강한 자석이 있는 제품은 날아갈 수 있지만 포장된 상자가 현장 측정을 통과한 경우에만 가능합니다. 테스트는 데이터시트에 있는 자석의 강도에 관한 것이 아닙니다. 이는 패키지가 부드러워질 때 패키지 표면으로부터 4.5미터(15피트) 떨어진 곳에 있는 자기장입니다. 미국 항공 규정에 따르면 해당 거리에서 0.00525가우스를 초과하는 패키지나 자석은 항공기로 운반할 수 없습니다. 한도 미만에서는 배송업체의 자체 승인 규칙과 측정된 필드를 기록하는 테스트 보고서에 따라 일반적으로 배송물이 이동할 수 있습니다. 상자가 실패하면 라벨로 문제가 해결되지 않습니다. 포장이나 모드를 변경해야 합니다.
한계는 추정되는 것이 아니라 측정되는 것이다
임계값은 고정된 거리를 사용한 물리적 측정이며 두 부분 모두 중요합니다. 팔 길이에서 무해한 자기장은 자석이 크거나 패키지 구조가 자기장의 초점을 맞추는 경우 15피트 제한을 초과할 수 있습니다. 그렇기 때문에 공급자의 진술은 다음과 같습니다. “자석이 약해요” 사용할 수 있는 증거가 아닙니다. 무엇과 비교하여 약하고, 어디서, 어떤 방향으로 측정했는지.
자기장이 항공기 계기 및 나침반 시스템에 영향을 미칠 수 있기 때문에 규칙이 존재합니다. 그만큼 자석 운송에 대한 FAA 지침 4.5m에서 0.00525 가우스 한계를 명시하고 그 위의 패키지는 전혀 날 수 없다고 설명합니다. ICAO 및 IATA 규칙에도 동일한 기준이 적용됩니다. 한도를 초과하는 자성 물질은 단순히 문서화되는 것이 아니라 항공 운송이 금지됩니다. 한도 미만에서는 배송이 제한되지 않은 화물로 이동하며, 테스트 보고서는 운송업체가 인정하는 증거입니다.
테스트가 측정하는 내용과 패킹이 답을 변경하는 이유
측정은 제품이 여행할 때 포장된 상태로 배송 구성에서 완성된 패키지 외부에서 수행됩니다. 세 가지 변수, 즉 자석에서 상자 표면까지의 거리, 상자 내부 자석의 방향, 자석과 외부 세계 사이의 재료 등 세 가지 변수가 결과를 이동합니다. 얇은 상자 벽에 붙어 있는 자석은 더 큰 상자 중앙의 폼에 매달린 동일한 자석보다 더 높은 값을 읽습니다.
평균 샘플이 아닌 배송물에서 가장 무겁고 가장 큰 단위를 테스트하십시오. 여러 개의 상자가 함께 쌓인 팔레트는 단일 상자보다 결합된 필드가 더 강력할 수 있으며, 측정은 입찰된 단위의 외부 표면에서 수행됩니다. 상품이 팔레트로 배송되는 경우 팔레트는 이 목적을 위한 패키지입니다.
차폐: 무엇이 효과가 있고 무엇이 희망적 사고인가
강철은 자기장을 방출하는 대신 따라갈 경로를 제공하기 때문에 실용적인 차폐 재료입니다. 판독값이 가장 강한 측면에 배치된 강철판 또는 강철 라이닝 내부 상자는 외부 필드를 감소시키며 감소량을 측정할 수 있습니다. 알루미늄 호일, 판지 및 플라스틱은 거의 아무 역할도 하지 않으며 폼은 거리를 늘리는 데에만 도움이 됩니다. 따라서 동일한 자석이 더 큰 상자에서 더 낮게 판독되는 이유입니다.
작동하는 순서는 측정, 보호, 다시 측정입니다. 두 번째 측정 없이 차폐하는 것은 추측이며, 추측은 항공사의 승인 직원이 거부하는 것입니다. 두 번째 판독값이 여전히 한계를 초과하는 경우 거리를 추가하거나 패키지 내 자석의 유효 크기를 줄이고 세 번째로 측정하십시오. 신제품의 경우 두세 번의 반복이 일반적입니다. 반복 배송 시 테스트된 구성과 보고서를 재사용할 수 있습니다.
항공사가 승인 시 요구하는 파일
중국 항공사와 지상 조업사는 일반적으로 공급업체 신고서가 아닌 테스트 기관의 테스트 보고서를 요청합니다. 보고서에는 상품, 패키지 구성, 장비, 거리 및 측정 필드가 식별되어 있으며, 이를 통해 운송업체는 화물을 무제한으로 예약하거나 거부할 수 있습니다. 그렇지 않으면 예약이 승인되고 카운터에서 화물이 거부될 수 있는데, 이는 동일한 문제의 비용이 많이 드는 버전입니다.
시험소별, 도시별로 소요시간이 다르므로 공간 확정 후가 아닌 예약요청 전에 검사를 예약하고, 배송서류와 함께 보고서를 보관하여 포장과 일치시킵니다. 단일 상자에 대한 보고서에는 팔레트가 포함되지 않으며, 한 모델에 대한 보고서에는 더 큰 자석이 포함된 다른 모델이 포함되지 않습니다. 포장이 변경되면 측정도 변경되므로 보고서를 다시 작성해야 합니다. 우리의 위험물 서비스 이 테스트와 관련된 더 넓은 문서 세트를 다룹니다.
테스트 보고서에 포함되어야 하는 내용
사용 가능한 보고서는 예약 담당자와 항공사 모두가 신뢰할 수 있을 만큼 구체적입니다. 여기에는 제품과 모델의 이름이 지정되고, 패키지 크기와 패키지 내부의 자석 위치가 설명되며, 기기와 교정 내용이 명시되고, 4.5미터의 거리, 가장 강한 표면에서 측정된 필드, 패키지가 항공 운송 제한 아래에 있는지 여부가 기록됩니다. 패키지 설명 없이 단일 번호를 제공하는 보고서는 해당 번호를 직원 앞에 있는 상자에 묶을 수 없기 때문에 사용할 수 없습니다.
보고서는 영어로 요청하거나, 영어 요약을 요청하세요. 항공사 접수팀과 목적지가 모두 읽을 수 있기 때문입니다. 항공 운송장 및 포장 목록과 함께 보관하고 예약 요청과 함께 동일한 문서를 운송업체에 보냅니다. 항공 화물 서비스 보고서가 실제로 확인되는 지점인 공항 순서에서 접수가 어디에 있는지 설명합니다.
화물이 자화되면 예약이 어떻게 변경되나요?
자석이 포함된 화물은 필드가 한도보다 훨씬 낮은 경우에도 하나의 추가 문서로 예약됩니다. 운송업자는 예약 요청 전에 보고서가 필요합니다. 왜냐하면 접수팀은 해당 발송물이 자화 물질인지 아닌지를 알아야 하고, 답변에 따라 처리 및 문서가 변경되기 때문입니다. 공간이 예약된 후 보고서가 도착하는 경우 예약을 수정해야 할 수 있으며, 수정이 마감에 가까워지면 배송 항공편이 취소됩니다.
실제 순서는 공장에서 제품 사양 및 자석 위치, 포장 상자 측정, 보고서, 보고서가 첨부된 예약 요청, 승인, 운송 순입니다. 각 단계는 이전 단계에 따라 달라지며, 트럭 운송 단계는 보고가 잘못된 경우 취소할 수 없는 단계입니다. 에이 중국의 운송업자 인용하기 전에 측정을 요청하는 사람은 시퀀스가 유지될 것이라고 말하는 것입니다.
샘플 및 소형 소포
단일 샘플 상자는 여전히 자석 배송이며 택배 검사는 동일한 물리학을 따릅니다. 소형 소포는 기계와 손으로 검사하며, 한도를 초과하는 소포는 샘플로 보냈는지, 생산 주문으로 보냈는지에 관계없이 중지됩니다. 보고서는 샘플 없이 전송된 샘플이 고객이 기다리는 동안 귀하의 비용으로 반품될 수 있기 때문에 샘플에 대해 더 중요합니다.
샘플이 새 제품의 첫 번째 단위인 경우 생산에 사용할 포장에서 테스트하십시오. 폼에 느슨하게 포장된 샘플과 제품이 벽에 눌려진 생산 상자의 측정치는 서로 다르며 두 번째 측정은 수천 번 반복됩니다.
라벨이 하는 일과 하지 않는 일
방향 화살표와 자성 물질 표시는 상자가 어떻게 놓여야 하는지를 취급자에게 알려주고 내용물이 자기장을 생성한다는 것을 경고합니다. 필드를 낮추지 않으며 측정을 대체하지 않습니다. 표시된 상자 “자기 매체를 멀리하십시오” 한계 이상으로 읽히는 것은 여전히 날 수 없는 상자이고, 표시는 심지어 거부로 끝나는 관심을 끌 수도 있습니다.
운송업체나 취급업체가 요구하는 곳에 표시를 사용하십시오. 이는 취급업체의 방향을 표시하고 상자를 자기 매체로부터 멀리 유지하기 때문에 이를 수정이 아닌 마지막 단계로 취급하십시오. 순서는 측정, 방패, 측정, 팩, 표시, 책입니다. 해당 순서대로 제작된 배송물은 게이트에서 거의 실패하지 않으며, 생성된 파일은 항공사의 질문에 한 번에 답변합니다.
게이트에서 배송이 실패한 경우
측정 실패로 인해 주문이 종료되는 것이 아니라 예약이 종료됩니다. 화물은 해당 구성으로 비행할 수 없으며 아무리 많은 서류 작업으로도 물리학이 변경되지 않습니다. 실용적인 옵션은 재포장 및 재검사, 배송물을 분할하여 자성 품목이 적절한 차폐를 통해 별도로 이동하도록 하거나 모드를 변경하는 것입니다.
게이트 거부 비용은 단지 운임에만 국한되지 않습니다. 화물은 이미 공항으로 트럭으로 운송되어 검색 및 예약되었으며, 항공사는 취급 및 보유 공간에 대해 비용을 청구할 수 있습니다. 이전 상자 크기에 대해 올바른 보고서에는 새 상자 크기가 포함되지 않으므로 시즌 중간에 포장을 변경하면 테스트가 재설정됩니다. 따라서 측정은 출발 당일 공항 카운터가 아닌 트럭이 공장을 떠나기 전 포장 단계에서 이루어집니다.
사람들의 시선을 사로잡는 제품
라우드스피커는 드라이버 자석이 크고 캐비닛이 이를 차폐하지 않기 때문에 고전적인 경우입니다. 자석 휴대폰 거치대, 자석 장난감, 도어 씰, 모터, 자석 도구 및 일부 가구 하드웨어는 동일한 방식으로 작동합니다. 제품은 자석으로 판매되지 않지만 자석이 포함되어 있습니다. 다음과 같이 설명된 배송 “스피커” 자석에 대한 언급이 없는 경우 일반 화물로 예약되어 검색대에서 정지됩니다.
포장 세부 사항과 함께 자석 사양을 공장에 문의하고, 측정 결과가 다를 때까지 영구 자석이 있는 제품을 테스트 대상으로 취급하십시오. 공급자에게 물어볼 질문은 다음과 같습니다. “자기야?” 하지만 “포장된 상자에서 4.5미터 떨어진 곳에 있는 들판은 무엇입니까?”, 첫 번째 질문은 의견을 불러일으키고 두 번째 질문은 측정이 필요하기 때문입니다.
대체 수단으로 바다와 철도
공기 제한을 충족할 수 없는 자석 화물은 선박 시스템이 항공기 시스템과 같은 방식으로 영향을 받지 않기 때문에 항공사 자체 적재 규칙에 따라 동일한 필드 제한 없이 해상으로 이동하는 경우가 많습니다. 절충은 운송 시간이며 제품 출시 또는 보충 배송의 경우 절충이 허용되지 않을 수 있습니다. 특급 배송업체는 자체 승인 규칙을 적용하며 허점이 없습니다. 항공사의 테스트에 실패한 소포는 택배사의 심사에도 실패할 수 있습니다.
결정 규칙은 견적 단계에서 적용할 수 있을 만큼 간단합니다. 측정된 필드가 한계 미만인 경우 보고서에 공기를 사용할 수 있습니다. 그 이상이면 바다나 철도를 계획하고 항공 견적을 중단하세요. 고객이 배송 날짜를 확정하기 전에 답변을 얻는 것은 운임보다 더 가치가 있습니다.
자석이 아닌 포장된 상자를 테스트하세요
자석 배송은 완성된 패키지의 치수에 따라 결정되며 그 밖의 모든 것은 해당 숫자에 따라 결정됩니다. 한도 미만인 경우 배송에는 테스트 보고서와 측정된 필드를 명시하는 예약이 필요합니다. 그 이상에서는 화물이 비행하지 않으며 유일하게 유용한 대응은 재포장, 화물 분할 또는 모드 변경입니다.
다음 견적을 받기 전에 공장에 4.5미터의 포장 상자 측정값과 이를 뒷받침하는 테스트 보고서를 요청하세요. 둘 다 존재하지 않는 경우 예약 요청 전에 테스트를 예약하고 결과를 배송 지침의 마지막 줄이 아닌 첫 번째 줄로 처리합니다.
