선하 증권에 팔레트 6개라고 적혀 있고 운송업체가 팔레트 6개를 배송한 경우, 상자 누락은 약한 증거로 시작하는 싸움입니다. B/L은 운송업체가 수락한 내용에 대한 영수증이므로 원산지에 작성된 설명에 따라 손상이 발생하기 전 청구 규모가 설정됩니다. 세 곳에서 수정하십시오. 공급업체에게 B/L 설명에 상자 수와 팔레트 수를 명시하도록 요청하고, 송장 및 포장 목록을 이와 일치하게 유지하고, 선박이 항해하기 전에 설명을 다시 읽으십시오. 패키지 당 화물 가격이 법적 한도를 초과하는 경우 청구 시 한도를 찾는 대신 B/L에 가격을 신고하고 추가 운임을 지불하십시오.
선하증권이 실제로 증명하는 것
선하 증권은 한 번에 세 가지 작업을 수행합니다. 이는 상품 영수증, 운송 계약의 증거, 발행 시 “주문하다”, 제목 문서. 수령 기능은 부족 배상 청구에서 중요한 기능입니다. 운송인의 책임은 수령을 인정한 것부터 시작되기 때문입니다. 연방법은 청구서에 설명된 상품에 대한 일견적인 증거를 제시하고 표시, 번호, 수량 및 중량을 발송인 자신의 진술로 취급합니다. 이것이 바로 설명이 발송인이 발송인에게 맡길 수 있는 형식이 아닌 이유입니다.
그렇기 때문에 이 문구도 “함유하고 있다고 한다” 너무 많은 청구서에 나타납니다. 설명은 배송업체에서 제공되었으며 계산을 통해 확인되지 않았음을 독자에게 알려주는 배송업체입니다. 이는 운송인이 본 적이 없는 상품을 받았다는 주장으로부터 운송인을 보호합니다. 발송인은 번호를 제공한 당사자이기 때문에 발송인을 보호하지 않습니다.
패키지 한도 및 개수 변경 방법
해상물품운송법(COGSA)에 따른 해상 운송은 운송인이 선적 전에 물품의 성격과 가치를 신고하고 해당 선언을 선하증권에 삽입하지 않는 한, 운송인의 책임을 패키지당 또는 포장으로 선적되지 않은 물품에 대한 관례적 화물 단위당 고정 금액으로 제한합니다. 46 U.S.C. § 30701 1936년 법 이후 패키지당 적용되는 $500 수치를 포함하여 해당 조항의 내용을 담고 있습니다. 따라서 수천 달러 상당의 상자가 담긴 팔레트는 실제 가치와는 아무런 관련이 없는 천장 뒤에 놓여 있습니다.
카운트는 한도를 돈으로 바꾸는 것입니다. 청구서에 패키지가 열거되어 있으면 발송인은 한도가 전체 컨테이너가 아닌 해당 단위에 적용된다고 주장할 근거가 있습니다. 청구서에 컨테이너 또는 팔레트만 설명되어 있는 경우 운송업체는 설명된 단위가 패키지이며 한도는 한 번만 적용된다고 주장합니다. 이 주장은 설명에 관심을 갖는 실질적인 이유입니다. 두 가지 방식으로 설명된 동일한 화물은 두 가지 매우 다른 청구 값을 생성합니다.
베어 팔레트 수가 잘못된 기본값인 이유
공급업체는 기본적으로 팔레트 개수를 기준으로 합니다. 이는 창고에서 처리하는 일이기 때문입니다. 팔레트는 적재하기 쉽고, 게이트에서 계산하기 쉽고, 양식에 쓰기도 더 쉽습니다. 문제는 팔레트가 고객이 주문한 단위가 아니라는 것입니다. 송장은 상자당, Amazon 배송은 상자당, 청구는 상자당입니다. B/L이 팔레트에 멈추면 문서와 상업적 현실이 더 이상 일치하지 않으며 그 차이로 인해 클레임이 소멸됩니다.
예약 시 거의 논의되지 않는 두 번째 효과가 있습니다. 팔레트 수는 팔레트가 목적지에서 분해될 때까지 내부 부족을 보이지 않게 만듭니다. 팔레트가 온전하게 도착하고 팔레트 6개에 대한 배송 영수증에 서명된 경우 나중에 운송업체 담당자가 없는 창고에서 누락된 상자가 발견됩니다. 늦게 발견되면 보관망이 약화되고 운송업체의 반응은 다음과 같습니다. 화물은 설명대로 배송되었습니다.
설명에서 무엇을 말해야 할까요?
실행 가능한 설명에는 상품, 상자 수, 팔레트 수, 표시 및 총 중량이 명시되어 있으며 각 라인의 포장 목록 라인과 일치합니다. 다음과 같은 것 “세라믹 머그 120개 상자, 5개 팔레트에 포장, ABC-118 표시, 총 중량 2,340kg” 운송업체에 정확히 무엇을 승인했는지 알려주고 측량사에게 계산할 내용을 제공합니다. 다음과 같은 설명이 있습니다. “도자기, 5팔레트” 상자 수를 문서화하지 않은 상태로 둡니다.
배송 지침을 제출하기 전에 서면으로 변경 사항을 요청하십시오. 공급업체의 수출팀은 포장 목록에서 B/L을 작성하므로 포장 목록에는 상자 개수가 먼저 표시되어야 합니다. 공급업체 시스템이 팔레트만 추적하는 경우 상자 수준 포장 목록을 별도의 문서로 요청하여 배송 지침에 첨부하세요. 상자 수가 생산 기록에 기재되어 있으므로 대부분의 공급업체는 하나를 생산할 수 있습니다.
통합 화물도 동일한 처리가 필요합니다. LCL에서 귀하가 보유하고 있는 문서는 일반적으로 운송업체의 청구서가 아닌 운송업체의 주택 청구서이며, 주택 청구서의 설명은 청구의 근거가 됩니다. 포워더를 통해 공동 로더에게 동일한 상자 수준 설명을 요청하고 컨테이너가 적재되기 전에 포워더에게 주택 청구서와 마스터 청구서가 동의하는지 확인하도록 요청합니다.
가치를 신고할 때 추가 운임을 지불할 가치가 있습니다.
선언은 무료가 아닙니다. 이는 항공사의 노출을 변경하므로 항공사는 가격을 책정하고 종가 요금은 고가 화물에 의미 있는 추가 요금이 될 수 있습니다. 테스트는 간단한 산술입니다. 신고 가격 요금을 패키지 한도와 위험 화물의 실제 가격 사이의 차이와 비교합니다. 법정 최소 기준에 따라 5개의 패키지로 설명된 발송물은 운송업체의 노출 한도를 $2,500로 제한하며, 이는 5개의 기기 팔레트에 대한 낮은 한도입니다. 저가, 대량 상품의 경우 한도가 거의 적용되지 않습니다. 전자제품, 악기 또는 브랜드 상품의 경우 일반적으로 신고 비용이 익스포저보다 저렴할 정도로 차이가 큽니다.
배송별로 계산하지 않고 패키지별로 계산을 수행합니다. 값싼 상자와 고가 품목 하나를 담는 용기는 혼합 노출을 가지며, 고가 품목이 신고를 정당화하는 것입니다. 발송인이 신고를 거부하는 경우 서면으로 거부를 요청하십시오. 결정은 위험을 부담하는 당사자에게 있기 때문입니다.
하나의 팔레트에 혼합 SKU
혼합 팔레트는 더 어려운 경우이며, 여러 품목이 함께 배송되는 전자상거래 주문의 경우 일반적입니다. 일반적인 설명에서는 팔레트를 한 줄로 축소합니다. 이는 정확히 하나의 SKU에 대한 청구가 입증 불가능해지는 지점입니다. 즉, 팔레트가 배송되었으므로 무엇이 누락되었는지입니다. 총 상자 수를 담은 B/L과 SKU, 상자 수 및 표시별로 팔레트를 분류할 수 있는 포장 목록을 요청하세요. 청구서에는 SKU당 라인이 필요하지 않지만 포장 목록에서 설명할 수 있는 상자 번호가 필요합니다.
공급업체가 매달 동일한 팔레트 구성을 배송하는 경우 설명을 한 번 작성하고 재사용하세요. 반복은 운송업체의 게이트 팀이 동일한 패턴을 확인하고 상자 번호를 추측으로 처리하지 않기 때문에 카운트를 방어할 수 있게 만듭니다.
공급자가 열거하지 않는 경우
일부 공급업체는 수출 담당자가 팔레트 수준 시스템에서 청구서를 작성하기 때문에 상자 수준 설명을 거부합니다. 이는 법적 답변이 아닌 시스템적 답변이며 노출을 담당하는 사람이 누구인지는 바뀌지 않습니다. 두 가지 대체가 작동합니다. 첫 번째는 원산지 조사입니다. 독립적인 검사관이 적재 전에 상자 수를 세고 팔레트 사진을 찍습니다. 청구서가 팔레트 수준에 있더라도 보고서는 청구 파일에 들어갑니다. 두 번째는 법정 최소값 대신 선언된 숫자로 인수를 제한하는 값 선언입니다.
대체 방법은 설명만큼 저렴하지 않으며, 둘 다 컨테이너를 밀봉하기 전에 정렬해야 합니다. 팔레트가 더 이상 보이지 않기 때문에 적재 후 조사 결과가 거의 없습니다.
배달 영수증은 파일의 나머지 절반입니다.
부족분 청구는 하나가 아닌 두 개의 문서로 결정됩니다. B/L에는 운송인이 수령한 내용이 표시됩니다. 배송 영수증에는 전달된 내용이 표시됩니다. 영수증에 깨끗하게 서명된 경우 운송업체의 입장은 화물이 완전하게 도착했으며 상자가 없어 창고 문제가 된다는 것입니다. 영수증에 표기가 있으면 운송업체에 통지가 있고 청구 시작일이 있는 것입니다.
표기법은 작업에 구체적이어야 합니다. “부족” 혼자보다 약하다 “120개 상자 수령, 117개 상자 수령, ABC-2 품목 3개 상자 누락, 팔레트 4개 열림”. 서명하기 전에 상자 개수를 세고, 팔레트와 봉인의 사진을 찍고, 영수증과 함께 집계 시트를 보관하세요. 운전자가 카운트를 기다리지 않는 경우 표기법에 서명하십시오. “개수가 확인되지 않음, 상자 보류 중” 깨끗한 서명과 다음 날 이메일을 보내면 청구 부서에서 이의를 제기하기 쉽기 때문입니다.
부족분 청구에 필요한 것
파일의 모양은 고정되어 있습니다. 선하 증권, 상업 송장, 포장 목록, 해당 표기가 포함된 배송 영수증, 봉인 및 팔레트 사진, 가격이 정당한 경우 조사 보고서, 금액과 근거를 명시한 서면 요구서. 통신사로 보내거나 배송을 예약한 운송업자해양 청구에는 기한이 있으므로 날짜를 유지하십시오. 즉, 제거 전 또는 제거 시 서면 통지, 손실이 명백하지 않은 경우 3일 이내, 인도 후 1년 이내에 소송을 제기하십시오.
보험과 운송업체 책임은 별도의 경로이므로 대부분의 수입업체는 이 부분에서 시간을 잃습니다. 운송업체의 한도는 화물 가격보다 훨씬 낮을 수 있으며, 화물 정책은 운송업체의 책임이 확립된 후에만 대응할 수도 있고 부족분을 완전히 배제할 수도 있습니다. 우리의 가이드 운송인 책임 및 화물 보험 두 사람이 어떻게 상호 작용하는지 설명하고 해상 화물 서비스 페이지에는 예약에서 선하증권 설명이 수정되는 위치가 표시됩니다.
Where the fix belongs in the booking sequence
The description is written once, early, and it is expensive to change later. It belongs in the shipping instructions, which the shipper sends before the bill is drafted. If you want the carton count on the bill, the request has to be in that message, together with the packing list that supports it. After the bill is issued, a correction becomes an amendment, which carries a carrier charge and a delay, and the amendment may arrive after the vessel has sailed.
두 가지 습관이 대부분을 예방합니다. 첫째, 법안 초안을 발행된 후가 아니라 발행되기 전에 읽어보십시오. 둘째, 설명을 송장 및 포장 목록과 비교하십시오. 왜냐하면 세 문서 간의 불일치는 조사관이나 청구 처리자가 가장 먼저 알아차리는 세부 사항이기 때문입니다. 우리의 가이드 화물 방출 서류 불일치가 청구 대신 수수료가 되는 릴리스 측의 동일한 일관성 테스트를 보여줍니다.
청구는 배송 시가 아니라 예약 시 결정됩니다.
컨테이너가 도착한 후에 더 열심히 논쟁한다고 해서 부족 주장이 승리할 수는 없습니다. 운송업체가 출발지에서 수락한 설명에 따라 승리합니다. 청구서에 상자 이름이 지정된 경우 배상 청구에는 배송업체가 주장할 수 있는 패키지별 기준이 있고, 영수증에는 확인할 개수가 있으며, 손실에는 숫자가 있습니다. 팔레트 이름을 지정하는 경우 이후의 모든 단계는 운송업체가 계산하지 않은 물건 안에 무엇이 있었는지에 대한 논쟁입니다.
다음 예약 전에 서면으로 세 가지 질문을 하십시오. 청구서 초안에 상자 개수가 표시되는지, 포장 목록에 동일한 개수가 표시되는지, 패키지당 화물 가격이 한도를 초과하는지 여부입니다. 대답이 '아니요'인 경우 배송 지침에서 수정하세요. 왜냐하면 그때가 문서를 자유롭게 변경할 수 있는 마지막 순간이기 때문입니다.
