Ķīnas bīstamo preču deklarācija: pilnīgs kontrolsaraksts

Viena nepareizi izlīdzināta rindas vienība bīstamo kravu deklarācijā Ķīna var dīkstāvē 40 pēdu konteineru plkst Qingdao osta 3–5 dienas, un uzglabāšanas maksa ir USD 500–2000, pirms tiek iesniegts pirmais labojums. Matemātikai ir lielāka nozīme, nekā uzskata vairums pircēju, it īpaši, ja sūtījums satur litija baterijas vai rūpnieciskās līmes. Deklarācijas kļūdas izmaksas ātri pārsniedz kravas ietaupījumus, par kuriem vienojāties par FOB cenām.

Daudzas Ķīnas rūpnīcas klasificē preces saskaņā ar GB standartiem, kas atbilst iekšzemes transporta noteikumiem, bet ne vienmēr atbilst IMDG prasībām, ko izmanto okeāna pārvadātāji. Produkts var izturēt vietējo pārbaudi un pēc tam tikt noraidīts pie pārvadātāja vārtiem, jo ​​ANO numura secība vai iepakojuma grupa neatbilst starptautiskajam manifestam. Lai novērstu šo plaisu, pirms iesniegšanas, nevis pēc iesniegšanas ir jāpārbauda DGD saskaņā ar MSDS 14. sadaļu.

Lielākajai daļai deklarāciju noraidīšanas gadījumu pamatā ir divas identificējamas kļūdas: ANO numurs, kas neatbilst MSDS, vai bīstamo preču saraksta secība, kas nav kārtībā. No abiem var izvairīties, izmantojot vienkāršu savstarpējās pārbaudes protokolu. Šis protokols ir tieši tas, kas atdala vienmērīgu eksportu no nedēļas dīkstāves maksas.

Kas ir bīstamo kravu deklarācija?

Viena DGD kļūda var apturēt konteinera darbību uz 3–5 dienām un pievienot maksu par USD 500–2000.

Bīstamo kravu deklarācija (DGD) ir nosūtītāja oficiāls paziņojums par to, ka bīstamo materiālu sūtījums ir pareizi klasificēts, iepakots, marķēts un marķēts pārvadāšanai pa okeānu saskaņā ar IMDG kodeksu. Ķīnas ostu iestādes un pārvadātāji to uzskata par katras bīstamības eksporta kontroles dokumentu. Nav derīga DGD, nav iekraušanas.

Juridiskās prasības DGD Ķīnā

Eksportēšana no Ķīnas nozīmē, ka DGD ir jāatbilst diviem noteikumiem vienlaikus: IMDG kodeksam starptautiskajiem pārvadājumiem un Ķīnas iekšzemes GB standartiem. Plaisa starp tām ir vieta, kur sūtījumi iestrēgst. Daudzi piegādātāji klasificē preces GB 12268 sarakstā, kas var atšķirties no ANO numura un pareizā piegādes nosaukuma, ko pieprasa IMDG kodekss. Ekspeditors, kas pārbauda tikai vienu noteikumu grāmatu, iesniedz deklarāciju, kas ostā tiek noraidīta.

Saskaņā ar Ķīnas ostas drošības noteikumiem DGD ir jāiesniedz ostas pārvaldei pirms kravas pārvietošanas uz termināli. Kļūdas var izraisīt 3–5 dienu muitas aizturēšanu, un uzglabāšanas maksa šajā logā parasti ir USD 500–2000. Šis rēķins nonāk nosūtītāja, nevis pārvadātāja kontā.

Kas paraksta un iesniedz deklarāciju

DGD paraksts pieder nosūtītājam, kas norādīts uz pavadzīme — parasti Ķīnas rūpnīca ar FOB nosacījumiem. Šo juridisko atbildību nevar deleģēt. Ekspeditors var sagatavot un iesniegt deklarāciju nosūtītāja vārdā, bet nosūtītājam pieder visas tajā esošās kļūdas. WanSea dokumentu komanda pirms iesniegšanas pārbauda katru DGD gan saskaņā ar IMDG kodu, gan piegādātāja GB klasifikāciju, tādējādi novēršot plaisu, kas izraisa lielāko daļu portu noraidīšanas.

• Nosūtītāja paraksts: Nosauktais nosūtītājs ir juridiski atbildīgs par deklarācijas pareizību. Ķīnā, parakstot kravas īpašnieka vārdā bez rakstiskas pilnvaras, tiek pārkāpti ostas reģistrācijas noteikumi.
• Ekspeditora loma: Licencēts ekspeditors sagatavo un iesniedz DGD pārvadātājam un ostas pārvaldei, taču vispirms ir jāpārbauda klasifikācijas dati, salīdzinot ar MSDS un iepakojuma sarakstu. WanSea pārskats aptver gan GB, gan IMDG atsauces.
• Ārkārtas kontaktpersona: DGD ir jānorāda diennakts uzraudzīts tālruņa numurs. Ķīnas piegādātāji bieži vien nedēļas nogalēs ievieto galda līniju, uz kuru neatbild, un tas ir biežs iemesls, kāpēc pārvadātāji noraida deklarācijas.

Derīga DGD nepieciešamās sastāvdaļas

Viens nepareizs cipars DGD var turēt jūsu kravu ostā 3–5 dienas.

Bīstamo kravu deklarācija ir juridisks dokuments, nevis izvēles rūtiņa nosūtīšanas veidlapā. Pārvadātāji un muita katru lauku nolasa saskaņā ar IMDG kodeksu, un viena neatbilstība var aizturēt konteineru 3–5 dienas, tādējādi iekasējot uzglabāšanas maksu no 500 līdz 2000 ASV dolāru, pirms jūs pat zināt, ka pastāv problēma.

ANO numurs, pareizais piegādes nosaukums, klase un iepakojuma grupa

Šie četri lauki veic smago celšanu. ANO numuram ir jāatbilst pareizajam piegādes nosaukumam tieši tā, kā tas ir norādīts IMDG koda bīstamo kravu sarakstā, nevis tam, kā jūsu piegādātājs to sauc iekšēji.

• ANO numurs: Četru ciparu identifikators no IMDG koda bīstamo kravu saraksta. Nepareizs cipars maina ārkārtas reaģēšanas un segregācijas noteikumus.
• Pareizais piegādes nosaukums: Tehniskais nosaukums, kas norādīts Bīstamo kravu sarakstā. Tirdzniecības nosaukumi tiek noraidīti — tiem jāatbilst MSDS 14. sadaļas aprakstam.
• Klase un iepakošanas grupa: Klase nosaka bīstamību. I, II vai III iepakojuma grupa nosaka iepakojuma veiktspējas līmeni; nepareizi, un iepakojums neiztur nepieciešamo kritiena vai spiediena pārbaudi.

Pievērsiet uzmanību Ķīnai raksturīgajam slazdam: daudzi vietējie piegādātāji klasificē preces saskaņā ar GB 12268, Ķīnas valsts standartu, kas ne vienmēr atbilst IMDG kodeksam. Ja abi nepiekrīt, deklarācijai ir jāatbilst IMDG starptautiskajiem jūras kravu pārvadājumiem. WanSeaChina dokumentu komanda pirms iesniegšanas saskaņo abus standartus.

Nosūtītāja sertifikācija un kontaktpersona ārkārtas situācijās

Sertifikācija ir saistošs apliecinājums, ka preces ir pareizi klasificētas, iepakotas, marķētas un marķētas. To paraksta nosūtītājs vai pilnvarots pārstāvis. Izlaidiet parakstu vai ļaujiet to parakstīt nepiederošai personai, un pārvadātājs var atteikt kravu pie vārtiem. Ja krava vēlāk izraisa negadījumu, atbildību uzņemas nosūtītājs, nevis ekspeditors.

Ārkārtas kontaktpersonai ir jāatbild 24 stundas diennaktī, izmantojot tiešo starptautisko zvanu kodu. Uzņēmuma sadales skapis, kas tiek slēgts pulksten 18. ir atbilstības kļūme. Daži pārvadātāji noraida DGD tikai šajā laukā.

Informācija par daudzumu un iepakojuma veidu

Neto daudzums jānorāda uz iepakojumu un vienu konteineru, pareizā mērvienībā — kilogrami cietām vielām, litri šķidrumiem. Pārspīlē to, un jūs nepareizi deklarējat bīstamības slodzi; nenovērtē to un iepakošanas sertifikāts ir pretrunā ar kravu. LCL konsolidācijās neprecīzs skaitlis var likt visam koplietotajam konteineram neizdoties bīstamo preču manifesta pārbaudē.

The iepakojuma veida kods (piemēram, tērauda cilindrs ir 1A2, džerikāns 3H1) jāatbilst fiziski izmantotajam. Deklarācija, kurā uzskaitītas kokšķiedru plātņu kastes, kamēr sūtījums tiek piegādāts plastmasas mucās, rada nekonsekvenci, ko muita nekavējoties atzīmē. Ar vairāk nekā 10 gadiem kravu ekspedīcijas jomā WanSeaChina pirms iesniegšanas šos laukus salīdzina ar iepakojuma sertifikātu un MSDS 14. sadaļu.

Izplatītas deklarācijas kļūdas, kas izraisa aizkavēšanos

Viena DGD kļūda var noturēt kravu 3–5 dienas muitā un maksā 500–2000 USD uzglabāšanas nodevās.

Lielākā daļa bīstamo preču deklarāciju aizturēšanas Ķīnas ostās sākas ar dokumentu neatbilstību, nevis ar kravas problēmu. Pati krava parasti atbilst prasībām. Deklarācija neatbilst MSDS, iepakošanas sarakstam vai pārvadātāja glabāšanas plānam. Tas izrauj konteineru no rotācijas.

Šīs neatbilstības izmaksas ir izmērāmas. Viena kļūda DGD var izraisīt 3–5 dienu muitas aizturēšanu, un uzglabāšanas maksa ir no USD 500 līdz USD 2000. Tālāk seko grafika traucējumi. Tāpēc DGD izplatītās kļūdas Ķīnas eksporta dokumentācijā ir pelnījušas uzmanību pirms konteinera izvešanas no noliktavas, nevis pēc tam.

Trūkst vai nav pareizi ANO numuri

ANO numurs ir pirmā muitas amatpersona, kas veic kontrolpārbaudi ar IMDG kodeksa datubāzi. Norādiet ANO 1263, ja produkts faktiski ir ANO 1293.

Izpētiet mūsu produktu kolekciju.

Pārlūkojiet šo produkta, risinājuma vai pakalpojuma lapu, lai izpētītu atbilstošos piedāvājumus.

Izpētiet mūsu produktus →

Kā WanSeaChina racionalizē jūsu ģenerāldirektorāta deklarācijas

Viena DGD kļūda izraisa 3–5 dienu muitas aizturēšanu un 500–2000 $ nodevas.

Lielākā daļa Bīstamo kravu deklarācija Ķīnas kļūdas meklējamas vienā punktā: piegādātājs klasificēja kravu saskaņā ar GB standarti, nevis IMDG kodekss. Vietējā klasifikācija var būt pretrunā tam, ko pieņem pārvadātāja un galamērķa muita. WanSeaChina komanda saskaņo abus noteikumu kopumus, pirms kaut kas tiek iesniegts. Šī sprauga ir vieta, kur konteineri iestrēgst.

Pirmsnosūtīšanas dokumentu pārskatīšana un kontrolpārbaude

Katrs DGD, MSDS un testa sertifikāts tiek kontrolpārbaudīts Qingdao birojā, pirms tas sasniedz pārvadātāju. Komanda pārbauda ANO numuru, pareizo sūtījuma nosaukumu, bīstamības klasi un iepakošanas grupu saskaņā ar MSDS 14. sadaļu. Ja GB klasifikācija un IMDG ieraksts nesakrīt — kas notiek biežāk, nekā vajadzētu, WanSeaChina atzīmē to un atgriež labošanas punktus rūpnīcai, pirms konteiners iziet no noliktavas.

• ANO numurs: Pārbaudīts saskaņā ar bīstamo kravu sarakstu IMDG kodeksā. Viens nepareizs cipars aptur visu sūtījumu.
• MSDS 14. sadaļa: Jāatbilst DGD rindiņai. Neatbilstības šeit ir izplatīts Ķīnas eksporta muitas aizturēšanas iemesls.
• Iepakojuma veids: Iepakošanas instrukciju kodi konkrētajam ANO numurs deklarācijā jāparādās tieši tā, kā pārbaudīts.

Tieša iesniegšana pārvadātājiem un muitai

WanSea Qingdao birojs iesniedz deklarāciju tieši pārvadātājam un Ķīnas muitas sistēmai. Tā kā WanSeaChina veic arī viena un tā paša sūtījuma muitošanu, persona, kas iesniedz jūsu DGD, ir tā, kas izseko kuģu grafiku. Starp jūsu dokumentiem un iesniegšanu neatrodas trešās puses slānis, tāpēc deklarācija atrodas vienā sistēmā, un tā pieder vienai komandai.

Viena kļūda DGD var izraisīt 3–5 dienas muitas aizturēšana un 500–2000 USD uzglabāšanas maksai. Šīs izmaksas nevienam nav atgūstamas. Vairāk nekā desmit gadus ĢD kravu apkalpošanā ārpus Cjindao, tāpēc operāciju komanda uztver parastos noraidīšanas izraisītājus pirms rezervācijas apstiprināšanas.

Reāllaika korekcijas palīdzība

Ja pārvadātājs vai muita noraida deklarāciju procesa laikā, noraidīšanas kods tiek novietots uz WanSeaChina operāciju galda. Komanda izlabo konkrēto lauku, vajadzības gadījumā saskaņo pārskatītu dokumentu no piegādātāja un iesniedz atkārtoti. Pircējs nedzen atsevišķi rūpnīcu, kravas aģentu un pārvadātāju — vienam kontaktam pieder labojums no sākuma līdz izlaišanai.

• Pārvadātāja noraidīšana: Neatbilstošie DGD un MSDS dati tiek laboti un atkārtoti iesniegti, izmantojot to pašu iesniegšanas kanālu.
• Muitas vaicājums: Ķīnas muita pieprasa papildu pārbaudi, un WanSeaChina iesniedz apliecinošus dokumentus, lai pieprasītu atbrīvošanu.

Secinājums

Katrs bīstamo kravu deklarācijas lauks ir saistīts ar risku. Pēdējie desmit procenti, kas atšķir profesionāli no amatiera, ir nepareizi aizpildīta veidlapa — tā ir Ķīnas GB standarta salīdzināšana ar IMDG kodu pirms iesniegšanas. Pareizs DGD kustas; nepareiza uzglabāšanas maksa maksā 500–2000 USD.

• Pirms iesniegšanas pārbaudiet ANO numuru, pareizu piegādes nosaukumu, klasi un iepakošanas grupu atbilstoši MSDS 14. sadaļai.
• Saskaņojiet Ķīnas GB klasifikāciju ar IMDG prasības; pretrunīgi standarti izraisa kavēšanos.
• Uzturiet precīzu nosūtītāja sertifikātu un 24 stundu ārkārtas kontaktus katrā DGD.
• Viena kļūda var izraisīt 3–5 dienas muitas aizturēšanu un 500–2000 USD uzglabāšanas maksu.

Pirms nākamā bīstams sūtījums aizejot no rūpnīcas, veikt aizpildīto DGD, izmantojot to pašu iepriekšēju validāciju, ko vadītu kravas ekspeditors. Pārbaudiet bīstamo kravu saraksta secību, pārbaudiet, vai ANO numurs parādās tieši tā, kā tas ir iesniegts, un pārbaudiet, vai MSDS 14. sadaļa atbilst deklarācijai pēc rindas. Ja jūsu piegādātāja GB klasifikācija neatbilst IMDG, lūdziet loģistikas partnerim saskaņot abus dokumentu komplektus, pirms krava sasniedz muitu — WanSeaChina piedāvā šo dokumentu pārskatīšanu Ķīnas sūtījumiem.

Bieži uzdotie jautājumi