Czterdzieści kartonów nie jest decyzją ilościową. Jest to decyzja o kosztach stałych. Przy tej wielkości różnica między transportem morskim, lotniczym i ekspresowym rzadko polega na stawce za metr sześcienny lub stawce za kilogram; na górze znajdują się opłata minimalna, opłata manipulacyjna za miejsce wylotu, opłata za miejsce docelowe i koszt czasu. LCL wycenia minimalną kwotę przesyłki nawet wtedy, gdy ładunek zajmuje mniej niż metr sześcienny powierzchni, rachunki lotnicze stanowiące większą z masy rzeczywistej i objętościowej oraz obsługę przesyłek ekspresowych w cenie za paczkę. Jedynym niezawodnym sposobem wyboru jest umieszczenie trzech całkowitych cudzysłowów na jednej stronie i porównanie najpierw linii stałych.
Dlaczego stawka za metr sześcienny wprowadza w błąd
Ceny LCL w arkuszu stawek wyglądają prosto: liczba za metr sześcienny plus minimalna kwota za przesyłkę. W przypadku małego zamówienia płacisz minimalną kwotę, a nie stawkę. Czterdzieści kartonów o pojemności 1,6 metra sześciennego może być rozliczane jako dwa metry sześcienne po zaokrągleniu lub jako minimum za przesyłkę, jeśli jest ono wyższe, a różnica między tanią a drogą stawką może zniknąć w obrębie minimum.
Ta sama logika obowiązuje w miejscu docelowym. Opłaty za dekonsolidację, zamówienie dostawy i opłaty terminalowe zazwyczaj obejmują minimum za przesyłkę, a niektóre są rozliczane za metr sześcienny lub tonę przychodu, więc w przypadku małej przesyłki są one bardziej obciążające. Cytat pokazujący tylko cenę oceanu nie jest cytatem; jest to pierwsza linia jednego. Zanim porównasz cokolwiek innego, zapytaj o stałe opłaty po obu stronach.
Koszty stałe, które nie maleją
Obsługa pochodzenia to pierwszy blok. W przypadku LCL obejmuje to przyjęcie do magazynu konsolidacyjnego, zmierzenie, dokumentację i zgłoszenie eksportowe; w przypadku powietrza obejmuje obsługę terminalu, kontrolę bezpieczeństwa i dokumentację; w przypadku przesyłki ekspresowej jest ona zwykle wliczona w cenę za paczkę. Żadna z tych linii nie spada, gdy ładunek jest mały, a kilka z nich ma minimum własnych.
Obsługa miejsca docelowego to drugi blok. LCL prowadzi dekonsolidację i zlecenie dostawy; transport lotniczy zapewnia obsługę lotniskową i pośrednictwo; Express zwykle dostarcza przesyłkę pod drzwi z wliczonymi opłatami manipulacyjnymi, chociaż cła i podatki to osobna kwestia. Trzeci blok to ten, o którym zapominają importerzy: koszt czasu, jaki ładunek spędza w tranzycie. Wolniejszy tryb nie jest bezpłatny, jeśli zmusza Cię do przechowywania zapasów bezpieczeństwa, przegapienia daty premiery lub zapłacenia za miejsce na drugim końcu.
Płatny pułapka wagowa do transportu lotniczego
Fracht lotniczy jest rozliczany na podstawie większej z wartości: rzeczywistej i objętościowej, a dzielnik objętościowy zamienia nieporęczne kartony w płatne kilogramy. Kartony, które są lekkie, ale duże, co jest powszechne w przypadku opakowań, wyposażenia mebli i towarów miękkich, mogą być rozliczane w wysokości kilkukrotności ich wagi wagowej. To nie jest błąd; w ten sposób wyceniana jest przestrzeń samolotu.
Praktyczną konsekwencją małego zamówienia jest to, że powietrze może być tańsze niż oczekiwano w przypadku towarów gęstych i znacznie droższe w przypadku towarów nieporęcznych. Przed złożeniem zamówienia na wycenę lotniczą sprawdź wymiary zapakowanego kartonu i poproś dostawcę o przedstawienie obliczeń objętościowych. Jeśli ładunek jest nieporęczny, zmniejszenie rozmiaru kartonu lub usunięcie pustych przestrzeni może zmienić naliczaną wagę w większym stopniu niż negocjowanie stawki. The Ramy ładunkowe IATA stanowi punkt odniesienia dla struktury opłat lotniczych.
Kiedy ekspres naprawdę wygrywa
Ekspres wygrywa w przypadku małych, gęstych i pilnych przesyłek, w przypadku których usługa „od drzwi do drzwi” eliminuje obsługę, za którą w przeciwnym razie musiałbyś płacić. Próg nie jest stałą liczbą kartonów; jest to punkt, w którym łączna cena ekspresowa zbliża się do łącznej ceny lotniczej po dodaniu odbioru, obsługi terminalu i pośrednictwa w miejscu docelowym. Poniżej tego punktu ekspres jest często najtańszą, pełną usługą, a nie najdroższą.
Express wygrywa również wtedy, gdy miejsce docelowe nie jest dobrze obsługiwane przez ładunek lotniczy. Miasto, które potrzebuje odcinka śródlądowego z lotniska, może zatrzeć różnicę między transportem lotniczym a ekspresowym, ponieważ firma Express wyceniła już ostateczną dostawę. W przypadku pierwszego zamówienia lub serii próbnej ta prostota ma prawdziwą wartość: jeden dostawca, jeden numer śledzenia, jedna faktura.
Trzy pytania, które zmieniają odpowiedź
Pierwsze pytanie to gęstość. Podziel wagę przesyłki przez jej objętość i porównaj wynik ze stosunkiem stosowanym w taryfie lotniczej lub LCL. Gęsty ładunek, taki jak narzędzia lub sprzęt, zwykle kosztuje mniej więcej tyle, ile wynosi jego rzeczywista waga i zachowuje się inaczej niż lekki ładunek, taki jak opakowania lub miękkie meble, w przypadku których rozliczana jest objętość. W zależności od tego stosunku te same czterdzieści kartonów może stanowić dobrą lub złą przesyłkę lotniczą.
Drugie pytanie to termin. Jeśli towar musi znajdować się na półce według daty, tryb wybiera się według daty, a nie stawki. Jeśli towar stanowi uzupełnienie posiadanych już zapasów, zwykle prawidłowy jest tryb wolniejszy, ponieważ półka jest już zaopatrzona, a koszt utrzymania zapasów jest niższy niż premia lotnicza. Trzeci to miejsce docelowe: miasto z ruchliwym lotniskiem cargo i krótkim odcinkiem śródlądowym jest tańsze w obsłudze drogą powietrzną niż miasto, które po przylocie wymaga długiego odcinka transportu ciężarowego, a różnica może być większa niż sam fracht.
Konsolidacja czekać, nikt nie cytuje
LCL nie pływa, gdy Twój ładunek jest gotowy. Wypływa, gdy konsolidator zapełni kontener lub osiągnie planowany termin, dlatego wycena za tranzyt morski jest zakresem, a nie datą. W przypadku pojedynczego małego zamówienia czas oczekiwania może wydłużyć się o dni lub tygodnie i nie jest to widoczne w stawce za metr sześcienny.
Zapytaj spedytora, jak często pas się konsoliduje i jaka jest granica. Pas, który konsoliduje się dwa razy w tygodniu, jest bardziej przewidywalny niż ten, który czeka na pełny kontener. Jeśli oczekiwanie przesunie przybycie poza okno sprzedaży, tańszy tryb już utracił porównanie, nawet przed otrzymaniem faktury.
Przy podziale zamówienia jest właściwą odpowiedzią
Czasami najlepszą odpowiedzią nie jest jeden tryb, ale dwa. Wyślij niewielką kwotę lotniczą lub ekspresową na pokrycie kosztów premiery lub pierwszych tygodni sprzedaży, a resztę wyślij drogą morską. Przesyłka lotnicza przewozi pilne jednostki, a przesyłka morska — zapasy, co zmniejsza ilość zapasów, które należy przechowywać w miejscu przeznaczenia podczas transportu ładunku morskiego.
Podział działa, gdy produkt ma wyraźny, szybko zmieniający się podzbiór, na przykład najlepiej sprzedające się rozmiary lub kolory, i gdy miejsce docelowe może otrzymać drugą dostawę bez dodatkowych kosztów. Nie sprawdza się, gdy podział podwaja opłaty stałe, gdyż dwie małe przesyłki mogą kosztować więcej niż jedna większa. Przed podjęciem decyzji przeprowadź podział poprzez to samo porównanie kosztów stałych.
Co zawiera ekspres, a czego nie
Ceny ekspresowe obejmują odbiór, transport liniowy i dostawę w ramach jednej opłaty, dlatego też wygląda to na drogie w przeliczeniu na kilogram i proste w przeliczeniu na przesyłkę. Pakietowanie zwykle kończy się na granicy: cła, podatki i wszelkie opłaty za odprawę celną są zwykle oddzielne i mogą zamienić obietnicę „od drzwi do drzwi” w obietnicę „od drzwi do urzędu celnego”. Poproś usługodawcę o pisemne oświadczenie, co dzieje się na granicy i kto płaci cło.
Sprawdzone porównanie, które faktycznie odpowiada na pytanie
Weź te same czterdzieści kartonów i umieść je w trzech kolumnach. W każdej kolumnie należy podać podstawę opodatkowania, stałe opłaty za wysyłkę, opłatę za fracht, stałe opłaty za miejsce przeznaczenia i czas tranzytu. Skorzystaj z własnych liczb dostawcy, a nie szacunków z kalkulatora stawek i poproś każdego z dostawców o potwierdzenie, co jest uwzględnione, a co nie.
Porównanie zwykle daje jedną z trzech odpowiedzi. Jeśli morze jest wyraźnie najtańsze, a termin dostawy elastyczny, zarezerwuj morze i zaplanuj zapasy w okolicy tranzytu. Jeśli powietrze znajduje się w niewielkiej odległości od morza, zaczerpnij powietrza i chroń sezon sprzedaży. Jeśli ekspres znajduje się w niewielkiej odległości, skorzystaj z ekspresu i usuń ryzyko obsługi. Porównanie nie powinno skutkować decyzją opartą wyłącznie na stawce podstawowej, ponieważ stawka podstawowa to jedyna linia, która wyklucza koszty stałe.
Poniższa tabela ma charakter wyłącznie ilustracyjny; pokazuje strukturę do skopiowania, a nie ceny, których można się spodziewać.
Koszt, którego nikt nie podaje: czas
Fracht morski z Chin do Stanów Zjednoczonych lub Europy mierzony jest w tygodniach, a czas tranzytu różni się w zależności od trasy, natężenia ruchu i harmonogramu konsolidacji. Powietrze mierzy się w dniach. Ekspres mierzony jest w dniach z węższym zakresem. W przypadku pierwszego zamówienia różnica między tygodniami i dniami może stanowić różnicę między terminowym uruchomieniem a przekroczeniem okna.
Przed dokonaniem wyboru określ wartość tej różnicy. Jeśli towary mają zostać wprowadzone na stałe, szybszy tryb jest częścią kosztu produktu, a dodatkowy koszt transportu jest zwykle mniejszy niż koszt nieudanej premiery lub wyprzedaży po obniżonej cenie. Jeśli towary stanowią uzupełnienie posiadanych już zapasów, wolniejszy tryb jest zwykle właściwą odpowiedzią, a koszt czasu jest bliski zeru. Nasz Przegląd przesyłek LCL wyjaśnia, w jaki sposób harmonogram konsolidacji wpływa na tranzyt morski, oraz strona usług transportu lotniczego obejmuje obsługę na lotnisku objętą wyceną lotniczą.
O co zapytać każdego dostawcę przed porównaniem
Najpierw zapytaj o kwotę całkowitą: odbiór w Chinach, zgłoszenie eksportowe, obsługę terminalu, fracht, opłaty za miejsce docelowe, dostawę pod Twój adres i walutę. Zapytaj, jaka jest podstawa opodatkowania i jak jest ona obliczana. Zapytaj, co się stanie, jeśli zmierzona objętość lub waga będzie różnić się od deklarowanych i kto płaci za różnicę. Zapytaj o czas tranzytu mierzony od drzwi do drzwi, a nie od portu do portu.
Następnie zadaj pytanie, które oddziela prawdziwy cytat od zwiastuna: czego nie obejmuje. Dostawcę, który udziela jednoznacznej odpowiedzi, łatwiej jest porównać niż tego, który podaje pojedynczą liczbę. Jeśli odpowiedź zawiera dopłaty, które mogą ulec zmianie przed wyjazdem, uwzględnij je w porównaniu i zapytaj o aktualny poziom. The ekspresowa usługa spedycyjna i opcja „od drzwi do drzwi”. są użytecznymi punktami odniesienia dla tego, jak wygląda cena pakietu.
Jak rozpoznać cytat ze zwiastuna
Cytat ze zwiastuna ma trzy nawyki. Pokazuje jeden numer bez stałych opłat. Cytuje port do portu, podczas gdy potrzebujesz od drzwi do drzwi, więc odcinek docelowy znika z porównania. Lub podaje stawkę obowiązującą tylko dla minimalnego wolumenu, którego nie posiadasz, co oznacza, że rzeczywista cena to cena minimalna, a nie stawka.
Test jest prosty: poproś o wycenę w tym samym formacie od wszystkich trzech dostawców, z tego samego pochodzenia, tego samego adresu docelowego i tego samego opisu ładunku. Jeśli jeden z usługodawców nie może wypełnić wiersza, wiersz ten albo nie jest uwzględniony, albo jest nieznany, a oba są powodem, dla którego warto zapytać przed dokonaniem rezerwacji. Porównywanie ofert w różnych formatach to najczęstszy sposób, w jaki mali importerzy przepłacają, ponieważ najtańsza liczba to zwykle ta z największą liczbą wykluczeń.
Najtańszy tryb to ten z najmniejszym stosem o stałym koszcie
Stawka za kilogram lub za CBM nie jest decyzją; są opłaty minimalne i opłaty stałe. Przed zarezerwowaniem czterdziestu kartonów zbierz trzy oferty kompleksowe na tej samej podstawie: jedną przesyłkę LCL z podanym minimum przesyłki, jedną lotniczą z pokazanym obliczeniem objętościowym i jedną ekspresową z podanym adresem dostawy. Umieść opłaty stałe w osobnych wierszach w każdej kolumnie, dodaj czas przewozu i dopiero wtedy porównaj sumy. Jeśli jedna oferta wygląda na znacznie tańszą od pozostałych, przyczyną jest zwykle brakująca linia. Jeśli chcesz, aby trzy wyceny opierały się na tych samych założeniach, prześlij wymiary kartonu, wagę i miejsce docelowe, a my wycenimy je obok siebie.
