أربعون كرتونة: بحر أم جو أم سريع؟ تشغيل التكاليف الثابتة

أربعون كرتونة ليست قرارًا بالحجم. إنه قرار ذو تكلفة ثابتة. عند هذا الحجم، نادرًا ما يكون الفرق بين البحر والجو والسريع هو معدل المتر المكعب أو معدل الكيلو؛ إنه الحد الأدنى للرسوم، ورسوم المناولة الأصلية، ورسوم الوجهة، وتكلفة الوقت التي تقع في الأعلى. تقتبس LCL الحد الأدنى للشحنة حتى عندما تشغل شحنتك أقل من متر مكعب من المساحة، وفواتير الهواء أكبر من الوزن الفعلي والحجمي، ويتم مناولة الحزم السريعة بسعر لكل طرد. الطريقة الوحيدة الموثوقة للاختيار هي وضع ثلاثة علامات اقتباس شاملة في صفحة واحدة ومقارنة الأسطر الثابتة أولاً.

لماذا معدل المتر المكعب مضلل

يبدو تسعير LCL بسيطًا على ورقة الأسعار: رقم لكل متر مكعب، بالإضافة إلى الحد الأدنى لكل شحنة. في أمر صغير، الحد الأدنى، وليس السعر، هو ما تدفعه. أربعون كرتونة قياس 1.6 متر مكعب يمكن أن تحسب على أنها مترين مكعبين بعد خطوة التقريب، أو كحد أدنى للشحنة إذا كان ذلك أعلى، ويمكن أن يختفي الفرق بين السعر الرخيص والسعر الباهظ داخل الحد الأدنى.

وينطبق نفس المنطق في الوجهة. عادةً ما تحمل رسوم إلغاء التجميع وأمر التسليم والرسوم النهائية حدًا أدنى لكل شحنة، ويتم إصدار فواتير لبعضها لكل متر مكعب أو لكل طن إيرادات، لذا فهي تؤثر بشكل أكبر على الشحنة الصغيرة. الاقتباس الذي يوضح معدل المحيط فقط ليس اقتباسًا؛ إنه السطر الأول من واحد. اسأل عن الرسوم الثابتة على كلا الجانبين قبل مقارنة أي شيء آخر.

التكاليف الثابتة التي لا تتقلص

التعامل مع الأصل هو الكتلة الأولى. بالنسبة لـ LCL، يشمل ذلك الاستلام في مستودع التجميع والقياس والتوثيق وإقرار التصدير؛ وبالنسبة للهواء، فهي تشمل المناولة النهائية والفحص والتوثيق؛ بالنسبة للتعبير السريع، عادةً ما يتم تجميعه في سعر الطرد الواحد. لا يسقط أي من هذه الخطوط عندما تكون الحمولة صغيرة، والعديد منها لديه حد أدنى خاص به.

التعامل مع الوجهة هو الكتلة الثانية. يحمل LCL عملية إلغاء الدمج وأمر التسليم؛ يحمل الهواء المناولة والوساطة في المطار؛ عادةً ما تقوم شركة Express بالتسليم إلى الباب مع تضمين رسوم المناولة، على الرغم من أن الرسوم والضرائب هي مسألة منفصلة. الكتلة الثالثة هي التي ينساها المستوردون: تكلفة الوقت الذي تقضيه البضائع في العبور. الوضع الأبطأ ليس مجانيًا إذا كان يفرض عليك الاحتفاظ بمخزون احتياطي أو تفويت تاريخ الإطلاق أو الدفع مقابل التخزين في الطرف الآخر.

مصيدة الوزن القابلة للشحن في الشحن الجوي

تتم محاسبة الشحن الجوي على أساس الوزن الفعلي والوزن الحجمي، أيهما أكبر، ويقوم المقسوم الحجمي بتحويل الكراتين كبيرة الحجم إلى كيلو قابلة للفوترة. يمكن إصدار فواتير للكرتون الخفيف ولكن الكبير، وهو أمر شائع في التعبئة والتغليف وتجهيزات الأثاث والسلع الخفيفة، بعدة أضعاف وزنها. هذا ليس خطأ. هذه هي الطريقة التي يتم بها تسعير مساحة الطائرة.

والنتيجة العملية للطلب الصغير هي أن الهواء يمكن أن يكون أرخص من المتوقع بالنسبة للسلع الكثيفة وأكثر تكلفة بكثير بالنسبة للسلع الضخمة. تحقق من أبعاد الكرتون المعبأ قبل طلب عرض أسعار الهواء، واطلب من المزود إظهار الحساب الحجمي. إذا كانت الحمولة كبيرة الحجم، فإن تقليل حجم الكرتون أو إزالة التعبئة الفارغة يمكن أن يغير الوزن القابل للفوترة أكثر من التفاوض على السعر. ال إطار IATA للشحن هي النقطة المرجعية لكيفية تنظيم رسوم الهواء.

عندما صريحة يفوز حقا

تفوز Express بالشحنات الصغيرة والمكثفة والعاجلة حيث تزيل الخدمة من الباب إلى الباب التعامل الذي قد تدفع مقابله. العتبة ليست عددًا ثابتًا من الكراتين؛ إنها النقطة التي يقترب فيها السعر الشامل السريع من السعر الشامل الجوي بعد إضافة خدمة الاستلام والتعامل مع المحطة والوساطة في الوجهة. أقل من هذه النقطة، غالبًا ما تكون الخدمة السريعة هي أرخص خدمة كاملة، وليست الأغلى.

تفوز شركة Express أيضًا عندما لا يتم خدمة الوجهة بشكل جيد عن طريق الشحن الجوي. يمكن للمدينة التي تتطلب رحلة داخلية من المطار أن تمحو الفرق بين الجو والسريع، لأن البريد السريع قد قام بالفعل بتسعير التسليم النهائي. بالنسبة للطلب الأول أو تشغيل العينة، فإن هذه البساطة لها قيمة حقيقية: مزود واحد، ورقم تتبع واحد، وفاتورة واحدة.

ثلاثة أسئلة تغير الإجابة

السؤال الأول هو الكثافة. اقسم وزن الشحنة على حجمها، وقارن النتيجة مع نسبة استخدامات تعريفة الهواء أو LCL. عادةً ما تكون فواتير البضائع الكثيفة، مثل الأدوات أو الأجهزة، قريبة من وزنها الفعلي وتتصرف بشكل مختلف عن البضائع الخفيفة، مثل التغليف أو المفروشات الناعمة، التي تحاسب على الحجم. نفس الأربعين كرتونة يمكن أن تكون شحنة جوية جيدة أو رديئة حسب تلك النسبة.

السؤال الثاني هو الموعد النهائي. إذا كان يجب أن تكون البضاعة على الرف بحلول تاريخ ما، فسيتم اختيار الوضع حسب التاريخ، وليس حسب السعر. إذا كانت البضاعة عبارة عن تجديد للمخزون الذي تحتفظ به بالفعل، فعادةً ما يكون الوضع الأبطأ صحيحًا، لأن الرف مزود بالفعل وتكلفة حمل المخزون أقل من قسط الهواء. والثالث هو الوجهة: المدينة التي بها مطار شحن جوي مزدحم ومرحلة داخلية قصيرة أرخص للخدمة جواً من مدينة تتطلب رحلة شاحنة طويلة بعد الوصول، ويمكن أن يكون الفرق أكبر من تكلفة الشحن نفسها.

توحيد الانتظار لا أحد يقتبس

لا تبحر LCL عندما تكون البضائع الخاصة بك جاهزة. يتم الإبحار عندما يملأ جهاز التجميع الحاوية أو يصل إلى الموعد المحدد، وهذا هو السبب في أن عرض أسعار النقل البحري عبارة عن نطاق وليس تاريخًا. بالنسبة لطلب صغير واحد، يمكن أن يضيف هذا الانتظار أيامًا أو أسابيع، وهو غير مرئي في معدل المتر المكعب.

اسأل وكيل الشحن عن عدد المرات التي يتم فيها دمج المسار وما هو الحد الفاصل. يعد المسار الذي يتم دمجه مرتين في الأسبوع أكثر قابلية للتنبؤ به من المسار الذي ينتظر حاوية ممتلئة. إذا دفع الانتظار الوصول إلى ما بعد نافذة البيع الخاصة بك، فإن الوضع الأرخص قد فقد المقارنة بالفعل، حتى قبل وصول الفاتورة.

عند تقسيم الطلب هو الجواب الصحيح

في بعض الأحيان، أفضل إجابة ليست وضعًا واحدًا بل وضعين. إرسال مخصصات جوية أو سريعة صغيرة لتغطية الإطلاق أو الأسابيع الأولى للمبيعات، وإرسال الرصيد عن طريق البحر. تحمل الشحنة الجوية الوحدات العاجلة بينما تحمل الشحنة البحرية المخزون، مما يقلل من كمية المخزون الذي تحتاج إلى الاحتفاظ به في الوجهة أثناء عبور الشحنة البحرية.

يعمل التقسيم عندما يكون المنتج يحتوي على مجموعة فرعية واضحة سريعة الحركة، على سبيل المثال الأحجام أو الألوان الأكثر مبيعًا، وعندما يمكن أن تتلقى الوجهة تسليمًا ثانيًا دون تكلفة إضافية. ولا ينجح الأمر عندما يؤدي التقسيم إلى مضاعفة الرسوم الثابتة، لأن شحنتين صغيرتين يمكن أن تكلفا أكثر من شحنة أكبر. قم بإجراء التقسيم من خلال نفس مقارنة التكلفة الثابتة قبل اتخاذ القرار.

ما يشمله التعبير وما لا يشمله

حزم التسعير السريع تتضمن عمليات الاستلام والنقل والتسليم مقابل تكلفة واحدة، ولهذا السبب تبدو باهظة الثمن للكيلو الواحد وبسيطة لكل شحنة. تتوقف عملية التجميع عادةً عند الحدود: عادةً ما تكون الرسوم والضرائب وأي رسوم تخليص جهة منفصلة، ​​ويمكنها تحويل الوعد من الباب إلى الباب إلى وعد من الباب إلى الجمارك. اطلب من مقدم الخدمة أن يذكر كتابيًا ما يحدث على الحدود ومن يدفع الرسوم.

المقارنة العملية التي تجيب في الواقع على السؤال

خذ نفس الأربعين كرتونة وضعها في ثلاثة أعمدة. في كل عمود، قم بإدراج أساس الرسوم، والرسوم الثابتة للأصل، ورسوم الشحن، والرسوم الثابتة للوجهة، ووقت العبور. استخدم الأرقام الخاصة بمقدم الخدمة، وليس التقديرات من حاسبة الأسعار، واطلب من كل مزود تأكيد ما تم تضمينه وما لم يتم تضمينه.

عادة ما تنتج المقارنة واحدة من ثلاث إجابات. إذا كان البحر أرخص بوضوح وكان تاريخ التسليم مرنًا، فقم بحجز البحر وتخطيط المخزون حول منطقة العبور. إذا كان الهواء ضمن هامش متواضع من البحر، خذ الهواء واحمي موسم البيع. إذا كان Express ضمن هامش متواضع من الهواء، فاستخدم Express وأزل مخاطر التعامل. وما لا ينبغي أن تنتجه المقارنة هو قرار يستند إلى المعدل الرئيسي وحده، لأن المعدل الرئيسي هو السطر الوحيد الذي يستبعد التكاليف الثابتة.

الجدول أدناه للتوضيح فقط؛ فهو يظهر الهيكل المراد نسخه، وليس الأسعار المتوقعة.

The cost nobody quotes: time

Sea freight from China to the United States or Europe is measured in weeks, and the transit time varies with routing, congestion and the consolidation schedule. Air is measured in days. Express is measured in days with a narrower promise. For a first order, the difference between weeks and days can be the difference between launching on time and missing the window.

ضع قيمة على هذا الاختلاف قبل أن تختار. إذا كانت البضائع مخصصة لإطلاق ثابت، فإن الوضع الأسرع هو جزء من تكلفة المنتج، وعادةً ما تكون تكلفة الشحن الإضافية أقل من تكلفة الإطلاق المفقود أو بيع التخليص المخفض. إذا كانت البضائع عبارة عن تجديد للمخزون الذي تمتلكه بالفعل، فعادةً ما يكون الوضع الأبطأ هو الإجابة الصحيحة وتكون تكلفة الوقت قريبة من الصفر. ملكنا نظرة عامة على الشحن LCL يشرح كيف يؤثر جدول الدمج على النقل البحري، و صفحة خدمة الشحن الجوي يغطي التعامل مع جانب المطار الذي تتضمنه عروض الأسعار الجوية.

ماذا تسأل كل مزود قبل المقارنة

اطلب الرقم الشامل أولاً: الاستلام في الصين، وإقرار التصدير، والتعامل مع المحطة، والشحن، ورسوم الوجهة، والتسليم إلى عنوانك، والعملة. اسأل ما هو أساس التحميل وكيف يتم حسابه. اسأل عما يحدث إذا كان الحجم أو الوزن المقاس يختلف عن الأرقام المعلنة، ومن يدفع الفرق. اطلب قياس وقت العبور من الباب إلى الباب، وليس من ميناء إلى آخر.

ثم اطرح السؤال الذي يفصل بين الاقتباس الحقيقي والجملة التشويقية: ما الذي لم يتم تضمينه. من الأسهل مقارنة المزود الذي يجيب بوضوح من المزود الذي يقتبس رقمًا واحدًا. إذا كانت الإجابة تتضمن رسومًا إضافية يمكن أن تتغير قبل المغادرة، فلاحظها في المقارنة واسأل عن المستوى الحالي. ال خدمة الشحن السريع و خيار من الباب إلى الباب تعتبر معايير مفيدة لما يبدو عليه السعر المجمع.

كيفية اكتشاف الاقتباس التشويقي

الاقتباس التشويقي له ثلاث عادات. يظهر رقم واحد بدون الرسوم الثابتة. فهو يقتبس من منفذ إلى منفذ بينما تحتاج من الباب إلى الباب، لذلك تختفي نقطة الوجهة من المقارنة. أو أنه يقتبس سعرًا صالحًا فقط للحد الأدنى من الحجم الذي لا تملكه، مما يعني أن السعر الحقيقي هو الحد الأدنى، وليس السعر.

الاختبار بسيط: اطلب عرض الأسعار بنفس التنسيق من جميع مقدمي الخدمة الثلاثة، وبنفس المصدر ونفس عنوان الوجهة ونفس وصف الشحنة. إذا لم يتمكن أحد مقدمي الخدمة من ملء سطر، فهذا الخط إما غير مدرج أو غير معروف، وكلاهما سببان للسؤال قبل الحجز. إن مقارنة عروض الأسعار بتنسيقات مختلفة هي الطريقة الأكثر شيوعًا التي يدفع بها صغار المستوردين مبالغ زائدة، لأن الرقم الأقل تكلفة هو عادةً الرقم الذي يحتوي على معظم الاستثناءات.

الوضع الأرخص هو الذي يحتوي على أصغر حزمة تكلفة ثابتة

إن معدل الكيلو أو كل تدابير بناء الثقة ليس هو القرار؛ الحد الأدنى للرسوم والرسوم الثابتة هي. قبل حجز أربعين كرتونة، قم بجمع ثلاثة عروض أسعار شاملة على نفس الأساس: واحد من LCL مع الحد الأدنى للشحنة المذكورة، وواحد من الهواء مع الحساب الحجمي الموضح، وواحد سريع مع عنوان التسليم المتضمن. ضع الرسوم الثابتة في سطر خاص بها في كل عمود، وأضف وقت العبور، وعندها فقط قم بمقارنة الإجماليات. إذا كان أحد الأسعار يبدو أرخص بكثير من الأسعار الأخرى، فعادةً ما يكون السطر المفقود هو السبب. إذا كنت تريد أن تكون الأسعار الثلاثة مبنية على نفس الافتراضات، فأرسل أبعاد الكرتون والوزن والوجهة وسنقوم بتسعيرها جنبًا إلى جنب.