일반해손은 벌금이 아니며 일반적인 손해배상 청구도 아닙니다. 배와 화물을 함께 살린 특별한 희생이나 비용에 대한 공동 청구서이다. 귀하의 기여금은 사상자의 규모가 아닌 저장된 재산의 가치를 기준으로 하며 귀하의 화물이 손상되지 않은 경우에도 청구할 수 있습니다. 이 번호는 선하 증권에 명시된 요크-앤트워프 규칙에 따라 평균 조정자가 생성합니다. 지불하기 전에 조정 사항을 확인할 수 있습니다. 기여 가치, 수당 및 각 줄 뒤에 있는 규칙 기준을 문의하세요.
모든 GA 조정의 3가지 숫자
모든 일반 평균 조정은 세 가지 숫자에 기초합니다. 첫 번째는 일반 평균 수당의 총액, 즉 자격을 갖춘 희생과 지출입니다. 두 번째는 저장된 각 이익, 즉 선박, 화물, 위험 화물의 기여 가치입니다. 세 번째는 각 당사자의 백분율로, 기여 가치를 총 기여 가치로 나눈 값입니다.
공식은 간단해 보입니다. 어려운 부분은 각 숫자에 들어가는 내용입니다. 화물 소유자의 기여금은 상품의 송장 가격을 기준으로 한 선주의 손실의 일부가 아닙니다. 이는 모험이 끝날 때 화물의 기여 가치를 기준으로 위험에 처하지 않은 화물 및 요금을 조정한 몫입니다. 송장 금액이 동일한 두 개의 컨테이너 중 하나는 고비용 목적지로 배송되고 다른 하나는 양하항에서 판매되는 경우 기여 가치가 다를 수 있습니다. 비교할 때 동일한 구별이 중요합니다. 화물 보험에 대한 운송인의 책임: 일반 평균 기여금은 물리적 손해배상 청구와 동일하지 않습니다.
백분율 뒤에 있는 워크시트를 조정자에게 문의하십시오. 총 허용량, 선박에 대한 기여 가치, 각 화물 이익에 대한 기여 가치 및 이러한 가치를 귀하가 받은 수요로 전환하는 산술을 확인하려고 합니다. 한 페이지 요약만으로는 숫자를 확인할 수 없습니다.
GA 수당으로 간주되는 것
요크-앤트워프 규칙은 공동 해손을 선박과 화물의 공동 안전을 위해 의도적이고 합리적으로 이루어진 특별한 희생 또는 지출로 정의합니다. 테스트는 세 부분으로 구성됩니다. 그 행위가 비범한 것, 즉 정상적인 항해 비용을 넘어서는 것이었습니까? 사고가 아니라 고의였나요? 그 상황에서 그것은 합리적이었는가?
일반적인 예로는 지상 선박을 가볍게 하기 위한 화물 투하, 구조 예인선 참여, 수리를 위해 피난항으로 우회, 화재 진압, 항해를 완료하는 데 필요한 임시 수리 등이 있습니다. 그만큼 Comite Maritime International 2016년 버전을 포함하여 최신 York-Antwerp 규칙을 게시합니다. 규칙은 선하증권이나 용선 계약서에 통합되어 있으므로 계약서에 명시된 버전이 중요합니다.
사고 이후의 모든 비용이 일반적인 평균은 아닙니다. 일반 운영 비용은 제외됩니다. 즉, 일반 기항지에서의 승무원 임금 및 유지 관리비, 일반 연료비, 정기 항구 요금 및 선주 자신의 이익을 위해 발생하는 비용입니다. 조정자는 각 수당에 대한 규칙 참조 및 지원 송장을 제시해야 합니다. 라인이 다음과 같이만 기술되는 경우 “사상자 비용,” 어떤 규칙이 허용되는지 물어보십시오.
두 가지 범주는 종종 분쟁을 야기합니다. 대체 비용은 더 큰 일반 평균 비용을 피하기 위해 발생하는 비용입니다. 저장된 금액까지만 허용될 수 있습니다. 일반 평균 지급액에는 이자가 허용되지만, 이율과 기간은 규정 및 조정에 따라 달라집니다. 둘 다 별도의 선으로 표시되어야 하며 일괄적으로 접혀서는 안 됩니다. 그만큼 CMI 일반 평균 지침 조정 프레임워크를 더 자세히 설명하세요.
화물의 기여 가치가 어떻게 구축되는지
화물의 경우 일반적으로 출발점은 양하 당시 목적지의 건전한 값입니다. 이는 항상 송장 값이 아닙니다. 송장은 거래의 증거이지만 조정에는 목적지의 시장 가치, 교체 비용 또는 규칙에서 허용하는 다른 기준을 사용할 수 있습니다. 위험에 처하지 않은 운임과 요금이 공제됩니다. 희생된 화물에 대한 보상 금액이 다시 추가됩니다.
만들어진 메커니즘은 많은 배송업체를 놀라게 합니다. 항해를 구하기 위해 화물을 폐기한 경우 희생된 화물에 대해 보상을 받을 뿐만 아니라 보상받은 금액에 대해서도 기여합니다. 희생의 혜택을 받고, 저축한 이자의 가치로 기여도를 계산한다는 논리다. 그 결과 화물이 바다 밑바닥에 있더라도 기여 요구가 발생할 수 있습니다.
손상된 화물에는 두 가지 별도의 분석이 필요합니다. 손상된 상태로 도착했기 때문에 기여 가치가 낮아질 수 있지만, 이로 인해 운송업체나 보험사에 대한 손해 배상 청구가 자동으로 해결되지는 않습니다. 일반 평균 기여도와 특정 평균 청구는 서로 다른 버킷입니다. 화물의 가치가 어떻게 감소했는지, 감소가 조사와 일치하는지 여부를 정산사에게 문의하십시오.
조정자의 명세서를 한 줄씩 읽기
적절한 조정 내역에는 사상자 설명, 일반 평균 수당, 기여 가치, 배분, 이자 계산 및 조정자 수수료가 포함되어야 합니다. 그 순서대로 읽어보세요. 내러티브는 무슨 일이 일어났는지, 그리고 조정자가 어떤 규칙을 적용했는지 알려줍니다. 수당은 공유되는 내용을 보여줍니다. 기여 값은 누가 지불하는지 보여줍니다. 배분은 백분율을 나타냅니다. 이자 및 수수료 라인은 프로세스 자체의 비용을 보여줍니다.
네 가지 질문에 대해 각 수당을 확인하십시오. 규칙 참조가 있나요? 지원 송장이나 설문조사가 있나요? 특별한 비용인가요, 아니면 평범한 항해 비용인가요? 명세서의 다른 곳에도 중복되어 있나요? 인양금과 피난항 비용은 모두 합법적일 수 있지만 동일한 예인선이 두 번 나타나서는 안 됩니다. 일시적인 수리는 허용될 수 있지만 선박을 개선하는 영구 수리는 허용되지 않을 수 있습니다.
배송 문서와 비교하여 값을 확인하세요. 목적지와 평가 날짜는 모험과 일치해야 합니다. 화물은 두 번 계산되어서는 안 됩니다. 이미 화물 이자로 지불된 요금은 다시 공제되어서는 안 됩니다. 조정자가 시장 가치를 사용한 경우, 출처와 날짜를 물어보십시오. 화물이 도착 전에 판매된 경우 판매 계약이 관련될 수 있지만 자동으로 기여 가치가 되는 것은 아닙니다.
마지막으로 이자와 조정사 수수료를 확인하세요. 이자는 공짜 돈이 아닙니다. 규칙과 지불 날짜를 따릅니다. 손해사정사 수수료 자체는 일반 평균 비용이지만 배분에 대한 설명이 필요합니다. 명세서에 현금 예치금이 포함된 경우 해당 예금을 어떻게 보관할지, 이자를 받을 수 있는지, 언제 반환되는지 물어보세요.
비디오가 적합한 곳: 숫자 뒤의 항해
일반 해손은 선박, 컨테이너 더미, 피난항, 저장된 화물 이익 등 그 뒤에 있는 물리적 사건을 보면 이해하기가 더 쉽습니다. 아래 영상은 포워더의 전반적인 소개 영상입니다. 해양 서비스, 법적 설명이 아닙니다. 이를 사용하여 항해의 틀을 잡은 다음 조정으로 돌아가 어떤 이벤트가 기여를 촉발했는지 물어보세요.
내항성과 결함 방어
화물이 항상 기여할 의무는 없습니다. 선주의 과실로 공동해손 행위가 불가피하게 된 경우, 화물 측은 기여금을 거부하거나 축소해야 한다고 주장할 수 있다. 전형적인 예는 항해에 적합하지 않은 상태에서 항해하는 선박입니다. 결과는 선하 증권, 통합 규칙, 해당 법률 및 포럼에 따라 다릅니다. 이는 당신이 취할 수 있는 방어가 아닙니다. 해상 변호사에 대한 질문입니다.
단지 선주에게 잘못이 있다고 생각한다는 이유로 담보 제공을 거부하지 마십시오. 운송인은 보안이 제공될 때까지 화물을 보관할 수 있으며 지연으로 인해 기여금보다 더 많은 비용이 발생할 수 있습니다. 항의시 보안을 제공하고 귀하의 권리를 보호하며 적절한 포럼을 통해 조정에 대해 이의를 제기하십시오. 일반해손 채권이나 보증은 조정이 옳았다는 것을 인정하는 것이 아닙니다.
조기에 증거를 수집하십시오: 조사 보고서, 선박 수리 기록, 선급 협회 기록, 적재 계획, 일기 예보 및 사상자에 대한 서신. 선주가 항해 전에 결함에 대해 알고 있었다면 그 증거가 변호를 뒷받침할 수 있습니다. 기상악화나 불가피한 사고로 인해 사상자가 발생한 경우에는 방어가 불가능할 수 있습니다.
담보: 채권, 보증 또는 현금
운송인이나 대리인은 일반적으로 화물을 인도하기 전에 보안을 요청합니다. 세 가지 일반적인 형태는 화물 이자, 보험사의 보증, 현금 예금으로 서명된 일반 평균 채권입니다. 화물이 보험에 가입된 경우 즉시 보험사에 알리십시오. 보험사는 보증을 발행하고 조정을 처리할 수 있습니다. 화물에 보험이 없을 경우 보증금이나 현금 보증금이 석방을 위한 유일한 방법일 수 있습니다.
서명하기 전에 보안 문구를 읽어 보십시오. 금액은 개방형 수치가 아닌 추정 기여액과 연결되어야 합니다. 문서에는 조정자, 관리 규칙, 관할권, 만료 또는 해제 메커니즘이 명시되어야 합니다. 유가증권이 일반 평균 기여금만 포함하는지 아니면 구조 및 기타 청구도 포함하는지 물어보십시오. 광범위한 보증은 귀하가 논쟁하고 있는 조정보다 더 많은 것에 노출될 수 있습니다.
서명한 모든 내용과 지불한 모든 내용의 사본을 보관하십시오. 나중에 조정량이 줄어들면 차이를 복구하기 위해 용지 흔적이 필요합니다. 운송업체가 현금 보증금을 요구하는 경우 해당 보증금을 어디에 보관할 것인지, 누가 현금 보증금을 맡길 것인지 물어보십시오. 개인계좌나 관련없는 회사에 보증금을 지불하지 마세요.
조정에 이의를 제기해야 하는 경우
계산이 합산되지 않을 때, 일반 비용이 포함될 때, 동일한 비용이 두 번 나타날 때, 기여 가치가 잘못된 날짜나 목적지를 사용했을 때, 이자 계산이 잘못되었을 때, 증거가 선주의 잘못을 지적할 때 조정에 도전하십시오. 도전은 지불을 거부하는 것이 아닙니다. 서류로 뒷받침되는 정정요구입니다.
전체 명세서, 지원 청구서, 설문조사 보고서, 평가 출처 및 규칙별 계산을 요청하세요. 금액이 상당한 경우 파일을 검토할 수 있는 일반 조정자 또는 해양 변호사를 고용하십시오. 선하증권에는 일반적으로 분쟁의 포럼과 기한이 명시되어 있습니다. 그 한도를 놓치면 조정이 잘못되더라도 도전할 권리가 상실될 수 있습니다.
분쟁에 항만 보관 또는 장비 비용도 포함된 경우 해당 송장을 일반 평균 파일과 별도로 보관하십시오. 에 대한 규칙 체납 및 구금 일반 평균의 규칙과 다르며 이를 혼합하면 두 주장을 모두 검토하기가 더 어려워집니다.
석방을 위해 비용을 지불해야 하는 경우 항의의 뜻으로 비용을 지불하고 서면으로 귀하의 권리를 유보하십시오. 지불 영수증, 보안 문서 및 서신을 보관하십시오. 권리유보가 회복을 보장하는 것은 아니지만, 이를 다투면서 요구금을 지불했다는 주장을 보존하는 것입니다.
평균 조정자에게 먼저 물어봐야 할 사항
지불하기 전에 조정 내역서, 기여 가치 워크시트, 지원 청구서가 포함된 모든 수당의 규칙별 일정, 보안 문구 등 네 가지 문서를 요청하세요. 그런 다음 한 가지를 확인하십시오. 총 수당에 기여 가치를 더한 금액이 귀하가 지불하도록 요청받은 비율을 산출하는지 여부입니다. 워크시트가 누락되었거나 백분율을 재현할 수 없는 경우 조정자가 서면으로 차이를 설명할 때까지 자금을 공개하지 마십시오.
