Viena netinkamai suderinta pavojingų krovinių deklaracijos eilutė Kinijoje gali neveikti 40 pėdų konteinerio Čingdao uostas 3–5 dienas, o saugojimo mokesčiai yra 500–2 000 USD prieš pateikiant pirmąjį pataisymą. Ši matematika yra svarbiau, nei mano dauguma pirkėjų, ypač kai siuntoje yra ličio baterijos arba pramoniniai klijai. Deklaracijos klaidos kaina greitai viršija sutaupytą krovinio kiekį, dėl kurio susitarėte dėl FOB kainodaros.
Daugelis Kinijos gamyklų klasifikuoja prekes pagal GB standartus, kurie atitinka vidaus transporto taisykles, bet ne visada atitinka IMDG reikalavimus, kuriuos taiko vandenynų vežėjai. Produktas gali praeiti vietinę patikrą, tada būti atmestas prie vežėjo vartų, nes JT numerio seka arba pakavimo grupė neatitinka tarptautinio manifesto. Norint užpildyti šią spragą, prieš pateikiant, o ne po to, reikia patikrinti DGD pagal MSDS 14 skyrių.
Dauguma deklaracijų atmetimo atsekama dėl dviejų identifikuojamų klaidų: JT numerio, kuris neatitinka MSDS, arba pavojingų krovinių sąrašo sekos. Abiejų galima išvengti naudojant paprastą kryžminio patikrinimo protokolą. Šis protokolas kaip tik ir atskiria sklandų eksportą nuo savaitės prastovos mokesčių.
Kas yra pavojingų krovinių deklaracija?
Viena DGD klaida gali sustabdyti konteinerį 3–5 dienoms ir pridėti 500–2 000 USD mokesčių.
Pavojingų krovinių deklaracija (DGD) yra oficialus siuntėjo pareiškimas, kad pavojingų medžiagų siunta buvo tinkamai klasifikuota, supakuota, pažymėta ir paženklinta gabenimui jūra pagal IMDG kodeksą. Kinijos uostų administracija ir vežėjai jį laiko kiekvieno pavojingo eksporto kontrolės dokumentu. Nėra galiojančio DGD, nėra pakrovimo.
Teisiniai DGD reikalavimai Kinijoje
Eksportas iš Kinijos reiškia, kad DGD vienu metu turi atitikti dvi taisykles: IMDG tarptautinio vežimo kodeksą ir Kinijos vidaus GB standartus. Tarpas tarp jų yra ta vieta, kur įstringa siuntos. Daugelis tiekėjų klasifikuoja prekes pagal GB 12268 sąrašą, kuris gali skirtis nuo JT numerio ir tinkamo siuntimo pavadinimo, kurio reikalauja IMDG kodeksas. Ekspeditorius, tikrinantis tik vieną taisyklių sąsiuvinį, pateikia deklaraciją, kuri uoste atmetama.
Pagal Kinijos uosto saugos taisykles DGD turi būti pateiktas uosto direkcijai prieš kroviniui gabenant į terminalą. Klaidos gali sukelti 3–5 dienų muitinį sulaikymą, o saugojimo mokesčiai tame lange paprastai siekia 500–2 000 USD. Ta sąskaita patenka į siuntėjo, o ne vežėjo sąskaitą.
Kas pasirašo ir pateikia deklaraciją
DGD parašas priklauso siuntėjui, nurodytam ant važtaraštis — paprastai Kinijos gamykla FOB sąlygomis. Ši teisinė atsakomybė negali būti deleguota. Ekspeditorius gali parengti ir pateikti deklaraciją siuntėjo vardu, tačiau kiekviena joje padaryta klaida priklauso siuntėjui. „WanSea“ dokumentų komanda prieš pateikdama kiekvieną DGD patikrina pagal IMDG kodą ir tiekėjo GB klasifikaciją, taip pašalindama spragą, dėl kurios dauguma prievadų atmetami.
- Siuntėjo parašas: Nurodytas siuntėjas prisiima teisinę atsakomybę už deklaracijos tikslumą. Kinijoje pasirašymas krovinio savininko vardu be raštiško leidimo pažeidžia uosto registravimo taisykles.
- Ekspeditoriaus vaidmuo: Licencijuotas ekspeditorius parengia ir pateikia DGD vežėjui ir uosto direkcijai, tačiau pirmiausia turi patikrinti klasifikacijos duomenis pagal MSDS ir pakuočių sąrašą. „WanSea“ apžvalga apima ir GB, ir IMDG nuorodas.
- Avarinis kontaktas: DGD turi nurodyti visą parą stebimą telefono numerį. Kinijos tiekėjai dažnai sudaro stalo eilutę, į kurią neatsakoma savaitgaliais – tai dažna priežastis, dėl kurios vežėjai atmeta deklaracijas.
Būtini galiojančio DGD komponentai
Vienas neteisingas skaitmuo DGD gali išlaikyti jūsų krovinį uoste 3–5 dienas.
Pavojingų krovinių deklaracija yra teisinis dokumentas, o ne siuntimo formos žymimasis laukelis. Vežėjai ir muitinė perskaito kiekvieną lauką pagal IMDG kodeksą, o dėl vieno neatitikimo konteineris gali būti sulaikytas 3–5 dienas – gali padidėti 500–2 000 USD saugojimo mokesčiai, net nesužinoję, kad yra problema.
JT numeris, tinkamas siuntos pavadinimas, klasė ir pakavimo grupė
Šie keturi laukai atlieka sunkų kėlimą. JT numeris turi tiksliai sutapti su tinkamu siuntimo pavadinimu, nurodytu IMDG kodekso pavojingų krovinių sąraše, o ne taip, kaip jį vadina jūsų tiekėjas.
- JT numeris: Keturių skaitmenų identifikatorius iš IMDG kodo pavojingų krovinių sąrašo. Neteisingas skaitmuo pakeičia reagavimo į nelaimes ir atskyrimo taisykles.
- Teisingas pristatymo pavadinimas: Pavojingų krovinių sąraše nurodytas techninis pavadinimas. Prekių pavadinimai atmetami – jie turi atitikti MSDS 14 skyriaus aprašymą.
- Klasė ir pakavimo grupė: Klasė apibrėžia pavojų. I, II arba III pakavimo grupė nustato pakuotės veikimo lygį; suklysti ir pakuotė neatliko reikiamo kritimo ar slėgio bandymo.
Stebėkite Kinijai būdingus spąstus: daugelis vietinių tiekėjų prekes klasifikuoja pagal GB 12268, Kinijos nacionalinį standartą, kuris ne visada atitinka IMDG kodeksą. Kai jie nesutaria, deklaracija turi atitikti IMDG tarptautiniam jūrų krovinių vežimui. „WanSeaChina“ dokumentų komanda suderina abu standartus prieš pateikdama.
Siuntėjo sertifikavimas ir avarinis kontaktas
Sertifikatas yra įpareigojantis pareiškimas, kad prekės yra tinkamai klasifikuojamos, supakuotos, pažymėtos ir paženklintos etiketėmis. Jį pasirašo siuntėjas arba įgaliotas atstovas. Praleiskite parašą arba leiskite jį pasirašyti pašaliniams asmenims ir vežėjas gali atsisakyti krovinio prie vartų. Jei krovinys vėliau sukelia incidentą, atsakomybę prisiima siuntėjas, o ne ekspeditorius.
Avarinis kontaktas turi būti atsakomas 24 valandas per parą, naudojant tiesioginį tarptautinį telefono kodą. Įmonės skirstytuvas, kuris užsidaro 18 val. yra atitikties pažeidimas. Kai kurie vežėjai atmeta DGD vien tik šioje srityje.
Informacija apie kiekį ir pakuotės tipą
Grynasis kiekis turi būti nurodytas vienoje pakuotėje ir talpykloje teisingu vienetu – kilogramai kietosioms medžiagoms, litrai skysčiams. Pervertinkite jį ir klaidingai deklaruojate pavojaus apkrovą; sumenkinti, o pakavimo sertifikatas prieštarauja kroviniui. LCL konsolidacijose dėl netikslaus skaičiaus visas bendras konteineris gali neatitikti pavojingų krovinių manifesto.
The pakuotės tipo kodas (pvz., plieninis būgnas yra 1A2, džerikanas 3H1) turi atitikti tai, kas yra fiziškai naudojama. Deklaracija, kurioje išvardytos medienos plaušų kartono dėžės, o siunta gabenama plastikiniuose statiniuose, sukuria nenuoseklumą, kurį muitinė iš karto pažymi. Turėdama daugiau nei 10 metų krovinių ekspedijavimo veiklą, WanSeaChina prieš pateikdama patikrina šiuos laukus pagal pakuotės sertifikatą ir MSDS 14 skyrių.
Dažnos deklaracijos klaidos, dėl kurių vėluojama
Viena DGD klaida gali išlaikyti krovinį 3–5 dienas muitinėje ir kainuoti 500–2000 USD saugojimo mokesčių.
Dauguma pavojingų krovinių deklaracijų saugojimo Kinijos uostuose prasideda nuo dokumentų neatitikimo, o ne nuo krovinio problemos. Pats krovinys paprastai atitinka reikalavimus. Deklaracija neatitinka MSDS, pakuočių sąrašo ar vežėjo krovimo plano. Būtent tai ištraukia konteinerį iš sukimosi.
To neatitikimo kaina yra išmatuojama. Viena DGD klaida gali sukelti 3–5 dienų muitinį sulaikymą, o saugojimo mokesčiai nuo 500 iki 2000 USD. Toliau seka tvarkaraščio sutrikimas. Štai kodėl į dažnai pasitaikančias DGD klaidas Kinijos eksporto dokumentuose verta atkreipti dėmesį prieš konteineriui išvežant iš sandėlio, o ne po to.
Trūksta arba neteisingi JT numeriai
JT numeris yra pirmasis lauko muitinės pareigūnų kryžminis patikrinimas pagal IMDG kodekso duomenų bazę. Deklaruoti JT 1263, kai produktas iš tikrųjų yra JT 1293.
Kaip „WanSeaChina“ supaprastina jūsų GD deklaracijas
Viena DGD klaida sukelia 3–5 dienų muitinį sulaikymą ir 500–2000 USD mokesčių.
Dauguma Pavojingų krovinių deklaracija klaidų iš Kinijos atsekti iki vieno taško: tiekėjas klasifikavo krovinį pagal GB standartai, o ne IMDG kodeksas. Vidaus klasifikacija gali prieštarauti tam, ką priima vežėjas ir paskirties muitinė. „WanSeaChina“ komanda suderina abu taisyklių rinkinius prieš ką nors pateikdama. Tas tarpas yra vieta, kur užstringa konteineriai.
Dokumentų peržiūra ir kryžminė patikra prieš išsiuntimą
Kiekvienas DGD, MSDS ir bandymo sertifikatas prieš pasiekiant vežėją yra patikrinamas Čingdao biure. Komanda patikrina JT numerį, tinkamą gabenimo pavadinimą, pavojingumo klasę ir pakavimo grupę pagal MSDS 14 skyrių. Jei GB klasifikacija ir IMDG įrašas nesutampa (kas nutinka dažniau nei turėtų), WanSeaChina pažymi jį ir grąžina pataisos taškus gamyklai prieš konteineriui išvežant iš sandėlio.
- JT numeris: Patikrinta pagal pavojingų krovinių sąrašą IMDG kodekse. Vienintelis neteisingas skaitmuo sustabdo visą siuntą.
- MSDS 14 skyrius: Turi atitikti DGD eilutę. Neatitikimai čia yra dažnas Kinijos eksporto muitinės formalumų veiksnys.
- Pakuotės tipas: Pakavimo instrukcijų kodai tam tikram JT numeris deklaracijoje turi būti tiksliai toks, koks buvo patikrintas.
- Vežėjo atmetimas: Neatitinkantys DGD ir MSDS duomenys ištaisomi ir iš naujo pateikiami tuo pačiu pateikimo kanalu.
- Muitinės užklausa: Kinijos muitinė prašo papildomo patikrinimo, o „WanSeaChina“ pateikia patvirtinamuosius dokumentus, kad būtų skatinamas paleidimas.
Tiesioginis pateikimas vežėjams ir muitinei
„WanSea“ Qingdao biuras pateikia deklaraciją tiesiogiai vežėjui ir Kinijos muitinės sistemai. Kadangi WanSeaChina taip pat atlieka tos pačios siuntos muitinės formalumus, asmuo, kuris pateikia jūsų DGD, yra tas, kuris seka laivo tvarkaraštį. Joks trečiosios šalies sluoksnis nėra tarp jūsų dokumentų ir pateikimo, todėl deklaracija yra vienoje sistemoje ir vienai komandai priklauso.
Viena DGD klaida gali sukelti 3–5 dienas muitinės sulaikymo ir 500–2000 USD saugojimo mokesčiai. Tos išlaidos niekam neatlygintinos. Daugiau nei dešimtmetį GD krovinių tvarkymo srityje iš Čingdao operacijų komanda pagauna įprastus atmetimo veiksnius prieš patvirtinant užsakymą.
Realaus laiko korekcijos pagalba
Jei vežėjas arba muitinė atmeta deklaraciją proceso metu, atmetimo kodas patenka į WanSeaChina operacijų stalą. Komanda pataiso konkretų lauką, prireikus suderina pataisytą tiekėjo dokumentą ir pateikia iš naujo. Pirkėjas nepersekioja gamyklos, krovinių agento ir vežėjo atskirai – vienam kontaktui priklauso taisymas nuo pradžios iki išleidimo.
Išvada
Kiekvienas pavojingų krovinių deklaracijos laukas yra rizikingas. Paskutinis dešimt procentų, skiriančių profesionalą nuo mėgėjo, yra neteisingas formos užpildymas – tai yra Kinijos GB standarto kryžminis patikrinimas su IMDG kodu prieš pateikiant. Teisingas DGD judesys; neteisingas saugojimo mokesčiai kainuoja 500–2000 USD.
- Prieš pateikdami patikrinkite JT numerį, tinkamą siuntos pavadinimą, klasę ir pakavimo grupę pagal MSDS 14 skyrių.
- Suderinti Kinijos GB klasifikaciją su IMDG reikalavimai; prieštaraujantys standartai sukelia vėlavimą.
- Išsaugokite siuntėjo sertifikatą ir 24 valandas per parą veikiantį skubios pagalbos kontaktą kiekviename DGD.
- Viena klaida gali sukelti 3–5 dienų muitinį sulaikymo ir 500–2000 USD saugojimo mokesčių.
Prieš kitą pavojinga siunta išeina iš gamyklos, paimkite užpildytą DGD per tą patį išankstinį patvirtinimą, kurį vykdytų ekspeditorius. Patikrinkite pavojingų krovinių sąrašo seką, įsitikinkite, kad JT numeris rodomas tiksliai taip, kaip nurodyta, ir patikrinkite, ar MSDS 14 skyrius atitinka deklaracijos eilutę. Jei jūsų tiekėjo GB klasifikacija nesutampa su IMDG, paprašykite logistikos partnerio suderinti abu dokumentų rinkinius, kol krovinys pasiekia muitinę – WanSeaChina siūlo šią Kinijos siuntų dokumento apžvalgą.
Dažnai užduodami klausimai
Kas yra pavojingų krovinių deklaracija Kinijos kroviniams?
DGD yra oficialus siuntėjo dokumentas, identifikuojantis pavojingą krovinį – JT numerį, klasę, pakavimo grupę ir avarinį kontaktą – vežėjams ir muitinei. Viena klaida gali sustabdyti jūsų sudėtinį rodinį 3–5 dienoms ir pridėti 500–2 000 USD. Pateikite DGD peržiūros užklausą, kol sudėtinis rodinys pradės veikti.
Kas pasirašo ir pateikia DGD Kinijoje?
Siuntėjas pasirašo DGD ir lieka teisiškai atsakingas už jo teisingumą, o ekspeditorius pateikia jį vežėjams ir muitinei. Eksportuojant iš Kinijos, „WanSea“ pateikia DGD, kai patvirtinate krovinio duomenis. Prieš pateikdami patvirtinkite siuntėjo pasirašymą.
Kokie yra būtini galiojančio DGD komponentai?
Tinkamam DGD reikalingas JT numeris, tinkamas siuntos pavadinimas, pavojingumo klasė, pakavimo grupė, kiekis, pakuotės tipas, siuntėjo sertifikatas ir 24 valandas per parą veikiantis kontaktinis asmuo. Kiekviena detalė turi tiksliai atitikti MSDS 14 skyrių. Prieš pateikdami, patikrinkite DGD pagal MSDS 14 skyrių.
Dėl kokių DGD klaidų vėluoja pristatymas?
Trūksta arba neteisingi JT numeriai ir neatitikimai su MSDS 14 skyriumi yra pagrindinės GD siuntimo vėlavimo priežastys. Vienas neteisingas skaitmuo gali laikyti krovinį uoste 3–5 dienas ir kainuoti 500–2000 USD. Atlikite dokumentų patikrą prieš išsiuntimą, kad anksti pastebėtumėte neatitikimus.
Kaip „WanSea“ supaprastina pavojingų krovinių deklaracijas?
„WanSea“ peržiūri jūsų DGD prieš pateikdama, patikrina, ar jis atitinka MSDS, ir pateikia tiesiogiai vežėjams bei muitinei. Mes taip pat teikiame realiojo laiko taisymo palaikymą, kad jūsų DG kroviniai būtų vežami iš Čingdao. Nusiųskite savo DGD ir MSDS, kad būtų atlikta peržiūra prieš išsiuntimą.
