First Sale Valuation: The File CBP Expects to See
First sale valuation can lower the duty base when a manufacturer sells to a middleman and the middleman sells to the U.S. importer. You declare the earlier, lower price instead of the middleman’s marked-up price. The rate stays the same; the value it applies to changes. The method is not automatic. The importer must prove […]
VGM Handoff: Who Weighs the Container and Who Signs
The VGM is not a number the forwarder can guess. Under SOLAS, the shipper named on the bill of lading is responsible for the verified gross mass, even when a trucker, warehouse, or forwarder does the weighing. The container cannot be loaded without a VGM that reaches the carrier and terminal before the cut-off. A […]
Nhà máy bị lỡ tàu: Gói phục hồi chi phí
When a factory misses the vessel, the carrier usually bills the party that made the booking, not the factory that caused the delay. That means you may pay storage, rebooking, and equipment charges first, then try to recover them from the supplier. Recovery is not automatic. It depends on what your purchase order says, what […]
Tổn thất chung: Cách tính khoản đóng góp
General average is not a fine and it is not a normal damage claim. It is a shared bill for an extraordinary sacrifice or expense that saved the ship and cargo together. Your contribution is based on the value of the property saved, not on the size of the casualty, and it can be demanded […]
Cách xác minh một công ty giao nhận vận tải Trung Quốc trước khi thanh toán
A low quote is not evidence that a Chinese forwarder can carry your cargo. Before you send a deposit, verify four things: the legal entity behind the brand, the scope of its Chinese freight-forwarding registration, its NVOCC status for the route you are booking, and the party that will issue your bill of lading. Then […]
Ba nhà cung cấp, một container: Cách thức hoạt động của hải quan và ISF
Có, ba nhà cung cấp có thể dùng chung một container. Không, điều đó không khiến chúng trở thành một lô hàng trong mắt hải quan. Người giao nhận có thể hợp nhất hàng hóa theo một đặt chỗ, một container và một vận đơn chính. Nhà môi giới của bạn vẫn cần có hóa đơn thương mại và phiếu đóng gói riêng của từng nhà cung cấp, phân loại HTS của từng sản phẩm, […]
Trì hoãn và giam giữ: Ai thực sự trả tiền và cách chống lại dự luật
A container stuck at the port is not just a growing bill; it is a bill you may be able to challenge. Demurrage applies while a full container sits inside the marine terminal, and detention applies while the carrier’s container is outside the terminal, from gate-out until the empty is returned. The models and generic […]
Nhà cung cấp đưa cho bạn mã HS sai? Sửa nó trước khi hải quan làm
Your supplier’s HS code is a starting point, not a legal shield. In the United States, the European Union, the United Kingdom, and most other markets, the importer of record carries the legal duty to declare the correct tariff classification, even when the code came from the factory or a customs broker. The model answers […]
Hàng hóa hàng không từ Trung Quốc đến Vương quốc Anh
Trung Quốc tiếp tục là một trong những nhà xuất khẩu lớn nhất thế giới và là một trong những đối tác thương mại quan trọng nhất của Vương quốc Anh. Mỗi ngày trôi qua, thương mại điện tử thế giới, sản xuất thế giới và chuỗi cung ứng ngày càng mở rộng và vận tải hàng không từ Anh đến Trung Quốc là một trong những lựa chọn vận chuyển tối ưu cho cả cá nhân và công ty. Nó an toàn, kịp thời, […]
Vận chuyển hàng không từ Trung Quốc đến Đức
Thương mại toàn cầu tăng trưởng với tốc độ ngày càng nhanh và Trung Quốc trở thành nước xuất khẩu hàng đầu thế giới, xuất khẩu mọi thứ từ máy móc, thiết bị điện tử đến hàng may mặc và linh kiện ô tô. Trong số các đối tác thương mại lớn nhất của Trung Quốc có Đức – gã khổng lồ công nghiệp của châu Âu. Do áp lực của chuỗi cung ứng, vận tải hàng không Trung Quốc đến Đức là cứu cánh cho các doanh nghiệp […]