Ładunek LCL nie opuszcza docelowego CFS, ponieważ statek został rozładowany. Wyjeżdża po odprawie pięciu oddzielnych bramek: zwolnieniu rachunku za dom, zawiadomieniu o przybyciu odpowiadającym odbiorcy, uregulowaniu opłat za fracht i miejsce przeznaczenia, zezwoleniu celnym na wjazd i wydaniu przepustki przez CFS. Brakująca bramka nie zatrzymuje całego kontenera. Zatrzymuje Twoje kartony podczas przechowywania i bieżących opłat dziennych. Każdy dokument pochodzi od innej strony i CFS nie zaakceptuje żadnego z nich jako substytutu drugiego. W tym przewodniku omówiono pięć dokumentów, kto wystawia każdy z nich, co je blokuje, a także pojedynczy e-mail, na który można uzyskać prostą odpowiedź przed przybyciem kierowcy ciężarówki.
Łańcuch uwalniania ma pięć bramek, a nie jedną
Kontener LCL jest wyładowywany jako jedna jednostka, ale wydawany jest tyle przesyłek. Docelowy CFS rozkłada kontener, oddziela ładunek według rachunku masowego i wstrzymuje każdą przesyłkę do czasu spełnienia warunków zwolnienia na tym rachunku. CFS to magazyn, a nie przewoźnik. Nie decyduje o tym, kto jest właścicielem ładunku i nie dokonuje odprawy celnej. Sprawdza, czy otrzymane dokumenty upoważniają do przekazania ładunku kierowcy ciężarówki.
Dlatego na jednym brakującym dokumencie może znajdować się przesyłka, która już dotarła. Kontener leży na ziemi, ładunek jest fizycznie dostępny, a CFS w dalszym ciągu nie otwiera bramy. Pięć bramek poniżej to sekwencja, przez którą zwykle działa środek antyadhezyjny.
| Brama | Dokument | Kto to wydaje | Co to udowadnia | Co zwykle to blokuje |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Konosament domowy lub wydanie teleksem | NVOCC, współzaładowca lub spedytor, który wystawił rachunek za dom | Kto jest uprawniony do odbioru przesyłki | Oryginał rachunku nie został przekazany; komunikat teleksowy nie został wysłany; niezgodność nazwy odbiorcy |
| 2 | Zawiadomienie o przybyciu | Agent docelowy lub współzaładowca | Która przesyłka, kontener, CFS i czas wolny mają zastosowanie | Niewłaściwy odbiorca, powiadom stronę traktowaną jako odbiorca, brak powiadomienia o przybyciu |
| 3 | Rozliczenie opłat za fracht i miejsce docelowe | Przewoźnik, NVOCC, agent docelowy lub CFS | Czy strona zwalniająca otrzymała zapłatę zgodnie z wymogami jej warunków | Odbierz nieopłacony fracht; kwestionowane opłaty za miejsce przeznaczenia; duplikat faktury |
| 4 | Zwolnienie celne | Organ celny za pośrednictwem licencjonowanego pośrednika | Że rząd zatwierdził wpis | Wpis nie został złożony; wstrzymanie egzaminu; brak obligacji importera lub danych PGA |
| 5 | Przepustka do bramki CFS lub autoryzacja odbioru | Docelowy CFS | Aby wyznaczony kierowca ciężarówki mógł usunąć ładunek | Brak spotkania; brak numeru odbioru; kierowca ciężarówki nie ma danych identyfikacyjnych ani tablic rejestracyjnych |
Zamówienie nie jest kosmetyczne. CFS może wydać numer odbioru, zanim urząd celny zwolni wpis, ale nie pozwoli na załadunek ciężarówki. Agent celny może zwolnić wpis przed złożeniem rachunku za dom, ale agent docelowy nie wystawi polecenia dostawy. Każda brama ma swojego właściciela i każdą można sprawdzić osobno.
Brama 1: Konosament Izby Reprezentantów lub wydanie teleksu
Konosament domowy to umowa pomiędzy Tobą a stroną, która sprzedała Ci usługę LCL. Zawiera nazwę nadawcy, odbiorcy, strony powiadamiającej, opis ładunku, liczbę sztuk, port załadunku, port rozładunku oraz warunki regulujące przeprowadzkę. Rachunek główny przewoźnika oceanicznego obejmuje cały skonsolidowany kontener i jest wystawiany na NVOCC lub współzaładowcę, a nie na każdego nadawcę LCL. NVOCC wystawia własny rachunek za dom bez obsługi statku, ponieważ Federalna Komisja Morska wyjaśnia. Jeśli dokonałeś rezerwacji za pośrednictwem spedytora, który nie obsługuje konsolidacji, w łańcuchu mogą znajdować się dwa rachunki domowe: jeden od spedytora do Ciebie i jeden od współzaładowcy do spedytora.
Agent docelowy zwalnia zgodnie z rachunkiem, zgodnie z którym kazano go zwolnić. Częstą porażką jest to, że kupujący posiada rachunek za dom od własnego spedytora, podczas gdy agent docelowy ma inny rachunek za dom od współzaładowcy. Ładunek znajduje się w tym samym kontenerze, ale instrukcja zwolnienia znajduje się w złym pliku. Przed przybyciem statku sprawdź numer rachunku za dom, którego będzie używał agent, nazwę odbiorcy dokładnie tak, jak wydrukowano, oraz czy rachunek jest oryginalny, wydany teleksem, czy rachunek za podróż morską.
Oryginał rachunku jest dokumentem tytułowym. Przewoźnik lub agent nie wyda ładunku do czasu przekazania pełnego oryginalnego zestawu, chyba że rachunek został przesłany teleksem lub zamieniony na rachunek morski zgodnie z procedurą wystawcy. Wydanie teleksowe potwierdza, że oryginał został przekazany i miejsce docelowe może zwolnić bez niego. Rachunek za podróż morską od początku nie podlega negocjacjom. Są to różne mechanizmy i agent docelowy poprosi o taki, który odpowiada rachunku.
W przypadku sprzedaży akredytywy lub sprzedaży dokumentowej nadawca może zatrzymać oryginał weksla w miejscu pochodzenia. Jeżeli nadawca nie oddał przesyłki ani nie zażądał zwolnienia teleksem, kupujący nie ma żadnej dźwigni u docelowego CFS i musi ścigać nadawcę, a nie CFS. Poproś nadawcę o potwierdzenie instrukcji zwolnienia przed wypłynięciem statku.
Sprawdź także zapis na pokładzie. Rachunek zaznaczony “otrzymane do wysyłki” potwierdza, że przewoźnik odebrał ładunek, a nie, że został on załadowany na wskazany statek. Rachunek zaznaczony “wysłane na pokład” potwierdza załadowanie. Zwolnienie może nastąpić w obu przypadkach, ale kupujący, który potrzebuje dowodu żeglugi, powinien poprosić o datę wejścia na pokład i statek.
Brama 2: Powiadomienie o przybyciu i dopasowanie odbiorcy
Powiadomienie o przybyciu jest powiadomieniem operacyjnym agenta docelowego. Zwykle pokazuje numer rachunku za dom, numer kontenera, statek i rejs, nazwę i adres CFS, datę dostępności ładunku, datę upływu wolnego czasu oraz opłaty, które należy uregulować przed zwolnieniem. Nie jest to sam dokument wydania, ale dokument, który informuje, z którym CFS i z którym biurem wydania należy się uporać.
Zanim cokolwiek zapłacisz, porównaj cztery nazwiska: odbiorca na rachunku za dom, importer zarejestrowany na wejściu celnym, adres dostawy na zleceniu transportu oraz strona wymieniona w powiadomieniu o przybyciu. Jeśli się różnią, dział wydań potrzebuje pisemnego upoważnienia lub poprawionego dokumentu. Strona powiadamiająca nie jest odbiorcą, a firma handlowa kupująca towary nie jest automatycznie zarejestrowanym importerem.
Niedopasowanie nazw jest nudne i kosztowne. Zaginiony “z oo”, inny adres lub firma dominująca określona jako odbiorca, a wpis określający spółkę zależną może spowodować wstrzymanie płatności. Naprawą jest zazwyczaj poprawiony rachunek lub upoważnienie, ale wymaga to czasu. Poproś o powiadomienie o przybyciu natychmiast po wypłynięciu statku, a nie po jego przybyciu.
Brama 3: Opłaty za fracht i miejsce docelowe
Zwolnienie CFS i agenta docelowego odbywa się na ich własnych warunkach handlowych. Zlecenie dostawy to instrukcja agenta dla CFS dotycząca wydania ładunku wskazanej stronie, wydawana po złożeniu rachunku lub wydaniu teleksu. Jeżeli ładunek zostanie odebrany, przewoźnik lub NVOCC nie zwolni przesyłki do czasu zapłaty. Jeżeli opłaty za miejsce przeznaczenia – dekonsolidacja, zamówienie dostawy, dokumentacja, obsługa terminalu i składowanie – nie zostaną uiszczone, CFS może odmówić wydania ładunku, jeżeli lokalne prawo lub umowa CFS przyznaje mu zastaw. Nie jest to kwestia celna ani kwestia własności. Jest to warunek płatności zawarty w umowie zwolnienia.
Poproś o szczegółową fakturę powiązaną z rachunkiem za dom i numerem kontenera. Przydatny podział oddziela opłaty przejściowe od własnych opłat za usługi agenta i pokazuje podstawę obliczeń: za rachunek za dom, za metr sześcienny, za tonę przychodu, za dzień lub minimalnie. Jeśli opłata pojawi się dwukrotnie lub opłata za miejsce docelowe została już uwzględniona w DDP lub wycenie dostawy, podnieś ją przed dokonaniem płatności. Czas wolny zwykle rozpoczyna się, gdy ładunek staje się dostępny po zejściu, a nie w momencie przybycia statku.
Nie mylić “fracht opłacony z góry” z “wliczone są wszystkie opłaty za miejsce docelowe.” Opłacony z góry rachunek oceaniczny może w dalszym ciągu pozostawiać obsługę CFS, zamówienie dostawy, terminal, pośrednictwo i transport ciężarowy odbiorcy. Wycena CIF lub CFR obejmuje odcinek oceaniczny, a nie zwolnienie z magazynu docelowego.
Brama 4: Zwolnienie celne
Dopuszczenie celne jest odrębne od dopuszczenia do obrotu. Przykładem jest proces importu do USA; inne miejsca docelowe mają własny system wejścia, ale oddzielenie od wydania komercyjnego jest takie samo. Broker składa wpis (formularz CBP 3461) w celu uzyskania zwolnienia, przy czym na tym etapie kaucja importera pokrywa cło. Podsumowanie wpisu (formularz CBP 7501) jest składane po wydaniu, w terminie CBP określa 10-dniowe oknoi w tym miejscu deklarowane i płacone są cła. System celny zwraca polecenie zwolnienia, wstrzymania lub egzaminu. CFS lub zlecający mu agent potwierdza zwolnienie przed wysyłką ładunku. E-mail brokera lub potwierdzenie płatności nie stanowią zwolnienia celnego.
Trzy problemy celne zwykle uniemożliwiają zwolnienie LCL. Wpisu nie można dokonać, ponieważ zarejestrowany importer nie posiada zabezpieczenia lub brokerowi brakuje dokumentu. Wpis może zostać zakwalifikowany do egzaminu, co wiąże się z koniecznością przeniesienia kontenera lub przesyłki na miejsce kontroli. Wpis może być przechowywany przez partnerską agencję rządową, która potrzebuje pozwolenia lub certyfikatu. W każdym przypadku CFS nie może pominąć przepisów celnych i składowanie jest kontynuowane.
Broker i agent docelowy to różne strony. Broker odpowiada przed organami celnymi; agent odpowiada na list przewozowy i CFS. Numer wydania od brokera jest przydatny tylko wtedy, gdy CFS widzi go w swoim systemie. Zapytaj brokera o datę wydania i numer wpisu, a następnie poproś CFS o potwierdzenie, że zwolnienie jest widoczne na rachunku za dom.
Brama 5: Przepustka CFS Gate Pass i spotkanie z kierowcą ciężarówki
Ostatnia brama jest fizyczna. CFS potrzebuje autoryzacji odbioru, zamówienia dostawy, spotkania z kierowcą ciężarówki oraz danych identyfikacyjnych ciężarówki i kierowcy. Niektóre placówki CFS wydają numer odbioru lub przepustkę po potwierdzeniu zamówienia dostawy i zwolnienia celnego. Inne wymagają od kierowcy ciężarówki zarezerwowania miejsca w rampie załadunkowej przed przybyciem ciężarówki. Dokładną sekwencję ustala CFS, a nie przewoźnik.
Podaj kierowcy ciężarówki numer rachunku za dom, numer kontenera, adres CFS, numer odbioru, godzinę spotkania, liczbę sztuk i osobę kontaktową w sprawie zwolnienia. Kierowca powinien mieć przy sobie dowód tożsamości ze zdjęciem oraz numer rejestracyjny na rezerwacji. Jeśli ładunek znajduje się na paletach, potwierdź, czy CFS załaduje ciężarówkę, czy tylko umieści palety w doku.
Policz sztuki przy odbiorze. Zestawienie CFS i rachunek za dom powinny odpowiadać liczbie kartonów lub palet. Zanim kierowca podpisze dokument, zanotuj wszelkie uszkodzone opakowania, mokre kartony lub brakujące elementy w dokumencie odbioru. Jeśli liczba jest niewielka, poproś CFS o zarejestrowanie braku na przepustce i sfotografowanie pozostałego ładunku przed jego opuszczeniem.
E-mail o wydaniu, który otrzyma prostą odpowiedź
Wiele opóźnień w wydaniu wynika z niejasnych pytań. Biuro ds. wydania obsługuje wiele rachunków za dom i jest niejasne “proszę o informację o stanie” e-mail może kryć się za konkretnymi prośbami. Wyślij jednego e-maila z faktami i poproś o blokerów na piśmie.
- Numer rachunku za dom, numer rachunku głównego, numer kontenera i statek/rejs
- Nazwa odbiorcy dokładnie taka, jak wydrukowano, plus zarejestrowany importer celny
- Nazwa CFS, data dostępności ładunku i data ważności wolnego czasu
- Czy oryginał rachunku zostanie zwrócony i czy wydano polecenie dostawy
- Czy organy celne zwolniły wpis i numer wpisu
- Wyszczególnione opłaty za miejsce docelowe, termin odbioru i dane kierowcy ciężarówki
Następnie zadaj cztery bezpośrednie pytania: która bramka jest otwarta, która bramka jest zablokowana, jakiego dokumentu potrzebuje zespół ds. wydań w następnej kolejności i kto go wystawia. Poproś o pisemną odpowiedź zawierającą imię i nazwisko oraz termin. Jeśli odpowiedź brzmi “oczekiwanie na odprawę celną,” zapytaj o numer wpisu i datę wydania. Jeśli odpowiedź brzmi “oczekiwanie na płatność,” poproś o fakturę i kwotę do rozliczenia. Jeśli odpowiedź brzmi “czekam na rachunek,” zapytać, czy dopuszczalne jest zwolnienie teleksem lub gwarancja bankowa i kto musi je zatwierdzić.
Pięć meczów, zanim CFS zwolni ładunek
Wydanie to problem pasujący: pięć dokumentów, jeden rachunek, jeden kontener. Zanim kierowca ciężarówki odjedzie, przygotuj pięć elementów: rachunek za dom lub potwierdzenie odbioru teleksem, powiadomienie o przybyciu z właściwym odbiorcą, fakturę za uiszczoną opłatę za miejsce docelowe lub pisemną umowę o płatności, zwolnienie celne z numerem wpisu oraz zezwolenie na odbiór CFS z umówionym spotkaniem z kierowcą ciężarówki. Wyślij je w jednym e-mailu i poproś w recepcji o potwierdzenie na piśmie, że wszystkie pięć pasuje do tego samego rachunku za dom i kontenera.
Jeśli rezerwujesz LCL z Chin, zacznij od stronę usługi LCL i sprawdź kontrola kosztów i szkód zanim ładunek odejdzie. Jeśli faktura docelowa wygląda na większą niż wycena, użyj opcji Metoda sporu CBM zanim zapłacisz. W przypadku małego zamówienia, w którym tryb jest nadal otwarty, porównaj koszty stałe w przykład czterdziestu kartonów.
Następny krok: wyślij numer rachunku za dom i nazwę CFS na adres nasz zespół przed przybyciem statku i sprawdzimy, która z pięciu bramek zwalniających jest nadal otwarta.
