Τα σαράντα χαρτοκιβώτια δεν είναι απόφαση όγκου. Είναι μια απόφαση σταθερού κόστους. Σε αυτό το μέγεθος, η διαφορά μεταξύ θάλασσας, αέρα και εξπρές είναι σπάνια ο ρυθμός ανά κυβικό μέτρο ή ο ρυθμός ανά κιλό. Είναι η ελάχιστη χρέωση, το τέλος χειρισμού προέλευσης, το τέλος προορισμού και το κόστος χρόνου που βρίσκονται στην κορυφή. Η LCL αναφέρει ένα ελάχιστο ποσό αποστολής, ακόμη και όταν το φορτίο σας καταλαμβάνει λιγότερο από ένα κυβικό μέτρο χώρου, ο αέρας χρεώνει το μεγαλύτερο από το πραγματικό και το ογκομετρικό βάρος, και ο γρήγορος χειρισμός δεσμών σε τιμή ανά δέμα. Ο μόνος αξιόπιστος τρόπος επιλογής είναι να τοποθετήσετε τρία εισαγωγικά all-in σε μια σελίδα και να συγκρίνετε πρώτα τις σταθερές γραμμές.
Γιατί ο ρυθμός ανά κυβικό μέτρο παραπλανά
Η τιμολόγηση LCL φαίνεται απλή σε ένα φύλλο τιμών: ένας αριθμός ανά κυβικό μέτρο, συν ένα ελάχιστο ανά αποστολή. Σε μια μικρή παραγγελία το ελάχιστο, όχι η τιμή, είναι αυτό που πληρώνετε. Σαράντα χαρτοκιβώτια που έχουν μέγεθος 1,6 κυβικά μέτρα μπορούν να τιμολογηθούν ως δύο κυβικά μέτρα μετά το βήμα στρογγυλοποίησης ή ως ελάχιστη αποστολή, εάν είναι υψηλότερη, και η διαφορά μεταξύ μιας φθηνής τιμής και ενός ακριβού μπορεί να εξαφανιστεί στο ελάχιστο.
Η ίδια λογική ισχύει και στον προορισμό. Τα τέλη αποσυγκέντρωσης, παραγγελίας παράδοσης και τερματικού έχουν συνήθως ένα ελάχιστο ποσό ανά αποστολή και ορισμένα χρεώνονται ανά κυβικό μέτρο ή ανά τόνο εσόδων, επομένως βαραίνουν περισσότερο σε μια μικρή αποστολή. Ένα απόσπασμα που δείχνει μόνο τον ωκεάνιο ρυθμό δεν είναι προσφορά. είναι η πρώτη γραμμή του ενός. Ζητήστε τα πάγια τέλη και από τις δύο πλευρές πριν συγκρίνετε οτιδήποτε άλλο.
Τα πάγια έξοδα που δεν συρρικνώνονται
Ο χειρισμός προέλευσης είναι το πρώτο μπλοκ. Για το LCL περιλαμβάνει την παραλαβή στην αποθήκη ενοποίησης, τη μέτρηση, την τεκμηρίωση και τη δήλωση εξαγωγής. για τον αέρα περιλαμβάνει χειρισμό τερματικού, έλεγχο και τεκμηρίωση· για express συνήθως ομαδοποιείται στην τιμή ανά δέμα. Καμία από αυτές τις γραμμές δεν πέφτει όταν το φορτίο είναι μικρό και αρκετές από αυτές έχουν ένα ελάχιστο δικό τους.
Ο χειρισμός προορισμού είναι το δεύτερο μπλοκ. Η LCL πραγματοποιεί αποσυγκέντρωση και εντολή παράδοσης. air carries διεκπεραίωση και μεσιτεία αεροδρομίου. Η express συνήθως παραδίδει στην πόρτα με τις χρεώσεις χειρισμού της, αν και οι δασμοί και οι φόροι αποτελούν ξεχωριστή ερώτηση. Το τρίτο μπλοκ είναι αυτό που ξεχνούν οι εισαγωγείς: το κόστος του χρόνου που ξοδεύει το φορτίο κατά τη μεταφορά. Μια πιο αργή λειτουργία δεν είναι δωρεάν, εάν σας αναγκάζει να κρατήσετε απόθεμα ασφαλείας, να χάσετε μια ημερομηνία κυκλοφορίας ή να πληρώσετε για αποθήκευση στο άλλο άκρο.
Παγίδα βάρους των αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών
Τα αεροπορικά φορτία χρεώνονται με το μεγαλύτερο από το πραγματικό βάρος και το ογκομετρικό βάρος και ο ογκομετρικός διαιρέτης μετατρέπει τα ογκώδη χαρτοκιβώτια σε χρεώσιμα κιλά. Τα χαρτοκιβώτια που είναι ελαφριά αλλά μεγάλα, κάτι που είναι κοινό για τις συσκευασίες, τα εξαρτήματα επίπλων και τα μαλακά προϊόντα, μπορούν να τιμολογηθούν σε πολλαπλάσιο του βάρους τους. Αυτό δεν είναι λάθος. είναι το πώς κοστολογείται ο χώρος του αεροσκάφους.
Η πρακτική συνέπεια για μια μικρή παραγγελία είναι ότι ο αέρας μπορεί να είναι φθηνότερος από το αναμενόμενο για πυκνά αγαθά και πολύ πιο ακριβός για ογκώδη. Ελέγξτε τις διαστάσεις του συσκευασμένου χαρτοκιβωτίου προτού ζητήσετε προσφορά αέρα και ζητήστε από τον πάροχο να δείξει τον ογκομετρικό υπολογισμό. Εάν το φορτίο είναι ογκώδες, η μείωση του μεγέθους του χαρτοκιβωτίου ή η αφαίρεση του κενού γεμίσματος μπορεί να αλλάξει το χρεώσιμο βάρος περισσότερο από τη διαπραγμάτευση της τιμής. Ο Πλαίσιο φορτίου IATA είναι το σημείο αναφοράς για το πώς δομούνται τα αεροπορικά τέλη.
Όταν το express κερδίζει πραγματικά
Το Express κερδίζει σε μικρές, πυκνές, επείγουσες αποστολές όπου η υπηρεσία από πόρτα σε πόρτα αφαιρεί τους χειρισμούς που διαφορετικά θα πληρώνατε. Το όριο δεν είναι ένας σταθερός αριθμός χαρτοκιβωτίων. είναι το σημείο όπου η τιμή express all-in προσγειώνεται κοντά στην τιμή all-in air αφού προσθέσετε την παραλαβή, το χειρισμό τερματικού και τη μεσιτεία προορισμού. Κάτω από αυτό το σημείο, η express είναι συχνά η φθηνότερη ολοκληρωμένη υπηρεσία, όχι η πιο ακριβή.
Το Express κερδίζει επίσης όταν ο προορισμός δεν εξυπηρετείται καλά με αεροπορικό φορτίο. Μια πόλη που απαιτεί ένα πόδι στην ενδοχώρα από το αεροδρόμιο μπορεί να διαγράψει τη διαφορά μεταξύ αέρα και express, επειδή η express έχει ήδη τιμολογήσει την τελική παράδοση. Για μια πρώτη παραγγελία ή ένα δείγμα εκτέλεσης, αυτή η απλότητα έχει πραγματική αξία: ένας πάροχος, ένας αριθμός παρακολούθησης, ένα τιμολόγιο.
Τρεις ερωτήσεις που αλλάζουν την απάντηση
Το πρώτο ερώτημα είναι η πυκνότητα. Διαιρέστε το βάρος της αποστολής με τον όγκο της και συγκρίνετε το αποτέλεσμα με την αναλογία που χρησιμοποιεί η χρέωση αέρα ή LCL. Το πυκνό φορτίο, όπως εργαλεία ή υλικό, συνήθως τιμολογείται κοντά στο πραγματικό του βάρος και συμπεριφέρεται διαφορετικά από το ελαφρύ φορτίο, όπως οι συσκευασίες ή τα μαλακά έπιπλα, τα οποία χρεώνουν τον όγκο. Τα ίδια σαράντα χαρτοκιβώτια μπορεί να είναι μια καλή αποστολή με αέρα ή μια κακή, ανάλογα με αυτή την αναλογία.
Το δεύτερο ερώτημα είναι η προθεσμία. Εάν τα αγαθά πρέπει να βρίσκονται σε ράφι μέχρι μια ημερομηνία, ο τρόπος επιλέγεται από την ημερομηνία και όχι από την τιμή. Εάν τα αγαθά ανεφοδιάζονται για το απόθεμα που έχετε ήδη, η πιο αργή λειτουργία είναι συνήθως σωστή, επειδή το ράφι είναι ήδη εφοδιασμένο και το κόστος μεταφοράς του αποθέματος είναι χαμηλότερο από το premium αέρα. Ο τρίτος είναι ο προορισμός: μια πόλη με ένα πολυσύχναστο αεροδρόμιο εμπορευμάτων αεροπορικών μεταφορών και ένα μικρό σκέλος στην ενδοχώρα είναι φθηνότερο να εξυπηρετηθεί αεροπορικώς από μια πόλη που απαιτεί μεγάλο πόδι φορτηγού μετά την άφιξη, και η διαφορά μπορεί να είναι μεγαλύτερη από το ίδιο το φορτίο.
Η ενοποίηση περιμένει κανείς δεν παραθέτει
Το LCL δεν πλέει όταν το φορτίο σας είναι έτοιμο. Ταξιδεύει όταν ο ενοποιητής έχει γεμίσει το εμπορευματοκιβώτιο ή έχει φτάσει στην προγραμματισμένη αποκοπή, γι' αυτό η προσφορά θαλάσσιας διαμετακόμισης είναι ένα εύρος και όχι μια ημερομηνία. Για μια μικρή παραγγελία, αυτή η αναμονή μπορεί να προσθέσει ημέρες ή εβδομάδες και δεν είναι ορατή στην τιμή ανά κυβικό μέτρο.
Ρωτήστε τον μεταφορέα πόσο συχνά ενοποιείται η λωρίδα και ποια είναι η αποκοπή. Μια λωρίδα που ενοποιείται δύο φορές την εβδομάδα είναι πιο προβλέψιμη από αυτή που περιμένει ένα γεμάτο δοχείο. Εάν η αναμονή ωθήσει την άφιξη πέρα από το παράθυρο πώλησής σας, η φθηνότερη λειτουργία έχει ήδη χάσει τη σύγκριση, ακόμη και πριν φτάσει το τιμολόγιο.
Κατά τον διαχωρισμό της σειράς είναι η σωστή απάντηση
Μερικές φορές η καλύτερη απάντηση δεν είναι ένας τρόπος αλλά δύο. Στείλτε μια μικρή κατανομή αέρα ή express για να καλύψετε την εκτόξευση ή τις πρώτες εβδομάδες εκπτώσεων και στείλτε το υπόλοιπο δια θαλάσσης. Η αεροπορική αποστολή μεταφέρει τις μονάδες επείγουσας ανάγκης και η θαλάσσια αποστολή μεταφέρει το απόθεμα, γεγονός που μειώνει το ποσό του αποθέματος που πρέπει να κρατήσετε στον προορισμό ενώ το θαλάσσιο φορτίο είναι υπό μεταφορά.
Ο διαχωρισμός λειτουργεί όταν το προϊόν έχει ένα σαφές υποσύνολο που κινείται γρήγορα, για παράδειγμα τα μεγέθη ή τα χρώματα με τις καλύτερες πωλήσεις, και όταν ο προορισμός μπορεί να λάβει μια δεύτερη παράδοση χωρίς επιπλέον κόστος. Δεν λειτουργεί όταν ο διαχωρισμός διπλασιάζει τα πάγια τέλη, γιατί δύο μικρές αποστολές μπορεί να κοστίζουν περισσότερο από μία μεγαλύτερη. Εκτελέστε τη διαίρεση μέσω της ίδιας σύγκρισης σταθερού κόστους πριν αποφασίσετε.
Τι περιλαμβάνει το express και τι όχι
Η Express τιμολόγηση συνδυάζει την παραλαβή, τη γραμμή μεταφοράς και την παράδοση σε μία χρέωση, γι' αυτό φαίνεται ακριβό ανά κιλό και απλό ανά αποστολή. Η ομαδοποίηση συνήθως σταματά στα σύνορα: οι δασμοί, οι φόροι και τυχόν χρεώσεις εκτελωνισμού προορισμού είναι συνήθως ξεχωριστές και μπορούν να μετατρέψουν μια υπόσχεση από πόρτα σε πόρτα σε τελωνειακή υπόσχεση. Ζητήστε από τον πάροχο να δηλώσει γραπτώς τι συμβαίνει στα σύνορα και ποιος πληρώνει το τέλος.
Η δουλεμένη σύγκριση που απαντά στην ερώτηση
Πάρτε τα ίδια σαράντα χαρτοκιβώτια και βάλτε τα σε τρεις στήλες. Σε κάθε στήλη, αναφέρετε τη χρεώσιμη βάση, τα πάγια τέλη προέλευσης, τα τέλη ναύλου, τα πάγια τέλη προορισμού και τον χρόνο διέλευσης. Χρησιμοποιήστε τους αριθμούς του ίδιου του παρόχου, όχι εκτιμήσεις από έναν υπολογιστή τιμολόγησης και ζητήστε από κάθε πάροχο να επιβεβαιώσει τι περιλαμβάνεται και τι όχι.
Η σύγκριση συνήθως παράγει μία από τις τρεις απαντήσεις. Εάν η θάλασσα είναι σαφώς φθηνότερη και η ημερομηνία παράδοσης είναι ευέλικτη, κάντε κράτηση για τη θάλασσα και προγραμματίστε το απόθεμα γύρω από τη μεταφορά. Εάν ο αέρας βρίσκεται εντός ενός μικρού περιθωρίου από τη θάλασσα, πάρτε αέρα και προστατέψτε την εποχή των πωλήσεων. Εάν το express βρίσκεται εντός ενός μικρού περιθωρίου αέρα, πάρτε το express και αφαιρέστε τον κίνδυνο χειρισμού. Αυτό που δεν πρέπει να παράγει η σύγκριση είναι μια απόφαση που βασίζεται μόνο στο ονομαστικό επιτόκιο, επειδή το ονομαστικό επιτόκιο είναι η μία γραμμή που αποκλείει το πάγιο κόστος.
Ο παρακάτω πίνακας είναι μόνο ενδεικτικός. δείχνει τη δομή που πρέπει να αντιγράψετε, όχι τις αναμενόμενες τιμές.
Το κόστος που κανείς δεν αναφέρει: χρόνος
Οι θαλάσσιες μεταφορές από την Κίνα προς τις Ηνωμένες Πολιτείες ή την Ευρώπη μετρώνται σε εβδομάδες και ο χρόνος διέλευσης ποικίλλει ανάλογα με τη διαδρομή, τη συμφόρηση και το χρονοδιάγραμμα ενοποίησης. Ο αέρας μετριέται σε ημέρες. Το Express μετριέται σε ημέρες με μια στενότερη υπόσχεση. Για μια πρώτη παραγγελία, η διαφορά μεταξύ εβδομάδων και ημερών μπορεί να είναι η διαφορά μεταξύ της έγκαιρης εκκίνησης και της απώλειας του παραθύρου.
Βάλτε μια αξία σε αυτή τη διαφορά πριν επιλέξετε. Εάν τα εμπορεύματα προορίζονται για σταθερή εκτόξευση, η ταχύτερη λειτουργία αποτελεί μέρος του κόστους του προϊόντος και το επιπλέον φορτίο είναι συνήθως μικρότερο από το κόστος μιας χαμένης εκτόξευσης ή μιας έκπτωσης. Εάν τα αγαθά είναι αναπλήρωση για το απόθεμα που έχετε ήδη, η πιο αργή λειτουργία είναι συνήθως η σωστή απάντηση και το κόστος χρόνου είναι κοντά στο μηδέν. Μας Επισκόπηση αποστολής LCL εξηγεί πώς το χρονοδιάγραμμα ενοποίησης επηρεάζει τη θαλάσσια διέλευση και το σελίδα υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών καλύπτει τη διεκπεραίωση από την πλευρά του αεροδρομίου που περιλαμβάνουν τα αεροπορικά εισιτήρια.
Τι να ρωτήσετε κάθε πάροχο πριν συγκρίνετε
Ζητήστε πρώτα τον αριθμό all-in: παραλαβή στην Κίνα, δήλωση εξαγωγής, διεκπεραίωση τερματικού, τέλη μεταφοράς, προορισμός, παράδοση στη διεύθυνσή σας και το νόμισμα. Ρωτήστε ποια είναι η χρεώσιμη βάση και πώς υπολογίζεται. Ρωτήστε τι συμβαίνει εάν ο μετρούμενος όγκος ή το βάρος διαφέρει από τα δηλωθέντα στοιχεία και ποιος πληρώνει για τη διαφορά. Ζητήστε τον μετρημένο χρόνο διέλευσης από πόρτα σε πόρτα, όχι από λιμάνι σε λιμάνι.
Στη συνέχεια, κάντε την ερώτηση που διαχωρίζει ένα πραγματικό απόσπασμα από ένα teaser: τι δεν περιλαμβάνεται. Ένας πάροχος που απαντά ξεκάθαρα είναι πιο εύκολο να συγκριθεί από έναν πάροχο που αναφέρει έναν μόνο αριθμό. Εάν η απάντηση περιλαμβάνει προσαυξήσεις που μπορούν να αλλάξουν πριν από την αναχώρηση, σημειώστε τις στη σύγκριση και ζητήστε το τρέχον επίπεδο. Ο υπηρεσία ταχείας αποστολής και το επιλογή πόρτα σε πόρτα είναι χρήσιμα σημεία αναφοράς για την εμφάνιση μιας ομαδοποιημένης τιμής.
Πώς να εντοπίσετε ένα απόσπασμα teaser
Ένα απόσπασμα teaser έχει τρεις συνήθειες. Εμφανίζει έναν μόνο αριθμό χωρίς τα πάγια τέλη. Αναφέρει από λιμάνι σε θύρα ενώ χρειάζεστε πόρτα σε πόρτα, έτσι το σκέλος προορισμού εξαφανίζεται από τη σύγκριση. Ή αναφέρει μια τιμή που ισχύει μόνο για έναν ελάχιστο όγκο που δεν έχετε, πράγμα που σημαίνει ότι η πραγματική τιμή είναι η ελάχιστη, όχι η τιμή.
Η δοκιμή είναι απλή: ζητήστε την προσφορά στην ίδια μορφή και από τους τρεις παρόχους, με την ίδια προέλευση, την ίδια διεύθυνση προορισμού και την ίδια περιγραφή φορτίου. Εάν ένας πάροχος δεν μπορεί να συμπληρώσει μια γραμμή, αυτή η γραμμή είτε δεν περιλαμβάνεται είτε δεν είναι γνωστή, και και οι δύο είναι λόγοι για να ρωτήσετε πριν κάνετε κράτηση. Η σύγκριση τιμών σε διαφορετικές μορφές είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος με τον οποίο οι μικροί εισαγωγείς πληρώνουν υπερβολικά, επειδή ο πιο φθηνός αριθμός είναι συνήθως αυτός με τις περισσότερες εξαιρέσεις.
Η φθηνότερη λειτουργία είναι αυτή με τη μικρότερη στοίβα σταθερού κόστους
Ο ρυθμός ανά κιλό ή ανά CBM δεν είναι η απόφαση. η ελάχιστη χρέωση και τα πάγια τέλη είναι. Πριν κάνετε κράτηση σαράντα χαρτοκιβωτίων, συλλέξτε τρεις προσφορές all-in στην ίδια βάση: ένα LCL με την ελάχιστη αποστολή που αναφέρεται, ένα air με τον ογκομετρικό υπολογισμό που εμφανίζεται και ένα express με τη διεύθυνση παράδοσης. Βάλτε τα πάγια τέλη στη δική τους γραμμή σε κάθε στήλη, προσθέστε τον χρόνο μετάβασης και μόνο τότε συγκρίνετε τα σύνολα. Εάν ένα απόσπασμα φαίνεται πολύ φθηνότερο από τα άλλα, η γραμμή που λείπει είναι συνήθως ο λόγος. Εάν θέλετε οι τρεις προσφορές να βασίζονται στις ίδιες παραδοχές, στείλτε τις διαστάσεις, το βάρος και τον προορισμό του χαρτοκιβωτίου και θα τα τιμήσουμε δίπλα-δίπλα.
