7 פּראָסט געפערלעך סכוירע שיפּינג מיסטייקס פון טשיינאַ

שיפּינג מיסטייקס פון געפערלעך סכוירע טשיינאַ איז דער ערשטער טשעקפּוינט בויערס זאָל שלאָס איידער זיי אַפּרווו אַ סאַפּלייער, בודזשעט אָדער פּראָדוקציע שפּעלטל. “די יו.ען. נומער אויף די MSDS איז 1263, רעכט?” — האט דער קוינע געפרעגט. “ריכטיק,” האָט דער סאַפּלייער געענטפערט. די טראַנספּאָרט איז סטאַפּט אין קינגדאַאָ פּאָרט פֿאַר פינף טעג. דער פּראָדוקט איז געווען אַ פאַרב אַדאַטיוו, אָבער די MSDS ליסטעד די סאַלוואַנט באַזע ווי די ערשטיק ריזיקירן. אַז מיספּאַסטש צווישן די דערקלערט יו.ען. נומער און די פאַקטיש זאַץ טריגערד אַ פול מינהגים דורכקוק. דער קוינע האט פארלוירן די דעליווערי פענצטער, באצאלט 3,200 דאלאר אין דעמוררידזש, און האט געמוזט רעקלאסיפיצירן די גאנצע ארדער. דאָס איז דער פאַקט פון געפערלעך סכוירע שיפּינג מיסטייקס פון טשיינאַ. זיי טאָן ניט פּאַסירן ווייַל מענטשן זענען אָפּגעלאָזן. זיי פּאַסירן ווייַל די קלאַסאַפאַקיישאַן קייט - פון די פאַבריק שטאָק צו די שרייַבטיש פון די פרייט פאָרווערדער - ברייקס אין אַ ספּעציפיש כאַנדאָפף פונט.

כינעזיש מינהגים איצט קרייַז-טשעק געפערלעך סכוירע דעקלעריישאַנז קעגן אַרויספירן מינהגים דאַטן. א מיסמאַטש צווישן די צוויי טריגערז אַ 5-7 טאָג דורכקוק האַלטן. די דורכשניטלעך פּרייַז פּער גרייַז לויפט צווישן $ 2,000 און $ 10,000 אין פינעס, דעמערראַגע און שייַעך-שיפּמענט קאָס. דאָס איז נישט אַ טעאָרעטיש ריזיקירן. דאָס איז דער רעכענונג פֿאַר אַ איין מיסלאַבעלעד טראַנספּאָרט. רובֿ בויערס פאָקוס אויף די פרייט קורס און דורכפאָר צייט. די פּראָפעססיאָנאַלס פאָקוס אויף די פּייפּערווערק קייט וואָס האלט די לאַסט מאָווינג. די זיבן מיסטייקס אונטן דעקן די מערסט פּראָסט DG שיפּינג ערראָרס אין טשיינאַ - די וואָס קאָסטן צייט און געלט, און די וואָס אַ פאַר-אָדיטיאָן כאַפּאַנז איידער די קאַנטיינער פּלאָמבע.

טעות 1: פאַלש יו.ען. נומער אָדער ריזיקירן קלאַס

א אומרעכט יו.ען. נומער קען קאָסטן $ 2,000 - $ 10,000 אין פינעס, דעמערראַגע און רעקלאַססיפיקאַטיאָן פיז.

ווי מיס קלאַסאַפאַקיישאַן כאַפּאַנז

נומער מיס קלאַסאַפאַקיישאַן איז די מערסט פּראָסט געפערלעך סכוירע שיפּינג גרייַז פֿון טשיינאַ. עס כאַפּאַנז ווען אַ שיפּער אַסיינז אַ דזשאַנעריק יו.ען. נומער ווי UN1993 (ברענעוודיק פליסיק, n.o.s.) אַנשטאָט פון די ספּעציפיש פּאָזיציע פֿאַר זייער פּראָדוקט - אָדער פּיקס די פאַלש ריזיקירן קלאַס לעגאַמרע. א פאַרב פאַבריקאַנט שיפּינג אַקריליק סמאָלע קען רשימה עס ווי קלאַס 3 (ברענעוודיק) ווען די פלאַשפּאָינט אַקשלי שטעלן עס אין קלאַס 9 (פאַרשיידן). דער חילוק איז נישט אַקאַדעמיק: קאַריערז און מינהגים נוצן די יו.ען. נומער צו באַשליסן פּאַקקאַגינג רעקווירעמענץ, סטאָווידזש סעגרעגאַציע און האַנדלינג פּראָטאָקאָלס.

כינעזיש מינהגים איצט קרייַז-טשעק DG דעקלעריישאַנז קעגן אַרויספירן מינהגים דאַטן. אויב די HS קאָד אויף דיין געשעפט ינווויס איז נישט גלייך מיט די יו.ען מיר האָבן געזען קאַנטיינערז געהאלטן פֿאַר 5-7 טעג בשעת באאמטע באַשטעטיקן די כעמיע. בעשאַס דער צייט, דימערראַדזש טשאַרדזשיז אַקיומיאַלייט ביי $ 50- $ 150 פּער טאָג דיפּענדינג אויף די פּאָרט.

פּרייַז: דילייז, פינעס און רעקלאַססיפיקאַטיאָן פיז

• מינהגים קנסות: מיסדעקלאַרעד כאַזערדאַס מאַטעריאַלס קענען ציען פּענאַלטיז פון כינעזיש מינהגים ריינדזשינג פון RMB 10,000 צו RMB 100,000 ($1,400-$14,000) פּער טראַנספּאָרט. איבערחזרן ווייאַליישאַנז עסקאַלייט געשווינד.
• טרעגער רידזשעקשאַן פיז: אויב אַ טרעגער דיסקאַווערז מיס קלאַסאַפאַקיישאַן נאָך לאָודינג - אָדער אויב פּאָרט אויטאריטעטן פלאַג עס בעשאַס דורכקוק - זיי קען אָפּזאָגן צו אַריבערפירן דעם קאַנטיינער. איר באַצאָלן פֿאַר אַנלאָודינג ($200-$500), שייַעך-סטאָווידזש ($300-$800), און אַדמיניסטראַטיווע ריבוקינג פיז ($150-$350).
• רעקלאַסיפיקאַטיאָן קאָס: פאַרריכטן אַ פאַלש יו.ען אַז לויפט $ 300 - $ 1,200 פּער קלאַסאַפאַקיישאַן באַריכט, פּלוס קעריער פיז פֿאַר מוסטער אַריבערפירן צו אַ טעסטינג מעכירעס.

$ 2,000 - $ 10,000 איז די דורכשניטלעך גאַנץ שלאָגן פּער גרייַז ווען איר לייגן אַרויף פינעס, דעמורראַגע (5 טעג × $ 100 = $ 500), ריבאָאָקינג פיז ($ 350), און פאַרפאַלן פארקויפונג פון דילייד עקספּרעס. די פאַר - קאָנטראָלירן פון WanSeaChina קאַטשאַז 95% פון די ערראָרס איידער בוקינג - מיר באַשטעטיקן אַז יעדער יו.ען. נומער גלייַכן ביידע די MSDS אָפּטיילונג 14 דאַטן און די פאַקטיש כעמישער פּראָפּערטיעס פון די פּראָדוקט איידער עס ריטשאַז מינהגים.

טעות 2: פעלנדיק אָדער פאַרקריפּלט MSDS

א מיסמאַטשט סעקשאַן 14 איז די פאַסטאַסט וועג צו צינגל אַ מינהגים פון 5-7 טעג.

א MSDS וואָס ליסטעד איין יו.ען. נומער בשעת די געפערלעך סכוירע דעקלאַראַציע ווייזט אנדערן איז אַ רויט פאָן כינעזיש מינהגים איצט אַקטיוולי קרייַז-טשעק. די סיסטעם קאַמפּערז די אַרויספירן מינהגים דאַטן קעגן די דג דעקלאַראַציע אין פאַקטיש צייט. א מיסמאַטש - אפילו אַ טיפּאָ אין די געהעריק שיפּינג נאָמען - טריגערז אַ פול דורכקוק. אַז מיטל 5 צו 7 טעג פון דילייז בשעת דיין קאַנטיינער זיצט אין די פּאָרט.

אָפּטיילונג 14 מוזן גלייַכן די דעקלאַראַציע

אָפּטיילונג 14 פון די MSDS כּולל די אַריבערפירן אינפֿאָרמאַציע: יו.ען. נומער, געהעריק שיפּינג נאָמען, ריזיקירן קלאַס, פּאַקינג גרופּע און קיין ספּעציעלע פּראַוויזשאַנז. יעדער איין פעלד מוזן גלייַכן וואָס אויס אויף די געפערלעך סכוירע דעקלאַראַציע און די שיפּינג דאָקומענט. אויב סעקציע 14 זאגט יו.ען. 1263 (פאַרב) אָבער די דעקלאַראַציע זאגט יו.ען. 1268 (נאַפט דיסטיללאַטעס), מינהגים פלאַגס די דיסקרעפּאַנסי ווי אַ מיסדעקלאַראַציע.

די פאַרריכטן איז סטרייטפאָרווערד אָבער אָפט סקיפּט. איידער בוקינג, שיקן די MSDS און די פּלאַן דג דעקלאַראַציע צו די פרייט פאָרווערדער פֿאַר אַ קרייַז-טשעק. WanSea לויפט דעם פאַר - קאָנטראָלירן אויף יעדער האַזמאַט טראַנספּאָרט. דער פּראָצעס קאַטשאַז 95% פון ערראָרס איידער די לאַסט ריטשאַז די וואָקזאַל. אָן דעם טשעק, די דורכשניטלעך פּרייַז פּער גרייַז איז צווישן $ 2,000 און $ 10,000 אין פינעס, דעמערראַגע און שייַעך-טראַנספּאָרט קאָס.

• פּראָסט מיסמאַטש פּאַטערנז: UN נומער איז אַנדערש צווישן MSDS און דעקלאַראַציע. געהעריק שיפּינג נאָמען ניצט אַ סינאָנים אַנשטאָט פון די פּינטלעך IMDG נאָמען. די ריזיקירן קלאַס איז ריכטיק, אָבער די פּאַקקאַגינג גרופּע איז פאַלש. פלאַש פונט ליסטעד אין אָפּטיילונג 9 קאַנטראַדיקץ די אַריבערפירן קלאַסאַפאַקיישאַן.
• פארוואס עס כאַפּאַנז: סאַפּלייערז אָפט נוצן אַ דזשאַנעריק MSDS פון די רוי מאַטעריאַל פאַבריקאַנט אלא ווי איין ספּעציפיש צו די פאַרטיק פּראָדוקט. דער דערקלערט זאַץ פון די סאַפּלייער קען זיין אַנדערש פון די פאַקטיש לאַסט, און קריייטינג אַ מיסמאַטש אַז בלויז סערפאַסיז ווען די מינהגים לויפן די קרייַז-טשעק.

טעות 3: פאַלש פּאַקקאַגינג און מאַרקינגז

ניט-יו.ען.-סערטאַפייד פּאַקקאַגינג איז די נומער 1 סיבה פון דג טראַנספּאָרט רידזשעקשאַן אין כינעזיש פּאָרץ.

איר קענט האָבן די ריכטיק יו.ען. נומער, אַ שליימעסדיק MSDS און אַ געחתמעט דעקלאַראַציע - אָבער אויב די פּאַקקאַגינג האט נישט אַ גילטיק יו.ען. סערטאַפאַקיישאַן צייכן, דער קאַנטיינער סטייז אין פּאָרט. כינעזיש מינהגים איצט קרייַז-טשעק DG דעקלעריישאַנז קעגן אַרויספירן מינהגים דאַטן. א מיסמאַטש צווישן וואָס איז אויף די פּאַקינג רשימה און וואָס איז געדרוקט אויף די קעסטל טריגערז אַ פול דורכקוק מיט 5-7 טאָג דילייז.

וואָס די UN מאַרקינג מוזן ווייַזן

• פּאַקקאַגינג קאָד: (למשל, 4G פֿאַר פייבערבאָרד קעסטל, 1A2 פֿאַר שטאָל פּויק) מוזן גלייַכן די דערלויבט פּאַקקאַגינג טיפּ פֿאַר דיין יו.ען. נומער. ניצן אַ קעסטל רייטאַד פֿאַר סאָלידס צו שיקן ליקווידס איז אַן אָטאַמאַטיק דורכפאַל.
• פּאַקקאַגינג גרופּע שאַץ: (רענטגענ = איך, י = וו, ז = ווו). רובֿ כאַזערדאַס מאַטעריאַלס דאַרפן בייַ מינדסטער י-מדרגה. אויב דיין כעמישער איז פּאַקינג גרופע וו און די קעסטל ווייזט בלויז ז, עס איז ניט-געהאָרכיק.
• גראָב מאַסע שיעור: (למשל, 30 קג). יקסיד דעם וווידז די סערטאַפאַקיישאַן לעגאַמרע. א איין אָוווערפילד קעסטל קענען באַקומען אַ גאַנץ פּאַלאַט פארווארפן.

די מאַרקינג מוזן אויך אַרייַננעמען די פאַבריקאַנט ס קאָד, יאָר פון פּראָדוצירן און לאַנד פון אָנהייב. פעלנדיק אָדער ומלעגאַל סטאַמפּס זענען באהאנדלט ווי קיין סערטאַפאַקיישאַן בייַ אַלע דורך רובֿ קאַריערז און פּאָרט אויטאריטעטן.

ינער פּאַקקאַגינג & אַבזאָרבאַנט מאַטעריאַלס

ליקווידס דאַרפן גענוג אַבזאָרבאַנט מאַטעריאַל צווישן ינער און ויסווייניקסט פּאַקקאַגינג צו אַנטהאַלטן אַ רינען פון קיין איין ינער קאַנטיינער. דאָס איז נישט אַפּשאַנאַל - עס איז ספּעסיפיעד אונטער IMDG 4.1 און IATA 5.0.2. WanSea האט געזען שיפּמאַנץ ווו שיפּערז געוויינט צייטונג אַנשטאָט פון סערטאַפייד אַבזאָרבאַנט פּאַדס; די קאַנטיינערז זענען שייַעך-פּאַקט פֿאַר די שיפּער ס פּרייַז איידער לאָודינג.

סאָלידס וואָס דזשענערייט שטויב אָדער פייַן פּאַרטיקאַלז דאַרפֿן געחתמעט ינער ליינערז (פּאַליעטאַלין באַגס מינימום) צו פאַרמייַדן פּראָדוקט מייגריישאַן אין די ויסווייניקסט קעסטל פייבערז בעשאַס דורכפאָר.

טעות 4: דורכפאַל צו דערקלערן לימיטעד קוואַנטאַטיז

LQ יגזעמשאַנז רעדוצירן פּייפּערווערק אָבער נאָך דאַרפן ריכטיק דעקלאַראַציע.

לימיטעד קוואַנטיטיעס (LQ) כּללים לאָזן שיפּערז צו אַריבערפירן זיכער געפערלעך סכוירע אין קלענערער פּאַקאַדזשאַז אונטער רידוסט רעגולאַטאָרי רעקווירעמענץ. די לאָגיק איז סטרייטפאָרווערד: קלענערער וואַליומז מיינען נידעריקער ריזיקירן. אבער די טראַפּ איז אין די פרטים. פילע שיפּערז יבערנעמען אַז ווייַל די סכוירע באַגרענעצן זיך פֿאַר LQ באַהאַנדלונג, זיי קענען גאָר האָפּקען די דעקלאַראַציע. די האַשאָרע פירט צו די לאַסט איז פארווארפן אין די וואָקזאַל אָדער פלאַגד בעשאַס מינהגים דורכקוק.

ווי LQ יגזעמשאַנז אַקטשאַוואַלי אַרבעט

אונטער IMDG קאָוד טשאַפּטער 3.4, סכוירע פּאַקט אין ינער פּאַקאַדזשאַז וואָס נישט יקסיד די פּער-ינער און פּער-ויסווייניקסט לימאַץ קענען זיין שיפּט מיט סימפּלאַפייד מאַרקינג און דאַקיומענטיישאַן. די ויסווייניקסט פּעקל מוזן טראָגן די LQ צייכן - אַ דימענט פאָרעם מיט די אותיות “LTD QTY” - און דער טראַנספּאָרט מוזן נאָך צושטעלן אַ טראַנספּאָרט דאָקומענט וואָס שטאַטן “געפערלעך סכוירע אין לימיטעד קוואַנטאַטיז.” דער דאָקומענט איז נישט אַפּשאַנאַל. כינעזיש מינהגים איצט קרייַז-טשעק די דעקלעריישאַנז פון די דזשי ג דעקלעריישאַנז קעגן עקספּאָרט מינהגים דאַטן, און אַ מיסמאַטש צווישן די דערקלערט LQ סטאַטוס און די פאַקטיש פּאַקקאַגינג טריגערז אַ פול דורכקוק מיט 5-7 טעג דילייז.

די פאַקטיש קאָס פון באַקומען LQ פאַלש

ווי אַ פאַכמאַן LQ טשעק קוקט ווי

• פּעקל לימאַץ: באַשטעטיקן די ינער פּעקל באַנד און ויסווייניקסט פּעקל גראָב מאַסע קעגן די ספּעציפיש UN נומער ס LQ פּראַוויזשאַנז אין זייַל 7 פון די דאַנגעראָוס סכוירע רשימה.
• מאַרקינג: די LQ צייכן מוזן זיין פּערמאַנאַנטלי אַפיקסט צו די ויסווייניקסט פּעקל. א סטיקער וואָס פּילז אַוועק אין הומידיטי איז אַ העסקעם דורכפאַל.
• דאָקומענטאַטיאָן: דער טראַנספּאָרט דאָקומענט מוזן אַרייַננעמען די פראַזע “געפערלעך סכוירע אין לימיטעד קוואַנטאַטיז” און די אָנווענדלעך יו.ען. נומער. קיין אויסנעמען.
• טרעגער פּאָליטיק: עטלעכע אָקעאַן קאַריערז און ערליינז אָפּזאָגן LQ שיפּמאַנץ לעגאַמרע. שטענדיק באַשטעטיקן טרעגער אַקסעפּטאַנס איידער בוקינג.

טעות 5: דערענדיקט דעקלאַראַציע פון ​​געפערלעך סכוירע

א פעלנדיק יו.ען. נומער אָדער פאַלש קוואַנטיטי קענען סטאָל דיין טראַנספּאָרט פֿאַר אַ וואָך.

אַ דערענדיקט דעקלאַראַציע פון ​​געפערלעך סכוירע איז די מערסט פּראָסט סיבה וואָס כינעזיש מינהגים פלאַגס אַ טראַנספּאָרט. די דעקלאַראַציע מוזן רשימה יעדער כאַזערדאַס נומער, זיין יו.ען. נומער, געהעריק שיפּינג נאָמען, קלאַס, פּאַקינג גרופּע, קוואַנטיטי און נומער פון פּאַקאַדזשאַז. לאָזן איין פעלד ליידיק, און דער קאַנטיינער איז פּולד פֿאַר דורכקוק.

די קרייַז-טשעק וואָס קאַטשאַז רובֿ שיפּערז

כינעזיש מינהגים איצט קרייַז-טשעקס DG דעקלעריישאַנז קעגן אַרויספירן מינהגים דאַטן. א מיסמאַטש צווישן די צוויי - זאָגן, די מינהגים פאָרעם רשימות “קלעפּיק” אָבער די DG דעקלאַראַציע דערמאנט נישט די יו.ען. 1133 קלאַסאַפאַקיישאַן - טריגערז אַ פול דורכקוק. די דורכקוק נעמט 5-7 טעג, און איר באַצאָלן די דעמערראַגע.

וואָס אַ גאַנץ דעקלאַראַציע ריקווייערז

• UN נומער און געהעריק שיפּינג נאָמען: מוזן גלייַכן די MSDS אָפּטיילונג 14 פּונקט. אפילו אַ פּונקטואַציע חילוק קענען גרונט רידזשעקשאַן.
• ריזיקירן קלאַס און פּאַקינג גרופּע: קלאַס 3 ברענעוודיק פּראָדוקטן דאַרפֿן אַ אַנדערש דעקלאַראַציע פֿאָרמאַט ווי קלאַס 8 קעראָוסיווז. מיקסינג זיי אַרויף מיטל שייַעך-פילינג.
• גאַנץ קוואַנטיטי און פּעקל ציילן: דערקלערן 20 דראַמז אָבער שיקן 22? די מינהגים באַהאַנדלען דאָס ווי אַן אומדערקלערטע DG, און די קנסות אָנהייבן ביי $ 2,000.

די דורכשניטלעך פּרייַז פון דעם גרייַז לויפט $ 2,000 צו $ 10,000 אין פינעס, דעמערראַגע און שייַעך-שיפּמענט קאָס. די פאַר-אָדיט פון WanSea קאַטשאַז 95% פון די ערראָרס איידער די בוקינג איז באשטעטיקט. מיר אָפּשאַצן יעדער שורה פון דער דעקלאַראַציע קעגן די לאַסט מאַנאַפעסטיישאַן און די סאַפּלייער ס MSDS איידער עס ריטשאַז מינהגים.

טעות 6: ניט סיקיורינג פאַר-האַסקאָמע טרעגער

א טרעגער קענען אָפּוואַרפן דיין DG לאַסט ביי די וואָקזאַל טויער.

רובֿ בויערס יבערנעמען אַז אַמאָל די פרייט פאָרווערדער אַקסעפּץ די בוקינג, די טרעגער איז פארשפארט אין אַז האַשאָרע פיילז ווען די לאַסט איז געפערלעך סכוירע. פילע אָקעאַן קאַריערז האַלטן ינערלעך רשימות פון פּראָוכיבאַטאַד אָדער ריסטריקטיד כאַזערדאַס מאַטעריאַלס וואָס גיין ווייַטער פון די IMDG קאָוד. א UN 1263 פאַרב טראַנספּאָרט באוויליקט דורך איין שורה ווערט פלאַך-אויס פארווארפן דורך אנדערן. די רידזשעקשאַן טוט נישט פּאַסירן אין די בוקינג בינע. עס כאַפּאַנז ווען דער קאַנטיינער ערייווז צו די וואָקזאַל טויער, און די טרעגער ס געפערלעך סכוירע אָפיציר אָפּשאַצן די פּייפּערווערק.

פארוואס קאַריערז זאָגן ניין נאָך בוקינג

יעדער טרעגער פּאַבלישאַז אַ רשימה פון DG לאַסט זיי וועלן נישט אָננעמען אונטער קיין צושטאנדן. עטלעכע פאַרבאָט אַלע ליטהיום באַטעריז שיפּט ווי לאַסט, ניט נאָר דאַמידזשד אָדער ריקאָלד וניץ. אנדערע אָפּזאָגן ספּעציפיש סובקלאַסס 6.1 טאַקסיק סאַבסטאַנסיז אָדער זיכער אָרגאַניק פּעראַקסיידז. די פּראָבלעם איז אַז רובֿ בויערס קיינמאָל זען די רשימה. דער פרייט פאָרווערדער בוך די פּלאַץ, די לאַסט ערייווז אין די פּאָרט, און די טראַנספּאָרט מאַנשאַפֿט פלאַגס די יו.ען. נומער. רעזולטאַט: דער קאַנטיינער זיצט בייַ די וואָקזאַל בשעת איר קריכן פֿאַר אַ פאַרבייַט טרעגער, און דער וואָקזאַל טשאַרדזשיז סטאָרידזש פיז וואָס דערגרייכן $ 200- $ 500 פּער טאָג.

דער פאַר-האַסקאָמע פּראָצעס וואָס זאָל זיין נאָרמאַל

• Carrier DG Questionnaire: פאר בוקינג, שיקן די טרעגער די פּינטלעך יו.ען. נומער, געהעריק שיפּינג נאָמען, פּאַקינג גרופּע און MSDS. בעט פֿאַר אַ געשריבן באַשטעטיקונג אַז זיי אָננעמען דעם ספּעציפיש סכוירע. מינדלעך האַסקאָמע פון ​​אַ סאַלעס רעפּ איז נישט גענוג.
• IMO קלאַס ריסטריקשאַנז: עטלעכע קאַריערז באַגרענעצן די נומער פון DG קאַנטיינערז פּער שיף דורך קלאַס. קלאַס 2.1 (ברענעוודיק גאַז) און קלאַס 4.2 (ספּאָנטאַנעאָוסלי ברענעוודיק) זענען די מערסט אָפט קאַפּט. אויב דיין לאַסט פאלן אין די קאַטעגאָריעס, בוך פרי און באַקומען די אַלאַקיישאַן פון די טרעגער באשטעטיקט אין שרייבן.
• פּאָרט-ספּעציפיש פאַרבאָט: זיכער דעסטיניישאַן פּאָרץ האָבן היגע ריסטריקשאַנז וואָס אָווועררייד די אַלגעמיינע פּאָליטיק פון די טרעגער. א טרעגער קען אָננעמען דיין לאַסט פֿאַר די הויפּט ליניע שיף אָבער אָפּזאָגן צו טראַנסשיפּ עס דורך אַ ספּעציפיש כאַב. די פאַר-האַסקאָמע טשעק מוזן דעקן די פול מאַרשרוט, ניט נאָר די אָנהייב פּאָרט.

א פרייט פאָרווערדער מיט 10 יאָר דערפאַרונג אין האַנדלינג DG לאַסט פון קינגדאַאָ, ווי WanSea, לויפט דעם פאַר-האַסקאָמע טשעק ווי אַ נאָרמאַל שריט. מיר האַלטן אַ דאַטאַבייס פון טרעגער ריסטריקשאַנז דורך יו.ען. נומער און מאַרשרוט. איידער מיר באַשטעטיקן אַ בוקינג, מיר באַשטעטיקן אַז דער ספּעציפיש טרעגער אַקסעפּץ די ספּעציפיש סכוירע פֿאַר די ספּעציפיש דעסטיניישאַן. אַז פאַר-אָדיטיאָן קאַטשאַז די מיסמאַטש איידער די לאַסט פאַרלאָזן די ווערכאַוס, נישט נאָך עס קומט צו די וואָקזאַל.

טעות 7: איגנאָרירן היגע כינעזיש רעגולאַטיאָנס

כינעזיש מינהגים קרייַז-טשעק דג דעקלעריישאַנז קעגן אַרויספירן דאַטן.

פילע בויערס יבערנעמען אַז אינטערנאַציאָנאַלע כּללים ווי IMDG, IATA אָדער ADR זענען גענוג ווען שיפּינג געפערלעך סכוירע פֿון טשיינאַ. אַז האַשאָרע פירט צו טייַער דילייז. טשיינאַ ענפאָרסיז זיין אייגענע גיגאבייט סטאַנדאַרדס - GB 6944 פֿאַר קלאַסאַפאַקיישאַן און GB 12268 פֿאַר די רשימה פון געפערלעך סכוירע. א דעקלאַראַציע וואָס גלייַכן IMDG אָבער נישט די כינעזיש גיגאבייט סיסטעם וועט זיין פלאַגד.

גיגאבייט סטאַנדאַרדס ווס אינטערנאַציאָנאַלע רולעס

די דיפעראַנסיז זענען נישט קליין. גיגאבייט סטאַנדאַרדס אָפט האָבן שטרענגערע קלאַסאַפאַקיישאַן טרעשאַלז, נאָך לייבלינג רעקווירעמענץ און ספּעציפיש פּאַקקאַגינג טעסץ. עטלעכע סאַבסטאַנסיז קלאַסאַפייד ווי ניט-געפערלעך אונטער IMDG זענען רעגיאַלייטאַד אונטער גיגאבייט. כינעזיש מינהגים קרייז איצט דיין דג דעקלאַראַציע קעגן דיין אַרויספירן מינהגים דאַטן. א מיסמאַטש טריגערז אַ פול דורכקוק - 5-7 טעג פון פאַרהאַלטן. אַז מיטל דעמערראַגע, מיסט דיליוועריז און פּאָטענציעל פינעס.

ווי אַ קינגדאַאָ-באזירט פרייט פאָרווערדער מיט איבער אַ יאָרצענדלינג פון דערפאַרונג, WanSea כאַנדאַלז די קרייַז-טשעקס טעגלעך. אונדזער פאַר-אָדיטאַטיאָן פּראָצעס טשעק ביידע אינטערנאַציאָנאַלע כּללים און היגע גיגאבייט רעקווירעמענץ איידער בוקינג. מיר אויך קרייז-דערמאָנען די דעקלאַראַציע קעגן דיין אַרויספירן מינהגים דאַטן צו כאַפּן מיסמאַטשאַז פרי. אונדזער ינערלעך דאַטן ווייַזן אַז דאָס קאַטשאַז 95% פון ערראָרס איידער זיי דערגרייכן מינהגים. דאָס איז דער חילוק צווישן אַ גלאַט טראַנספּאָרט און אַ טייַער גרייַז.

ווי WanSeaChina פּריווענץ די מיסטייקס

א פאַר-אָדיטאַטיאָן קאַטשאַז 95% פון דג ערראָרס איידער בוקינג.

רובֿ מיסטייקס אין געפערלעך סכוירע שיפּינג פון טשיינאַ באַקומען געכאפט נאָך דעם קאַנטיינער איז געחתמעט. דערנאָך איר זוכט פֿאַר $ 2,000 צו $ 10,000 אין פינעס, דעמערראַגע און שייַעך-שיפּפּינג קאָס. די פאַר-בוקינג קאָנטראָלירן פון WanSeaChina קאַטשאַז 95% פון די ערראָרס איידער די פרייט ציטירן איז אפילו ארויס. דאָס איז נישט אַ פֿאַרקויף פאָדערן - עס איז אַ פּראָצעס געבויט אויף 10 יאָר פון האַנדלינג כאַזערדאַס מאַטעריאַלס דורך קינגדאַאָ פּאָרט.

די קרייַז-טשעק אַז סאַוועס דיין טראַנספּאָרט

כינעזיש מינהגים איצט קרייַז-טשעק DG דעקלעריישאַנז קעגן אַרויספירן מינהגים דאַטן. א מיסמאַטש צווישן די יו.ען. נומער אויף דיין שיפּינג דאָקומענטן און די HS קאָד אויף דיין אַרויספירן דעקלאַראַציע טריגערז אַ פול דורכקוק. די דורכקוק מוסיף 5-7 טעג צו דיין דורכפאָר צייט. די מאַנשאַפֿט פון WanSeaChina רעקאָנסיילז ביידע דאַטן שטעלט איידער די בוקינג איז דערלאנגט. מיר באַשטעטיקן די יו.ען. נומער, ריזיקירן קלאַס, פּאַקינג גרופּע און געהעריק שיפּינג נאָמען קעגן די פאַקטיש לאַסט זאַץ - ניט נאָר די פּייפּערווערק וואָס די סאַפּלייער האָט איר איבערגעגעבן.

MSDS און פּאַקקאַגינג וועראַפאַקיישאַן

אַ פאַרקריפּלט אָדער פעלנדיק MSDS איז איינער פון די מערסט פּראָסט דאַקיומענטיישאַן ערראָרס פֿאַר געפערלעך סכוירע. מיר קאָנטראָלירן אַז סעקציע 14 פון די MSDS איז פּונקט דער דעקלאַראַציע פון ​​געפערלעך סכוירע. אויב די MSDS פון די סאַפּלייער איז עלטער ווי 3 יאָר, מיר פלאַג עס פֿאַר רינואַל. פֿאַר פּאַקקאַגינג, מיר דאַרפן פאָטאָס פון די יו.ען. סערטאַפאַקיישאַן צייכן אויף יעדער פּויק אָדער קעסטל איידער די לאַסט פאַרלאָזן די פאַבריק. אויב די מאַרקינג איז ומלעגאַל אָדער די פּאַקקאַגינג איז נישט רייטאַד פֿאַר די ספּעציפיש פּאַקקאַגינג גרופּע, מיר האַלטן די טראַנספּאָרט און צולייגן געהאָרכיק פּאַקקאַגינג דורך אונדזער נעץ.

קאַריער פאַר-האַסקאָמע און DG קאַנטיינער לאָודינג

פילע קאַריערז דאַרפן פאַר-האַסקאָמע פֿאַר זיכער קלאסן פון געפערלעך סכוירע - ספּעציעל ליטהיום באַטעריז, ברענעוודיק ליקווידס און טאַקסיק סאַבסטאַנסיז. WanSeaChina סיקיורז די האַסקאָמע איידער די לאַסט קומט צו די קאַנטיינער הויף. מיר אויך פירן די קאַנטיינער לאָודינג פּלאַן צו ענשור געהעריק סעגרעגאַציע פון ​​ינקאַמפּאַטאַבאַל סכוירע, ריכטיק סטאָווידזש און פּינטלעך פּלאַקאַרדינג. פֿאַר FCL שיפּמאַנץ, מיר קאָואָרדאַנאַט גלייַך מיט די וואָקזאַל צו ויסמיידן די דילייז וואָס קומען פון די לעצטע-מינוט DG רעקלאַססיפיקאַטיאָן.

דער רעזולטאַט איז אַ איין פונט פון אַקאַונטאַביליטי פֿאַר דיין DG העסקעם. איין מאַנשאַפֿט כאַנדאַלז די קלאַסאַפאַקיישאַן קאָנטראָלירן, די דאַקיומענטיישאַן טשעק, די טרעגער בוקינג און די לאָודינג השגחה. דאָס איז ווי מיר ווענדן אַ $ 10,000 ריזיקירן אין אַ רוטין טראַנספּאָרט.

מסקנא

די זיבן טעותים וואָס זענען באדעקט דאָ רעפּראַזענץ די פאַרנעם פון וואָס גייט פאַלש אין געפערלעך סכוירע שיפּינג פון טשיינאַ. יעדער איינער - פֿון אַ מיס קלאַססיפיעד יו.ען. נומער צו אַ דערענדיקט דעקלאַראַציע - קענען צינגל פינעס, דעמורראַגע, אָדער שייַעך-שיפּפּינג קאָס פון דורכשניטלעך $ 2,000-$ 10,000 פּער אינצידענט. אָבער די לעצטע 10% וואָס סעפּערייץ אַ פאַכמאַן פון אַ ליבהאָבער איז דאָס: דער בעסטער טראַנספּאָרט איז דער וואָס די דאַקיומענטיישאַן איז פאַר-אַודיטעד איידער די בוקינג איז אפילו געשטעלט. כינעזיש מינהגים איצט קרייַז-טשעק די דעקלעריישאַנז פון די דזשין קעגן עקספּאָרט מינהגים דאַטן, און אַ מיסמאַטש קענען סטאָל לאַסט פֿאַר אַ וואָך.

• אומרעכט יו.ען. נומער אָדער ריזיקירן קלאַס ז 5-7 טעג מינהגים דילייז.
• פעלנדיק אָדער פאַרקריפּלט MSDS אָפּטיילונג 14 בלאַקס טרעגער אַקסעפּטאַנס.
• יו.ען.-סערטאַפייד פּאַקקאַגינג איז מאַנדאַטאָרי פֿאַר אַלע DG שיפּמאַנץ.
• א פאַר-אָדיטאַטיאָן קאַטשאַז 95% פון ערראָרס איידער איר בוך.

אויב איר גרייטן אַ טראַנספּאָרט פון געפערלעך סכוירע פֿון טשיינאַ, דער ווייַטער שריט איז צו אָפּשאַצן דיין קראַנט דאַקיומענטיישאַן פּראָצעס קעגן די טשעקליסט אויבן. אפילו אַ איין מיסמאַטש קענען קאָסטן איר טויזנטער. א שוטעף ווי WanSeaChina - מיט איבער אַ יאָרצענדלינג פון דערפאַרונג אין DG שיפּינג - אָפפערס אַ פאַר-אָדיטאַטיאָן וואָס קאַטשאַז 95% פון ערראָרס איידער די לאַסט פאַרלאָזן די פאַבריק. קאָנטאַקט די מאַנשאַפֿט צו דיסקוטירן דיין ווייַטער טראַנספּאָרט און ענשור אַז דיין דג דעקלאַראַציע איז ריין פון די אָנהייב.

אָפט געשטעלטע פֿראגן