Piegāde no Ķīnas uz ASV: izvairieties no dārgām muitas kļūdām

Piegāde no Ķīnas uz ASV nejūtas riskants, kamēr konteiners nav ieradies un preces neatbilst tam, ko jūs apstiprinājāt. Pircējs, kurš tiek apdegts par pasūtījumu 50 000 ASV dolāru apmērā, parasti problēmu atklāj nevis parauga apstiprināšanas laikā, bet gan nedēļas vēlāk noliktavā, kad masveida produkcijas sērijā netiek ievērota kvalitātes pielaide, kuru viņš bija parakstījis. Okeāna tranzīts nekad nav bijis problēma.

FOB cenu noteikšana izskatās vienkārša, jo tā apstājas ostā. Viss pēc tam — jūras pārvadājumi, kravas apdrošināšana, muitošana, kravu pārvadājumi — atrodas jūsu virsgrāmatas pusē. Nozares pieredze norāda uz šo atšķirību: aptuveni 40% pirmo reizi importētāju par zemu novērtē muitas nodokļus, un 80% piegādes kavējumi izsekot nepareizai dokumentācijai. Nepareizi ievadiet komercrēķinu un iepakošanas sarakstu, un krava atrodas muitā, kamēr jūsu e-komercijas inventāra plāns sabrūk.

Labojums neļauj iegaumēt katru tarifa rindu. Tas ir zināt, kurus lēmumus jūs kontrolējat un kurus jūs deleģējat. Jūs kontrolējat paraugu apstiprināšanu, kvalitātes pielaidi, iepakojuma precizitāti un jūsu pirkuma pasūtījumā ierakstītos Incoterms. Jūs nekontrolējat pārvadātāja grafiku vai jaunāko informāciju 301. sadaļas tarifu atjauninājums. Kravu ekspeditors, piemēram, WanSea, kas atrodas Qingdao galvenajos Āzijas un ASV kuģniecības maršrutos, var novērst šo plaisu. Pirmo reizi importētājam tā ir atšķirība starp gūto mācību un sūtījumu, kas vienkārši darbojas.

Jūsu sūtījuma sagatavošana

Jūsu pirmais imports no Ķīnas tiek uzvarēts vai zaudēts rezervēšanas stadijā.

Lielākā daļa pircēju pirmo reizi pieprasa kravas piedāvājumu, pirms viņi zina, kas par ko maksā. Šāda kārtība rada neskaidrības. Vispirms iestatiet tirdzniecības noteikumus, pēc tam saskaņojiet maršrutu ar kravu. Sāciet ar Incoterm, jo ​​visas pārējās cenas piedāvājumā ir atkarīgas no riska nodošanas.

Incoterms: kam pieder risks katrā nodošanas reizē

• EXW (ex Works): Piegādātāja cena beidzas pie rūpnīcas vārtiem. Jūs organizējat savākšanu, eksporta muitošanu, jūras kravu pārvadājumus un jebkādas zaudējumu prasības. Pilna kontrole, pilna darba slodze.
• FOB (bezmaksas uz klāja): Piegādātājs sedz izmaksas un risku līdz kravas iekraušanai kuģī. Pēc tam sūtījums pieder jums. Lielākā daļa Ķīnas rūpnīcu piedāvā FOB, bet ASV muitas nodokļi un muitošana ir jūsu pusē.
• DDP (apmaksāta nodeva): Ekspeditors piegādā bez maksas līdz jūsu ASV durvīm. Tas ir tas, ko pirmo reizi importētāji parasti saprot ar piegādi no Ķīnas uz ASV. DDP atvieglo izkraušanas izmaksu prognozēšanu, jo viena puse kontrolē visu pārvietošanos.

Neatkarīgi no tā, kuru Incoterms izvēlaties, ievietojiet tos pirkuma pasūtījumā. 40% pirmo reizi importētāju par zemu novērtē muitas nodokļus, bieži vien tāpēc, ka citātā ir norādīts viens tirdzniecības termins, bet sūtījums tiek pārvietots uz citu. Ierakstiet terminu pasūtījuma veidlapā un piegādātāja apstiprinājuma e-pastā.

Kad termins ir bloķēts, izveidojiet savu dokumentu mapi. Komercrēķins, iepakošanas saraksts un pavadzīme vai gaisa pārvadājumu pavadzīme ir pirmie faili, ko pārbauda ASV muitas pārbaudes. Aptuveni 80% importa aizkavēšanās gadījumu ir saistīti ar kļūdām šajos dokumentos — trūkst HS kodu, neatbilstoši svari vai neskaidri apraksti. Lūdziet ekspeditoram pārskatīt projektus pirms kravas izvešanas no rūpnīcas.

Saskaņojiet piegādes veidu ar sūtījumu

• Jūras kravas: Zemākās izmaksas par kubikmetru. Izmantojiet FCL pilnu konteineru vai palešu smagiem pasūtījumiem; izmantojiet LCL, ja jūsu preces koplieto konteineru ar citiem sūtījumiem. Tranzīts notiek nedēļās, tāpēc tas ir piemērots krājumu atjaunošanai, nevis steidzamai palaišanai.
• Gaisa kravas: Ātrā josla. Gaisa kravas no Ķīnas uz ASV saņem kravas dienās pēc rezervācijas, bet kilograma cena ir tālu virs jūras. Izvēlieties to augstvērtīgiem SKU vai krājumiem, kas nevar palaist garām pārdošanas periodu.
• Dzelzceļš: Nav tiešas dzelzceļa līnijas no Ķīnas uz ASV. Dzelzceļš kļūst noderīgs pēc tam, kad jūsu konteiners nolaižas ASV rietumu krastā un jāpārvietojas iekšzemē. Kravu pārvadājumos uz Čikāgu vai Dalasu okeāna plus dzelzceļš bieži pārspēj lēnāko ūdens maršrutu caur Panamas kanālu.

WanSea, kas atrodas Qingdao, apstrādā FCL, LCL, gaisa un dzelzceļa cenas saskaņā ar tiem pašiem Incoterms. Qingdao atrodas netālu no galvenajiem Āzijas un ASV kuģniecības līniju zvaniem, tāpēc jūsu krava ātri nonāk okeāna posmā. Ekspeditors, kas jautā par izmēriem, galīgo adresi un Incoterms pirms piedāvājuma jums, ir tas, kuru ir vērts izmantot jūsu pirmajam sūtījumam.

Dokumentācija

Aptuveni 80% no sūtījumu kavējumiem izriet no dokumentācijas kļūdām. Lielākā daļa no šīm kļūdām atrodas divos dokumentos: rēķinā un iepakojuma sarakstā. ASV muitošana nesākas, kad konteiners sasniedz Longbīču; tas sākas, kad šie divi dokumenti tiek atstāti no eksportētāja galda.

Komercrēķins & Iepakojuma saraksts

Komercrēķins atbild uz jautājumiem, ko ASV muita uzdos par katru sūtījumu no Ķīnas: kas tas ir? No kā tas ir izgatavots? Ko tas ir vērts? Iepakojuma saraksts atbild uz sekojošo: cik daudz kastīšu, cik katra sver un kas katrā atrodas. Abiem dokumentiem ir jāsakrīt vienam ar otru, un abiem ir jāatbilst faktiskajai kravai.

• Apraksts: Izmantojiet valodu, ko muitas darbinieks var pārbaudīt. “Stikla trauki, 500 gab. kartona kārbā” ir pārbaudāms; “plastmasas priekšmeti” aicina aizturēt, kamēr kāds jautā, ko tas nozīmē.
• Vērtība: Deklarētajām vienības cenām ir jāpaliek nemainīgām visā rēķinā, iepakojuma sarakstā un visos iepriekšējos pasūtījumos. Viena nekonsekventa rindiņa aktivizē vērtības vaicājumu, kas var ilgt nedēļas.
• Valūta un kopsummas: Viena RMB un USD sajaukšana var apturēt LCL sūtījumu no Ķīnas uz ASV, pirms kaste ir pat iekrauta.
• Saņēmēja dati: Pircēja juridiskajam vārdam un nodokļu maksātāja ID, kas norādīts rēķinā, precīzi jāatbilst konosamentam. Ar kļūdaini uzrakstītu burtu pietiek, lai aizkavētu muitošanu.

Šeit ekspeditors nopelna savu maksu. WanSea birojs atrodas Qingdao, izcelsmes ostā, tāpēc komanda pārskata komercrēķinu un iepakojuma sarakstu, salīdzinot ar rezervācijas informāciju, tajā pašā dienā, kad eksportētājs tos izsniedz. Kļūda tiek novērsta stundās, nevis pēc tam, kad kuģis jau ir uz ūdens.

Pavadzīme/gaisa pavadzīme

Konosaments veic trīs darbus: kravas kvīts, pārvadājuma līgums un — jūras kravai — īpašumtiesību dokuments. Preces kontrolē tas, kuram ir oriģinālais konosaments. Gaisa kravas pavadzīme ir atšķirīga: tā ir tikai kvīts un līgums, nevis īpašumtiesību dokuments, tāpēc jūs nekad negaidāt uz papīra, lai saņemtu gaisa kravas sūtījumu.

Pavadiet piecas pilnas minūtes saņēmēja blokam. Šim nosaukumam ir jāatbilst jūsu muitas obligācijas un ISF dokumentācijai. Ja tā nenotiek, kuģniecības līnija izdod grozījumu, kas maksā naudu un palielina dienas piegāde no durvīm līdz durvīm no Ķīnas uz ASV. Lielākajai daļai importētāju, kas pirmo reizi importē, pieprasot teleksa vai ātro izlaidumu, tiek ietaupīts vairāk problēmu, nekā gaidot, kad oriģinālais B/L pienāk ar kurjeru.

Pierakstiet šo etalonu: jūsu dokumenti iziet ekspeditora pārbaudi tajā pašā dienā, kad tie tiek izsniegti, un katrs lauks — apraksts, kastes skaits, svars, vērtība, saņēmēja nosaukums — 100% atbilst rezervācijas apstiprinājumam. Ja ekspeditors nosūta labojumus, sistēma darbojas. Ja jūs nekad neredzat melnrakstu Pavadzīme pirms kuģis izbrauc, jūs lidojat bez instrumentiem.

Muitas klīrenss

ASV

E-komercijas importētājam, kurš ir iesācējs sūtījumos no Ķīnas uz ASV, muitošana var šķist visa procesa necaurredzamākā daļa. Tam nav jābūt. Divas lietas izraisa 80% pirmās aizkavēšanās gadījumu: nepareizs produkta kods un neatbilstība starp komercrēķinu un faktiskajām precēm. Abi ir novēršami.

HS koda klasifikācija

ASV izmanto Harmonizēto sistēmu (HS) — globālo produktu klasifikācijas standartu, bet pievieno savus 8 ciparu HTS kodus nodokļu novērtējumam. Katrs produkts, kas tiek ievests valstī, saņem vienu, un, ja tas tiek nepareizs, mainās gan jūsu nodokļa likme, gan fiziskās pārbaudes iespējamība.

• Kas mainās ar kodu: Pirmie 6 cipari ir starptautiski; pēdējie 2–4 cipari attiecas uz ASV. Viens cipars var norādīt no 0% nodokļa ieraksta līdz 12% nodokļa ierakstam. Par sūtījumu 50 000 ASV dolāru apmērā tas ir 6 000 ASV dolāru apmērā — vairums pirmo reizi importētāju to nekad neredz.
• Kāpēc dokumenti izraisa kavēšanos: CBP darbinieki salīdzina HTS kodu, rēķina aprakstu un iepakojuma sarakstu kā komplektu. Ja rēķinā ir rakstīts “plastmasas uzglabāšanas tvertnes”.’ un kods atbilst plastmasas mājsaimniecības piederumiem, jūs notīrāt gludi. Ja formulējums ir neskaidrs vai kods neatbilst aprakstam, sūtījums tiek atzīmēts, lai to varētu tuvāk apskatīt.

Nodevas, tarifi un 301. sadaļas atjauninājumi

40% pirmo reizi importētāju, kuri par zemu novērtē savas muitas izmaksas, parasti nepamana vienu būtisku faktu: 301. sadaļas tarifi tiek piemēroti papildus parastajai nodokļa likmei, nevis tās vietā. Šie papildu 25% no daudzām patēriņa precēm no Ķīnas tiek ieskaitīti pamatnodoklī, kā arī preču apstrādes nodeva (MPF).

Šeit ir svarīgi strādāt ar ekspeditoru, kurš redz dienas tarifu izmaiņas. Kopš 2018.gada 301.panta tarifu darbības joma ir vairākkārt mainījusies — beigušies izņēmumi, pievienotas jaunas preču kategorijas, mainīti preču apraksti. An HTS kodu saraksts no pirms gada nav uzticams šodien.

• Pamatnodoklis: Standarta MFN ievedmuitas nodoklis precei, kas ir atkarīgs no pareizā HTS koda.
• 301. sadaļa: Papildu tarifs precēm no Ķīnas, šobrīd 7,5% līdz 100% atkarībā no kategorijas. Lielākā daļa patēriņa preču iekrīt 25% daļā, lai gan dažas joprojām ir 7,5%.
• AD/CVD: Antidempinga un kompensācijas maksājumi konkrētiem produktiem, piemēram, mēbelēm, papīra izstrādājumiem un noteiktiem metāliem — tie var pievienot divciparu procentus papildus visam pārējam.

Praktiska līdzņemšana: lūdziet savam ekspeditoram pārbaudīt pašreizējo 301. sadaļas darbības jomu pirms pirkuma pasūtījuma veikšanas, nevis pēc preču iekraušanas. Ekspeditors, kurš 10 gadus strādājis starp Ķīnu un ASV, atjauninājumus redz katru nedēļu un var tos ņemt vērā, aprēķinot patiesas zemes izmaksas. Tā ir atšķirība starp muitošanas plānošanu un pārsteigumu par to.

Izpētiet mūsu produktu kolekciju.

Pārlūkojiet šo produkta, risinājuma vai pakalpojuma lapu, lai izpētītu atbilstošos piedāvājumus.

Izpētiet mūsu produktus →

Izsekošana un piegāde

Ekspeditors nopelna maksu tikai tad, ja jūsu sūtījums tiek muitots pirmajā caurlaidē.

Pirmo reizi importētāji parasti domā, ka ekspeditora darbs sākas un beidzas ar kravas pārvietošanu. Praksē patiesā vērtība ir tajā, kas notiek pirms konteinera izbraukšanas no ostas. Ekspeditors veic rezervāciju, eksporta dokumentāciju, muitošanu abās valstīs un koordinē iekšzemes posmus. Tam ir nozīme, jo sūtījumiem no Ķīnas uz ASV ir neliela kļūdas robeža.

Kāpēc Qingdao ir svarīga jūsu sūtījumam?

WanSea darbojas ārpus Qingdao, kas nodrošina tiešu piekļuvi lielākajām Āzijas un ASV kuģniecības līnijām. Tas nozīmē biežākas kuģošanas iespējas un īsākus tranzīta laikus kravai, kas ved uz Losandželosu, Longbīču vai Oklendu. E-komercijas importētājam, kas pārvieto LCL vai FCL kravas, ostas izvēle ietekmē gan kopējās izmaksas par konteinera nosūtīšanu no Ķīnas uz ASV, gan jūsu uzticamības logu.

Ko jūsu labā dara spēcīgs ekspeditors

• Redzamība: Jūs saņemat proaktīvus izsekošanas atjauninājumus, nevis tikai BOL numuru. Labākie ekspeditori atzīmē kavējumus, pirms tie kļūst par traucējumiem.
• Atbilstība: Viņi pārbauda jūsu HS koda klasifikāciju un nodrošina, ka komercrēķina informācija precīzi atbilst iepakojuma sarakstam. Neatbilstoši dokumenti ir galvenais muitas aizturēšanas iemesls.
• Elastība: Ja jūsu Amazon FBA sūtījumam ir nepieciešama pēdējā jūdzes pārvadātāja maiņa, ekspeditors ar vietējo tīklu var pielāgoties, nezaudējot nedēļu.

Visbiežāk kavēšanās notiek dokumentācijas daļā. Nepareizs svars vai neskaidrs produkta apraksts komercrēķinā aktivizēs ASV muitas eksāmenu, kurā tiek pievienotas dienas. Ekspeditors, kas izskata jūsu dokumentus pirms sūtījuma nosūtīšanas, ir vairāk vērts nekā jebkura atlaide kravas likmēm.

Ko jautāt pirms rezervācijas

Pajautājiet ekspeditoram, kuru ASV muitošanas brokeri viņš izmanto un vai šis brokeris veiks 301. sadaļas tarifu klasifikāciju. Daudzi e-komercijas importētāji pieņem, ka kravas izmaksas ietver visu, tikai lai saņemtu atsevišķu nodokļu rēķinu vai muitas obligāciju. Iepriekš apstipriniet, vai jūsu piedāvājums ir DDP vai DAP. Ir vērts paturēt ekspeditoru, kas var skaidri noteikt šos pienākumus.

Ekspeditors ir arī jūsu labākais patiesības avots par tranzīta laika prognozēm. Jūras kravu pārvadājumi no Ķīnas uz ASV rietumu krastu parasti ilgst 12–16 dienas, savukārt austrumu krasta sūtījumi caur Panamu notiek 25–32 dienas. Gaisa kravu pārvadājumi to samazina līdz dienām, bet gaisa kravas pret jūras kravu no Ķīnas uz ASV izmaksu atšķirība parasti ir 4-6 reizes lielāka. Jūsu ekspeditoram ir jānodrošina reālistisks grafiks un cenu pārtraukums, lai jūs varētu izlemt, kas jūsu produktam ir nepieciešams. E-komercijas krājumiem ar 30 dienu palaišanas termiņu bieži vien ir attaisnojami gaisa kravu pārvadājumi. Krājumu papildināšanai jūras kravas ir vienīgā saprātīgā matemātika.

Secinājums

Atšķirību starp vienmērīgu pirmo importu un dārgu kavēšanos parasti nosaka dokumenti un Incoterms, nevis tikai kravas likmi. Pareiza HS koda iegūšana, bufera izveidošana 301. sadaļas pienākumiem un tīra komercrēķina iesniegšana atrisina lielāko daļu problēmu pirms kuģa izbraukšanas. Šī sagatavošana nodrošina jūsu sūtījuma kustību un izmaksu aprēķina precizitāti.

• Apmēram 40 % pirmo reizi importētāju par zemu novērtē muitas nodokļus; pievienojiet 10–15% buferi savām izmaksām.
• 80 % no muitas kavējumiem izriet no nepareizas dokumentācijas; vēlreiz pārbaudiet faktūrrēķinu un iepakojuma sarakstu.
• Pirms sūtījuma plānošanas apstipriniet savus HS kodus un 301. sadaļas tarifu iedarbību.
• Cjindao ekspeditors, piemēram, WanSea, piedāvā tiešu piekļuvi lielākajām Āzijas un ASV kuģniecības līnijām.

Pirms rezervējat savu pirmo konteineru, pārbaudiet jaunākos kravas piedāvājumus un salīdziniet skaitļus ar dokumentētu etalonu. WanSea konteineru izmaksu lapa sniedz skaidru pamatlīniju FOB un DDP scenārijiem, lai jūs varētu pamanīt jebkuru citātu, kas slēpj maksas zem zemas virsraksta likmes. Izmantojiet šos datus, kad lūdzat savam kravas ekspeditoram detalizētu sadalījumu.

Bieži uzdotie jautājumi