Ішінде майы бар пайдаланылған техника әдетте жөнелтіледі, бірақ дұрыс құжатсыз қарапайым жүк сияқты емес. Брондау мәселесі резервуарда, желілерде, шұңқырларда және шлангтарда не қалады: еркін ағып жатқан сұйықтық құрылғыны қауіпті жүкке айналдырады, ал дұрыс ағызылған және тазартылған машина әдетте тасымалдаушы декларациясы бар жалпы жүк ретінде қозғалады. Нәтижені екі нәрсе шешеді және құрылғының белгісі де емес. Біріншісі су төгудің нақты болғанын көрсететін құжаттама. Екіншісі - баратын жердің пайдаланылған жабдыққа қатысты ережелері, ол тасымалдаушы сұраған кез келген нәрседен де қатал болуы мүмкін.
Не “қалдық май” брондау шартында білдіреді
Тасымалдаушылар машинаның лас екенін сұрамайды. Олар оның ішіндегі бірдеңенің ағып кетуі, тұтануы немесе өңдеу кезінде реакцияға түсуі мүмкін бе деп сұрайды. Қақпақ, фитинг немесе жарылған шланг арқылы ағып кетуі мүмкін еркін ағатын сұйықтық алаңдатады. Ішкі беттердегі май қабықшасы - бұл басқа жағдай және ол әдетте қауіпті жүктер туралы декларация емес, ағызу және тазалау туралы декларациямен өңделеді.
Бұл айырмашылық бір машинаны екі түрлі жолмен келтіруге болатындығы. Қоймаға резервуардағы отынмен және гидравликалық желілердегі маймен келген қондырғы дұрыс ағызудан кейін бір блоктан басқа брондау, басқа орау және басқа құжатты қажет етеді. Егер жеткізуші айтса “ол бос”, келесі сұрақ оны кім ағызды, сұйықтық қайда кетті және қандай дәлелдер бар.
UN 3166 немесе UN 3363: жіктеу мәселесі
Қалдық қалған жерде әдетте БҰҰ-ның екі жазбасы шығады. UN 3166 жанғыш сұйықтықпен жұмыс істейтін көлікті қамтиды, ол бортында отын бар өз күшімен қозғала алатын машинаға қатысты жазба болып табылады. UN 3363 аппараттардағы немесе машиналардағы қауіпті жүктерді қамтиды, бұл реттелетін зат жабдықтың ішінде болған кезде қолданылатын жазба. Дұрыс жазба машинаның не екеніне, ішінде не қалғанына және оның қаншалықты көп екеніне байланысты.
Бұл өнім фотосуретінен жасалған шешім емес. Тасымалдаушының қауіпті жүктер үстелі затты, мөлшерді, қаптаманы және тасымалдау режимін сұрайды және қалдық майдың қауіпсіздік паспортын сұрауы мүмкін. The IMO қауіпті жүктер құрылымы теңіз аяғы үшін бастапқы нүкте болып табылады; әуе компаниясының ережелері, егер машина әуе арқылы қозғалса, қолданылады және олар әдетте қатаңырақ болады. Егер машина суды төгіп, тазалап, құжаттаса, қауіпті жүк мәселесі жиі жойылады. Олай болмаса, брондау тиісті декларациясыз аяқталмайды.
Зауыт ағызу бақылау парағын орындауы керек
Дренаж - бұл бір әрекет емес, процесс. Жанармай багынан бастаңыз: оны сорып алыңыз, содан кейін қалған отынды су төгетін тығын арқылы алып тастаңыз және оны аулаға емес, лицензияланған жол арқылы тастаңыз. Резервуар бос болғаннан кейін сұйықтықты ұстайтын жанармай құбырлары мен сүзгі корпусына өтіңіз. Содан кейін гидравликалық резервуар мен цилиндрлер, олар жиі назардан тыс қалады, себебі машина сырттан құрғақ болып көрінеді. Соңында шұңқыр, салқындатқыш сұйықтық тізбегі және машинаға зақым келтірместен ағызуға болатын кез келген май толтырылған беріліс қорабы.
Суды төгіп болғаннан кейін әрбір саңылауды шүберекпен немесе таспамен емес, тасымалдау кезінде бос жұмыс істемейтін фитингпен жабыңыз немесе тығындаңыз. Инспектор судың ағып кетпегенін көруі үшін сыртқы беттерді тазалаңыз және тығынды орнында тұрған әрбір су төгілген нүктені суретке түсіріңіз. Сіңіргіш материалды жәшікке салыңыз да, машинаны қозғалмайтындай етіп бекітіңіз. Фотосуреттер декларацияны нақты бірлікпен байланыстыратын дәлел болып табылады, сондықтан оларды портта емес, зауытта түсіру керек.
Файл толық болмаған кезде не болады
Толық емес файл үш жолмен көрсетіледі. Тасымалдаушы брондаудан бас тартады және жетіспейтін құжатты сұрайды, ол бір күн немесе одан да көп тұрады және желкенді өткізіп жіберуі мүмкін. Қойма құрылғыны қабылдаудан бас тартады, себебі ол жүктің қауіпті емес екенін растай алмайды, бұл сақтауды және қайта брондауды талап етеді. Немесе жөнелтілім қозғалады және тағайындалған орган оған сұрақ қояды, бұл ең қымбат нұсқа, өйткені тауарлар тізбектің ең соңында орналасқан.
Бұл нәтижелердің ешқайсысы сирек емес. Пайдаланылған техника тасымалдаушылар мен терминалдар мұқият қадағалайтын санат болып табылады, себебі ағып жатқан құрылғы басқа жүктерге зақым келтіреді және тазалау қымбатқа түседі. Декларация мен фотосуреттер бюрократия емес; олар брондаудың бар болуының себебі болып табылады.
Жүктеу, көтеру және бекіту
Пайдаланылған машина әдетте өлшемдері ұсынғаннан ауыр болады және ауырлық орталығы сирек ортасында болады. Құрылғыны қорапқа салу алдында зауыттан көтеру нүктелері мен салмақты бөлуді сұраңыз және жүк тиеу жоспары жабдыққа сәйкес келуі үшін оларды экспедитормен бөлісіңіз. Егер машинаны кранмен көтеру керек болса, көтергіш құлақтардың жарамды екенін және жәшік арқылы қол жеткізуге болатынын растаңыз, өйткені көтеруге рұқсаты жоқ тығыздалған жәшік такелажды импровизациялауға шақырады.
Қауіпсіздік бірдей логикаға сәйкес келеді. Құрылғы қораптың негізіне болттармен немесе ауыр баулармен бекітіліп, бос ағаштармен жабылмауы керек және жәшік контейнер тежеу немесе домалақтау кезінде машина қозғалмайтындай етіп жасалуы керек. Тегіс сөре немесе үсті ашық жөнелту үшін байлау жоспары терминалдағы әңгімеде емес, брондау құжаттарында болады.
Тасымалдаушы брондау алдында не сұрайды
Көптеген тасымалдаушылар резервуардың, желілердің және шұңқырдың бос сұйықтықтың ағызылғаны, барлық саңылаулардың жабылғаны немесе тығындалғаны және құрылғының ағып кетуі жоқ екендігі туралы жазбаша мәлімдеме сұрайды. Тасымалдаушылар жиі су төгілген нүктелердің және қораптағы құрылғының фотосуреттерін қосады, ал кейбіреулері сорғыш материалды немесе жәшіктің ішінде сақтау науасын қажет етеді. Декларацияға жүк жөнелтуші қол қояды, ал жалған - бұл күрделі мәселе, сондықтан оны экспедитор емес, зауыт толтыруы керек.
Тәжірибелік реттілік - алдымен суды төгу, екінші суретке түсіру, үшінші жәшік және соңғы рет кітап ету. Тасымалдаушы ешкім жинамағанын дәлелдеуді сұраған кезде, ағызу аяқталмай тұрып тапсырыс беру - жүктер қоймада күту. Егер машинада гидравликалық жүйелер болса, зауыттан резервуар мен желілерді бөлек төгуін сұраңыз, себебі толық түтіктері бар төгілген резервуар әлі де ағып тұрады, ал жалғыз төгу нүктесі цилиндрде қалған сұйықтықты тазаламайды.
Тағайындау ережелері тасымалдаушыға қарағанда қатаңырақ болуы мүмкін
Көптеген нарықтар пайдаланылған машиналарды жаңа жабдықтан басқаша қарастырады. Кейбіреулер импортқа рұқсатты, шығарар алдында тексеруді немесе құрылғының жасы мен күйін растауды талап етеді. Кейбіреулер қауіпсіздік немесе қоршаған ортаны қорғау мақсатында пайдаланылған жабдықтың барлық санаттарын шектейді. Олардың ешқайсысы әдетте тасымалдаушының брондау жүйесінде көрінбейді және олардың ешқайсысына суды жою туралы мәлімдеме жауап бермейді.
Тексеру баға белгілеу сатысына жатады: тағайындалған брокермен немесе импортермен осы нақты машина мен тарифтік желі үшін пайдаланылған жабдық ережелері қандай екенін және жөнелту алдындағы тексеру куәлігі күтілетінін растаңыз. Жауап түсініксіз болса, құрылғыны қорапқа салмай тұрып, оны жазбаша түрде алыңыз, өйткені инспекторды қанағаттандыру үшін тағайындалған жерде машинаны ашу - ешкім бюджеттемейтін шығын.
Құжаттарда құрылғыны дәйекті түрде сипаттаңыз. Пайдаланылған, жөндеуден өткен және жөнделгендер бір-бірімен алмастырылмайтын жапсырмалар болып табылмайды, ал кедендік құн мен импортқа рұқсат қайсы қолданылатынын қоса алады. Модельді, сериялық нөмірді, шығарылған жылын, егер құрылғы оларды жазып алатын болса, сағаттарды немесе циклдарды және кез келген жөндеу кезінде не ауыстырылғанын көрсетіңіз. Шот-фактурада, қаптамада және тексеру есебінде үш түрлі сипаттаманы көретін тағайындау органы дәйекті файл болдырмауға болатын сұрақтарды қояды.
Тасымалдаушы жоқ деген кезде
Бас тарту әдетте машина туралы емес, дәлелдер туралы болады. Брондау үстелі құрылғыда бос сұйықтық жоқ екенін растай алмайды, сондықтан біреу құрылғыға сәйкес келетін декларация мен фотосуреттерді бермейінше, жүкті қабылдаудан бас тартады. Қай талап орындалмағанын сұраңыз, нақты элементті түзетіңіз және тіркелген жаңа дәлелмен брондауды қайта жіберіңіз.
Тасымалдаушы машина қауіпті жүк ретінде реттелетіндіктен бас тартса, жауап бұл мәселемен дауласпау болып табылады. Құрылғыны классификациялаңыз, оны тиісті нұсқауларға сәйкес орап, оны қауіпті жүк ретінде классты қабылдайтын тасымалдаушыға тапсырыс беріңіз. Реттелетін блокты жалпы жүк ретінде жылжытуға тырысу - жүкті түсірумен аяқталатын бұл мәселенің нұсқасы.
Ағаш қорап және ISPM 15 белгісі
Қатты ағаштан жасалған қораптар мен паллеттермен жабылған ағаш қаптамасының халықаралық фитосанитарлық стандарты, ISPM 15. Ағаш әдетте термиялық өңдеу арқылы өңделуі керек және IPPC белгісімен, ел кодымен, өндіруші кодымен және өңдеу кодымен белгіленуі керек. Фанер немесе бағдарланған тақта сияқты өңделген ағаш басқа әдіспен өңделуден гөрі ISPM 15 стандартынан босатылады, сондықтан жәшіктің құрылысы маңызды.
Белгі тағайындалған жерде тексеріледі және онсыз жәшіктен бас тартуға, импорттаушының құны бойынша фумигациялауға немесе жоюға болады. Қорап жеткізушісінен қатты ағаштың әрбір бөлігіндегі таңбаның фотосуреттерін сұраңыз және оларды тасымалдау құжаттарымен бірге сақтаңыз. Бұл машина портта отырғанда және қорапты ашу мүмкін болмаған кезде үлкен мәселеге айналатын шағын деталь.
Құрылғымен бірге жүретін файл
Бес құжат сұрақтардың көпшілігін қамтиды. Ағызу және тазалау туралы декларация ненің жойылғанын анықтайды және бос сұйықтық қалмағанын растайды. Фотосуреттерде резервуар, шлангтар, шұңқырлар, қақпақтар және дайын жәшік көрсетілген. ISPM 15 белгісі ағаш қаптамасының өңделгенін дәлелдейді. Шот-фактура мен қаптамада сериялық нөмірі, салмағы, өлшемдері мен жағдайы көрсетіледі. Тағайындалған жерді тексеру сіз растаған импорт ережелерін жазады, сондықтан келесі жөнелтілім нөлден басталмайды.
Файлды бір жерде сақтаңыз және брондау расталғаннан кейін емес, оны брондаумен бірге жіберіңіз. Тасымалдаушының операциялық тобы мен тағайындалған брокер әртүрлі жағынан бірдей сұрақтар қояды және бір құжат пакеті екеуіне де жауап береді. Біздің қауіпті жүктерді тасымалдауға шолу қалдық қалған кезде декларация жағын қамтиды және Қытай қоймасы қызметі жүктеу алдында қораптау және біріктіру қалай өңделетінін түсіндіреді.
Кесте әдетте бұзылатын жерде
Суды төгу және қораптау жұмыстары зауытта орындалады және ол сол жұмыс үшін өндіріспен бәсекелеседі. Жұма күні тоқтатылады деп уәде етілген машина оны жиі өткізіп жібереді, себебі ағызу жәшік салынғаннан кейін жоспарланған немесе су төгетін және тазалау туралы мәлімдеме тасымалдаушы қалаған фотосуреттерсіз келген. Ағызу жоспарына және құжаттамаға екі күндік буферді салыңыз және жүк көлігін брондау алдында жәшіктің белгіленгенін растаңыз.
The other break is the inspection. If the destination requires a pre-shipment inspection, the inspector needs access to the machine before crating, which means the drain and the inspection have to be sequenced, not run in parallel. Ask the inspection body what it needs to see and in what condition, then give the factory a written sequence. Our кедендік ресімдеуге шолу covers the destination side of that handoff.
Drain It, Declare It, Document It
Қалдық майы бар қолданылған машина жүк мәселесінен бұрын құжат мәселесі болып табылады. Брондау расталмас бұрын бес элементті ұстаңыз: қол қойылған су төгу және тазалау декларациясы, әрбір су төгілген нүктенің және қорапшалы құрылғының фотосуреттері, қатты ағаштың әрбір бөлігіндегі ISPM 15 белгісі, сериялық нөмірлері мен өлшемдері бар шот-фактура мен орау тізімі және сіз растаған межелі импорт ережелері туралы жазбаша ескерту. Егер құрылғы әлі де бос сұйықтықты қамтыса, оны тоқтатыңыз және кез келген адам бос орынға тапсырыс бермес бұрын оны қауіпті жүктер жазбасына жатқызыңыз. Құрылғы зауыттан шықпас бұрын файлды тексергіңіз келсе, фотосуреттер мен декларацияны жіберіңіз, біз оларды тасымалдаушының талаптарына сай қараймыз.
