కేస్ స్టడీ: చైనా నుండి డోర్ టు డోర్ షిప్పింగ్‌తో 30% పొదుపు

డోర్ టు డోర్ షిప్పింగ్ కేస్ అనేది మొదటి చెక్‌పాయింట్ కొనుగోలుదారులు సరఫరాదారు, బడ్జెట్ లేదా ఉత్పత్తి స్లాట్‌ను ఆమోదించే ముందు లాక్ చేయాలి. గృహోపకరణాల ఇ-కామర్స్ బ్రాండ్‌ను నడుపుతున్న రిటైల్ లాజిస్టిక్స్ మేనేజర్‌కి చైనా నుండి షిప్పింగ్ సంక్లిష్టంగా ఉంటుందని చెప్పాల్సిన అవసరం లేదు. వారు దానిని జీవిస్తారు. అసలు ప్రశ్న ఏమిటంటే, వారు అంగీకరించిన వ్యయ నిర్మాణం వాస్తవానికి సమర్థించబడుతుందా - లేదా వారు నియంత్రణగా మారువేషంలో ఫ్రాగ్మెంటేషన్ కోసం ప్రీమియం చెల్లిస్తున్నారా. ఈ డోర్ టు డోర్ షిప్పింగ్ కేస్ స్టడీ ఒక U.S. రీటైలర్‌ను ట్రాక్ చేసింది, అది షెన్‌జెన్ నుండి చికాగోకు నెలవారీ 40 ప్యాలెట్‌లను తరలించింది మరియు వారి ఐదు-విక్రయదారుల లాజిస్టిక్స్ చైన్ అసమర్థతతో నెలకు $18,000 రక్తస్రావం అవుతున్నట్లు కనుగొంది.

క్లయింట్ ప్రామాణిక సెటప్‌ను కలిగి ఉన్నారు: ఓషన్ లెగ్‌ని హ్యాండిల్ చేసే ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్, క్లియరెన్స్ కోసం ప్రత్యేక కస్టమ్స్ బ్రోకర్ మరియు డ్రేయేజ్ మరియు ఫైనల్ డెలివరీ కోసం మూడు వేర్వేరు ట్రక్కింగ్ కంపెనీలు. ప్రతి విక్రేత వారి స్వంత మార్జిన్‌ను, వారి స్వంత వ్రాతపని లాగ్‌ను మరియు హ్యాండ్‌ఆఫ్‌ల మధ్య ట్రాకింగ్ చీకటిగా ఉన్నప్పుడు వారి స్వంత సాకును జోడించారు. కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ మాత్రమే ఐదు రోజుల సగటున ఉంది ఎందుకంటే బ్రోకర్ షిప్పింగ్ షెడ్యూల్‌తో సంబంధం లేకుండా స్వతంత్రంగా పనిచేశాడు - కంటైనర్ అప్పటికే టెర్మినల్ వద్ద కూర్చున్న తర్వాత పత్రాలు వచ్చాయి. ఆ ఆలస్యం నిల్వ రుసుములలోకి చేరింది మరియు రిటైల్ షెల్ఫ్ తేదీలను కోల్పోయింది.

WanSeaChina యొక్క సింగిల్-కాంట్రాక్ట్ డోర్-టు-డోర్ మోడల్‌కు మారడం గణితాన్ని పూర్తిగా మార్చింది. ఒక ప్రొవైడర్ షెన్‌జెన్ ఫ్యాక్టరీ నుండి పికప్‌ను నిర్వహించాడు, LCL ఏకీకరణ, ప్రీ-నెగోషియేట్ వాల్యూమ్ రేట్లతో సముద్ర సరుకు రవాణా, బంధిత స్థితితో కస్టమ్స్ బ్రోకరేజ్ మరియు చికాగోకు చివరి ట్రక్కింగ్. కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ విండో ఐదు రోజుల నుండి 48 గంటలకు పడిపోయింది ఎందుకంటే డాక్యుమెంటేషన్ నేరుగా WanSea యొక్క Qingdao కార్యాలయం మరియు వారి U.S. ఆధారిత కస్టమ్స్ బృందం మధ్య ప్రవహిస్తుంది - మూడవ పక్షం హ్యాండ్‌ఆఫ్ అవసరం లేదు.

రిటైల్ లాజిస్టిక్స్ మేనేజర్‌లు వాస్తవానికి ట్రాక్ చేసే వాటితో ఫలితాలు మాట్లాడతాయి: మొత్తం భూమి ఖర్చు ఒక్కో ప్యాలెట్‌కు 30% తగ్గింది, డెలివరీ సమయం 35 రోజుల నుండి 25 రోజులకు కుదించబడింది మరియు ఇన్వెంటరీ విజిబిలిటీ ప్రతి బదిలీ పాయింట్‌లో రోజుల తరబడి అదృశ్యం కాకుండా ప్రయాణంలోని ప్రతి లెగ్‌లో నిజ-సమయం అయింది. సీజనల్ ఇన్వెంటరీ సైకిల్స్‌ను నిర్వహించే బ్రాండ్ కోసం, ఆ పది అదనపు రోజులు ఉత్పత్తి హిట్ గిడ్డంగి ర్యాక్‌లను పీక్ డిమాండ్ విండోస్ తర్వాత కాకుండా మూసివేయడానికి ముందు అర్థం.

చాలా కేస్ స్టడీస్ వదిలిపెట్టినవి ఇక్కడ ఉన్నాయి - మరియు ఈ స్థలంలోని ఔత్సాహికుల నుండి నిపుణులను వేరు చేసే వివరాలు ఇది.

క్లయింట్ ప్రొఫైల్: U.S. హోమ్ గూడ్స్ ఇ-కామర్స్ బ్రాండ్

ఐదుగురు విక్రేతలను ఒక ఒప్పందంలో ఏకీకృతం చేయడం వలన ఈ క్లయింట్ యొక్క నెలవారీ లాజిస్టిక్స్ బిల్లు $18,000 తగ్గింది.

ఈ మధ్య-పరిమాణ U.S. గృహోపకరణాల ఇ-కామర్స్ బ్రాండ్ షెన్‌జెన్ నుండి చికాగోకు నెలకు దాదాపు 40 ప్యాలెట్‌లను దిగుమతి చేస్తుంది. WanSeaని నిమగ్నం చేయడానికి ముందు, వారు ఐదు వేర్వేరు లాజిస్టిక్స్ ప్రొవైడర్‌లను నిర్వహించేవారు - ఓషన్ ఫ్రైట్ కోసం ఒక ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్, క్లియరెన్స్ కోసం ఒక కస్టమ్స్ బ్రోకర్, డ్రేయేజ్ మరియు ఫైనల్ డెలివరీ కోసం రెండు ట్రక్కింగ్ కంపెనీలు మరియు డీకన్సాలిడేషన్ కోసం థర్డ్-పార్టీ వేర్‌హౌస్. ప్రతి హ్యాండ్‌ఆఫ్ ఆలస్యాలు మరియు మార్జిన్‌లలోకి వచ్చే ఖర్చు మార్కప్‌లను పరిచయం చేసింది.

ప్రధాన సమస్య షిప్పింగ్ రేట్లు కాదు - ఇది ఫ్రాగ్మెంటేషన్. లాస్ ఏంజెల్స్ పోర్ట్ వద్ద కంటైనర్ వచ్చినప్పుడు, కస్టమ్స్ బ్రోకర్‌కు ట్రక్కింగ్ షెడ్యూల్‌లో నిజ-సమయ దృశ్యమానత లేదు. బ్రోకర్ సమయానికి పత్రాలను సమర్పించనందున డ్రేయేజ్ క్యారియర్ తరచుగా ఒక రోజు ఆలస్యంగా వస్తుంది. పోర్ట్ ఎంట్రీ వద్ద ఇన్వెంటరీ ట్రాకింగ్ నిలిపివేయబడింది; కస్టమ్స్ విడుదల మరియు గిడ్డంగి రాక మధ్య తమ వస్తువులు ఎక్కడ ఉన్నాయో బ్రాండ్ కార్యకలాపాల బృందం చూడలేకపోయింది.

• నెలవారీ వాల్యూమ్: 40 ప్యాలెట్లు (సుమారు 2-3 LCL ఏకీకరణs లేదా ఒక 40HQ FCL సమానమైనది) లాస్ ఏంజిల్స్ గేట్‌వే ద్వారా షెన్‌జెన్ నుండి చికాగోకు రవాణా చేయబడింది.
• ప్రీ-వాన్‌సీ వ్యయ నిర్మాణం: $60,000/నెలకు మొత్తం — $42,000 సముద్రపు సరుకు + $8,000 కస్టమ్స్ బ్రోకరేజ్ + $10,000 డ్రేయేజ్ మరియు చివరి-మైలు ట్రక్కింగ్.
• సగటు రవాణా సమయం: 35 రోజులు ఇంటింటికీ: యాన్టియన్ నుండి LAకి 18 రోజుల సముద్ర రవాణా, అలాగే విచ్ఛిన్నమైన సమన్వయం కారణంగా పోర్ట్ వైపు ఆలస్యంగా 17 రోజుల వరకు.

ఈ కేస్ స్టడీని చదివే రిటైల్ లాజిస్టిక్స్ మేనేజర్‌లకు నొప్పి తెలుసు: ప్రతి విక్రేత తన స్వంత గోతిలో పనిచేస్తాడు మరియు ఏదైనా తప్పు జరిగినప్పుడు - ISF ఫైలింగ్ తప్పిపోయినప్పుడు, రైలు ర్యాంప్ వద్ద ఛాసిస్ కొరత - జవాబుదారీతనం యొక్క ఏ ఒక్క పాయింట్ లేదు. బ్రాండ్ ప్రొక్యూర్‌మెంట్ డైరెక్టర్ మాతో మాట్లాడుతూ వారు విక్రేతల మధ్య హ్యాండ్‌ఆఫ్‌లను సమన్వయం చేయడానికి నెలకు సుమారు 15 గంటలు గడిపారు.

సమస్య: ఫ్రాగ్మెంటెడ్ లాజిస్టిక్స్ మరియు అధిక ఖర్చులు

ఐదుగురు విక్రేతలు, ఒక షిప్‌మెంట్: గణితం ఎప్పటికీ జోడించబడదు.

ఈ క్లయింట్ WanSeaChinaకి మారడానికి ముందు, వారి సరఫరా గొలుసు ఉప కాంట్రాక్టర్ మ్యాప్ లాగా ఉంది. షెన్‌జెన్‌లోని ఒక ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ ఓషన్ లెగ్‌ను బుక్ చేశాడు. లాస్ ఏంజిల్స్‌లోని ప్రత్యేక కస్టమ్స్ బ్రోకర్ క్లియరెన్స్‌ను నిర్వహించాడు. థర్డ్-పార్టీ ట్రక్కింగ్ కంపెనీ కంటైనర్‌ను పోర్ట్ నుండి చికాగో గిడ్డంగికి తీసుకువెళ్లింది. మరియు అది ప్రధాన మార్గం మాత్రమే - ప్రతి కాలుకు దాని స్వంత ఇన్వాయిస్, దాని స్వంత ట్రాకింగ్ పోర్టల్ మరియు ఏదైనా తప్పు జరిగినప్పుడు దాని స్వంత సాకులు ఉన్నాయి.

ఖర్చు నిర్మాణం అపారదర్శకంగా ఉంది. ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ FOB షెన్‌జెన్ ధరను కోట్ చేసాడు, అయితే కస్టమ్స్ బ్రోకర్ డిక్లేర్డ్ విలువపై $350 ఫ్లాట్ ఫీజుతో పాటు యాడ్-వాల్రెమ్ ఛార్జీలను జోడించాడు. కంటైనర్ రైల్ రాంప్ వద్ద 48 గంటల కంటే ఎక్కువసేపు కూర్చుంటే ట్రక్కింగ్ కంపెనీ నిర్బంధ రుసుములను విధించింది - ఇది ఏ ఒక్క పక్షం హ్యాండ్‌ఆఫ్‌ను కలిగి ఉండనందున ఇది క్రమం తప్పకుండా జరుగుతుంది. నెలవారీ లాజిస్టిక్స్ 40 ప్యాలెట్‌లకు సగటున $60,000 ఖర్చు చేస్తుంది, ప్రతి సైకిల్‌కు ఆశ్చర్యకరంగా $4,000 నుండి $6,000 వరకు సర్‌ఛార్జ్‌లు ఉంటాయి.

• విక్రేతల సంఖ్య: ఐదు వేర్వేరు ఒప్పందాలు: ఓషన్ ఫార్వార్డర్, కస్టమ్స్ బ్రోకర్, డ్రేయేజ్ క్యారియర్, వేర్‌హౌస్ హ్యాండ్లర్ మరియు లాస్ట్-మైల్ డెలివరీ ఫర్మ్.
• విజిబిలిటీ గ్యాప్: ప్రతి విక్రేత వేర్వేరు ట్రాకింగ్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించారు. క్లయింట్ ఐదు పోర్టల్‌లలోకి లాగిన్ అవ్వాలి మరియు స్టేటస్‌లను మాన్యువల్‌గా పునరుద్దరించవలసి ఉంటుంది. ఇన్వెంటరీ విజిబిలిటీ ఒక్కో ట్రాన్స్‌ఫర్ పాయింట్‌కి 2-3 రోజులు వెనుకబడి ఉంది.
• ఆలస్యం నమూనా: ఇంటింటికి సగటు రవాణా సమయం 35 రోజులు. కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్‌కు మాత్రమే 5 రోజులు పట్టింది, ఎందుకంటే వాణిజ్య ఇన్‌వాయిస్‌లో లోపాల తర్వాత బ్రోకర్ మరియు ఫార్వార్డర్ మధ్య డాక్యుమెంట్‌లను మళ్లీ పంపవలసి ఉంటుంది.

"నేను ఇన్వెంటరీని నిర్వహించడం కంటే స్టేటస్ అప్‌డేట్‌ల కోసం ఎక్కువ సమయం వెచ్చించాను" అని క్లయింట్ లాజిస్టిక్స్ మేనేజర్ ఆన్‌బోర్డింగ్ సమయంలో మాకు చెప్పారు. "ప్రతి ఆలస్యం మా అగ్ర SKUలకు స్టాక్‌అవుట్ ప్రమాదాన్ని సూచిస్తుంది." ఆ ఫ్రాగ్మెంటేషన్ కేవలం బాధించేది కాదు - ఇది వారికి నెలకు దాదాపు $18,000 ఖర్చు అవుతోంది మరియు ఆలస్యంగా వచ్చిన కారణంగా అమ్మకాలను కోల్పోయింది.

సమస్య	విక్రేతలు పాల్గొన్నారు	ఖర్చుపై ప్రభావం	సమయం మీద ప్రభావం	దృశ్యమానతపై ప్రభావం
ఫ్రాగ్మెంటెడ్ లాజిస్టిక్స్	5 వేర్వేరు (సరుకు ఫార్వార్డర్, కస్టమ్స్ బ్రోకర్, ట్రక్కింగ్ మొదలైనవి)	బహుళ మధ్యవర్తులు మరియు వాల్యూమ్ తగ్గింపులు లేకపోవడం వల్ల అధికం	కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ 5 రోజులు పట్టింది; మొత్తం డెలివరీ 35 రోజులు	కాళ్లలో ఇన్వెంటరీ ట్రాకింగ్ కోల్పోయింది
తరచుగా ఆలస్యం	విక్రేతల మధ్య బహుళ హ్యాండ్‌ఆఫ్‌లు	ప్రణాళిక లేని రుసుములు మరియు వేగవంతమైన ఛార్జీలు	ఒక్కో షిప్‌మెంట్‌కు సగటున 10+ రోజుల సంచిత ఆలస్యం	జవాబుదారీతనం యొక్క ఒక్క పాయింట్ లేదు < tr > < td శైలి = “ప్యాడింగ్: 12 px 15 px; సరిహద్దు : 1 px ఘన #eo eo e o ; రంగు : #333 ;” > ఇన్వెంటరీ విజిబిలిటీని కోల్పోయింది << td >> విక్రేతల మధ్య సమీకృత ట్రాకింగ్ సిస్టమ్ లేదు ఇన్వెంటరీ మోసే ఖర్చులు మరియు స్టాక్‌అవుట్ పెనాల్టీలు రియల్ టైమ్ డేటా లేకపోవడం వల్ల నిర్ణయం తీసుకోవడం ఆలస్యమైంది జీరో ఎండ్-టు-ఎండ్ షిప్‌మెంట్ పారదర్శకత << / శరీరం >> << / టేబుల్ >> పరిష్కారం: WanSeaChina డోర్ టు డోర్ ఒక ఒప్పందం. WanSeaChinaకి ముందు, ఈ క్లయింట్ ఐదు వేర్వేరు విక్రేతలను నిర్వహించేది: పికప్ కోసం ఫ్యాక్టరీ డిస్పాచర్, a సరుకు రవాణాదారు సముద్ర బుకింగ్ కోసం, క్లియరెన్స్ కోసం కస్టమ్స్ బ్రోకర్, పోర్ట్-టు-వేర్‌హౌస్ కోసం డ్రేయేజ్ క్యారియర్ మరియు చివరి-మైలు ట్రక్కర్. ప్రతి హ్యాండ్‌ఆఫ్ ఆలస్యాన్ని ప్రవేశపెట్టింది. బ్రోకర్ వద్ద తప్పిపోయిన పత్రం అంటే ఫార్వార్డర్ కంటైనర్‌ను విడుదల చేయలేరు - మరియు పూర్తి టైమ్‌లైన్‌ను ఎవరూ కలిగి లేరు. WanSeaChina డోర్-టు-డోర్ సొల్యూషన్ ఆ ఐదు ఒప్పందాలను ఒకే సేవా ఒప్పందంగా కుదించింది. ఆ ఒకే ఒప్పందం ప్రకారం, మేము నిర్వహించాము: ఏకీకరణ మరియు ఎగుమతి కస్టమ్స్‌తో షెన్‌జెన్‌లో ఫ్యాక్టరీ పికప్; మా ముందస్తు చర్చల వాల్యూమ్ తగ్గింపులతో స్థిర FOB-సమానమైన రేటుపై సముద్ర సరుకు; U.S. దిగుమతి కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ మా బంధిత బ్రోకర్ నెట్‌వర్క్‌ని ఉపయోగించడం; మరియు క్లయింట్ యొక్క చికాగో గిడ్డంగికి చివరి డెలివరీ - ప్యాలెట్ చేయబడిన గృహోపకరణాల కోసం లిఫ్ట్‌గేట్ సేవతో సహా. పికప్ & ఎగుమతి: 48 గంటలలోపు ముగ్గురు షెన్‌జెన్ సరఫరాదారుల నుండి సమన్వయ LTL పికప్; మా Qingdao CFS వద్ద 40 ప్యాలెట్‌లకు ఏకీకృతం చేయబడింది; చైనా ఎగుమతి కస్టమ్స్‌ను 6 గంటలలోపు పూర్తి చేసింది. సముద్ర సరుకు: క్వింగ్‌డావో నుండి లాస్ ఏంజిల్స్‌కు వారానికొకసారి ప్రయాణించడానికి FCLని బుక్ చేసారు; సమగ్ర వాల్యూమ్ కారణంగా క్లయింట్ యొక్క మునుపటి ఫార్వార్డర్ ఒప్పందం కంటే 12% దిగువన రేటు లాక్ చేయబడింది. U.S. క్లియరెన్స్ & డెలివరీ: నౌక రాక ముందు ISF 10+2 మరియు కమర్షియల్ ఇన్‌వాయిస్ డేటాను ముందే ఫైల్ చేసారు; సగటు కస్టమ్స్ విడుదల సమయం 5 రోజుల నుండి 48 గంటలకు పడిపోయింది. డ్రేయేజ్ మరియు చివరి మైలు ఒకే విండోలో షెడ్యూల్ చేయబడింది. కార్యాచరణ ప్రభావం తక్షణమే. క్లయింట్ మూడు వీక్లీ స్టేటస్-చెక్ కాల్‌లను తొలగించారు - వారు డ్రేయేజ్ మరియు చివరి-మైలు ట్రక్కులపై నిజ-సమయ GPS పింగ్‌లతో ఒక పోర్టల్ ద్వారా ప్రతి లెగ్‌ను ట్రాక్ చేశారు. కస్టమ్స్ హోల్డ్‌లు 70% తగ్గాయి, ఎందుకంటే డాక్యుమెంటేషన్ లోపాలు గమ్యస్థానం వద్ద కాకుండా మూలం వద్ద చిక్కుకున్నాయి. మరియు WanSeaChina కార్గో ఇన్సూరెన్స్‌ని అదే కాంట్రాక్ట్ కింద కలిగి ఉన్నందున, క్లెయిమ్‌ల నిర్వహణ బహుళ-విక్రయదారుల వేలితో సూచించే వ్యాయామం నుండి ఒకే ఇమెయిల్ థ్రెడ్‌కి వెళ్లింది. మా ఉత్పత్తి సేకరణను అన్వేషించండి. సంబంధిత ఆఫర్‌లను అన్వేషించడానికి ఈ ఉత్పత్తి, పరిష్కారం లేదా సేవా పేజీని బ్రౌజ్ చేయండి. మా ఉత్పత్తులను అన్వేషించండి → ఫలితాలు ఐదుగురు విక్రేతలను ఒక ఒప్పందంలో ఏకీకృతం చేయడం ద్వారా నెలకు $18,000 ఆదా అవుతుంది. WanSeaతో ఒకే డోర్-టు-డోర్ ఒప్పందానికి మారడం వలన క్లయింట్ యొక్క మొత్తం షిప్పింగ్ ఖర్చులు 30% తగ్గాయి. ఇది సముద్రపు రేట్లను ఒంటరిగా తిరిగి చర్చించడం వల్ల కాదు - మీరు ఫార్వార్డర్‌కు, ఆపై కస్టమ్స్ బ్రోకర్‌కు, ఆపై ట్రక్కింగ్ కంపెనీకి విడిగా చెల్లించినప్పుడు ఏర్పడే మార్జిన్ స్టాక్‌ను తొలగించడం ద్వారా ఇది వచ్చింది. షెన్‌జెన్-చికాగో లేన్‌లో WanSea యొక్క వాల్యూమ్ కమిట్‌మెంట్‌లు FOB ధరలను దాదాపు 12% తగ్గించాయి మరియు ముందుగా చర్చించిన కస్టమ్స్ బ్రోకరేజ్ ఫీజులు బిల్లులో మరో 8% తగ్గించాయి. పాత ఫ్రాగ్మెంటెడ్ మోడల్‌లో రొటీన్‌గా ఉన్న డూప్లికేట్ అడ్మినిస్ట్రేటివ్ ఛార్జీలు మరియు డెమరేజ్ పెనాల్టీలను తీసివేయడం ద్వారా మిగిలిన పొదుపులు వచ్చాయి. రవాణా సమయం సగటున 35 రోజుల నుంచి 25 రోజులకు పడిపోయింది. అతిపెద్ద లాభం నీటిపై కాదు - సముద్ర రవాణా దాదాపు 18 రోజులు కొనసాగింది. కాళ్ల మధ్య ఖాళీలు కూలిపోవడం వల్ల పొదుపు వచ్చింది. కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ సాధారణ 5-రోజుల నిరీక్షణ నుండి 48 గంటల కంటే తక్కువగా ఉంది, ఎందుకంటే వాన్‌సీ యొక్క కింగ్‌డావో-ఆధారిత డాక్యుమెంటేషన్ బృందం నౌక రాకముందే అన్ని పత్రాలను ముందే ఫైల్ చేసింది. కార్గో చికాగోను తాకినప్పుడు, డెడికేటెడ్ డ్రేయేజ్ ఇప్పటికే బుక్ చేయబడింది, అందుబాటులో ఉన్న ట్రక్కులను కనుగొనడంలో 3-4 రోజుల లాగ్‌ను తొలగిస్తుంది. కాలానుగుణ ఇన్వెంటరీని నిర్వహించే రిటైల్ లాజిస్టిక్స్ మేనేజర్ కోసం, ఆ పది రోజులు నేరుగా భద్రతా స్టాక్ అవసరాలను తగ్గించాయి మరియు నగదు నుండి నగదు చక్రం సమయాన్ని మెరుగుపరిచాయి. అన్ని కాళ్లలో నిజ-సమయ ట్రాకింగ్: క్లయింట్ యొక్క లాజిస్టిక్స్ కోఆర్డినేటర్ ఫ్యాక్టరీ పికప్ స్టేటస్, షెన్‌జెన్ యాంటియన్‌లో కంటైనర్ గేట్-ఇన్, వెసెల్ నిష్క్రమణ/రాక విండోలు, కస్టమ్స్ విడుదల నోటిఫికేషన్ మరియు చివరి డెలివరీ ETA చూపే ఒకే డాష్‌బోర్డ్‌ను పొందుతుంది. షిప్‌మెంట్ ఎక్కడ ఉందో తెలుసుకోవడానికి ఇకపై ముగ్గురు వేర్వేరు డిస్పాచర్‌లను పిలవాల్సిన అవసరం లేదు. $18k/నెలకు ఖర్చు తగ్గింపు: $216k వార్షికం — అదనపు పూర్తి-సమయ సోర్సింగ్ పాత్రకు నిధులు సమకూర్చడానికి లేదా మార్జిన్‌లను తాకకుండా సరుకు రవాణా రేటు స్పైక్‌ను గ్రహించడానికి సరిపోతుంది. తీర్మానం ఈ సందర్భంలో గణితం సూటిగా ఉంటుంది. ఒకే డోర్-టు-డోర్ కాంట్రాక్ట్‌లో ఐదుగురు విక్రేతలను ఏకీకృతం చేయడం వల్ల ఈ రిటైలర్ లాజిస్టిక్స్ ఖర్చు నెలకు $18,000 తగ్గింది మరియు డెలివరీ విండో నుండి 10 రోజులు షేవ్ చేయబడింది. కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ అడ్డంకి మాత్రమే - ఐదు రోజుల నుండి 48 గంటలకు పడిపోయింది - సంవత్సరానికి సుమారు రెండు జాబితా మలుపులు తిరిగి వచ్చాయి. అది సైద్ధాంతిక పొదుపు కాదు. పిని తాకిన నగదు ప్రవాహం అది&ప్రతి నెల ఎల్. మీ ప్రస్తుత షిప్పింగ్ సెటప్‌కు మీరు ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్, కస్టమ్స్ బ్రోకర్ మరియు ట్రక్కింగ్ కంపెనీ మధ్య వేర్వేరు హ్యాండ్‌ఆఫ్‌లను ట్రాక్ చేయవలసి వస్తే, మీరు ఆ ఫ్రాగ్మెంటేషన్ కోసం సమయం మరియు డబ్బు రెండింటిలోనూ చెల్లిస్తున్నారు. ఈ కేస్ స్టడీలో చైనా నుండి USAకి డోర్ టు డోర్ షిప్పింగ్ సమయానికి సంబంధించి ఒక్కో ప్యాలెట్‌కి మీ ప్రస్తుత ఎండ్-టు-ఎండ్ ధరను సమీక్షించండి. ఆపై WanSea వద్ద మీ మార్గం కోసం సింగిల్-కాంట్రాక్ట్ కోట్‌ని పొందండి మరియు గ్యాప్ ఎక్కడ ఉందో చూడండి. తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు కేస్ స్టడీ కోసం కోట్ ఎలా పొందాలి: చైనా నుండి డోర్ టు డోర్ షిప్పింగ్‌తో 30% ఆదా? ఖచ్చితమైన సమాధానం ఉత్పత్తి వివరణ, పరిమాణం మరియు ఆర్డర్ సెటప్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. తుది అవసరాల షీట్ లాక్ చేయబడిన తర్వాత మాత్రమే వాణిజ్య నిబంధనలను నిర్ధారించడం సురక్షితమైన విధానం. పరిమాణం, ముగింపు మరియు షిప్పింగ్ పద్ధతి లాక్ చేయబడిన తర్వాత లీడ్ టైమ్ నిర్ధారించబడాలి. నేను ముందుగా నమూనాలను అభ్యర్థించవచ్చా? ఖచ్చితమైన సమాధానం ఉత్పత్తి వివరణ, పరిమాణం మరియు ఆర్డర్ సెటప్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. తుది అవసరాల షీట్ లాక్ చేయబడిన తర్వాత మాత్రమే వాణిజ్య నిబంధనలను నిర్ధారించడం సురక్షితమైన విధానం. ప్రస్తుత స్టాక్ మరియు షిప్పింగ్ ప్లాన్‌కు వ్యతిరేకంగా నమూనా లభ్యత నిర్ధారించబడాలి.