Sie können ein Auto mit darin befindlichen persönlichen Gegenständen versenden, allerdings nicht gemäß den Regeln, die die meisten Leute online finden. Diese Regeln gelten für den inländischen Autotransport: ein Koffer im Kofferraum, ein Freibetrag, den einige US-Autotransporter mit etwa 100 Pfund angeben, keine Wertsachen. Ein internationaler Containertransport aus China stellt ein anderes Problem dar, da das Auto und der Inhalt zwei getrennte Zollangelegenheiten und zwei getrennte Versicherungsangelegenheiten sind und viele Spediteure den Inhalt komplett ablehnen. Der praktikable Weg besteht aus fünf Teilen: einer schriftlichen Genehmigung des Spediteurs, einer erklärten Gewichts- und Volumengrenze, einer unterzeichneten Bestandsaufnahme mit entfernten Gefahrgütern, einer Bestimmungsortsprüfung und einer Versicherungslage, mit der Sie leben können. Alles andere verwandelt einen bequemen Umzug in eine Zollsperre am anderen Ende.
Warum inländische Beratung nicht übertragen wird
Inländische Autotransporter transportieren Autos mit Lastkraftwagen zwischen Staaten. Ihre Freibeträge bestehen, weil der LKW-Fahrer das Auto bei der Abholung inspizieren kann und weil bei einem Inlandsumzug keine Grenze überschritten wird. Eine internationale Sendung umfasst eine Ausfuhranmeldung in China, eine See- oder Bahnstrecke und eine Einfuhreinfuhr am Bestimmungsort, und der Inhalt des Wagens muss irgendwo in dieser Kette beschrieben werden. Eine für einen inländischen LKW verfasste Regelung beantwortet nicht die Frage, die ein ausländischer Zollbeamter stellen wird.
Der praktische Unterschied ist die Deklaration. Ein Auto wird als Fahrzeug mit Marke, Modell, Baujahr, Identifikationsnummer und Wert deklariert. Persönliche Gegenstände werden als Haushaltswaren oder persönliches Eigentum mit eigener Beschreibung, eigenem Wert und oft auch eigenen Einfuhrbedingungen deklariert. Wenn die beiden in einer Zeile auf einem Zollformular gemischt werden, wird der Eintrag mehrdeutig und mehrdeutige Einträge rufen eher Fragen hervor.
Die Genehmigung des Netzbetreibers steht an erster Stelle
Containerlinien und RoRo-Betreiber gehen unterschiedlich mit dem Inhalt um. Ein Container kann mit darin befindlichen Gütern versiegelt werden, daher gestatten einige Spediteure eine begrenzte Anzahl persönlicher Gegenstände, sofern der Versender diese deklariert und akzeptiert, dass die Haftung des Spediteurs sie nicht abdeckt. Bei RoRo-Transporten ist in der Regel der Transport innerhalb des Fahrzeugs verboten, da das Auto ein- und ausgeschaltet wird und der Inhalt für diesen Transport nicht gesichert ist. Die Genehmigung muss schriftlich und spezifisch für die Sendung erfolgen und darf keine allgemeine Erklärung eines Buchungsagenten sein.
Stellen Sie drei Fragen, bevor Sie etwas verladen: ob der Spediteur bei diesem Service persönliche Gegenstände akzeptiert, wie hoch die Gewichts- und Volumenbeschränkung ist und was der Spediteur von der Haftung ausschließt. Das Gewicht des Inhalts fließt auch in die verifizierte Bruttomasse des Containers ein, die separat deklariert wird und über eine eigene Toleranz verfügt, sodass ein im Fahrzeuginneren eingehaltener Grenzwert bei der Buchung dennoch überschritten werden kann. Die Antworten finden Sie in der Buchungsbestätigung. Wenn die Antwort „Nein“ lautet, wird der Inhalt als separate Sendung befördert, wodurch in der Regel ein Streit am Hafen vermieden wird. Unser Seefrachtdienst Auf dieser Seite wird beschrieben, wie eine Containerbuchung erstellt wird, einschließlich der dazugehörigen Deklarationen.
Was Sie ins Auto packen dürfen und was nicht
Alles, was als lose Ladung Gefahrgut wäre, ist im Auto gefährliches Gut. Aerosole, Lösungsmittel, Kraftstoff in Kanistern, Propanflaschen, nicht in einem Gerät eingebaute Lithiumbatterien und Reinigungschemikalien werfen alle die gleichen Fragen auf wie ein normaler Karton, und das Verstecken in einem Fahrzeug ändert nichts an der Klassifizierung. Entfernen Sie diese, bevor das Auto ins Lager geliefert wird.
Undichtigkeiten sind das nächste Risiko, denn sie beschädigen den Innenraum und, schlimmer noch, die Elektronik des Fahrzeugs während einer langen Seereise. Speiseöl, eine halb leere Reinigungsflasche oder ein Kanister, der im Kofferraum verbleibt, schwappen wochenlang. Packen Sie nichts ein, was verschütten könnte, und wenn Sie eine Flüssigkeit einschließen müssen, verschließen Sie diese in einem zweiten Behälter und deklarieren Sie sie. Dann kommt es auf die Gewichtsverteilung an: Schwere einseitig geladene Gegenstände verändern die Art und Weise, wie das Auto auf dem Containerboden steht und wie es verzurrt wird.
Der Zoll behandelt die beiden als separate Anmeldungen
Bei der Ausfuhr wird das Fahrzeug als Fahrzeug deklariert und alle darin enthaltenen Gegenstände werden im Rahmen der von den chinesischen Behörden geforderten Exportbehandlung deklariert. Bei der Einfuhr entscheidet der Bestimmungsort, ob der Inhalt als Haushaltswaren eingeführt wird, und viele Bestimmungsorte regeln dies im Rahmen einer separaten Anmeldung: In den Vereinigten Staaten werden beispielsweise unbegleitete persönliche Gegenstände angemeldet CBP-Formular 3299, das nach einer detaillierten Liste und nicht nach einem einzelnen Wert fragt. Einige Reiseziele schränken gebrauchte Haushaltsgegenstände ein, verlangen eine Inspektion oder gewähren eine Zollvergünstigung nur für einen ersten Umzug.
Deshalb ist das Inventar wichtig. Eine vom Eigentümer unterzeichnete Liste mit Mengen, Beschreibungen und Werten ist das Dokument, das es dem Zielmakler ermöglicht, die beiden Deklarationen sauber zu trennen. Eine vage Liste oder keine Liste zwingt den Makler zum Raten, und durch Raten wird aus einem persönlichen Umzug ein kommerzieller Import mit Zollgebühren.
Das folgende Video zeigt, wie ein Lager die Ladung vor dem Beladen konsolidiert und sichert. In diesem Schritt werden ein Fahrzeug und sein Inhalt mit dem Bestand abgeglichen.
Es gelten weiterhin die Vorschriften für Zielfahrzeuge
An den Einfuhrbedingungen des Fahrzeugs ändert sich nichts an den Gegenständen. Altersgrenzen, Abgasnormen, Links- oder Rechtslenkeranforderungen, Sicherheitsinspektionen und Einfuhrgenehmigungen werden vom Zielort festgelegt und gelten für das Auto, unabhängig davon, ob sich darin etwas befindet oder nicht. Der US-Regeln für den Import eines Autos sind ein nützliches Beispiel dafür, wie viel Dokumentation eine Fahrzeugeingabe erfordern kann, und die meisten Ziele verfügen über einen entsprechenden Satz.
Überprüfen Sie die Fahrzeugvorschriften, bevor Sie die Eigentumsvorschriften überprüfen, denn bei einem Auto, das nicht importiert werden kann, ist die Inhaltsfrage irrelevant. Wenn der Bestimmungsort eine Inspektion vor dem Versand erfordert, möchte ein Inspektor normalerweise, dass das Auto leer ist, was bedeutet, dass die Gegenstände nach der Inspektion und nicht vorher verladen werden müssen.
Eine Versicherung deckt selten den Inhalt ab
Die Kfz-Versicherung für die Seestrecke deckt in der Regel das Fahrzeug ab, nicht das darin befindliche persönliche Eigentum. Eine Frachtpolice kann die Auswirkungen abdecken, wenn sie deklariert und bewertet werden, viele Policen schließen jedoch Haushaltswaren aus oder wenden eine niedrige Untergrenze an. Fordern Sie die Ausschlussliste schriftlich an und prüfen Sie, ob der Inhalt einer gesonderten Erklärung und Prämie bedarf. Wenn die Police keine Angaben enthält, behandeln Sie den Inhalt als nicht versichert und entscheiden Sie, ob dieses Risiko akzeptabel ist.
Der Praxistest ist der Anspruch. Wenn das Auto mit zerbrochener Scheibe und fehlendem Karton ankommt, fragt der Versicherer, was sich in dem Karton befand, welchen Wert er hatte und ob er deklariert wurde. Eine Datei mit einem Inventar, Fotos und einem deklarierten Wert beantwortet diese Fragen. Eine Akte ohne sie macht aus einem kleinen Schaden einen unversicherten Schaden.
Packen und Verzurren der Ladung
Gegenstände im Auto bewegen sich während der Reise, und ein loser Karton kann den Innenraum oder die Fahrzeugelektronik beschädigen. Packen Sie Gegenstände in weiche Taschen oder Pappe, legen Sie sie in den Kofferraum und den hinteren Fußraum und meiden Sie die Sitze und das Armaturenbrett. Blockieren Sie nicht die Sicht des Fahrers oder die Bedienelemente, da das Fahrzeug möglicherweise am Terminal bewegt werden muss. Fotografieren Sie das beladene Auto, bevor es versiegelt wird.
Das Auto selbst muss in der vom Transportunternehmen geforderten Weise am Container oder Schiff befestigt werden und die Zurrpunkte müssen zugänglich bleiben. Ein mit Kisten bis zum Dach vollgepacktes Auto lässt sich möglicherweise nicht sichern, was ein weiterer Grund ist, die Ladung leicht und niedrig zu halten. Wenn der Spediteur einen Ladeplan zur Verfügung stellt, befolgen Sie diesen genau. Wenn nicht, fragen Sie nach, wer für die Verzurrung verantwortlich ist und welche Beweise er vorlegen wird. A Lager, in dem Fahrzeuge umgeschlagen werden Normalerweise fotografiert er die beladene Einheit und notiert die Zurrpunkte in der Akte.
Wenn das Auto per RoRo fährt
Roll-on-/Roll-off-Schiffe beladen Autos, indem sie sie an Bord fahren. Das ist schneller und oft billiger als ein Container, aber die Handhabung unterscheidet sich in einer Hinsicht, die für den Inhalt von Bedeutung ist. Das Auto wird vom Terminalpersonal teilweise wiederholt bewegt und zusammen mit anderen Fahrzeugen in einem Frachtraum geparkt. Alles, was darin lose ist, kann sich bewegen, herunterfallen oder mitgenommen werden, und viele Betreiber verbieten aus genau diesem Grund persönliche Gegenstände.
Wenn das Angebot RoRo ist, gehen Sie davon aus, dass das Auto leer versendet wird, es sei denn, der Betreiber bestätigt schriftlich etwas anderes. Mit einem Container erhalten Sie eine versiegelte Einheit, die nur Sie, das Terminal und die Behörden am Zielort öffnen können. Dies ist der wichtigste praktische Grund, für einen Container zu bezahlen, wenn es auf die Gegenstände ankommt. Der Kompromiss besteht zwischen den Kosten und der Notwendigkeit eines Containerladeplans.
Was der Zielmakler braucht
Der Zielmakler ist die Person, die Ihren Papierkram in eine Einreise verwandelt. Viele Importeure überlassen das Fahrzeug, den Container und die Einfahrt einem Spediteur in China, mit einem Broker am Ziel, und die Übergabe funktioniert, wenn die Datei beide frühzeitig erreicht. Geben Sie ihnen die Fahrzeugpapiere, das Inventar, die Genehmigung des Spediteurs und die Versicherungsbescheinigung vor der Ankunft des Schiffes, nicht erst danach. Ein Makler, der sich die Akte frühzeitig ansieht, kann Ihnen sagen, ob der Zielort den Inhalt als Haushaltswaren behandelt, ob eine Umzugsbescheinigung erforderlich ist und ob das Fahrzeug einer Inspektion bedarf, die vor der Verladung des Autos stattfinden muss.
Stellen Sie dem Broker eine direkte Frage: Woran würde dieser Eintrag scheitern? Die Antworten lassen sich in der Regel in drei Gruppen einteilen: fehlender Eigentumsnachweis für das Fahrzeug, ein Inventar, das nicht mit dem Inhalt übereinstimmt, oder eine Bestimmungsbestimmung, die gebrauchte Haushaltsgegenstände einschränkt. Jedes davon kann vor der Abreise repariert werden und ist nach der Ankunft teuer.
Häufige Gründe, warum diese Sendungen zurückgehalten werden
Ein nicht deklarierter Artikel steht in der Liste an erster Stelle: Ein Kästchen, das bei einer Inspektion, aber nicht im Inventar erscheint, deutet darauf hin, dass die Deklaration unvollständig ist, und der gesamte Eintrag wird langsamer. Als nächstes folgen verbotene Gegenstände, meist eine kleine Spraydose, ein Benzinkanister oder ein Batteriepack, von dem der Besitzer vergessen hat, dass er sich im Auto befindet. Hinzu kommt die Diskrepanz zwischen den Fahrzeugpapieren und dem physischen Auto, etwa eine andere Identifikationsnummer oder eine Farbveränderung, die nie erfasst wurde.
Bei der letzten Kategorie handelt es sich um eine Bestimmungsregel, die der Versender nie überprüft hat, beispielsweise eine Altersgrenze für importierte Gebrauchtfahrzeuge oder die Anforderung einer Inspektion vor dem Versand. Nichts davon ist exotisch; Dabei handelt es sich um die normalen Fehlermodi eines Umzugs, der anhand des Frachtangebots und nicht anhand der Zollakte geplant wurde. Eine kurze Checkliste vor der Buchung verhindert die meisten davon und kostet nichts im Vergleich zu einem Container, der am Zielterminal steht, während die Eingabe korrigiert wird.
Zwei Sendungen, ein Container
Ein Container kann das Auto und eine separate Sendung mit in Kartons verpackten Gegenständen daneben aufnehmen, wodurch der Spediteur keine Einwände gegen Gegenstände im Fahrzeug hat. Diese Struktur hat zwei praktische Vorteile: Die Gegenstände werden als Fracht mit einer eigenen Packliste deklariert und das Auto wird leer versendet, was Betreiber zufriedenstellt, die den Inhalt verbieten. Welche Partei die beiden Buchungen arrangiert, hängt von der Handelslaufzeit und dem ab Exportpapiere aufgeteilt entscheidet, wer die Erklärung am Ursprungsort abgibt. Der Nachteil ist das Volumen: Die Kartons nehmen Platz ein, den das Auto nicht nutzen kann, und der Container muss möglicherweise größer sein als eine einzelne Fahrzeugladung.
If the volume is small, the cartons can travel as LCL and the car as a separate booking, meeting at the destination warehouse. That keeps each consignment simple and lets the car ship on the cheapest suitable service. The decision is arithmetic: compare the cost of the extra container space with the cost of a second shipment and the risk of a carrier refusal at the last minute.
What to confirm before the container is sealed
Bevor sich die Türen schließen, bestätigen Sie fünf Dinge schriftlich: die Genehmigung des Spediteurs für persönliche Gegenstände bei diesem Service, die Gewichts- und Volumenbeschränkung, das Inventar mit den vom Eigentümer unterzeichneten Werten, die Fahrzeug- und Hausratvorschriften des Zielortes und den Versicherungsstatus für den Inhalt. Fotografieren Sie dann das beladene Auto, bewahren Sie das Inventar mit den Versandpapieren auf und geben Sie dem Zielmakler eine Kopie. Wenn eine Antwort fehlt, entladen Sie das Auto und versenden Sie die Sachen separat; Diese Entscheidung ist vor dem Siegel günstiger als nach der Ankunftsanzeige.
