Você pode enviar um carro com pertences pessoais dentro, mas não de acordo com as regras que a maioria das pessoas encontra online. Essas regras descrevem o transporte doméstico de automóveis: uma mala no porta-malas, uma franquia que algumas transportadoras de automóveis dos EUA anunciam em cerca de 100 libras, sem objetos de valor. Uma remessa internacional de contêineres da China é um problema diferente, porque o carro e o conteúdo são duas questões alfandegárias distintas e duas questões de seguro distintas, e muitas transportadoras recusam o conteúdo liminarmente. O caminho viável tem cinco partes: aprovação por escrito da transportadora, um limite declarado de peso e volume, um inventário assinado com mercadorias perigosas removidas, uma verificação de destino e uma posição de seguro com a qual você pode conviver. Qualquer coisa menos do que isso transforma uma mudança conveniente em uma alfândega no extremo oposto.
Por que o aconselhamento doméstico não é transferido
Transportadores de automóveis domésticos transportam carros entre estados em caminhões. Suas franquias existem porque o motorista do caminhão pode inspecionar o carro na retirada e porque uma mudança doméstica não atravessa a fronteira. Uma remessa internacional envolve uma declaração de exportação na China, um trecho marítimo ou ferroviário e uma entrada de importação no destino, e o conteúdo dentro do carro deve ser descrito em algum lugar dessa cadeia. Uma regra escrita para um caminhão nacional não responde à pergunta que um funcionário da alfândega estrangeira fará.
A diferença prática é a declaração. Um carro é declarado como veículo com marca, modelo, ano, número de identificação e valor. Os bens pessoais são declarados como bens domésticos ou bens pessoais, com descrição, valor e, muitas vezes, condições de importação próprias. Quando os dois são misturados numa linha num formulário aduaneiro, a entrada torna-se ambígua e é mais provável que entradas ambíguas suscitem perguntas.
A aprovação da operadora vem em primeiro lugar
As linhas de contêineres e os operadores RoRo tratam o conteúdo de maneira diferente. Um contentor pode ser selado com mercadorias no seu interior, pelo que alguns transportadores permitem uma quantidade limitada de objectos pessoais, desde que o expedidor os declare e aceite que a responsabilidade do transportador não os cobre. As remessas RoRo geralmente proíbem qualquer coisa dentro do veículo, porque o carro entra e sai e o conteúdo não está seguro para esse manuseio. A aprovação deve ser por escrito e específica para a remessa, e não uma declaração geral de um agente de reservas.
Faça três perguntas antes de carregar qualquer coisa: se a transportadora aceita objetos pessoais neste serviço, qual o limite de peso e volume e o que a transportadora isenta de responsabilidade. O peso do conteúdo também alimenta a massa bruta verificada do contêiner, que é declarada separadamente e tem tolerância própria, portanto um limite que é respeitado dentro do carro ainda pode ser descumprido na reserva. Obtenha as respostas na confirmação da reserva. Se a resposta for não, o conteúdo viaja como uma remessa separada, o que geralmente evita disputas portuárias. Nosso serviço de frete marítimo página descreve como uma reserva de contêiner é construída, incluindo as declarações que a acompanham.
O que você pode e não pode colocar no carro
Qualquer coisa que seja uma mercadoria perigosa como carga solta é uma mercadoria perigosa dentro de um carro. Aerossóis, solventes, combustível em latas, cilindros de propano, baterias de lítio não instaladas em um dispositivo e produtos químicos de limpeza levantam as mesmas questões que levantariam em uma caixa normal, e escondê-los dentro de um veículo não altera a classificação. Remova-os antes que o carro seja entregue no armazém.
Os vazamentos são o próximo risco, porque danificam o interior e, pior, a eletrônica do veículo durante uma longa viagem marítima. Óleo de cozinha, uma garrafa de limpeza meio vazia ou um galão deixado no porta-malas ficarão espalhados por semanas. Não embale nada que possa derramar e, se for necessário incluir algum líquido, feche-o em um recipiente secundário e declare-o. A distribuição de peso é então importante: itens pesados carregados de um lado mudam a forma como o carro fica no chão do contêiner e como ele é amarrado.
A alfândega trata as duas como declarações separadas
Na exportação, o veículo é declarado como veículo e quaisquer efeitos no seu interior são declarados ao abrigo do tratamento de exportação exigido pelas autoridades chinesas. Na importação, o destino decide se o conteúdo entra como bens domésticos, e muitos destinos tratam disso sob uma declaração separada: nos Estados Unidos, por exemplo, os bens pessoais desacompanhados são declarados em Formulário CBP 3299, que solicita uma lista detalhada em vez de um único valor. Alguns destinos restringem bens domésticos usados, exigem uma inspeção ou concedem uma concessão de direitos apenas para uma primeira mudança.
É por isso que o inventário é importante. Uma lista com quantidades, descrições e valores, assinada pelo proprietário, é o documento que permite ao corretor de destino separar de forma clara as duas declarações. Uma lista vaga, ou nenhuma lista, força o corretor a adivinhar, e adivinhar é como uma mudança pessoal se torna uma importação comercial com impostos anexados.
O vídeo abaixo mostra como um armazém consolida e acondiciona a carga antes do carregamento, etapa em que o veículo e seu conteúdo são verificados em relação ao estoque.
As regras do veículo de destino ainda se aplicam
Nada nos pertences altera as condições de importação do próprio veículo. Limites de idade, padrões de emissão, requisitos de direção à esquerda ou à direita, inspeções de segurança e licenças de importação são definidos pelo destino e se aplicam ao carro, independentemente de haver ou não algo dentro dele. O Regras dos EUA para importar um carro são um exemplo útil de quanta documentação a entrada de um veículo pode exigir, e a maioria dos destinos possui um conjunto equivalente.
Verifique as regras do veículo antes de verificar as regras de pertences, pois um carro que não pode ser importado torna a questão do conteúdo irrelevante. Se o destino exigir uma inspeção pré-embarque, o inspetor normalmente quer ver o carro vazio, o que significa que os pertences devem ser carregados após a inspeção, e não antes.
O seguro raramente cobre o que está dentro
O seguro de veículos para o trecho marítimo geralmente cobre o veículo, não os bens pessoais dentro dele. Uma apólice de carga pode cobrir os efeitos se estes forem declarados e avaliados, mas muitas apólices excluem bens domésticos ou aplicam um sublimite baixo. Solicite a lista de exclusão por escrito e verifique se o conteúdo necessita de declaração e prêmio separados. Se a apólice for omissa, trate o conteúdo como não segurado e decida se esse risco é aceitável.
O teste prático é a afirmação. Caso o carro chegue com o vidro quebrado e faltando a caixa, a seguradora perguntará o que estava na caixa, quanto valia e se foi declarada. Um arquivo com inventário, fotografias e valor declarado responde a essas perguntas. Um arquivo sem eles transforma uma pequena perda em uma perda não segurada.
Embalar e amarrar a carga
Os pertences dentro de um carro se movem durante a viagem e uma caixa solta pode danificar o interior ou a parte eletrônica do veículo. Embale os itens em sacos macios ou papelão, coloque-os no porta-malas e na área traseira para os pés e evite os bancos e o painel. Não bloqueie a visão do motorista ou os controles, pois o carro pode precisar ser movido no terminal. Fotografe o carro carregado antes de ser lacrado.
O próprio carro deve ser fixado ao contentor ou à embarcação da forma exigida pelo transportador e os pontos de amarração devem permanecer acessíveis. Um carro cheio de caixas até o teto pode não ser seguro, o que é outro motivo para manter a carga leve e baixa. Se a transportadora fornecer um plano de carregamento, siga-o à risca; caso contrário, pergunte quem é o responsável pela amarração e que provas fornecerão. UM armazém que movimenta veículos normalmente fotografará a unidade carregada e registrará os pontos de amarração no arquivo.
Quando o carro viaja por RoRo
Os navios roll-on/roll-off carregam os carros conduzindo-os a bordo, o que é mais rápido e muitas vezes mais barato do que um contentor, mas o manuseamento é diferente em termos do conteúdo. O carro é movimentado pelo pessoal do terminal, às vezes repetidamente, e fica estacionado no porão com outros veículos. Qualquer coisa solta dentro dele pode se mover, cair ou ser levada, e muitos operadores proíbem objetos pessoais exatamente por esse motivo.
Se a cotação for RoRo, assuma que o carro será enviado vazio, a menos que o operador confirme o contrário por escrito. Um contêiner oferece uma unidade lacrada que só você, o terminal e as autoridades de destino abrem, o que é o principal motivo prático para pagar por um contêiner quando os pertences são importantes. A compensação é o custo e a necessidade de um plano de carregamento de contêineres.
O que o corretor de destino precisa
O corretor de destino é a pessoa que transforma sua papelada em entrada. Muitos importadores entregam o veículo, o contêiner e a entrada para um despachante na China, com um corretor no destino, e o handoff funciona quando o arquivo chega a ambos antecipadamente. Dê-lhes os documentos do veículo, o inventário, a aprovação da transportadora e o certificado de seguro antes da chegada do navio, não depois. Um corretor que vê o arquivo com antecedência pode dizer se o destino trata o conteúdo como bens domésticos, se é necessário um certificado de realocação e se o veículo precisa de uma inspeção que deve ser realizada antes de o carro ser carregado.
Faça uma pergunta direta ao corretor: o que faria essa entrada falhar. As respostas geralmente se enquadram em três grupos: falta de comprovante de propriedade do veículo, inventário que não corresponde ao que está dentro ou regra de destino que restringe bens domésticos usados. Cada um deles pode ser corrigido antes da partida e caro após a chegada.
Razões comuns pelas quais essas remessas são retidas
Um item não declarado aparece em primeiro lugar na lista: uma caixa que aparece numa inspeção, mas não no inventário, sugere que a declaração está incompleta e toda a entrada fica mais lenta. Os itens proibidos são os próximos, geralmente um pequeno aerossol, uma lata de combustível ou uma bateria que o proprietário esqueceu que estava no carro. Depois, há a incompatibilidade entre os documentos do veículo e o carro físico, como um número de identificação diferente ou uma mudança de cor que nunca foi registrada.
A última categoria é uma regra de destino que o expedidor nunca verificou, por exemplo, um limite de idade para veículos usados importados ou uma exigência de inspeção pré-embarque. Nada disso é exótico; são os modos de falha normais de uma mudança que foi planejada em torno da cotação de frete e não no arquivo alfandegário. Uma pequena lista de verificação aplicada antes da reserva evita a maioria deles e não custa nada comparado a um contêiner parado no terminal de destino enquanto a entrada é corrigida.
Duas remessas, um contêiner
Um contêiner pode conter o carro e uma remessa separada de pertences embalados em caixas ao lado dele, o que evita a objeção do transportador aos itens dentro do veículo. Essa estrutura tem duas vantagens práticas: os pertences são declarados como carga com Packing List próprio, e os carros são enviados vazios, o que satisfaz operadores que proíbem conteúdos. Qual parte organiza as duas reservas depende do termo comercial e do divisão de documentação de exportação decide quem apresenta a declaração na origem. A desvantagem é o volume: as caixas ocupam espaço que o carro não pode ocupar e o contêiner pode precisar ser maior do que a carga de um único veículo.
Se o volume for pequeno, as caixas podem viajar como LCL e o carro como reserva separada, encontrando-se no armazém de destino. Isso simplifica cada remessa e permite que o carro seja enviado no serviço mais barato e adequado. A decisão é aritmética: comparar o custo do espaço extra do contentor com o custo de um segundo envio e o risco de uma recusa da transportadora no último minuto.
O que confirmar antes de o recipiente ser selado
Antes de as portas fecharem, confirme cinco coisas por escrito: a aprovação da transportadora para os bens pessoais deste serviço, o limite de peso e volume, o inventário com valores assinados pelo proprietário, as regras de veículos e utensílios domésticos do destino e a posição do seguro para o conteúdo. Em seguida, fotografe o carro carregado, guarde o inventário com os documentos de embarque e entregue uma cópia ao corretor de destino. Caso falte alguma resposta, descarregue o carro e envie os pertences separadamente; essa decisão é mais barata antes do selo do que depois do aviso de chegada.
