حمل و نقل از چین به ایالات متحده: از اشتباهات گمرکی پرهزینه اجتناب کنید

ارسال از چین به آمریکا تا زمانی که کانتینر نرسد و کالا با آنچه شما تأیید کرده اید مطابقت نداشته باشد، احساس خطر نمی کند. خریداری که در یک سفارش 50 هزار دلاری سوخته است، معمولاً مشکل را نه در حین تأیید نمونه، بلکه هفته‌ها بعد در انبار، زمانی که دوره تولید انبوه تحمل کیفیتی را که امضا کرده بودند از دست می‌دهد، کشف می‌کند. ترانزیت اقیانوس هرگز مسئله نبود.

قیمت گذاری FOB ساده به نظر می رسد زیرا در بندر متوقف می شود. همه چیز بعد از آن - حمل و نقل دریایی، بیمه بار، ترخیص کالا از گمرک، حمل و نقل - در سمت دفتر شما قرار می گیرد. تجربه صنعت تعدادی از شکاف ها را نشان می دهد: حدود 40٪ از واردکنندگان برای اولین بار حقوق گمرکی را دست کم می گیرند و 80٪ از تاخیر در حمل و نقل ردیابی به اسناد نادرست. فاکتور تجاری و لیست بسته بندی را اشتباه دریافت کنید و در حالی که طرح موجودی تجارت الکترونیک شما از بین می رود، محموله در گمرک می ماند.

راه حل حفظ کردن هر خط تعرفه ای نیست. این است که بدانید کدام تصمیم‌ها را کنترل می‌کنید و کدام یک را تفویض می‌کنید. شما تأیید نمونه، تحمل کیفیت، دقت بسته بندی و Incoterms نوشته شده در سفارش خرید خود را کنترل می کنید. شما برنامه یا آخرین برنامه شرکت مخابراتی را کنترل نمی کنید به روز رسانی تعرفه بند 301. حمل و نقل باری مانند WanSea، مستقر در چینگدائو در مسیرهای اصلی کشتیرانی آسیا-ایالات متحده، می تواند این شکاف را کاهش دهد. برای یک واردکننده برای اولین بار، این تفاوت بین درس آموخته شده و ارسالی است که به سادگی کار می کند.

آماده کردن محموله شما

اولین واردات شما از چین در مرحله رزرو برنده یا باخته است.

اکثر خریدارانی که برای اولین بار خرید می کنند، قبل از اینکه بدانند چه کسی برای چه چیزی پرداخت می کند، قیمت بار را درخواست می کنند. این دستور باعث سردرگمی می شود. ابتدا شرایط تجارت را تنظیم کنید، سپس مسیر را با محموله مطابقت دهید. با اینکوترمز شروع کنید زیرا هر هزینه دیگری در مظنه به انتقال ریسک بستگی دارد.

اینکوترمز: در هر انتقال ریسک چه کسی است

• EXW (Ex Works): قیمت تامین کننده در دروازه کارخانه به پایان می رسد. شما ترتیب وانت، ترخیص صادرات، حمل و نقل دریایی و هرگونه ادعای خسارت را می دهید. کنترل کامل، حجم کاری کامل.
• FOB (رایگان در هواپیما): تامین کننده هزینه و ریسک را تا زمانی که محموله در کشتی بارگیری شود پوشش می دهد. پس از آن، محموله متعلق به شماست. اکثر کارخانه های چینی FOB را نقل قول می کنند، اما عوارض گمرکی و ترخیص کالا از گمرک ایالات متحده در کنار شماست.
• DDP (وظیفه پرداخت شده): فورواردر به درب ایالات متحده شما تحویل می دهد. این همان چیزی است که واردکنندگان بار اول معمولاً از حمل و نقل درب به در از چین به ایالات متحده منظور می کنند. DDP پیش بینی هزینه فرود را آسان تر می کند زیرا یک طرف حرکت کامل را کنترل می کند.

هر کدام از Incoterms را انتخاب کنید، آنها را در سفارش خرید قرار دهید. 40 درصد از واردکنندگانی که برای اولین بار وارد می‌شوند، عوارض گمرکی را دست‌کم می‌گیرند، اغلب به این دلیل که مظنه یک اصطلاح تجاری را می‌گوید اما محموله تحت دیگری قرار می‌گیرد. عبارت را در فرم سفارش و ایمیل تایید تامین کننده بنویسید.

پس از قفل شدن عبارت، پوشه سند خود را بسازید. فاکتور تجاری، لیست بسته بندی، و بارنامه یا بارنامه هوایی اولین پرونده چک های گمرک ایالات متحده است. تقریباً 80٪ از تاخیرهای واردات به اشتباهات در این اسناد بازمی گردد - از دست دادن کدهای HS، وزن های نامتناسب یا توضیحات مبهم. قبل از خروج محموله از کارخانه، پیش نویس های حمل و نقل را بررسی کنید.

حالت حمل و نقل را با حمل و نقل مطابقت دهید

• حمل و نقل دریایی: کمترین هزینه هر متر مکعب. از FCL برای ظروف کامل یا سفارشات سنگین پالت استفاده کنید. زمانی که کالای شما فضای کانتینری را با سایر محموله ها به اشتراک می گذارد، از LCL استفاده کنید. حمل و نقل در هفته ها انجام می شود، بنابراین این مورد با موجودی مجدد مطابقت دارد، نه راه اندازی فوری.
• حمل و نقل هوایی: خط سریع حمل و نقل هوایی از چین به ایالات متحده پس از رزرو در چند روز انجام می شود، اما قیمت هر کیلوگرم آن بسیار بالای دریا است. آن را برای SKUهای با ارزش بالا یا انبارهایی که نمی‌توانید پنجره فروش را از دست بدهید، انتخاب کنید.
• ریل: هیچ خط ریلی مستقیم چین به آمریکا وجود ندارد. راه آهن پس از فرود کانتینر شما در ساحل غربی ایالات متحده و نیاز به حرکت به داخل کشور مفید می شود. برای حمل‌ونقل باری شیکاگو یا دالاس، راه‌آهن اقیانوس پلاس اغلب مسیر کندتر تمام آبی را از طریق کانال پاناما شکست می‌دهد.

WanSea، مستقر در چینگدائو، قیمت‌های FCL، LCL، هوا و راه‌آهن را تحت همین Incoterms انجام می‌دهد. چینگدائو نزدیک به تماس‌های مهم خطوط کشتیرانی آسیا-ایالات متحده است، بنابراین محموله شما به سرعت وارد اقیانوس می‌شود. فورواردری که قبل از نقل قول از شما در مورد ابعاد، آدرس نهایی و اینکوترمز سؤال می کند، برای اولین محموله شما ارزش استفاده را دارد.

مستند سازی

تقریباً 80 درصد تأخیرهای حمل و نقل به اشتباهات اسنادی بازمی گردد. بیشتر این خطاها در دو سند وجود دارد: فاکتور تجاری و لیست بسته بندی. ترخیص گمرک ایالات متحده هنگامی که یک کانتینر به لانگ بیچ می رسد شروع نمی شود. زمانی شروع می شود که این دو سند از میز صادرکننده خارج شوند.

فاکتور تجاری & لیست بسته بندی

فاکتور تجاری به سوالات گمرک ایالات متحده در مورد هر محموله از چین پاسخ می دهد: چیست؟ از چه چیزی ساخته شده است؟ چه ارزشی دارد؟ لیست بسته بندی به موارد بعدی پاسخ می دهد: دقیقاً چند کارتن، وزن هر کدام و چه چیزی در داخل هر کارتن قرار دارد. هر دو سند باید با یکدیگر مطابقت داشته باشند و هر دو باید با محموله واقعی مطابقت داشته باشند.

• توضیحات: از زبانی استفاده کنید که افسر گمرک می تواند تأیید کند. “ظروف شیشه ای، 500 عدد در هر کارتن” قابل تایید است؛ “اقلام پلاستیکی” در حالی که کسی می پرسد این یعنی چه؟
• ارزش: قیمت‌های واحد اعلام‌شده باید در فاکتور، لیست بسته‌بندی و هر گونه سفارش قبلی ثابت بماند. یک خط ناسازگار یک پرس و جوی مقدار را راه اندازی می کند که می تواند هفته ها طول بکشد.
• واحد پول و مجموع: یک اختلاط RMB در مقابل USD می‌تواند یک محموله LCL از چین به ایالات متحده را قبل از بارگیری جعبه متوقف کند.
• داده های گیرنده: نام قانونی خریدار و شناسه مالیاتی موجود در فاکتور باید دقیقاً با بارنامه مطابقت داشته باشد. یک حرف غلط املایی برای به تاخیر انداختن ترخیص کافی است.

این جایی است که یک فورواردر هزینه خود را دریافت می کند. دفتر WanSea در چینگدائو، در بندر مبدا قرار دارد، بنابراین تیم فاکتور تجاری و لیست بسته بندی را با جزئیات رزرو در همان روزی که صادرکننده آنها را صادر می کند، بررسی می کند. یک خطا در چند ساعت برطرف می‌شود، نه بعد از اینکه کشتی از قبل روی آب است.

بارنامه / بارنامه هوایی

بارنامه سه کار را انجام می دهد: دریافت محموله، قرارداد حمل، و - برای حمل و نقل دریایی - سند مالکیت. هر کسی که بارنامه اصلی را در اختیار داشته باشد، کالا را کنترل می کند. بارنامه هوایی متفاوت است: این فقط یک رسید و قرارداد است، نه سند مالکیت، بنابراین هرگز روی کاغذ منتظر نمی‌مانید تا یک محموله حمل و نقل هوایی را تحویل بگیرید.

پنج دقیقه کامل را در بلوک گیرنده صرف کنید. این نام باید با اوراق گمرکی و پرونده ISF شما مطابقت داشته باشد. در غیر این صورت، خط حمل و نقل اصلاحیه ای صادر می کند - که هزینه دارد و چند روز به آن اضافه می کند حمل و نقل درب به در از چین به ایالات متحده آمریکا. برای اکثر واردکنندگانی که برای اولین بار وارد می‌شوند، درخواست انتشار تلکس یا انتشار سریع، دردسر بیشتری نسبت به انتظار برای رسیدن B/L اصلی توسط پیک، کاهش می‌دهد.

این معیار را یادداشت کنید: اسناد شما در همان روزی که صادر می شوند، چک فورواردکننده را می گذرانند، و هر فیلد - شرح، تعداد کارتن، وزن، ارزش، نام گیرنده - 100٪ با تأیید رزرو مطابقت دارد. اگر فوروارد کننده اصلاحات را ارسال کند، سیستم کار می کند. اگر هرگز پیش‌نویسی نمی‌بینید بارنامه قبل از حرکت کشتی، شما بدون ابزار در حال پرواز هستید.

ترخیص کالا از گمرک

ایالات متحده

برای یک واردکننده تجارت الکترونیکی که تازه وارد حمل و نقل از چین به ایالات متحده شده است، ترخیص کالا از گمرک می تواند مبهم ترین بخش از کل فرآیند باشد. لازم نیست که باشد. دو چیز باعث 80 درصد تاخیرهای بار اول می شود: کد محصول نادرست و عدم تطابق بین فاکتور تجاری و کالای واقعی. هر دو قابل پیشگیری هستند.

طبقه بندی کد HS

ایالات متحده از سیستم هماهنگ (HS) - یک استاندارد جهانی طبقه بندی محصولات - استفاده می کند، اما کدهای 8 رقمی HTS خود را برای ارزیابی وظیفه اضافه می کند. هر محصولی که وارد کشور می شود یک محصول دریافت می کند و اشتباه گرفتن آن هم نرخ وظیفه و هم احتمال معاینه فیزیکی شما را تغییر می دهد.

• آنچه با کد تغییر می کند: 6 رقم اول بین المللی هستند. 2-4 رقم نهایی مربوط به ایالات متحده است. یک رقم تک رقمی می تواند شما را از ورودی عوارض 0% به ورودی عوارض 12% برساند. برای یک محموله 50000 دلاری، این یک نوسان 6000 دلاری است – اکثر واردکنندگانی که برای اولین بار وارد بازار می شوند، هرگز آن را نمی بینند.
• چرا اسناد باعث تاخیر می شوند: افسران CBP کد HTS، شرح فاکتور تجاری و لیست بسته بندی را به عنوان یک مجموعه مقایسه می کنند. اگر در فاکتور نوشته شده است "سطل های ذخیره سازی پلاستیکی".’ و کد با لوازم خانگی پلاستیکی مطابقت دارد، به راحتی پاک می کنید. اگر عبارت مبهم باشد یا کد با توضیحات مطابقت نداشته باشد، برای مشاهده دقیق تر، محموله علامت گذاری می شود.

وظایف، تعرفه ها و به روز رسانی های بخش 301

40 درصد از واردکنندگانی که برای اولین بار هزینه‌های گمرکی خود را دست‌کم می‌گیرند، معمولاً یک واقعیت کلیدی را نادیده می‌گیرند: تعرفه‌های بخش 301 علاوه بر نرخ عوارض عادی اعمال می‌شوند، نه به جای آن. این 25 درصد اضافی برای بسیاری از کالاهای مصرفی از چین، به اضافه هزینه پردازش کالا (MPF) بر روی مالیات پایه قرار می گیرد.

اینجاست که کار با یک فورواردر که تغییرات نرخ روزانه را می بیند اهمیت پیدا می کند. از سال 2018، محدوده تعرفه بخش 301 بارها تغییر کرده است - استثناها منقضی شده‌اند، دسته‌های محصولات جدید اضافه شده‌اند، و توضیحات محصول تغییر یافته است. یک لیست کدهای HTS از یک سال پیش امروز قابل اعتماد نیست.

• وظیفه پایه: عوارض استاندارد واردات MFN برای محصول که به کد HTS صحیح بستگی دارد.
• بخش 301: تعرفه اضافی برای کالاهای چینی، در حال حاضر 7.5٪ تا 100٪ بسته به دسته. اکثر کالاهای مصرفی در بخش 25 درصد سقوط می کنند، اگرچه برخی از آنها 7.5 درصد باقی می مانند.
• AD/CVD: عوارض ضد دامپینگ و جبرانی بر روی محصولات خاص مانند مبلمان، کالاهای کاغذی و فلزات خاص - اینها می توانند درصدهای دو رقمی را بر هر چیز دیگری اضافه کنند.

پیشنهاد عملی: از فرستنده خود بخواهید قبل از ثبت سفارش خرید، محدوده فعلی بخش 301 را بررسی کند، نه پس از بارگیری کالا. یک فورواردر با 10 سال اقامت در خط چین-ایالات متحده، به‌روزرسانی‌ها را هر هفته می‌بیند و می‌تواند آنها را در برآورد هزینه واقعی زمین قرار دهد. این تفاوت بین برنامه ریزی برای ترخیص کالا از گمرک و غافلگیر شدن از آن است.

مجموعه محصولات ما را کاوش کنید.

این صفحه محصول، راه حل یا خدمات را مرور کنید تا پیشنهادات مربوطه را کشف کنید.

محصولات ما را کاوش کنید →

پیگیری و تحویل

یک باربری فقط در صورتی هزینه دریافت می کند که محموله شما در اولین گذر از گمرک خارج شود.

واردکنندگانی که برای اولین بار وارد می‌شوند معمولاً فکر می‌کنند کار حمل‌ونقل با جابجایی محموله شروع و پایان می‌یابد. در عمل، ارزش واقعی در آنچه قبل از خروج کانتینر از بندر اتفاق می افتد، قرار می گیرد. یک فورواردر رزرو، اسناد صادرات، ترخیص کالا از گمرک در هر دو کشور را انجام می دهد و قسمت های داخلی را هماهنگ می کند. این مهم است زیرا حاشیه خطا در محموله چین به ایالات متحده ناچیز است.

چرا چینگدائو برای حمل و نقل شما اهمیت دارد؟

WanSea خارج از Qingdao فعالیت می کند، که دسترسی مستقیم به خطوط کشتیرانی اصلی آسیا-ایالات متحده را می دهد. این به گزینه‌های بیشتر قایقرانی و زمان‌های حمل و نقل کوتاه‌تر برای محموله‌هایی که به لس‌آنجلس، لانگ بیچ یا اوکلند می‌روند، تبدیل می‌شود. برای یک واردکننده تجارت الکترونیکی که بار LCL یا FCL را جابجا می کند، انتخاب بندر هم بر هزینه کل شما برای حمل یک کانتینر از چین به ایالات متحده و هم بر پنجره اطمینان شما تأثیر می گذارد.

کاری که یک فورواردر قوی از طرف شما انجام می دهد

• دید: شما به‌روزرسانی‌های ردیابی فعال را دریافت می‌کنید، نه فقط یک شماره BOL. بهترین فورواردرها قبل از اینکه به اختلال تبدیل شوند، تاخیرها را علامت گذاری می کنند.
• رعایت: آنها طبقه بندی کد HS شما را تأیید می کنند و اطمینان می دهند که جزئیات فاکتور تجاری دقیقاً با لیست بسته بندی مطابقت دارد. عدم تطابق اسناد یکی از دلایل اصلی نگهداری گمرک است.
• انعطاف پذیری: اگر محموله FBA آمازون شما نیاز به تغییر آخرین مایل حامل داشته باشد، یک فورواردر با شبکه محلی می تواند بدون از دست دادن یک هفته تنظیم کند.

بخش مستندات جایی است که بیشترین تاخیرها اتفاق می افتد. وزن نادرست یا توضیح مبهم محصول در فاکتور تجاری باعث امتحان گمرک ایالات متحده می شود که چند روز اضافه می کند. داشتن یک فورواردر که اسناد شما را قبل از حمل و نقل بررسی می کند بیش از هر تخفیفی در نرخ حمل و نقل ارزش دارد.

قبل از رزرو چه چیزی بپرسید

از فورواردر بپرسید که از کدام کارگزار ترخیص گمرکی ایالات متحده استفاده می کنند و آیا آن کارگزار طبقه بندی تعرفه بخش 301 را انجام می دهد یا خیر. بسیاری از واردکنندگان تجارت الکترونیک فرض می کنند که هزینه حمل و نقل شامل همه چیز می شود، فقط برای دریافت صورتحساب جداگانه برای عوارض یا اوراق گمرکی. از قبل تأیید کنید که آیا نقل قول شما DDP است یا DAP. فورواردری که بتواند به وضوح این مسئولیت ها را ترسیم کند ارزش نگه داشتن دارد.

فورواردر همچنین بهترین منبع حقیقت شما برای انتظارات زمان حمل و نقل است. حمل و نقل دریایی از چین به ساحل غربی ایالات متحده معمولاً 12 تا 16 روز طول می کشد، در حالی که محموله های ساحل شرقی 25 تا 32 روز از طریق پاناما انجام می شود. حمل و نقل هوایی آن را به چند روز کاهش می دهد، اما حمل و نقل هوایی در مقابل حمل و نقل دریایی از چین به ایالات متحده آمریکا تفاوت هزینه معمولا 4-6 برابر بیشتر است. فورواردر شما باید یک برنامه زمانی واقع بینانه و کاهش قیمت به شما بدهد تا بتوانید تصمیم بگیرید که محصول شما واقعاً به چه چیزی نیاز دارد. برای موجودی تجارت الکترونیکی با مهلت راه اندازی 30 روزه، حمل و نقل هوایی اغلب توجیه می شود. برای تکمیل انبار، حمل و نقل دریایی تنها ریاضی معقول است.

نتیجه گیری

شکاف بین اولین واردات صاف و تاخیر پرهزینه معمولاً به کاغذبازی و اینکوترمز مربوط می شود، نه فقط نرخ حمل و نقل. دریافت صحیح کد HS، ایجاد یک بافر برای وظایف بخش 301، و ارائه یک فاکتور تجاری تمیز، اکثر مشکلات را قبل از حرکت کشتی حل می کند. این آماده سازی چیزی است که محموله شما را در حرکت نگه می دارد و محاسبه هزینه شما را دقیق نگه می دارد.

• حدود 40 درصد از واردکنندگانی که برای اولین بار واردکنندگان می شوند، عوارض گمرکی را دست کم می گیرند. یک بافر 10 تا 15 درصدی به هزینه فرود خود اضافه کنید.
• 80 درصد تاخیرهای گمرکی به اسناد نادرست بازمی گردد. فاکتور تجاری و لیست بسته بندی را دوباره بررسی کنید.
• قبل از برنامه ریزی ارسال، کدهای HS و قرار گرفتن در معرض تعرفه بخش 301 خود را تأیید کنید.
• یک فورواردر مستقر در چینگدائو مانند WanSea دسترسی مستقیم به خطوط اصلی کشتیرانی آسیا-ایالات متحده را ارائه می دهد.

قبل از اینکه اولین کانتینر خود را رزرو کنید، آخرین قیمت های حمل و نقل را بگیرید و اعداد را مطابق با یک معیار مستند اجرا کنید. صفحه هزینه کانتینر WanSea یک مبنای واضح برای سناریوهای FOB و DDP به شما ارائه می دهد، بنابراین می توانید هر قیمتی را که هزینه ها را پشت نرخ عنوان پایین پنهان می کند، مشاهده کنید. هنگامی که از حمل و نقل خود برای تفکیک جزئیات درخواست می کنید از این داده ها استفاده کنید.

سوالات متداول