Τα μεταχειρισμένα μηχανήματα με λάδι ακόμα μέσα μπορούν συνήθως να αποσταλούν, αλλά όχι ως συνηθισμένο φορτίο χωρίς τη σωστή γραφειοκρατία. Η ερώτηση κράτησης είναι τι έχει απομείνει στη δεξαμενή, τις γραμμές, το κάρτερ και τους εύκαμπτους σωλήνες: το υγρό που ρέει ελεύθερα καθιστά τη μονάδα ερώτηση επικίνδυνων εμπορευμάτων, ενώ ένα σωστά στραγγισμένο και καθαρισμένο μηχάνημα συνήθως κινείται ως γενικό φορτίο με δήλωση μεταφορέα. Δύο πράγματα καθορίζουν το αποτέλεσμα και ούτε η ετικέτα του μηχανήματος. Το πρώτο είναι η τεκμηρίωση που δείχνει ότι η αποστράγγιση συνέβη πραγματικά. Το δεύτερο είναι οι κανόνες του ίδιου του προορισμού για τον χρησιμοποιημένο εξοπλισμό, οι οποίοι μπορεί να είναι αυστηρότεροι από οτιδήποτε ζητήσει ο μεταφορέας.
Τι “υπολειμματικό λάδι” σημαίνει με όρους κράτησης
Οι μεταφορείς δεν ρωτούν εάν το μηχάνημα είναι βρώμικο. Ρωτούν εάν οτιδήποτε στο εσωτερικό του μπορεί να διαρρεύσει, να αναφλεγεί ή να αντιδράσει κατά τον χειρισμό. Το υγρό που ρέει ελεύθερα που μπορεί να διαφύγει από ένα καπάκι, ένα εξάρτημα ή έναν ραγισμένο σωλήνα είναι το πρόβλημα. Μια μεμβράνη λαδιού σε εσωτερικές επιφάνειες είναι μια διαφορετική κατάσταση και συνήθως αντιμετωπίζεται με δήλωση αποστράγγισης και καθαρισμού παρά με δήλωση επικίνδυνων εμπορευμάτων.
Αυτή η διάκριση είναι γιατί η ίδια μηχανή μπορεί να αναφέρεται με δύο διαφορετικούς τρόπους. Μια μονάδα που φτάνει στην αποθήκη με καύσιμο στη δεξαμενή και λάδι στις υδραυλικές γραμμές χρειάζεται διαφορετική κράτηση, διαφορετική συσκευασία και διαφορετικό σετ εγγράφων από την ίδια μονάδα μετά από σωστή αποστράγγιση. Αν λέει ο προμηθευτής “είναι άδειο”, το επόμενο ερώτημα είναι ποιος το στράγγιξε, πού πήγε το υγρό και τι στοιχεία υπάρχουν.
UN 3166 ή UN 3363: το ερώτημα ταξινόμησης
Όπου παραμένουν υπολείμματα, συνήθως εμφανίζονται δύο καταχωρίσεις του ΟΗΕ. Το UN 3166 καλύπτει ένα όχημα που τροφοδοτείται από ένα εύφλεκτο υγρό, το οποίο είναι η καταχώριση που ισχύει για ένα μηχάνημα που μπορεί να κινηθεί με δική του ισχύ με καύσιμο επί του σκάφους. Το UN 3363 καλύπτει επικίνδυνα εμπορεύματα σε συσκευές ή μηχανήματα, η οποία είναι η καταχώριση που ισχύει όταν μια ελεγχόμενη ουσία περιέχεται μέσα σε εξοπλισμό. Η σωστή καταχώριση εξαρτάται από το τι είναι το μηχάνημα, τι παραμένει μέσα και πόσο από αυτό υπάρχει.
Αυτή δεν είναι μια απόφαση που λαμβάνεται από μια φωτογραφία προϊόντος. Το γραφείο επικίνδυνων εμπορευμάτων του μεταφορέα θα θέλει την ουσία, την ποσότητα, τη συσκευασία και τον τρόπο μεταφοράς και μπορεί να ζητήσει ένα δελτίο δεδομένων ασφαλείας για το υπολειμματικό λάδι. Ο Το πλαίσιο επικίνδυνων εμπορευμάτων του ΙΜΟ είναι το σημείο εκκίνησης για το πόδι της θάλασσας. Οι κανόνες της αεροπορικής εταιρείας ισχύουν εάν το μηχάνημα κινείται αεροπορικώς και είναι συνήθως πιο αυστηροί. Εάν το μηχάνημα αποστραγγιστεί, καθαριστεί και τεκμηριωθεί, η ερώτηση για τα επικίνδυνα εμπορεύματα συχνά εξαφανίζεται. Εάν δεν είναι, η κράτηση δεν μπορεί να ολοκληρωθεί χωρίς σωστή δήλωση.
Η λίστα ελέγχου αποστράγγισης που πρέπει να ακολουθεί το εργοστάσιο
Η αποστράγγιση είναι μια διαδικασία, όχι μια ενιαία ενέργεια. Ξεκινήστε με το ρεζερβουάρ καυσίμου: αντλήστε το και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το υπόλοιπο καύσιμο από την τάπα αποστράγγισης και πετάξτε το μέσω μιας εξουσιοδοτημένης διαδρομής και όχι στην αυλή. Μεταβείτε στις γραμμές καυσίμου και το περίβλημα του φίλτρου, που συγκρατούν υγρό αφού αδειάσει το ρεζερβουάρ. Στη συνέχεια, το υδραυλικό ρεζερβουάρ και οι κύλινδροι, που συχνά παραβλέπονται επειδή το μηχάνημα φαίνεται στεγνό από έξω. Τέλος, το κάρτερ, το κύκλωμα ψυκτικού και οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων γεμάτο λάδι που μπορεί να αποστραγγιστεί χωρίς να καταστραφεί το μηχάνημα.
Μετά την αποστράγγιση, καλύψτε ή κλείστε κάθε άνοιγμα με ένα εξάρτημα που δεν μπορεί να λειτουργήσει χαλαρό κατά τη μεταφορά, όχι με ένα πανί ή ταινία. Καθαρίστε τις εξωτερικές επιφάνειες ώστε ο επιθεωρητής να μπορεί να δει ότι δεν υπάρχει διαρροή και φωτογραφίστε κάθε σημείο που έχει αποστραγγιστεί με το βύσμα στη θέση του. Βάλτε απορροφητικό υλικό στο τελάρο και στερεώστε το μηχάνημα ώστε να μην μπορεί να μετακινηθεί. Οι φωτογραφίες είναι το αποδεικτικό στοιχείο που συνδέει τη δήλωση με την πραγματική μονάδα, γι' αυτό πρέπει να ληφθούν στο εργοστάσιο και όχι στο λιμάνι.
Τι συμβαίνει όταν το αρχείο είναι ημιτελές
Ένα ημιτελές αρχείο εμφανίζεται με τρεις τρόπους. Ο μεταφορέας απορρίπτει την κράτηση και ζητά το έγγραφο που λείπει, το οποίο κοστίζει μία ημέρα ή περισσότερο και μπορεί να χάσει το ταξίδι. Η αποθήκη αρνείται να παραλάβει τη μονάδα επειδή δεν μπορεί να επιβεβαιώσει ότι το φορτίο δεν είναι επικίνδυνο, κάτι που κοστίζει αποθήκευση και εκ νέου κράτηση. Ή η αποστολή μετακινείται και η αρχή προορισμού την αμφισβητεί, η οποία είναι η πιο ακριβή έκδοση, επειδή τα εμπορεύματα βρίσκονται ήδη στο τέλος της αλυσίδας.
Κανένα από αυτά τα αποτελέσματα δεν είναι σπάνιο. Τα μεταχειρισμένα μηχανήματα είναι μια κατηγορία που οι μεταφορείς και οι τερματικοί σταθμοί παρακολουθούν στενά, επειδή μια μονάδα με διαρροή βλάπτει άλλα φορτία και ο καθαρισμός είναι ακριβός. Η δήλωση και οι φωτογραφίες δεν είναι γραφειοκρατία. είναι ο λόγος που υπάρχει καθόλου η κράτηση.
Φόρτωση, ανύψωση και ασφάλιση
Ένα μεταχειρισμένο μηχάνημα είναι συνήθως βαρύτερο από ό,τι υποδηλώνουν οι διαστάσεις του και το κέντρο βάρους σπάνια βρίσκεται στη μέση. Ζητήστε από το εργοστάσιο τα σημεία ανύψωσης και την κατανομή βάρους πριν τοποθετηθεί η μονάδα και μοιραστείτε τα με τον αποστολέα, ώστε το σχέδιο φόρτωσης να ταιριάζει με τον εξοπλισμό. Εάν το μηχάνημα πρέπει να ανυψωθεί με γερανό, επιβεβαιώστε ότι οι ωτίδες ανύψωσης είναι βαθμολογημένες και προσβάσιμες μέσω του κιβωτίου, επειδή ένα σφραγισμένο κιβώτιο χωρίς πρόσβαση ανύψωσης καλεί έναν μηχανισμό να αυτοσχεδιάσει.
Η εξασφάλιση ακολουθεί την ίδια λογική. Η μονάδα πρέπει να στερεωθεί στη βάση του κιβωτίου με μπουλόνια ή βαρύ λουράκι, να μην μπλοκάρεται με χαλαρό ξύλο και το κιβώτιο πρέπει να είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε το μηχάνημα να μην μπορεί να κινηθεί όταν το δοχείο φρενάρει ή κυλά. Για μια επίπεδη σχάρα ή αποστολή με ανοιχτή οροφή, το σχέδιο πρόσδεσης ανήκει στα έγγραφα κράτησης και όχι σε μια συνομιλία στο τερματικό.
Τι ζητάει ο μεταφορέας πριν την κράτηση
Οι περισσότεροι μεταφορείς ζητούν γραπτή δήλωση ότι η δεξαμενή, οι γραμμές και το κάρτερ έχουν αποστραγγιστεί από ελεύθερο υγρό, ότι όλα τα ανοίγματα είναι καλυμμένα ή βουλωμένα και ότι η μονάδα δεν έχει διαρροές. Οι μεταφορείς προσθέτουν συχνά φωτογραφίες των σημείων αποστράγγισης και της μονάδας με κιβώτιο, ενώ ορισμένες απαιτούν απορροφητικό υλικό ή ένα δίσκο συγκράτησης μέσα στο κιβώτιο. Η δήλωση υπογράφεται από τον αποστολέα και μια ψευδής είναι σοβαρό πρόβλημα, επομένως το εργοστάσιο θα πρέπει να τη συμπληρώσει και όχι ο αποστολέας.
Η πρακτική ακολουθία είναι να στραγγίξετε πρώτα, να φωτογραφίσετε το δεύτερο, να το κάνετε τρίτο και να κάνετε κράτηση τελευταίο. Η κράτηση πριν ολοκληρωθεί η αποχέτευση είναι ο τρόπος με τον οποίο οι αποστολές καταλήγουν να περιμένουν στην αποθήκη, ενώ ένας μεταφορέας ζητά αποδεικτικά στοιχεία ότι κανείς δεν συνέλεξε. Εάν το μηχάνημα διαθέτει υδραυλικά συστήματα, ζητήστε από το εργοστάσιο να αδειάσει χωριστά το ρεζερβουάρ και τις γραμμές, επειδή μια αποστραγγισμένη δεξαμενή με γεμάτους σωλήνες εξακολουθεί να διαρρέει και ένα μόνο σημείο αποστράγγισης δεν καθαρίζει υγρό που έχει παγιδευτεί σε έναν κύλινδρο.
Οι κανόνες προορισμού μπορεί να είναι αυστηρότεροι από τον μεταφορέα
Πολλές αγορές αντιμετωπίζουν τα μεταχειρισμένα μηχανήματα διαφορετικά από τον νέο εξοπλισμό. Ορισμένα απαιτούν άδεια εισαγωγής, επιθεώρηση πριν από την κυκλοφορία ή απόδειξη της ηλικίας και της κατάστασης του μηχανήματος. Ορισμένοι περιορίζουν ολόκληρες κατηγορίες χρησιμοποιημένου εξοπλισμού για λόγους ασφαλείας ή περιβαλλοντικούς. Τίποτα από αυτά δεν είναι συνήθως ορατό στο σύστημα κρατήσεων της εταιρείας κινητής τηλεφωνίας και κανένα από αυτά δεν απαντάται με δήλωση εκκένωσης.
Ο έλεγχος ανήκει στο στάδιο της προσφοράς: επιβεβαιώστε με τον μεσίτη προορισμού ή τον εισαγωγέα ποιοι είναι οι κανόνες χρησιμοποιημένου εξοπλισμού για αυτό το συγκεκριμένο μηχάνημα και τιμολογιακή γραμμή και εάν αναμένεται πιστοποιητικό επιθεώρησης πριν από την αποστολή. Εάν η απάντηση είναι ασαφής, λάβετέ την γραπτώς πριν τοποθετηθεί η μονάδα, γιατί το να αφαιρέσετε ένα μηχάνημα στον προορισμό για να ικανοποιήσετε έναν επιθεωρητή είναι ένα κόστος για το οποίο κανείς δεν προϋπολογίζει.
Περιγράψτε το μηχάνημα με συνέπεια στα έγγραφα. Οι μεταχειρισμένες, οι ανακαινισμένες και οι επισκευασμένες ετικέτες δεν είναι εναλλάξιμες ετικέτες και η δασμολογητέα αξία και η άδεια εισαγωγής μπορούν να εξαρτηθούν από το ποια θα ισχύει. Δηλώστε το μοντέλο, τον σειριακό αριθμό, το έτος κατασκευής, τις ώρες ή τους κύκλους εάν τα καταγράφει το μηχάνημα και τι αντικαταστάθηκε κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε ανακαίνισης. Μια αρχή προορισμού που βλέπει τρεις διαφορετικές περιγραφές στο τιμολόγιο, τη λίστα συσκευασίας και την αναφορά επιθεώρησης θα θέσει ερωτήσεις που θα είχε αποφύγει ένα συνεπές αρχείο.
Όταν ο μεταφορέας λέει όχι
Η άρνηση είναι συνήθως για αποδείξεις, όχι για το μηχάνημα. Το γραφείο κρατήσεων δεν μπορεί να επιβεβαιώσει ότι η μονάδα δεν περιέχει δωρεάν υγρά, επομένως αρνείται να δεχτεί το φορτίο έως ότου κάποιος παράσχει μια δήλωση και φωτογραφίες που ταιριάζουν με τη μονάδα. Ρωτήστε ποια απαίτηση απέτυχε, διορθώστε το συγκεκριμένο αντικείμενο και υποβάλετε ξανά την κράτηση με τα νέα αποδεικτικά στοιχεία που επισυνάπτονται.
Εάν ο μεταφορέας αρνηθεί επειδή το μηχάνημα έχει ρυθμιστεί ως επικίνδυνα εμπορεύματα, η απάντηση είναι να μην αμφισβητηθεί το θέμα. Ταξινομήστε τη μονάδα, συσκευάστε τη σύμφωνα με τις ισχύουσες οδηγίες και κάντε κράτηση ως επικίνδυνα εμπορεύματα σε έναν μεταφορέα που αποδέχεται την κατηγορία. Η προσπάθεια μετακίνησης μιας ρυθμιζόμενης μονάδας ως γενικού φορτίου είναι η εκδοχή αυτού του προβλήματος που τελειώνει με την εκφόρτωση του φορτίου.
Ξύλινα κιβώτια και το σήμα ISPM 15
Τα κιβώτια και οι παλέτες από μασίφ ξύλο καλύπτονται από το διεθνές φυτοϋγειονομικό πρότυπο για ξύλινες συσκευασίες, ISPM 15. Το ξύλο πρέπει να υποστεί επεξεργασία, συνήθως με θερμική επεξεργασία, και να επισημαίνεται με το σύμβολο IPPC, τον κωδικό χώρας, τον κωδικό παραγωγού και τον κωδικό επεξεργασίας. Το επεξεργασμένο ξύλο, όπως το κόντρα πλακέ ή το προσανατολισμένο ξύλο, εξαιρείται από το ISPM 15 αντί να επεξεργάζεται με άλλη μέθοδο, γι' αυτό η κατασκευή του κιβωτίου έχει σημασία.
Το σήμα ελέγχεται στον προορισμό και ένα κιβώτιο χωρίς αυτό μπορεί να απορριφθεί, να υποκαπνιστεί με κόστος του εισαγωγέα ή να καταστραφεί. Ζητήστε από τον προμηθευτή του κιβωτίου φωτογραφίες του σήματος σε κάθε κομμάτι μασίφ ξύλου και κρατήστε τις μαζί με τα έγγραφα αποστολής. Είναι μια μικρή λεπτομέρεια που μετατρέπεται σε μεγάλο πρόβλημα όταν το μηχάνημα κάθεται σε μια θύρα και το τελάρο δεν μπορεί να ανοίξει.
Το αρχείο που ταξιδεύει με το μηχάνημα
Πέντε έγγραφα καλύπτουν τις περισσότερες ερωτήσεις. Η δήλωση αποστράγγισης και καθαρισμού προσδιορίζει τι αφαιρέθηκε και επιβεβαιώνει ότι δεν υπάρχει ελεύθερο υγρό. Οι φωτογραφίες δείχνουν τη δεξαμενή, τους εύκαμπτους σωλήνες, το κάρτερ, τα καπάκια και το έτοιμο κιβώτιο. Το σήμα ISPM 15 αποδεικνύει ότι η ξύλινη συσκευασία έχει υποστεί επεξεργασία. Το τιμολόγιο και η λίστα συσκευασίας φέρουν τον αύξοντα αριθμό, το βάρος, τις διαστάσεις και την κατάσταση. Ο έλεγχος προορισμού καταγράφει τους κανόνες εισαγωγής που επιβεβαιώσατε, επομένως η επόμενη αποστολή δεν ξεκινά από το μηδέν.
Κρατήστε το αρχείο σε ένα μέρος και στείλτε το μαζί με την κράτηση, όχι μετά την επιβεβαίωση της κράτησης. Η ομάδα λειτουργιών του μεταφορέα και ο μεσίτης προορισμού κάνουν τις ίδιες ερωτήσεις από διαφορετικές πλευρές και ένα μόνο πακέτο εγγράφων απαντά και στα δύο. Μας επισκόπηση αποστολής επικίνδυνων εμπορευμάτων καλύπτει την πλευρά της δήλωσης όταν παραμένουν υπολείμματα, και το Υπηρεσία αποθήκης Κίνας εξηγεί πώς γίνεται ο χειρισμός του κιβωτίου και της ενοποίησης πριν από τη φόρτωση.
Εκεί που συνήθως σπάει το πρόγραμμα
Οι εργασίες αποστράγγισης και στράγγισης γίνονται στο εργοστάσιο και ανταγωνίζεται την παραγωγή για την ίδια εργασία. Ένα μηχάνημα που είχε υποσχεθεί για διακοπή της Παρασκευής συχνά το χάνει επειδή η αποστράγγιση είχε προγραμματιστεί μετά την κατασκευή του κιβωτίου ή επειδή η δήλωση αποστράγγισης και καθαρισμού έφτασε χωρίς τις φωτογραφίες που ήθελε ο μεταφορέας. Ενσωματώστε δύο ημέρες απομόνωσης στο σχέδιο για την αποχέτευση και την τεκμηρίωση και επιβεβαιώστε ότι το κιβώτιο έχει σήμανση πριν την κράτηση του φορτηγού.
Το άλλο διάλειμμα είναι η επιθεώρηση. Εάν ο προορισμός απαιτεί επιθεώρηση πριν από την αποστολή, ο επιθεωρητής χρειάζεται πρόσβαση στο μηχάνημα πριν από την τοποθέτηση του κιβωτίου, πράγμα που σημαίνει ότι η αποστράγγιση και η επιθεώρηση πρέπει να πραγματοποιηθούν σε σειρά, όχι να εκτελούνται παράλληλα. Ρωτήστε τον οργανισμό επιθεώρησης τι πρέπει να δει και σε ποια κατάσταση, στη συνέχεια δώστε στο εργοστάσιο μια γραπτή σειρά. Μας επισκόπηση εκτελωνισμού καλύπτει την πλευρά προορισμού αυτής της μεταβίβασης.
Στραγγίστε το, δηλώστε το, τεκμηριώστε το
Ένα μεταχειρισμένο μηχάνημα με υπολειμματικό λάδι είναι ένα πρόβλημα εγγράφων πριν είναι πρόβλημα μεταφοράς. Πριν επιβεβαιωθεί η κράτηση, κρατήστε πέντε είδη: την υπογεγραμμένη δήλωση αποστράγγισης και καθαρισμού, φωτογραφίες κάθε αποστραγγισμένου σημείου και της μονάδας με κιβώτιο, το σήμα ISPM 15 σε κάθε κομμάτι μασίφ ξύλο, ένα τιμολόγιο και λίστα συσκευασίας με σειριακούς αριθμούς και διαστάσεις και μια γραπτή σημείωση των κανόνων εισαγωγής προορισμού που επιβεβαιώσατε. Εάν το μηχάνημα εξακολουθεί να περιέχει ελεύθερο υγρό, σταματήστε το και κατατάξτε το στην ισχύουσα καταχώριση επικίνδυνων εμπορευμάτων προτού κάποιος κάνει κράτηση θέσης. Εάν θέλετε να ελεγχθεί το αρχείο πριν φύγει το μηχάνημα από το εργοστάσιο, στείλτε τις φωτογραφίες και τη δήλωση και θα τα εξετάσουμε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του μεταφορέα.
