ווי צו קלייַבן אַ פרייט פאָרווערדער פון געפערלעך סכוירע אין טשיינאַ

געפערלעך סכוירע פרייט פאָרווערדער טשיינאַ איז דער ערשטער טשעקפּוינט בויערס זאָל שלאָס איידער זיי אַפּרווו אַ סאַפּלייער, בודזשעט אָדער פּראָדוקציע שפּעלטל. דאָס איז דער פאַקט פון טשוזינג אַ געפערלעך סכוירע פרייט פאָרווערדער אין טשיינאַ. די IMDG קאָוד און IATA DGR שטעלן די רעגולאַטאָרי פריימווערק, אָבער די פאַקטיש אַפּעריישאַנאַל ריזיקירן לעבן אין די לייַערס צווישן איר און די טרעגער. א פארװערטער װאם האלט דירעקט קאַנטראַקץ מיט אָקעאַן קאַריערז פֿאַר DG - ווי WanSea, וואָס האט אַגרימאַנץ מיט אַכט הויפּט שורות - קענען ציטירן אַקיעראַטלי און קאָנטראָלירן די בוקינג. איינער וואס טוט נישט איז יסענשאַלי אַ מעקלער, און יעדער כאַנדאָפף איז אַ פונט ווו דאַקיומענטיישאַן קענען פאַרלאָזן, אַ קאַנטיינער קענען זיין פארווארפן, אָדער אַ געפארן קענען זיין מיסט. פֿאַר אַ כאַזערדאַס מאַטעריאַלס לאַדזשיסטיקס קוינע, די חילוק צווישן אַ סערטאַפייד שוטעף און אַ גענעראַליסט איז דער חילוק צווישן פּרידיקטאַבאַל דורכפאָר צייט און אַ פייַער בויער יעדער מאָל איר שיקן.

פארוואס אַ ספּעשאַלייזד דג פאָרווערדער איז יקערדיק

א גענעראַל פאָרווערדער בוקינג DG לאַסט אָן אַ דירעקט טרעגער קאָנטראַקט איז בעטינג דיין טראַנספּאָרט אויף די העסקעם רעקאָרד פון אַ סאַבקאַנטראַקטער.

א ייַנשאַפונג פאַרוואַלטער אין אַ כעמישער טריידינג פירמע אַמאָל דערציילט מיר זיין אַלגעמיינע פרייט פאָרווערדער בוקט אַ קלאַס 3 ברענעוודיק טראַנספּאָרט אויף אַ אָרט קורס. דער טרעגער האָט אָפּגעוואָרפן דעם קאַנטיינער אין דעם וואָקזאַל, ווײַל די ד״ג דעקלאַראַציע פּייפּערווערק איז געווען איינגעגעבן אונטער דעם אומרעכט יו־ען נומער. דער קאַנטיינער איז געזעסן פֿאַר זעקס טעג בשעת דער פאָרווערדער סקראַמבאַלד צו געפֿינען אַ פאַרבייַט טרעגער - מיט טאָפּל די אָריגינעל קורס. דאָס איז דער פאַקט פון ניצן אַ גענעראַל פרייט פאָרווערדער פֿאַר האַזמאַט. זיי טאָן ניט האַלטן דירעקט טרעגער קאַנטראַקץ פֿאַר געפערלעך סכוירע, אַזוי יעדער בוקינג איז אַ אָרט פאַרהאַנדלונג מיט אַ סאַבקאַנטראַקטער וואָס קען אָדער קען נישט האָבן די רעכט IMDG טריינינג.

ריסקס פון אַלגעמיינע פרייט פאָרווערדערז האַנדלינג האַזמאַט

די סאַבקאַנטראַקטער ריזיקירן איז די ביגאַסט בלינד אָרט. ווען אַ גענעראַל פאָרווערדער סאַבקאַנטראַקטיד אַ DG טראַנספּאָרט, זיי לייגן אַ גרענעץ שיכטע - טיפּיקלי 15-20% אויף שפּיץ פון די טרעגער ס באַזע קורס. אבער די פאַקטיש פּרייַז איז נישט די מאַרקאַפּ. עס איז די אָנווער פון קאָנטראָל. דער סאַבקאַנטראַקטער כאַנדאַלז די DG דעקלאַראַציע, די קאַנטיינער פּאַקינג באַווייַזן און די נויטפאַל ענטפער פּייפּערווערק. אויב איינער פון די דאָקומענטן איז פאַלש, די לאַסט איז פלאַגד דורך מינהגים אָדער די טרעגער. און די אחריות? עס פלאָוז צוריק צו די BCO (וווילטויק לאַסט באַזיצער), נישט די פאָרווערדער וואָס בוקט די אָרט קורס.

עס איז אויך אַ טריינינג ריס. אַלגעמיינע פרייט פאָרווערדערז טאָן ניט שטענדיק נוצן אין-הויז דאַנגעראָוס סכוירע סאַפעטי אַדווייזערז (DGSAs). די IATA DGR און IMDG קאָוד דערהייַנטיקן יעדער יאָר - פּאַקינג אינסטרוקציעס טוישן, סעגרעגאַציע טישן יבעררוק און נייַע יו.ען. נומערן. א פאָרווערדער וואָס כאַנדאַלז DG צוויי מאָל פּער יאָר וועט נישט כאַפּן די דערהייַנטיקונגען. א ספּעשאַלייזד פאָרווערדער לעבט אין די רעגיאַליישאַנז טעגלעך.

טרעגער אַגרעעמענץ קעגן אָרט בוקינג

דאָס איז ווו דער חילוק צווישן אַ ספּעשאַלייזד DG פאָרווערדער און אַ גענעראַליסט ווערט אַ שווער דאָללאַר פיגור. א פאָרווערדער מיט דירעקטע טראַנספּאָרט קאַנטראַקץ פֿאַר DG - ווי WanSea, וואָס האלט דירעקט קאַנטראַקץ מיט 8 הויפּט אָקעאַן קאַריערז פֿאַר געפערלעך סכוירע - באַקומען געראַנטיד פּלאַץ אַלאַקיישאַן און ניגאָושיייטיד רייץ. די פּרייַז פּרעמיע פֿאַר DG שיפּינג איבער אַלגעמיינע לאַסט אַוורידזשיז 30-50%. א פאָרווערדער מיט דירעקט קאַנטראַקץ אַבזאָרבז אַז פּרעמיע אין די באַזע קורס. א פאָרווערדער אָן דירעקט קאַנטראַקץ מוסיף 15-20% אויף שפּיץ ווי אַ סאַבקאַנטראַקטער גרענעץ, פּושינג די גאַנץ פּרעמיע צו 50-70%.

אָרט בוקינגז אויך האָבן אַ טיימינג ריזיקירן. קאַריערז אַלאַקייט DG קאַנטיינער סלאָץ אויף אַ לימיטעד יקער - אָפט 2-3 פּער שיף. א אַלגעמיינע פאָרווערדער וואָס רופט פֿאַר אַ אָרט בוקינג צוויי וואָכן איידער געפארן וועט מסתּמא געפֿינען די סלאָץ שוין גענומען דורך די פאָרווערדערז וואָס האַלטן יערלעך קאַנטראַקץ. די לאַסט ווערט ראָולד צו דער ווייַטער שיף, און דער קוינע עסט די פאַרהאַלטן. פֿאַר אַ צייט-שפּירעוודיק האַזמאַט טראַנספּאָרט - זאָגן, ליטהיום באַטעריז באַשערט פֿאַר אַ פּראָדוקט קאַטער - אַ צוויי-וואָך זעמל קענען קאָסטן מער ווי די פרייט זיך.

• • דירעקט DG קאָנטראַקט: געראַנטיד פּלאַץ, ניגאָושיייטיד רייץ, אין-הויז העסקעם מאַנשאַפֿט. פּרייַז פּרעמיע: 30-50% איבער אַלגעמיינע לאַסט.
• אָרט בוקינג (סאַבקאָנטראַקטעד): קיין געראַנטיד פּלאַץ, 15-20% עקסטרע גרענעץ, העסקעם כאַנדאַלד דורך אַ דריט פּאַרטיי. פּרייַז פּרעמיע: 50-70% איבער אַלגעמיינע לאַסט.

עוואַלואַטיאָן קריטעריאַ פֿאַר דג פאָרווערדערז

סערטיפיקאַטיאָנס זענען די שטאָק, נישט די סטעליע.

רובֿ בויערס אָנהייבן מיט אַסקינג פֿאַר אַ פאָרווערדער סערטאַפאַקיישאַנז. דאָס איז די רעכט אינסטינקט, אָבער עס פילט בלויז די גאָר אַנקוואַלאַפייד. די שווערער קשיא איז צי די סערטיפיקאַץ זענען באַקט דורך פאַקטיש אַפּעריישאַנאַל פיייקייט. א פאָרווערדער קענען האַלטן אַן IATA DGR באַווייַזן און נאָך סאַבקאַנטראַקט דיין ליטהיום באַטאַרייע טראַנספּאָרט צו אַ דריט פּאַרטיי וואָס מיסדעקלערט די לאַסט. די באַווייַזן איז אויף די וואַנט. די ריזיקירן איז אויף דיין פּ&ל.

סערטיפיקאַטיאָנס (IMO, IATA, ADR, China GHS)

פֿאַר ים פרייט, דער פאָרווערדער מוזן האָבן IMDG-סערטאַפייד שטעקן וואָס קענען צייכן די געפערלעך סכוירע דעקלאַראַציע. פֿאַר לופט פרייט, יאַטאַ דגר טריינינג איז ניט-פאַרקויפלעך - ספּעציעל פֿאַר ליטהיום באַטעריז, וואָס פאַלן אונטער יו.ען. 3480 און יו.ען. 3481. ADR קאָווערס וועג אַריבערפירן אין אייראָפּע. טשיינאַ GHS העסקעם ענינים פֿאַר דינער ווערכאַוזינג און לייבלינג איידער אַרויספירן. א פאָרווערדער וואָס פעלן אין-הויז GHS וויסן אָפט מיסלאַבעלז קאַנטיינערז, וואָס טריגערז מינהגים האלט אין די פּאָרט.

קאַריער נעטוואָרק און באוויליקט רוץ

ניט יעדער טרעגער אַקסעפּץ DG קאַנטיינערז. די וואָס האָבן שטרענג לימאַץ אויף וואָס קלאסן זיי פירן, ווי פילע קאַנטיינערז פּער שיף, און פון וואָס פּאָרץ זיי קענען לאָדן. א פאָרווערדער מיט דירעקטע טרעגער קאַנטראַקץ - ווי WanSea, וואָס האלט דירעקט אַגרימאַנץ מיט 8 הויפּט אָקעאַן קאַריערז פֿאַר DG - קענען באַוואָרענען פּלאַץ אויף באוויליקט רוץ אָן דורכגיין אַ מידאַלמאַן. פאָרווערדערז אָן די קאַנטראַקץ פאַרלאָזנ זיך אָרט בוקינגז, וואָס מיטל דיין קאַנטיינער איז באַמפּט ווען פּלאַץ טייטאַנז.

סאַפעטי רעקאָרד און ינסידענט ריפּאָרטינג

פרעגן פֿאַר די פאָרווערדער ס DG אינצידענט קלאָץ פֿאַר די לעצטע 12 חדשים. אויב זיי קווענקלען אָדער זאָגן זיי טאָן ניט האַלטן איינער, דאָס איז אַ רויט פאָן. א פאַראַנטוואָרטלעך פאָרווערדער טראַקס יעדער כּמעט פאַרפירן - מיסדעקלערט לאַסט, ליקינג פּאַקאַדזשאַז, לייבלינג ערראָרס - און ניצט די דאַטן צו פאַרשטייַפן פּראָוסידזשערז. דער אַוועק פון אַן אינצידענט קלאָץ יוזשאַוואַלי מיטל אַז זיי זענען נישט קוקן, נישט אַז גאָרנישט געטראפן.

פּרייסינג דורכזעיקייַט און פאַרבאָרגן פיז

די דורכשניטלעך פּרייַז פּרעמיע פֿאַר DG איז 30-50% איבער אַלגעמיינע לאַסט. פאָרווערדערז אָן דירעקט טרעגער קאַנטראַקץ אָפט לייגן 15-20% עקסטרע סאַבקאַנטראַקטער מאַרדזשאַנז אויף שפּיץ פון דעם. איר דאַרפֿן צו זען אַ ברייקדאַון פון שורה: DG דאַקיומענטיישאַן אָפּצאָל, כאַזערדאַס לאַסט האַנדלינג אָפּצאָל, פּאָרט זיכערהייט סערטשאַרדזש און קיין ספּעציעל קאַנטיינער רייניקונג פיז. אויב די ציטירן קומט ווי אַ איין לאָמפּ סאַכאַקל, יבערנעמען אַז עס זענען פאַרבאָרגן קאָס וואָס וועט ייבערפלאַך נאָך די לאַסט איז בוקט.

פאַרגלייַך טאַבלע: וואַנסעאַטשינאַ ווס טיפּיש פאָרווערדערז

דירעקט טרעגער קאַנטראַקץ פֿאַר DG שיפּמאַנץ זענען די איין ביגאַסט ריזיקירן דיפערענטשיייטער צווישן פאָרווערדערז.

דער ריס צווישן אַ פאָרווערדער וואָס כאַנדאַלז געפערלעך סכוירע אין-הויז און איינער וואָס סאַבקאַנטראַקטז צו אַ דריט פּאַרטיי איז נישט אַ ענין פון קאַנוויניאַנס. עס איז אַ ענין פון אַכרייַעס, פּרייַז און קאָנטראָל. ווען אַ DG טראַנספּאָרט גייט דורך דריי פאַרשידענע הענט איידער עס ריטשאַז די שיף, יעדער האַנט לייגט גרענעץ, לייגט פאַרהאַלטן, און לייגט אַ פּאָטענציעל פונט פון דורכפאַל. די קשיא בויערס זאָל פרעגן איז נישט צי דער פאָרווערדער קענען מאַך כאַזמאַט. עס איז צי זיי האַלטן דירעקט קאַנטראַקץ מיט אָקעאַן קאַריערז פֿאַר DG לאַסט.

דירעקט קאַנטראַקץ ווס סובקאָנטראַקטאָר קייטן

WanSeaChina האלט דירעקט קאַנטראַקץ מיט 8 הויפּט אָקעאַן קאַריערז ספּאַסיפיקלי פֿאַר געפערלעך סכוירע. אַז מיטל דיין לאַסט ביכער גלייך אַנטו די שיף אָן אַ ינטערמידיערי מאַרקינג אַרויף די קורס אָדער ריראָוטינג דיין טראַנספּאָרט דורך אַן אומבאַקאַנט אָפּעראַטאָר. פילע פאָרווערדערז ציטירן DG רייץ באזירט אויף וואָס זייער סאַבקאַנטראַקטער דערציילט זיי, אַדינג 15-20% אויף שפּיץ פון אַ שוין ינפלייטיד באַזע. איר קענט קיינמאָל זען די אָריגינעל טרעגער צאָל, און איר האָבן קיין וועג צו באַשטעטיקן וואָס שיף טאַקע געפירט דיין סכוירע ביז עס איז צו שפּעט.

• • קאָסט פּראַל: DG שיפּינג טיפּיקלי קאַריז אַ 30-50% פּרעמיע איבער אַלגעמיינע לאַסט. אָן דירעקט קאַנטראַקץ, דערוואַרטן נאָך 15-20% אין סאַב-קאָנטראַקטאָר מאַרדזשאַנז סטאַקט אויף שפּיץ.
• ריזיקירן ויסשטעלן: סאַבקאַנטראַקטיד דג באוועגט שפּאַלטן פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט צווישן קייפל פּאַרטיעס. אויב עפּעס גייט פאַלש - מיסדעקלאַראַטיאָן, ימפּראַפּער לייבלינג - איר האָבן קיין איין אַקאַונטאַבאַל שוטעף.

אין-הויז דג עקספּערטיז

“IMDG געהאָרכיק פרייט פאָרווערדער טשיינאַ” איז אַ פראַזע פילע קאָמפּאַניעס נוצן לוסלי. אמת העסקעם ריקווייערז טריינד שטעקן וואָס פֿאַרשטיין IATA DGR פֿאַר לופט פרייט, IMDG קאָוד פֿאַר אָקעאַן טראַנספּאָרט, און טשיינאַ ס GHS קלאַסאַפאַקיישאַן סיסטעם פֿאַר דינער האַנדלינג. WanSeaChina עמפּלוייז אין-הויז ספּעשאַלאַסץ פֿאַר געפערלעך סכוירע וואָס אָפּשאַצן יעדער DG בוקינג איידער עס באוועגט. זיי קאָנטראָלירן קלאַסאַפאַקיישאַן אַקיעראַסי, פּאַקקאַגינג רעקווירעמענץ, לייבלינג סטאַנדאַרדס, און דאַקיומענטיישאַן קאַמפּליטנאַס - ניט ווייַל רעגיאַליישאַנז דאַרפן עס, אָבער ווייַל איין טעות קענען ערד אַ גאַנץ קאַנטיינער אין פּאָרט.

שטריך	וואַן סעאַטשיינאַ	טיפּיש פאָרווערדערז
דירעקט קאַריער קאַנטראַקץ פֿאַר דג	דירעקט קאַנטראַקץ מיט 8 הויפּט אָקעאַן קאַריערז פֿאַר DG	אָפט סאַבקאַנטראַקט דג צו דריט פּאַרטיעס, אַדינג ריזיקירן
אין-הויז דג סאַפעטי אַדווייזערז	סערטאַפייד אין-הויז IMO / IATA / ADR עקספּערץ	קען פעלן דעדאַקייטאַד DG העסקעם שטעקן
פּרייַז פּרעמיום דורכזעיקייַט	30-50% DG פּרעמיע, קיין פאַרבאָרגן סאַבקאַנטראַקטער מאַרדזשאַנז	30-50% פּרעמיע + 15-20% עקסטרע סאַבקאַנטראַקטער פיז
זיכערקייַט רעקאָרד & ינסידענט ריפּאָרטינג	פֿאַרעפֿנטלעכט זיכערקייַט KPIs, פּראָואַקטיוו אינצידענט ריפּאָרטינג	לימיטעד אָדער קיין עפנטלעך זיכערקייַט דאַטן
עמערגענסי רעספּאָנסע פּלאַן	24/7 נויטפאַל ענטפער פֿאַר DG שיפּמאַנץ	אָפט קיין דעדאַקייטאַד נויטפאַל פּלאַן

רויט פלאַגס צו ויסמיידן

א ציטירן 30% אונטער מאַרק פֿאַר דג לאַסט איז אַ רויט פאָן, נישט אַ אָפּמאַך.

א קורס וואָס קוקט צו גוט צו זיין אמת כּמעט שטענדיק איז. די דורכשניטלעך פּרייַז פּרעמיע פֿאַר שיפּינג פון געפערלעך סכוירע איז 30-50% איבער אַלגעמיינע לאַסט. א פאָרווערדער וואָס ציטירט אונטער די קייט איז מיסטאָמע קאַטינג עקן אויף דאַקיומענטיישאַן, פּאַקקאַגינג העסקעם אָדער פאַרזיכערונג. די פאַקטיש פּרייַז ווייזט זיך שפּעטער - אין אַ דיטיינד קאַנטיינער, אַ פארווארפן בוקינג, אָדער אַ קנס פון כינעזיש מינהגים.

אַנריליסטיק נידעריק רייץ

פאָרווערדערז אָן דירעקט טרעגער קאַנטראַקץ לייגן 15-20% אין סאַבקאַנטראַקטער מאַרדזשאַנז אויף שפּיץ פון די באַזע דג פּרעמיע. אויב אַ ציטירן קומט אין אַלגעמיין לאַסט רייץ, פרעגן וואָס טרעגער האלט די בוקינג און צי די קורס כולל אַלע DG סערטשאַרדזשיז. א לאַדזשיטאַמאַט IMDG-געהאָרכיק פרייט פאָרווערדער טשיינאַ וועט ווייַזן איר די באַשטעטיקונג פון די DG קורס פון די טרעגער. אויב זיי קענען נישט, איר זוכט אין אַ אָרט-בוקינג מידאַלמאַן וואָס וועט שטופּן פֿאַר פּלאַץ ווען דיין טראַנספּאָרט איז גרייט.

פעלן פון זיכערהייט אַדווייזערז אין הויז

טשיינאַ ס GHS קלאַסאַפאַקיישאַן און די IMDG קאָד דאַרפן טריינד פּערסאַנעל צו אָפּשאַצן זיכערקייַט דאַטן שיץ, באַשטימען יו.ען. נומערן, און צייכן אַוועק אויף פּאַקינג אינסטרוקציעס. א פאָרווערדער וואָס אַוצאָרס דעם צו אַ דריט-פּאַרטיי אַגענט מוסיף אַ כאַנדאָפף פונט ווו ערראָרס פּאַסירן. די שאלה צו פרעגן: “ווער אין דיין אָפיס האלט די IATA אָדער IMDG באַווייַזן?” אויב דער ענטפער איז ווייג אָדער רעפערס צו אַ פונדרויסנדיק קאָנסולטאַנט, די ריזיקירן פון מיסדעקלאַראַטיאָן ריסעס שארף. פֿאַר האַזמאַט שיפּינג טשיינאַ צו USA, מיס קלאַסאַפאַקיישאַן קענען פאַרהאַלטן אַ קאַנטיינער אין די פּאָרט פון לאָודינג פֿאַר וואָכן.

קיין עמערגענסי רעספּאָנסע פּלאַן

א פאַרגיסן, רינען אָדער קאַנטיינער פייַער טוט נישט וואַרטן פֿאַר אָפיס שעה. א פאָרווערדער האַנדלינג DG מוזן האָבן אַ דאַקיאַמענטאַד נויטפאַל ענטפער פּראָטאָקאָל - ווער איז גערופֿן, וואָס היגע האַזמאַט מאַנשאַפֿט איז אויף רעטאַינער, און ווי דער טרעגער איז נאָוטאַפייד. אויב דער פאָרווערדער קען נישט פּראָדוצירן אַ געשריבן פּלאַן ין 24 שעה פון דיין בקשה, זיי זענען נישט צוגעגרייט. דאָס איז ניט-פאַרקויפלעך פֿאַר ליטהיום באַטאַרייע פרייט פאָרווערדער טשיינאַ יאַטאַ שיפּמאַנץ, ווו טערמאַל ראַנאַוויי ינסאַדאַנץ דאַרפן גלייך ינטערווענטיאָן אויף פּאָרט זייַט.

לעצט באַשלוס טשעקליסט פֿאַר בויערס

א 10-פונט טשעקליסט צו וועטערינאַר קיין געפערלעך סכוירע פרייט פאָרווערדער אין טשיינאַ.

איר האָבן די סערטאַפאַקיישאַנז, די טרעגער קאַנטראַקץ, און די פּרייסינג ברייקדאַון. איצט קומט די לעצט פאָרן. איידער איר צייכן די סערוויס העסקעם, לויפן דורך דעם טשעקליסט. עס קאָווערס די גאַפּס אַז טרייז אַרויף אפילו יקספּיריאַנסט כאַזערדאַס מאַטעריאַלס לאַדזשיסטיקס בויערס.

דירעקט קאַריער קאַנטראַקץ

פרעגן פֿאַר די רשימה פון אָקעאַן קאַריערז מיט וואָס די פאָרווערדער האלט דירעקט DG קאַנטראַקץ. WanSea האלט דירעקט קאַנטראַקץ מיט 8 הויפּט אָקעאַן קאַריערז פֿאַר געפערלעך סכוירע. א פאָרווערדער אָן דירעקט קאַנטראַקץ איז בוקינג דורך אַ מידאַלמאַן, וואָס מוסיף 15-20% אין סאַבקאַנטראַקטער מאַרדזשאַנז און אַ פּלאַסט פון ריזיקירן איר קענען נישט קאָנטראָלירן.

אין-הויז דג סאַפעטי אַדווייזער

ווער פּריפּערז די געפערלעך סכוירע דעקלאַראַציע און די קאַנטיינער פּאַקינג באַווייַזן? אויב דער ענטפער איז אַ דריט-פּאַרטיי אַגענט אָדער אַ יינגער באַאַמטער, דאָס איז אַ רויט פאָן. דער מענטש וואָס איז אונטערגעשריבן די IMDG העסקעם זאָל זיין אַ קוואַלאַפייד אַדווייזער פֿאַר דאַנגעראָוס סכוירע סאַפעטי (DGSA) אָנגעשטעלט דורך די פאָרווערדער, נישט אַ פרילאַנסער וואָס איז אריבערגעפארן פֿאַר די בוקינג.

פּרייַז פּרעמיום דורכזעיקייַט

די דורכשניטלעך פּרייַז פּרעמיע פֿאַר DG שיפּמאַנץ איז 30-50% איבער אַלגעמיין לאַסט. א פאַרלאָזלעך פאָרווערדער וועט ברעכן דעם אַראָפּ אין שורה זאכן: דאַקיומענטיישאַן פיז, לאַסט זיפּונג, ספּעציעל קאַנטיינער רייניקונג און טרעגער סערטשאַרדזשיז. אויב די ציטירן ווייזט אַ איין שטיק סאַכאַקל אָן דעטאַל, איר קענען נישט באַשטעטיקן ווו די מאַרקאַפּ איז כיידינג.

ינסידענט ריפּאָרטינג פּראָטאָקאָל

פרעגן פֿאַר די פאָרווערדער ס אינצידענט רעקאָרד פֿאַר די לעצטע 12 חדשים. א פאַכמאַן אָפּעראַציע וועט שפּור נאָענט-מיסס און דאָקומענט קערעקטיוו אַקשאַנז. אויב זיי קענען נישט פּראָדוצירן אַ באַריכט אָדער פאָדערן נול ינסאַדאַנץ, זיי זענען אָדער נישט טראַקינג אָדער נישט דערציילן איר די פול געשיכטע.

עמערגענסי רעספּאָנסע פּלאַן

סובקאָנטראַקטאָר קאָנטראָלירן טרייל

פילע פאָרווערדערז סאַבקאַנטראַקט DG שיפּמאַנץ צו קלענערער אָפּערייטערז. דעם מוסיף לייַערס פון ריזיקירן. WanSea כאַנדאַלז DG שיפּמאַנץ דורך זיין אייגענע סערטאַפייד מאַנשאַפֿט און דירעקט טרעגער קאַנטראַקץ, נישט דורך אַ קייט פון סאַבקאַנטראַקטערז. באַשטעטיקן אַז דער פאָרווערדער וואָס איר וועט קאָנטראָלירן טוט די זעלבע.

בענטשמאַרק: וואָס איר זאָל דערוואַרטן

א קוואַלאַפייד פרייט פאָרווערדער פון געפערלעך סכוירע אין טשיינאַ זאָל זיין ביכולת צו צושטעלן אַלע די פאלגענדע אין 48 שעה פון דיין בקשה: אַ רשימה פון דירעקט טראַנספּאָרט קאַנטראַקץ פֿאַר DG, די DGSA באַווייַזן פון דער מענטש וואָס האַנדלט דיין טראַנספּאָרט, אַ מוסטער דעקלאַראַציע פון ​​געפערלעך סכוירע, אַ ברייקדאַון פון די פּרייַז פּרעמיע און די נויטפאַל ענטפער פּלאַן. אויב איינער פון די פעלנדיק, איר טאָן ניט האַנדלען מיט אַ מומכע.

מסקנא

דער חילוק צווישן אַ גלאַט האַזמאַט טראַנספּאָרט און אַ מינהגים האַלטן אין אָנהייב יוזשאַוואַלי קומט אַראָפּ צו איין זאַך: צי דיין פאָרווערדער האלט דירעקט טרעגער קאַנטראַקץ פֿאַר DG לאַסט. די 30-50% פּרייַז פּרעמיע איבער אַלגעמיין פרייט איז שוין בייקט אין די בודזשעט. צאָלן נאָך 15-20% גרענעץ צו אַ מידאַלמאַן וואָס סאַבקאַנטראַקט די פאַקטיש בוקינג מוסיף ריזיקירן אָן ווערט.

• • באַשטעטיקן דירעקט טרעגער קאַנטראַקץ פֿאַר דג, ניט אָרט בוקינגס דורך דריט פּאַרטיעס.
  • באַשטעטיקן אין-הויז דג זיכערקייַט אַדווייזערז, נישט אַוצאָרסט קאַנסאַלטאַנץ.
  • פאַרגלייַכן גאַנץ לאַנדיד קאָס, אַרייַנגערעכנט די 30-50% דג פּרעמיע, ניט נאָר די באַזע קורס.
• בעטן די זיכערהייט רעקאָרד און אינצידענט באַריכט פֿאַר די לעצטע 12 חדשים.

איידער איר יבערגעבן צו אַ שוטעף פֿאַר דיין ווייַטער ליטהיום באַטאַרייע אָדער כעמישער טראַנספּאָרט, אָפּשאַצן זייער טרעגער אַגרימאַנץ און סערטאַפאַקיישאַן דאַקיומענטיישאַן. א פאָרווערדער ווי WanSea, מיט דירעקט קאַנטראַקץ צווישן 8 הויפּט אָקעאַן קאַריערז און אַ יאָרצענדלינג פון DG האַנדלינג דערפאַרונג, קענען ווייַזן איר די פּייפּערווערק פריער. פאַרגלייַכן די פול פאַרנעם פון סערוויסעס קעגן די רויט פלאַגס באדעקט אין דעם אַרטיקל, און מאַכן די רופן.

אָפט געשטעלטע פֿראגן