Марскія і авіяперавозкі з Кітая ў ЗША: кіраўніцтва па кошце

Разрыў кошту паміж марскія перавозкі супраць авіяперавозак кітай зша для звычайнай 20-тоннай адгрузкі складае ад 12 да 16 разоў - прыкладна 2000 долараў па акіяну супраць 28 000 долараў па паветры. Гэта не памылка акруглення. Гэта розніца паміж паглынаннем фрахту ў вашай COGS і яго паказам у выглядзе асобнага радка, што знішчае вашу рэнтабельнасць зямельных выдаткаў. Я бачыў, як менеджэры па лагістыцы рознічнага гандлю давалі зялёнае святло авіяперавозкам для сезоннага падзення адзення, толькі каб зразумець, што прэмія ў 26 000 долараў знішчыла ўсю рэкламную нацэнку на гэты SKU.

Сапраўднае рашэнне залежыць не толькі ад хуткасці. Гаворка ідзе пра тое, ці можа ваш план інвентара паглынуць 25-30-дзённы транзітны час праз акіян, ці 3-дзённае акно авіяперавозкі абароніць вас ад штрафу за дэфіцыт, які каштуе даражэй, чым рахунак за авіяперавозкі. Большасць пакупнікоў, з якімі я працую, пачынаюць з адлюстравання валацільнасць попыту ў залежнасці ад SKU — тыя, хто пастаянна рухаецца, ідуць у мора, тавары, якія растуць, — у паветра. Цана FOB на кантэйнер з Нінбо ў Лонг-Біч можа складаць палову кошту за адзінку паветра, калі ўлічыць кропкі разрыву вагі. Ведайце гэты парог, і вы перастанеце гадаць.

Агляд марскіх перавозак

Марскі фрахт: лепшы па кошце, але транзіт на 20-40 дзён патрабуе планавання.

Марскія грузавыя перавозкі застаюцца асновай перавозак з Кітая ў ЗША, перамяшчаючы прыкладна 70% кантэйнерных перавозак праз парты Заходняга ўзбярэжжа. Для менеджэраў па лагістыцы рознічнага гандлю разуменне дзвюх ключавых зменных — часу дастаўкі і кошту кантэйнера — вызначае, ці з'яўляецца акіян правільным выбарам для вашага інвентарнага цыкла. Парты Заходняга ўзбярэжжа (Лос-Анджэлес, Лонг-Біч) абслугоўваюць большую частку аб'ёму, але шлюзы Усходняга ўзбярэжжа (Нью-Ёрк, Саванна) забяспечваюць перавагі ўнутранага злучэння. Рашэнне паміж FCL (поўная загрузка кантэйнера) і LCL (менш чым кантэйнерная загрузка) залежыць ад аб'ёму адгрузкі і прадказальнасці кошту.

• Транзіт з Ціндао на Заходняе ўзбярэжжа: 12–18 дзён непасрэдна, плюс 2–4 дні на мытнае афармленне. Лос-Анджэлес/Лонг-Біч апрацоўвае 70% аб'ёму кітайска-амерыканскіх кантэйнераў, але сезонныя заторы могуць павялічваць 5–7 дзён.
• Транзіт з Ціндао на ўсходняе ўзбярэжжа: 22–28 дзён праз Панамскі канал. Дадатковыя 5–7 дзён супраць Заходняга ўзбярэжжа. Для грузаў, прызначаных на Сярэдні Захад ці Паўночны Усход, унутраны чыгуначны транспарт з Заходняга ўзбярэжжа можа быць хутчэйшым (усяго 14 дзён ад дзвярэй да дзвярэй).
• Дынаміка кошту FCL: $1,500–$4,000 за кантэйнер (тарыфы вар'іруюцца ў залежнасці ад сезону, перавозчыка і ўнутранага пункта прызначэння). Фіксаваны кошт за кантэйнер забяспечвае найлепшую стаўку за адзінку для паставак больш за 12 куб. Няма затрымкі кансалідацыі.
• Дынаміка кошту LCL: $80–$150 за кубічны кубаметр плюс плата за апрацоўку (20–40 долараў ЗША за кубічны кубат). Больш высокі кошт за адзінку, але гнуткі для меншых нагрузак. Рызыка пераносу або пашкоджання грузу ў агульных кантэйнерах. Час выканання дадае 3–5 дзён для кансалідацыі.
• Фактар ​​​​непрадказальнасці кошту: FCL: прадказальная аднаразовая выплата. LCL: зменная ў залежнасці ад графіка кансалідацыі і сумесі аператараў. Для менеджэраў па лагістыцы рознічнага гандлю FCL прапануе лепшую стабільнасць выдаткаў на перыядычныя пастаўкі.

Сапраўднае пытанне не ў тым, што танней - у 80% выпадкаў FCL выйграе па кошце за адзінку аб'ёму больш за 15 куб. Пытанне ў тым, ці вытрымае ваш цыкл інвентарызацыі 20-28 дзён транзіту. Калі ваш тавар мае 30-дзённае акно распродажу, марскія перавозкі ўшчыльную падыходзяць без буфернага запасу.

Агляд авіяперавозак

Авіяперавозкі каштуюць у 12–16 разоў даражэй, чым марскія, але скарачаюць транзіт на 20–30 дзён.

Хуткасць - адзіная прычына плаціць прэмію за авіяперавозкі. Груз з Шанхая ў Лос-Анджэлес паветраным транспартам прылятае праз 3–5 дзён супраць 15–20 дзён па моры да Заходняга ўзбярэжжа і 25–35 дзён да Нью-Ёрка. Для менеджэра па лагістыцы рознічнага гандлю, які кіруе сезоннымі запасамі, такая розніца можа азначаць тое, што ён дасягае тэрміну захоўвання ў Чорную пятніцу або цалкам яго прапускае. Але хуткасць забяспечваецца строгай дысцыплінай: авіякампаніі выконваюць рэйсы па цвёрдым раскладзе, і пропуск адсечкі азначае затрымку на 24-48 гадзін. Надзейнасць высокая - прадукцыйнасць асноўных перавозчыкаў па часе вагаецца каля 85-90% на палосах Кітай-ЗША, - але надвор'е і абмежаванні прапускной здольнасці ў пік сезона ўсё яшчэ могуць выклікаць збоі.

Тут большасць пакупнікоў няправільна ацэньваюць авіяперавозкі: яны мяркуюць, што апублікаваная стаўка за кілаграм з'яўляецца канчатковым коштам. Гэта не так. Сапраўдны кошт залежыць ад платнай вагі — большай з двух: фактычная маса брута або аб'ёмная вага (даўжыня × шырыня × вышыня ў см ÷ 6000). Чахол з лёгкіх пластыкавых кампанентаў можа каштаваць даражэй, чым скрынка са сталёвымі дэталямі таго ж памеру. Звычайныя тарыфы ва ўсіх перавозках з Кітая ў ЗША складаюць 4,50–8,00 долараў за кг для генеральных грузаў з кропкамі разрыву вагі ў 45 кг, 100 кг, 300 кг і 1000 кг. Скачок са 100 кг да 300 кг можа знізіць норму за кілаграм на 15–20%. Усё, што менш за 45 кг, дастаўляецца па тарыфе «дробная ўпакоўка», часта 8–12 долараў за кг.

• Кошт у параўнанні з акіянам: Авіяперавозкі звычайна каштуюць у 12–16 разоў даражэй, чым марскія LCL, з разліку за кг. Авіяперавозка 1000 кг можа складаць 5500–8000 долараў, а той жа аб’ём у агульным кантэйнеры — 400–700 долараў.
• Пастка для аплаты вагі: Вялікія аб'ёмы грузаў нізкай шчыльнасці (напрыклад, пустыя кардонныя скрынкі, пенапласт) запускаюць аб'ёмныя разлікі. Перад браніраваннем заўсёды пытайцеся ў экспедытара прыблізную вагу.
• Ідэальны грузавы профіль: Электроніка, запасныя часткі, модныя вырабы высокай кошту і экстранае папаўненне запасаў. Усё, што менш за 500 кг і больш за 20 долараў за кг, звычайна аддае перавагу паветры. Для сыпкіх тавараў або чаго-небудзь большага за 2000 кг Ocean выйграе па кошце.
• Выберыце паветра, калі: Ваш план інвентарызацыі патрабуе папаўнення запасаў на працягу 7 дзён, груз з'яўляецца высокай коштам (30+$/кг у розніцу), або вы запускаеце акцыю з нулявым буферам, якая залежыць ад часу.
• Выберыце акіян, калі: Вы можаце планаваць на 30+ дзён наперад, груз цяжкі або грувасткі, або ваша маржа на адзінку не можа паглынуць 12-кратны множнік фрахту.

Для менеджэра па лагістыцы рознічнага гандлю, якому патрэбна сярэдзіна, кансалідаваны гібрыд марскога і паветранага транспарту WanSea праз Лос-Анджэлес прапануе 10-14-дзённы транзіт з прыкладна 30-40% ад поўнай стаўкі паветра. Ён абыходзіць тыповы марскі маршрут Усходняга ўзбярэжжа, дастаўляючы грузавікамі ад LAX да ўнутраных цэнтраў - гэта эфектыўны кампраміс, калі паветра занадта дарагі, а акіян занадта павольны.

Калі выбраць мора супраць паветра

Мора эканоміць кошт у 12–16 разоў.

Для менеджэра па лагістыцы рознічнага гандлю, які плануе ўезд з Кітая ў ЗША, рашэнне аб рэжыме залежыць не толькі ад часу дастаўкі - гэта ад таго, як узаемадзейнічаюць тэрміновасць, кошт захоўвання запасаў і характарыстыкі грузу. Марскія перавозкі з Ціндао ў Лос-Анджэлес працягваюцца 25–35 дзён; да Нью-Ёрка цягнецца 35–45 дзён. Авіяперавозкі ад дзвярэй да дзвярэй прылятаюць за 3–7 дзён. Гэтыя 20-30-дзённыя ваганні - гэта асноўны кампраміс.

• Тэрміновасць & планаванне запасаў: Мора патрабуе 8-10 тыдняў часу ад PO да паліцы. Паветра сціскаецца да 2-3 тыдняў. Для сезонных запускаў або Amazon FBA папаўняе запасы, паветра можа захапіць акно продажаў, якое мора цалкам прапусціць. Але калі вы выконваеце стабільныя паўторныя заказы з больш чым 4 абаротамі ў год, балансавы кошт дадатковага запасу бяспекі для мора значна ніжэй, чым 12–16-кратная прэмія за фрахт.
• Кошт грузу за кг: Агульны парог: калі кошт прадукту перавышае 50 долараў за кг, авіяперавозкі становяцца жыццяздольнымі, таму што кошт грошай у часе і зніжэнне рызыкі запасаў кампенсуюць высокую стаўку. Ніжэй $10/кг мора - адзіны рацыянальны выбар. Для сярэдняга дыяпазону ($10–$50/кг) бясстратнасць залежыць ад таго, наколькі крытычным з'яўляецца акно дастаўкі - дэфіцыт тавараў з высокай рэнтабельнасцю апраўдвае паветра.
• Памеры & плата за вагу: Пры авіяперавозках выкарыстоўваецца плацежная вага = макс.(фактычная вага, аб'ёмная вага ў кг, дзе 1 CBM = 167 кг). Грувасткія, але лёгкія прадметы жорстка караюцца. Марскі фрахт бярэцца за кубічны метр (LCL) або кантэйнер (FCL). Для шчыльных цяжкіх грузаў — да 28 000 кг на 40-футавы кантэйнер — марскі транспарт у 15–20 разоў таннейшы за кг. Для пухнатых вырабаў мора цалкам пазбягае аб'ёмнага штрафу.

Матрыца рашэнняў для менеджэра па лагістыцы рознічнага гандлю павінна ўлічваць кошт захоўвання запасаў (звычайна 15–25% ад кошту прадукту ў год), рызыку дэфіцыту (страта продажаў + штрафныя санкцыі ў рознічных гандляроў, такіх як Walmart), і цану прадукту. Ніжэй прыводзіцца кіраўніцтва па сцэнарыю.

• Выберыце мора, калі: Ваш мэтавы кошт пасадкі ніжэй за 3 даляры за кг; абарот запасаў перавышае 4x/год; вы можаце прагназаваць попыт на 10 тыдняў; прадукт шчыльны або малакаштоўны; вы адпраўляеце FCL або кансалідаваны LCL у размеркавальны цэнтр. Парты Заходняга ўзбярэжжа (Лос-Анджэлес/Лонг-Біч) апрацоўвае 70% аб'ёму кітайска-амерыканскіх кантэйнераў — плануйце афармляць там мытню, каб зэканоміць 7-10 дзён у параўнанні з наземным транспартам да Усходняга ўзбярэжжа.
• Выберыце паветра, калі: Вы павінны папоўніць запас на працягу 10 дзён; таварная маржа дастаткова высокая, каб паглынаць 4,50–6,00 $/кг; суадносіны масы да аб'ёму спрыяльнае (аб'ёмная маса ≤ фактычная маса); груз - гэта каштоўная электроніка, мода або тэрміновыя медыцынскія прыналежнасці.
• Разгледзьце марскі гібрыд, калі: Пастаўкі сярэдняй тэрміновасці, якія могуць вытрымаць 16-18 дзён. Кансалідаваны марскі і паветраны маршрут WanSea дастаўляе караблі з Ціндаа ў Лос-Анджэлес акіянам (14 дзён), затым грузавікі ў LAX для далейшай авіяперавозкі. Агульны кошт - ~40% чыстага паветра, транзіт - палова ўсяго воднага. Ідэальна падыходзіць для сезоннага папаўнення запасаў або балансавання запасаў, якія прапусцілі акіян.

Даследуйце нашу калекцыю прадуктаў.

Праглядзіце гэтую старонку прадукту, рашэння або паслугі, каб вывучыць адпаведныя прапановы.

Азнаёмцеся з нашымі прадуктамі →

Гібрыдныя рашэнні (морскі і паветраны)

Гібрыд мора і паветра скарачае транзіт на 40% пры цане на 70% менш, чым паветра.

Класічная дылема "мора супраць паветра" не мае сярэдзіны: менеджэры запасаў, якія сутыкаюцца з нагрузкай у пік сезона або адкладзенай вытворчасцю, не заўсёды маюць патрэбу ў 3-дзённым паветры, але 35-дзённы акіян паглынае іх. Вось дзе марско-паветраны гібрыд ўваходзяць маршруты — груз перамяшчаецца з Ціндао ў Лос-Анджэлес на судне (12–14 дзён), затым праходзіць мытную ачыстку і ляціць у канчатковы пункт прызначэння ў ЗША. Агульная працягласць транзіту: 12–18 дзён супраць 30–35 для вады і 3–5 для прамога паветра. WanSea запускае кансалідаваныя марскія і паветраныя праграмы праз LAX спецыяльна для менеджэраў рознічнага лагістыкі, якім патрэбна хуткасць сярэдняга тэрміну, не плацячы 12-16x прэміі за паветра.

Разбіўка выдаткаў расказвае гісторыю. Тыповы авіяперавозкі за кг з Кітая ў ЗША каштуе 5,00–8,00 долараў за кг у залежнасці ад вагавых кропак. Марскі фрахт за кг (LCL) каштуе 0,30–0,50 долараў. Гібрыд мора і паветра каштуе 2,00–3,00 долараў за кг — прыкладна 40–60% кошту паветра. За партыю ў 1000 кг гэта $2000–$3000 замест $5000–$8000, і вы атрымаеце свой тавар праз два тыдні замест пяці.

• Транзітны час (ад порта да дзвярэй): Мора: 30–35 дзён | Паветра: 3–5 дзён | Мора-паветра: 12-18 дзён.
• Кошт за кг (на аснове LCL): Мора: $0,30–$0,50 | Паветра: $5,00–$8,00 | Мора-паветра: $2,00–$3,00.
• Лепшы варыянт выкарыстання: Мора: вялікі аб'ём, нізкая тэрміновасць, эканамічнае | Паветра: экстранае папаўненне запасаў, высокамаржынальныя тавары | Sea-Air: сезоннае павышэнне, інвентар сярэдняй кошту, час выканання 2–3 тыдні.

Гэта не кампраміс - гэта пралічаны гандаль. Калі вы кіруеце 60–90-дзённымі рызыкамі запасаў у акіяне і аплачваеце авіяперавозкі толькі раз у квартал, марскі і паветраны транспарт можа цалкам замяніць гэтыя выдаткі на паветра, захоўваючы пры гэтым меншы бяспечны запас. Схема прыняцця рашэння простая: у вас ёсць 2-3 тыдні часу? Ці можа ваша цана за адзінку пакрыць 2–3 долары за кг? Тады марскі і паветраны спосаб дастаўкі з Кітая ў ЗША для электроннай камерцыі і рознічных лагістычных аперацый.

Выберыце марскі і паветраны транспарт, калі: ваш заказ мае сярэднюю тэрміновасць (акно 2–3 тыдні), вы хочаце скараціць агульны кошт фрахту на 50% у параўнанні з авіяперавозкай і вам патрэбна надзейная штотыднёвая кансалідацыя з Цындаа ў LAX. Выберыце мора, калі: час выканання складае 5+ тыдняў, а кошт за кг не павінен перавышаць 0,50 долараў. Выбірайце эфір, калі: запасы складаюць некалькі дзён, а маржа можа паглынуць у 12–16 разоў большы курс мора.

Заключэнне

Выбар паміж марскімі і паветранымі перавозкамі з Кітая ў ЗША зводзіцца да трох параметраў: час выканання запасаў, шчыльнасць грузу і талерантнасць выдаткаў. Авіяперавозкі каштуюць у 12-16 разоў даражэй за кілаграм, але ачышчаюць ланцужок паставак за 5-8 дзён у параўнанні з 25-35 для акіяна. Для менеджэраў па лагістыцы рознічнага гандлю рэальная рызыка заключаецца не ў тым, каб плаціць больш за хуткасць, а плаціць за хуткасць і пры гэтым атрымліваць адгрузку са спазненнем, таму што з дакументацыяй апрацоўваў не той экспедытар.

Правядзіце аўдыт з трох пытанняў пры наступнай адпраўцы перад падпісаннем браніравання. Пачніце з буфера інвентара: ці можаце вы пакрыць запасы на 30 дзён, пакуль кантэйнер перасякае Ціхі акіян? Затым разлічыце вагу паветра, якая падлягае аплаце, для памераў вашага грузу - многія імпарцёры пераплачваюць за паветра, таму што яны блытаюць агульную вагу з памернай масай. Нарэшце, пераканайцеся, што экспедытар заключыў прамыя кантракты з перавозчыкам. Калі яны гэтага не зробяць, ваша гібрыдная адпраўка мора і паветра праз LAX можа прастаяць на асфальце яшчэ тры дні, пакуль пасярэднік заблакуе месца. Кнігі WanSea FCL, LCL, а таксама кансалідаваныя марскія і паветраныя маршруты непасрэдна праз Ціндао. Вы можаце праглядзець расклад транзіту і тарыфы для абодвух відаў на старонцы кошту 40-футавага кантэйнера і паглядзець, як працуе матэматыка для вашага наступнага заказу.

Часта задаюць пытанні