de en torno al expediente aduanero. Una breve lista de verificación aplicada antes de la reserva evita la mayoría de ellos, y no cuesta nada en comparación con un contenedor detenido en una terminal de destino mientras se corrige la entrada.
Dos envíos, un contenedor
Un contenedor puede contener el automóvil y un envío separado de pertenencias empaquetadas en cajas de cartón al lado, lo que evita que el transportista se oponga a los artículos dentro del vehículo. Esta estructura tiene dos ventajas prácticas: las pertenencias se declaran como carga con su propia lista de embalaje y el vehículo se envía vacío, lo que satisface a los operadores que prohíben el contenido. La parte que organiza las dos reservas depende del término comercial y del división de trámites de exportación decide quién presenta la declaración en origen. La desventaja es el volumen: las cajas ocupan espacio que el automóvil no puede utilizar y es posible que el contenedor deba ser más grande que la carga de un solo vehículo.
Si el volumen es pequeño, las cajas pueden viajar como LCL y el coche como una reserva separada, reuniéndose en el almacén de destino. Esto simplifica cada envío y permite que el automóvil se envíe con el servicio adecuado más barato. La decisión es aritmética: compare el coste del espacio adicional en el contenedor con el coste de un segundo envío y el riesgo de que el transportista se niegue en el último momento.
Qué confirmar antes de sellar el contenedor
Antes de que se cierren las puertas, confirma por escrito cinco cosas: la aprobación del transportista para los efectos personales en este servicio, el límite de peso y volumen, el inventario con valores firmado por el propietario, las reglas de vehículos y menaje del destino en destino, y la posición del seguro del contenido. Luego fotografíe el vagón cargado, guarde el inventario con los documentos de envío y entregue una copia al corredor de destino. Si falta alguna respuesta, descargar el coche y enviar las pertenencias por separado; esa decisión es más barata antes del sello que después del aviso de llegada.
