De fabriek heeft het schip gemist: het kostenherstelpakket
When a factory misses the vessel, the carrier usually bills the party that made the booking, not the factory that caused the delay. That means you may pay storage, rebooking, and equipment charges first, then try to recover them from the supplier. Recovery is not automatic. It depends on what your purchase order says, what […]
Generieke gemiddelde: hoe de bijdrage wordt berekend
General average is not a fine and it is not a normal damage claim. It is a shared bill for an extraordinary sacrifice or expense that saved the ship and cargo together. Your contribution is based on the value of the property saved, not on the size of the casualty, and it can be demanded […]
Aansprakelijkheid van vervoerders versus vrachtverzekering: de oceaanclaimregels
Carrier liability and cargo insurance answer two different questions, and the gap between them is where importers lose money. The carrier’s liability is a legal obligation governed by the bill of lading and, on US trades, by the Carriage of Goods by Sea Act. It is capped, fault-based, and subject to defenses, and for containerized […]
Zeevracht vanuit China: 5 manieren om vrachtschade te voorkomen
Het voorkomen van schade door zeevracht is het eerste controlepunt dat kopers moeten afsluiten voordat ze een leverancier, budget of productieslot goedkeuren. Elke gids ter voorkoming van vrachtschade die u leest, begint met hetzelfde advies: upgrade uw verpakking. Zwaardere dozen, meer noppenfolie, betere pallets. Dat is niet verkeerd, maar het gaat voorbij aan het echte probleem. De #1 oorzaak van […]
Preventie van schade door zeevracht: 5 tactieken om containerzweet te stoppen
Als uw schadepreventieplan voor zeevracht geen rekening houdt met een temperatuurschommeling van 15-20°C over de Stille Oceaan, laat u 70% van uw ladingbescherming aan het toeval over. Dat is geen theorie; het is de kloof in de echte wereld die ik heb zien dalen in de marges op alles, van auto-onderdelen tot elektronica, waarbij een enkele door vocht beschadigde zending de winst van een kwart kan wegvagen. […]
Carrier Alliances uitgelegd: COSCO, Maersk en uw verzendopties
carrier allianties china shipping is het eerste controlepunt dat kopers moeten afsluiten voordat ze een leverancier, budget of productieslot goedkeuren. Een inkoopmanager krijgt de boekingsbevestiging voor een 40HQ van Shanghai naar Long Beach. Het tarief blijft behouden. Het schip staat vermeld op de dienstregeling. De grondstoffen produceren op tijd. Dan zeilt Maersk blanco […]
Hoe u over zeevrachtcontracten kunt onderhandelen met Chinese expediteurs
Als uw aanpak bij het onderhandelen over zeevrachtcontracten in China begint met het verzamelen van een zestal spotoffertes en deze terug te sturen naar uw expediteur met de vraag om aan de laagste te voldoen, heeft u waarschijnlijk geld op tafel laten liggen. Die strategie werkt voor een eenmalige verzending. Maar voor elke industriële inkoopmanager die consistent volume verplaatst, […]