Агульная аварыя не з'яўляецца штрафам і не з'яўляецца звычайным патрабаваннем аб кампенсацыі шкоды. Гэта агульны рахунак за незвычайную ахвяру або выдаткі, якія выратавалі карабель і груз разам. Ваш унёсак заснаваны на кошце выратаванай маёмасці, а не на памеры ахвяры, і яго можна запатрабаваць, нават калі ваш уласны груз не пашкоджаны. Колькасць вырабляецца наладчыкам у адпаведнасці з правіламі Ёрк-Антверпен, названым у вашай накладной. Вы можаце праверыць карэкціроўку, перш чым плаціць: папытаеце значэнні ўзносаў, надбаўкі і аснову правілаў за кожным радком.
Тры лічбы, якія стаяць за кожнай карэкціроўкай GA
Кожная карэкціроўка агульнай сярэдняга значэння абапіраецца на тры лічбы. Першы - гэта агульная сума агульнай аварыйнай дапамогі: ахвяры і выдаткі, якія кваліфікуюцца. Па-другое, унёсак кошту кожнага захаванага працэнта: карабель, груз і фрахт пад пагрозай. Трэцяе - гэта працэнт кожнага з бакоў, які дзеліцца на агульную суму ўзносаў.
Формула выглядае проста. Цяжкая частка - гэта тое, што ўваходзіць у кожную лічбу. Уклад грузаўладальніка не з'яўляецца доляй страт суднаўладальніка на аснове фактурнага кошту тавару. Гэта доля, заснаваная на кошту грузу ў канцы прыгоды, з папраўкай на фрахт і зборы, якія не былі пад пагрозай. Два кантэйнеры з аднолькавым рахункам-фактурай могуць мець розны кошт узносаў, калі адзін дастаўляецца ў пункт прызначэння з высокай коштам, а другі прадаецца ў порце разгрузкі. Тое ж адрозненне мае значэнне пры параўнанні адказнасць перавозчыка са страхаваннем грузу: узнос па агульнай аварыі - гэта не тое ж самае, што і фізічная шкода.
Спытайце ў наладчыка працоўны ліст за працэнтамі. Вы хочаце бачыць агульныя квоты, кошт унёску для карабля, кошт унёску для кожнага долі грузу і арыфметыку, якая ператварае гэтыя значэнні ў атрыманы вамі попыт. Рэзюмэ на адной старонцы недастаткова, каб праверыць колькасць.
Што лічыцца дапаможнікам GA
Ёрк-Антвэрпэнскія правілы вызначаюць агульную аварыю як незвычайную ахвяру або выдаткі, наўмысна і разумна зробленыя для агульнай бяспекі карабля і грузу. Тэст складаецца з трох частак. Ці быў гэты ўчынак экстраардынарным, гэта значыць па-за звычайнымі выдаткамі на правядзенне падарожжа? Гэта было наўмысна, а не выпадкова? Ці было гэта разумна ў гэтых абставінах?
Тыповыя прыклады ўключаюць выкід грузу для палягчэння судна, якое села на мель, задзейнічанне выратавальнага буксіра, адвод у порт прытулку для рамонту, тушэнне пажару і часовы рамонт, неабходны для завяршэння падарожжа. The Міжнародны марскі камітэт публікуе цяперашнія правілы Ёрк-Антвэрпэн, у тым ліку версію 2016 года. Правілы ўключаны ў накладную або чартар, таму версія, названая ў вашым кантракце, мае значэнне.
Не ўсе выдаткі пасля няшчаснага выпадку з'яўляюцца агульнай аварыяй. Звычайныя эксплуатацыйныя выдаткі выключаны: заработная плата экіпажа і тэхнічнае абслугоўванне ў звычайным порце заходу, звычайнае паліва, звычайныя партовыя зборы і выдаткі, панесеныя на карысць суднаўладальніка. Наладчык павінен паказаць спасылку на правіла і рахунак-фактуру для кожнай надбаўкі. Калі радок апісваецца толькі як “выдаткі на няшчасны выпадак,” спытаць, якое правіла робіць гэта дазволеным.
Дзве катэгорыі часта выклікаюць спрэчкі. Замешчаныя выдаткі - гэта выдаткі, панесеныя, каб пазбегнуць большай агульнай аварыі; яны могуць быць дазволены толькі ў межах зэканомленай сумы. Працэнты дапускаюцца пры выплатах агульнай аварыі, але стаўка і перыяд залежаць ад правілаў і карэкціроўкі. Абодва павінны быць бачныя як асобныя лініі, а не складзеныя ў адну суму. The Рэкамендацыі па агульнай аварыі CMI растлумачыць структуру рэгулявання больш падрабязна.
Як фарміруецца ўнёсак Cargo
Для грузу адпраўной кропкай звычайна з'яўляецца значэнне гуку ў пункце прызначэння ў момант разгрузкі. Гэта не заўсёды кошт фактуры. Рахунак-фактура з'яўляецца сведчаннем здзелкі, але для карэкціроўкі можа выкарыстоўвацца рынкавы кошт у пункце прызначэння, кошт замены або іншая аснова, дазволеная правіламі. Фрахт і зборы, якія не былі пад пагрозай, вылічваюцца. Сума кампенсацыі грузу, які быў прынесены ў ахвяру, дадаецца назад.
Зроблены механізм здзіўляе многіх грузаадпраўшчыкаў. Калі ваш груз быў выкінуты, каб выратаваць падарожжа, вы атрымаеце кампенсацыю за ахвяраваны груз, але вы таксама ўнясеце свой уклад у кампенсаваную суму. Логіка заключаецца ў тым, што вы атрымалі выгаду ад ахвяры, а ўклад разлічваецца на кошт зэканомленых працэнтаў. Вынікам можа стаць попыт на ўклад, нават калі ваш груз знаходзіцца на дне мора.
Пашкоджаны груз патрабуе двух асобных аналізаў. Яго кошт можа быць меншым, таму што ён прыбыў пашкоджаным, але гэта не дазваляе аўтаматычна ўрэгуляваць патрабаванне аб шкодзе супраць перавозчыка або страхоўшчыка. Агульная аварыя і прыватная аварыя - розныя вядра. Спытайце ў наладчыка, як быў зніжаны кошт грузу і ці адпавядае гэтае зніжэнне вынікам абследавання.
Чытанне заявы наладчыка радок за радком
Належная справаздача аб карэкціроўцы павінна ўключаць у сябе апісанне няшчаснага выпадку, агульную аварыю, кошты ўзносаў, размеркаванне, разлік працэнтаў і ганарар наладчыка. Прачытайце яго ў такім парадку. Апавяданне распавядае, што здарылася і якое правіла прымяніў наладчык. Надбаўкі паказваюць, чым дзеляцца. Значэнні ўзносаў паказваюць, хто плаціць. Прапорцыя паказвае працэнты. Радкі працэнтаў і збораў паказваюць кошт самога працэсу.
Праверце кожнае дапаможнік па чатырох пытаннях. Ці ёсць спасылка на правіла? Ці ёсць пацвярджаючы рахунак-фактура або апытанне? Гэта экстраардынарныя або звычайныя выдаткі на падарожжа? Гэта дублюецца ў іншым месцы заявы? Выратавальны плацёж і выдаткі на порт-прытулак могуць быць законнымі, але адзін і той жа рахунак-фактура не павінен з'яўляцца двойчы. Часовы рамонт можа быць дазволены, але пастаянны рамонт, які паляпшае карабель, можа быць недапушчальным.
Праверце значэнні ў дакументах на адгрузку. Пункт прызначэння і дата ацэнкі павінны адпавядаць прыгодам. Груз не варта лічыць двойчы. Зборы, якія ўжо былі аплачаны працэнтамі за груз, не павінны вылічвацца зноў. Калі наладчык выкарыстаў рынкавы кошт, запытайце крыніцу і дату. Калі груз быў прададзены да прыбыцця, дагавор куплі-продажу можа быць актуальным, але ён не з'яўляецца аўтаматычна коштам унёску.
Нарэшце, праверце працэнты і ганарар наладчыка. Працэнты - гэта не бясплатныя грошы; ён адпавядае правілам і датам аплаты. Ганарар наладчыка сам па сабе з'яўляецца агульным выдаткам, але размеркаванне павінна быць растлумачана. Калі ў выпісцы ёсць дэпазіт наяўнымі, спытаеце, як ён будзе захоўвацца, ці прыносяць ён працэнты і калі ён будзе вернуты.
Дзе падыходзіць відэа: Падарожжа за лічбамі
Агульную аварыю лягчэй зразумець, калі вы бачыце фізічную падзею, якая стаіць за ёй: судна, стос кантэйнераў, порт-прытулак і захаваны груз. Відэа ніжэй - агульнае ўвядзенне ў экспедытар акіянскі сэрвіс, а не юрыдычнае тлумачэнне. Выкарыстоўвайце яго, каб аформіць падарожжа, затым вярніцеся да карэкціроўкі і спытайце, якая падзея выклікала ўклад.
Мараходнасць і абарона ад памылак
Груз не заўсёды абавязаны ўносіць. Калі акт агульнай аварыі быў выкліканы па віне суднаўладальніка, груз можа сцвярджаць, што ўнёсак павінен быць адмоўлены або зменшаны. Класічны прыклад - судна, якое плыве ў непрыдатным для плавання стане. Вынік залежыць ад накладной, уключаных правілаў, дзеючага права і форуму. Гэта не абарона, якую вы можаце меркаваць; гэта пытанне для марскога юрыста.
Не адмаўляйцеся ад забеспячэння бяспекі толькі таму, што лічыце, што вінаваты суднаўладальнік. Перавозчык можа затрымаць груз да забеспячэння бяспекі, і затрымка можа каштаваць даражэй, чым унёсак. Забяспечце бяспеку пры апратэставанні, захавайце свае правы і аспрэчыце карэкціроўку праз адпаведны форум. Аблігацыя агульнай аварыі або гарантыя не з'яўляюцца прызнаннем таго, што карэкціроўка правільная.
Заўчасна збярыце доказы: справаздачу аб абследаванні, запісы аб рамонце судна, запісы класіфікацыйнага таварыства, план размяшчэння, зводкі надвор'я і перапіску аб няшчасным выпадку. Калі суднаўладальнік ведаў аб дэфекты да адплыцця, гэтыя доказы могуць падтрымаць абарону. Калі няшчасны выпадак быў выкліканы надвор'ем або непазбежнай аварыяй, абарона можа быць недаступнай.
Гарантыя: аблігацыі, гарантыі або наяўныя грошы
Перавозчык або яго агент звычайна запытвае бяспеку перад тым, як выпусціць груз. Тры распаўсюджаныя формы - гэта аблігацыя агульнай аварыі, падпісаная працэнтам па грузу, гарантыя страхоўшчыка і грашовы дэпазіт. Калі груз застрахаваны, неадкладна паведаміце пра гэта страхоўшчыку; страхоўшчык можа выдаць гарантыю і правесці карэкціроўку. Калі груз не застрахаваны, заклад або грашовы дэпазіт могуць быць адзіным спосабам вызвалення.
Прачытайце фармулёўку бяспекі, перш чым падпісваць. Сума павінна быць прывязаная да меркаванага ўкладу, а не да бясконцай лічбы. У дакуменце павінны быць названы рэгулятар, кіруючыя правілы, юрысдыкцыя і механізм заканчэння тэрміну дзеяння або вызвалення. Спытаеце, ці пакрывае забеспячэнне толькі агульную аварійную выплату, ці таксама пакрывае ратаванне і іншыя прэтэнзіі. Шырокая гарантыя можа падвергнуць вас не толькі карэкціроўцы, якую вы аспрэчваеце.
Захоўвайце копію ўсяго, што вы падпісваеце, і кожнага плацяжу, які вы робіце. Калі карэкціроўка пазней зменшыцца, вам спатрэбіцца папяровы след, каб аднавіць розніцу. Калі перавозчык патрабуе залог наяўнымі, спытаеце, дзе ён будзе захоўвацца і хто кантралюе выдачу. Не плаціце дэпазіт на асабісты рахунак або ў не звязаныя кампаніі.
Калі аспрэчваць карэкціроўку
Аспрэчвайце карэкціроўку, калі матэматычныя разлікі не супадаюць, калі ўключаны звычайныя выдаткі, калі адзін і той жа кошт з'яўляецца двойчы, калі ўнёсак выкарыстоўвае няправільную дату або пункт прызначэння, калі разлік працэнтаў няправільны або калі доказы паказваюць на віну суднаўладальніка. Аспрэчванне - гэта не адмова плаціць; гэта запыт на выпраўленне, падмацаваны дакументамі.
Папытаеце поўную выпіску, пацвярджаючыя рахункі-фактуры, справаздачы аб абследаванні, крыніцы ацэнкі і разлік правіла за правілам. Калі сума значная, прыцягніце аператара або марскога юрыста, які можа разгледзець справу. У накладной звычайна ўказваецца форум і тэрмін разгляду спрэчкі. Адсутнасць гэтага ліміту можа каштаваць вам права аспрэчваць, нават калі карэкціроўка няправільная.
Калі спрэчка таксама датычыцца платы за захоўванне ў порту або абсталяванне, захоўвайце гэтыя рахункі-фактуры асобна ад файла агульнай аварыі. Правілы для прастой і затрыманне адрозніваюцца ад правілаў для агульнай аварыі, і іх змешванне робіць абедзве прэтэнзіі складаней для разгляду.
Калі вы павінны заплаціць, каб атрымаць вызваленне, заплаціце пад пратэстам і захавайце свае правы ў пісьмовай форме. Захоўвайце квітанцыю аб аплаце, ахоўны дакумент і перапіску. Рэзерваванне правоў не з'яўляецца гарантыяй вяртання, але захоўвае аргумент, што вы аплацілі патрабаванне падчас яго аспрэчвання.
Што спачатку спытаць у сярэдняга наладчыка
Перш чым плаціць, запытайце чатыры дакументы: справаздачу аб карэкціроўцы, табліцу кошту ўзносаў, падрабязны графік кожнай дапамогі з адпаведным рахункам-фактурай і фармулёўку бяспекі. Затым праверце адну рэч: ці даюць агульныя надбаўкі плюс кошт узносаў працэнт, які вас папрасілі заплаціць. Калі аркуш адсутнічае або працэнты не могуць быць прайграныя, не выдавайце сродкі, пакуль наладчык не растлумачыць прабел у пісьмовай форме.
