Có, ba nhà cung cấp có thể dùng chung một container. Không, điều đó không khiến chúng trở thành một lô hàng trong mắt hải quan. Người giao nhận có thể hợp nhất hàng hóa theo một đặt chỗ, một container và một vận đơn chính. Người môi giới của bạn vẫn cần hóa đơn thương mại và danh sách đóng gói riêng biệt từ mỗi nhà cung cấp, phân loại HTS của từng sản phẩm và Hồ sơ Bảo mật Nhà nhập khẩu nêu tên mọi nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp trên tàu. Tại nơi đến, container có thể được tách rời tại trạm vận chuyển container và người nhập khẩu có hồ sơ vẫn chịu trách nhiệm về việc nhập hàng. Quy tắc khả thi rất đơn giản: gom hàng hóa chứ không phải giấy tờ. Giữ tài liệu của từng nhà cung cấp tách biệt với yêu cầu đặt chỗ đầu tiên và đối chiếu chúng trước khi container được lấp đầy.
Cái gì hợp nhất kết hợp và cái gì nó tách biệt
Hợp nhất của người mua là một giải pháp vận chuyển. Bạn chỉ định một người giao nhận, cung cấp địa chỉ kho hàng tại Trung Quốc cho từng nhà cung cấp và để kho nhận, kiểm tra và xếp các thùng carton vào một lần đặt hàng gửi đi. Người giao nhận có thể chuyển nhiều lô hàng ít hơn container thành một container đầy hoặc giữ hàng hóa như một Lô hàng LCL. Dù bằng cách nào, mối quan hệ thương mại với từng nhà cung cấp vẫn riêng biệt.
Sự tách biệt đó rất quan trọng vì hải quan hoạt động từ các giao dịch chứ không phải từ container. Một container có thể chứa hàng hóa được mua theo ba đơn đặt hàng, ba loại tiền tệ, ba điều kiện Incoterms và ba bộ dữ liệu sản phẩm. Bản tóm tắt mục nhập vẫn phải xác định những gì đã được mua, từ ai, với giá trị nào và theo phân loại nào. Container là một đơn vị vận chuyển. Nó không phải là một đơn vị hải quan.
Sự hợp nhất cũng thay đổi nguồn gốc ai làm gì. Theo điều kiện FOB, mỗi nhà cung cấp thường xử lý thủ tục thông quan xuất khẩu và giao hàng đến cảng nêu trên. Theo EXW, người giao nhận có thể thu tiền từ mỗi nhà máy và xử lý thông quan xuất khẩu. Theo DDP, người bán có thể kiểm soát việc giao hàng và nhập khẩu. Không có thỏa thuận nào trong số đó loại bỏ nhu cầu về hóa đơn và danh sách đóng gói rõ ràng cho mỗi nhà cung cấp. Họ chỉ thay đổi ai trả tiền cho chặng nào.
Một ISF cho mỗi vận đơn, không phải một trường nhà cung cấp
Hồ sơ An ninh Nhà nhập khẩu, thường được gọi là 10+2, áp dụng cho hàng hóa đến Hoa Kỳ bằng tàu. Nhà nhập khẩu gửi mười phần tử dữ liệu và nhà cung cấp dịch vụ gửi thêm hai phần tử dữ liệu. Thời hạn nộp hồ sơ thường không muộn hơn 24 giờ trước khi hàng hóa được xếp lên tàu. Đối với container hợp nhất, hồ sơ được gắn với vận đơn chứ không phải số lượng nhà cung cấp.
Mười yếu tố của nhà nhập khẩu bao gồm tên và địa chỉ của nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp, người bán, người mua, bên giao hàng, địa điểm đóng container, người hợp nhất, số hồ sơ nhà nhập khẩu, số người nhận hàng, nước xuất xứ và số HTS gồm sáu chữ số. Khi ba nhà máy đóng góp hàng hóa thì mỗi nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp và mỗi dây chuyền HTS phải có đại diện. Hồ sơ chỉ nêu tên kho tổng hợp hoặc chỉ nhà cung cấp đầu tiên sẽ không mô tả lô hàng.
Hãy yêu cầu người môi giới của bạn cung cấp bảng dữ liệu ISF dự thảo trước thời hạn nộp đơn. Kiểm tra xem tên và địa chỉ của mọi nhà cung cấp có khớp với hóa đơn của họ hay không, mỗi dòng sản phẩm đều có số HTS gồm sáu chữ số và địa điểm đóng container có phải là kho thực tế nơi các hộp được chất lên hay không. Nếu người giao nhận sử dụng CFS khác vào phút cuối thì vị trí đóng hàng cũng thay đổi. các Trang Hồ sơ Bảo mật Nhà nhập khẩu CBP giải thích chương trình và trách nhiệm nộp hồ sơ.
Một điểm nữa: ISF không phải là một mục nhập hải quan. Đó là một hồ sơ bảo mật. ISF sạch sẽ không giải phóng hàng hóa của bạn và việc nhập cảnh hải quan không giải quyết được ISF xấu. Hãy coi chúng như hai danh sách kiểm tra riêng biệt với hai thời hạn riêng biệt.
Mục nhập có thể là một bản tóm tắt với nhiều dòng hóa đơn
Một bản tóm tắt nhập cảnh hải quan có thể có nhiều dòng hóa đơn. Điều đó không có nghĩa là nhà môi giới có thể coi ba nhà cung cấp là một giao dịch mua không phân biệt. Bản tóm tắt mục nhập, thường là Mẫu CBP 7501, báo cáo hàng hóa theo dòng HTS, với giá trị, thuế và các khoản phí khác đã nhập. Mỗi dòng phải được hỗ trợ bởi hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói và hồ sơ mua hàng.
Cung cấp cho người môi giới một gói cho mỗi nhà cung cấp, cùng với bảng đối chiếu chính. Bảng này phải hiển thị tên pháp lý của nhà cung cấp, số và ngày hóa đơn, loại tiền tệ trong hóa đơn, Incoterm, mô tả sản phẩm, mã HTS, số lượng, đơn giá, giá trị dòng, số lượng thùng carton, tổng trọng lượng và số đơn đặt hàng. Sau đó, người môi giới có thể ánh xạ từng hóa đơn vào đúng dòng nhập mà không cần đoán.
Đừng để người giao nhận thu gọn mô tả thành “hàng hóa tổng hợp” hoặc “hàng hỗn hợp.” Mô tả mơ hồ khiến việc phân loại trở nên khó khăn hơn, mời đánh giá tài liệu và có thể che giấu giá trị không khớp cho đến khi container đã cập cảng. các Hướng dẫn tóm tắt mục nhập CBP được viết cho người môi giới, nhưng nó rất hữu ích cho bất kỳ nhà nhập khẩu nào muốn xem người môi giới đang nộp hồ sơ gì.
Nhiệm vụ được đánh giá theo từng dòng. Nếu hóa đơn của một nhà cung cấp sử dụng sai đơn vị tiền tệ, bỏ sót khoản giảm giá hoặc coi mẫu có giá trị bằng 0 thì vấn đề không nằm ở quy trình của nhà cung cấp đó. Người môi giới có thể phải sửa đổi mục nhập và container có thể đợi trong khi các con số được sửa. Một dòng lỗi duy nhất có thể biến một lô hàng tổng hợp thành một bản đánh giá đầu vào đầy đủ.
Ai là nhà nhập khẩu khi ba nhà cung cấp bán cho bạn?
Nếu bạn mua từ mỗi nhà cung cấp và hàng hóa được vận chuyển đến doanh nghiệp của bạn thì bạn hoặc tổ chức tại Hoa Kỳ của bạn thường là nhà nhập khẩu trên hồ sơ. Người giao nhận không phải là người nhập khẩu chỉ vì họ hợp nhất hàng hóa. Ngay cả khi người giao nhận phát hành vận đơn nội bộ và hoạt động như một NVOCC, điều đó khiến họ trở thành người vận chuyển hoặc trung gian cho chặng đường biển. Nó không làm cho bên đó chịu trách nhiệm về việc nhập cảnh hải quan.
Câu trả lời có thể thay đổi theo đợt bán hàng DDP, chương trình thị trường hoặc cấu trúc công ty con của Hoa Kỳ. Hỏi ai sẽ được chỉ định là người nhập khẩu hồ sơ trên mục nhập và đảm bảo tên đó khớp với thực thể sẽ nhận thông báo CBP. Nếu người bán là nhà nhập khẩu theo DDP, số trái phiếu của người bán và nhà nhập khẩu có hiệu lực và khả năng kiểm soát mục nhập của bạn bị hạn chế.
Vì Lô hàng FBA của Amazon, bên giao hàng là kho FBA chứ không phải địa chỉ nhà bạn. Dữ liệu giao hàng đến ISF và địa chỉ giao hàng đầu vào phải khớp với kế hoạch vận chuyển. Nếu thùng carton của một nhà cung cấp được chuyển đến kho FBA khác, hàng hóa có thể cần được chia nhỏ trước khi xếp hàng thay vì gộp vào một container. Quyết định chuyến hàng cuối cùng trước khi người giao nhận đặt container.
Kho hợp nhất nên gửi gì cho bạn
Một người chuyên nghiệp kho tổng hợp lập báo cáo tiếp nhận cho từng nhà cung cấp. Báo cáo phải hiển thị tên nhà cung cấp, số tham chiếu, số lượng thùng carton, kích thước, tổng trọng lượng, nhãn hiệu và ảnh của hàng hóa đã nhận. Cũng cần lưu ý mọi hư hỏng, giao hàng thiếu thời gian hoặc thiếu nhãn tại thời điểm nhận hàng. Báo cáo đó là bằng chứng của bạn nếu sau đó nhà cung cấp tuyên bố rằng họ đã gửi nhiều thùng hơn số lượng đã đến.
Yêu cầu kế hoạch chất hàng trước khi đóng container. Kế hoạch phải chỉ ra cách sắp xếp các thùng carton từ mỗi nhà cung cấp, liệu hàng hóa có được xếp lên pallet hay không và liệu hàng hóa của nhà cung cấp nào có quá cao, quá nặng hoặc quá dễ vỡ để xếp chồng lên nhau hay không. Nếu nhà kho đóng gói lại hoặc xếp hàng lên pallet, hãy hỏi ai chịu chi phí và liệu nhãn hiệu thùng carton ban đầu có còn hiển thị hay không.
Thời gian là nửa còn lại của báo cáo. Việc hợp nhất chỉ hoạt động khi mọi nhà cung cấp đều giao hàng trong cùng một cửa sổ nhận hàng. Nếu một nhà máy đến trễ, container có thể bị lỡ thời điểm giao hàng và phải chuyển sang tàu tiếp theo. Kho có thể tính phí lưu kho đối với hàng hóa đến sớm và người giao nhận có thể tính phí đặt lại hoặc sửa đổi. Thống nhất về thời hạn hàng hóa sẵn sàng, ngày nhận hàng cuối cùng và quy tắc về điều gì sẽ xảy ra nếu một nhà cung cấp bỏ lỡ.
Video phù hợp ở đâu: Thực hành xử lý kho hàng
Bước kho hàng là nơi mà hầu hết các vấn đề hợp nhất trở nên rõ ràng. Thùng carton đến từ các nhà máy khác nhau với nhãn hiệu khác nhau, mẫu pallet khác nhau và ý tưởng khác nhau về những gì “sẵn sàng vận chuyển” có nghĩa. Hướng dẫn kho ngắn cho thấy trình tự nhận, kiểm tra và tải mà tài liệu phải mô tả.
Sử dụng video làm danh sách kiểm tra chứ không phải làm bằng chứng. Câu hỏi không phải là nhà kho có bến bốc hàng hay không. Câu hỏi đặt ra là liệu nó có gửi cho bạn báo cáo nhận hàng của mỗi nhà cung cấp, kế hoạch xếp hàng, hồ sơ container và niêm phong cho đặt chỗ cụ thể của bạn hay không. Yêu cầu ba tài liệu đó bằng văn bản trước khi hàng hóa rời đi.
Phân tách điểm đến và các khoản phí Không ai báo giá
Việc hợp nhất không kết thúc khi tàu đến. Một container LCL được dỡ ra tại CFS đích và việc dỡ hàng rời là một dịch vụ có tính phí. Phí xử lý tại ga đích, phí xử lý CFS, phí yêu cầu giao hàng và phí chứng từ có thể được tính theo mỗi lô hàng, theo hóa đơn nội bộ hoặc theo nhà cung cấp. Một trích dẫn nói rằng “không bao gồm phí đích” hầu như không cho bạn biết gì cho đến khi bạn biết mức phí áp dụng cho đơn vị nào.
Yêu cầu bảng chi phí điểm đến trước khi đặt chỗ. Nó phải liệt kê phí CFS hoặc phí tách hàng, xử lý tại bến, lệnh giao hàng, phí môi giới hải quan, phí kiểm tra hoặc kiểm tra, lưu kho và giao hàng. Hỏi xem có bao nhiêu ngày miễn phí được áp dụng và ai sẽ trả tiền nếu hàng hóa của một nhà cung cấp được chọn để kiểm tra. Nếu container bị giữ lại vì một dòng bị nghi vấn, các nhà cung cấp khác sẽ’ hàng hóa cũng có thể chờ đợi, mặc dù chứng từ của họ sạch sẽ.
Đối với việc hợp nhất hàng FCL với nhiều hóa đơn nhà, NVOCC có thể tách hàng tại CFS của chính mình trước khi giao hàng. Điều đó có thể thêm lớp xử lý thứ hai và bộ phí thứ hai. Hỏi container sẽ được giao nguyên vẹn cho một người nhận hay chia nhỏ tại kho CFS và nhận được câu trả lời bằng văn bản.
Những sai lầm phổ biến biến một container thành ba vấn đề
- Thiếu Incoterm trên một hóa đơn. Người môi giới phải đoán xem ai đã trả cước vận chuyển và bảo hiểm và giá trị hải quan có thể sai.
- Mã HTS của nhà cung cấp được sao chép mà không kiểm tra sản phẩm. Một dòng phân loại sai có thể kích hoạt việc xem xét tài liệu hoặc kiểm tra toàn bộ vùng chứa.
- ISF chỉ liệt kê đơn vị hợp nhất. Dữ liệu của nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp không đầy đủ, ngay cả khi số container và vận đơn là chính xác.
- Ba hóa đơn nhà, một lần nhập, không đối chiếu. Người môi giới nộp những gì nó nhận được. Nếu không ai ánh xạ dòng hóa đơn tới dòng nhập, hóa đơn bị thiếu có thể xuất hiện sau khi đến.
- FBA giao hàng không khớp. ISF, điểm hẹn nhập và giao hàng đến các kho khác nhau và hàng hóa được phân chia hoặc giữ lại.
- Một dòng mẫu có giá trị bằng 0. Tổng hóa đơn không còn khớp với bản ghi thanh toán và quá trình xem xét giá trị bắt đầu.
- Hàng trễ từ một nhà cung cấp. Container lăn bánh, tích lũy kho và 2 nhà cung cấp còn lại’ hàng trả tiền cho sự chậm trễ.
Hầu hết những vấn đề này là vấn đề về tài liệu chứ không phải vấn đề vận chuyển hàng hóa. Việc sửa chữa trước khi container được lấp đầy sẽ rẻ hơn so với việc sửa chữa sau khi tàu khởi hành.
Những gì cần gửi cho nhà môi giới của bạn trước khi hợp nhất
Trước khi bạn phê duyệt đặt chỗ, hãy gửi cho người môi giới của bạn một trang có ba cột: nhà cung cấp, hóa đơn và dòng nhập. Đối với mỗi nhà cung cấp, hãy bao gồm tên pháp lý, số hóa đơn, Incoterm, mã HTS, số lượng, giá trị, số lượng thùng carton, tổng trọng lượng và địa điểm đóng gói CFS. Đính kèm ba gói hóa đơn và bảng dữ liệu ISF dự thảo. Yêu cầu người môi giới xác nhận hai con số bằng văn bản: bao nhiêu dòng nhập sẽ được nộp và bao nhiêu hồ sơ nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp sẽ xuất hiện trên ISF. Nếu hai số đó không khớp với ma trận nhà cung cấp, hãy sửa tệp trước khi tải vùng chứa.
