Puoi spedire un'auto con effetti personali all'interno, ma non secondo le regole che la maggior parte delle persone trova online. Queste regole descrivono il trasporto automobilistico nazionale: una valigia nel bagagliaio, una franchigia pubblicizzata da alcuni trasportatori di auto statunitensi pari a circa 100 libbre, niente oggetti di valore. Una spedizione internazionale in container dalla Cina è un problema diverso, perché l’auto e il suo contenuto sono due questioni doganali e assicurative separate, e molti corrieri rifiutano apertamente il contenuto. Il percorso praticabile è composto da cinque parti: approvazione scritta del vettore, un limite di peso e volume dichiarato, un inventario firmato con le merci pericolose rimosse, un controllo della destinazione e una posizione assicurativa con cui puoi convivere. Qualunque cosa di meno trasforma uno spostamento conveniente in una stiva doganale all'estremità opposta.
Why domestic advice does not transfer
Domestic auto transporters move cars between states on trucks. Their allowances exist because the truck driver can inspect the car at pickup and because a domestic move does not cross a border. An international shipment involves an export declaration in China, an ocean or rail leg, and an import entry at destination, and the contents inside the car have to be described somewhere in that chain. A rule written for a domestic truck does not answer the question a foreign customs officer will ask.
La differenza pratica è la dichiarazione. Un'auto viene dichiarata come veicolo con marca, modello, anno, numero di identificazione e valore. Gli effetti personali sono dichiarati come beni domestici o beni personali, con la propria descrizione, valore e spesso le proprie condizioni di importazione. Quando i due elementi vengono mescolati in un'unica riga su un modulo doganale, la voce diventa ambigua e le voci ambigue hanno maggiori probabilità di attirare domande.
L'approvazione del vettore viene prima di tutto
Le linee di container e gli operatori RoRo trattano i contenuti in modo diverso. Un contenitore può essere sigillato con merci all'interno, quindi alcuni vettori consentono una quantità limitata di effetti personali a condizione che il mittente li dichiari e accetti che la responsabilità del vettore non li copra. Le spedizioni RoRo di solito vietano qualsiasi cosa all'interno del veicolo, perché l'auto viene guidata su e giù e il contenuto non è protetto per tale movimentazione. L'approvazione deve essere scritta e specifica per la spedizione, non una dichiarazione generale da parte di un agente di prenotazione.
Prima di caricare qualsiasi cosa, poni tre domande: se il corriere accetta effetti personali in questo servizio, qual è il limite di peso e volume e cosa esclude dalla responsabilità il corriere. Il peso del contenuto alimenta anche la massa lorda verificata del contenitore, che viene dichiarata separatamente e ha una propria tolleranza, quindi è comunque possibile superare un limite rispettato all’interno dell’auto in fase di prenotazione. Ottieni le risposte nella conferma della prenotazione. Se la risposta è no, il contenuto viaggia come spedizione separata, il che di solito evita una controversia a livello del porto. Nostro servizio di trasporto marittimo La pagina descrive come viene creata la prenotazione di un container, comprese le dichiarazioni che la accompagnano.
Cosa puoi e cosa non puoi mettere in macchina
Tutto ciò che potrebbe essere considerato merce pericolosa come merce sfusa è merce pericolosa all'interno di un'auto. Aerosol, solventi, carburante in lattina, bombole di propano, batterie al litio non installate in un dispositivo e prodotti chimici per la pulizia sollevano tutti le stesse domande che solleverebbero in un normale cartone e nasconderli all'interno di un veicolo non cambia la classificazione. Rimuoverli prima che l'auto venga consegnata al magazzino.
Il rischio successivo è rappresentato dalle perdite, che danneggiano gli interni e, peggio ancora, l’elettronica del veicolo durante un lungo viaggio oceanico. L'olio da cucina, una bottiglia per la pulizia mezza vuota o una tanica lasciata nel bagagliaio scivoleranno per settimane. Non imballare nulla che possa fuoriuscire e, se è necessario includere un liquido, sigillarlo in un contenitore secondario e dichiararlo. La distribuzione del peso è quindi importante: gli oggetti pesanti caricati su un lato cambiano il modo in cui l'auto è posizionata sul pavimento del container e come viene ancorata.
La dogana tratta le due dichiarazioni come separate
All'esportazione, il veicolo viene dichiarato tale e tutti gli effetti al suo interno vengono dichiarati secondo il trattamento di esportazione richiesto dalle autorità cinesi. All'importazione, la destinazione decide se il contenuto entra come beni di consumo e molte destinazioni lo gestiscono con una dichiarazione separata: negli Stati Uniti, ad esempio, gli effetti personali non accompagnati vengono dichiarati Modulo CBP 3299, che richiede un elenco dettagliato anziché un singolo valore. Alcune destinazioni limitano i beni domestici usati, richiedono un'ispezione o concedono una concessione doganale solo per un primo trasferimento.
Ecco perché l'inventario è importante. Un elenco con quantità, descrizioni e valori, firmato dal proprietario, è il documento che consente all'intermediario di destinazione di separare nettamente le due dichiarazioni. Un elenco vago, o nessun elenco, costringe il broker a indovinare, e indovinare è il modo in cui una mossa personale diventa un'importazione commerciale con dazi annessi.
Il video qui sotto mostra come un magazzino consolida e protegge il carico prima del carico, che è la fase in cui un veicolo e il suo contenuto vengono confrontati con l'inventario.
Si applicano ancora le regole del veicolo di destinazione
Niente degli effetti personali cambia le condizioni di importazione del veicolo. I limiti di età, gli standard di emissione, i requisiti di guida a sinistra o a destra, i controlli di sicurezza e i permessi di importazione sono stabiliti dalla destinazione e si applicano all'auto indipendentemente dal fatto che ci sia o meno qualcosa al suo interno. IL Norme statunitensi per l'importazione di un'auto sono un utile esempio di quanta documentazione può richiedere l'ingresso di un veicolo e la maggior parte delle destinazioni dispone di un set equivalente.
Controlla le regole del veicolo prima di controllare le regole degli effetti personali, perché un'auto che non può essere importata rende irrilevante la questione del contenuto. Se la destinazione richiede un'ispezione pre-imbarco, un ispettore normalmente vuole vedere l'auto vuota, il che significa che gli effetti personali devono essere caricati dopo l'ispezione, non prima.
L'assicurazione raramente copre ciò che c'è dentro
L'assicurazione del veicolo per la tratta oceanica solitamente copre il veicolo, non i beni personali al suo interno. Una polizza cargo può coprire gli effetti se sono dichiarati e valutati, ma molte polizze escludono i beni per la casa o applicano un sottolimite basso. Richiedete per iscritto la lista di esclusione e verificate se i contenuti necessitano di una dichiarazione e di un premio separati. Se la polizza tace, tratta i contenuti come non assicurati e decidi se tale rischio è accettabile.
La prova pratica è il reclamo. Se l'auto arriva con un finestrino rotto e una scatola mancante, l'assicuratore chiederà cosa c'era nella scatola, quanto valeva e se era stato dichiarato. Un fascicolo con un inventario, fotografie e un valore dichiarato risponde a queste domande. Un file senza di loro trasforma una piccola perdita in una perdita non assicurata.
Imballaggio e ancoraggio del carico
Belongings inside a car move during the voyage, and a loose box can damage the interior or the vehicle’s electronics. Pack items into soft bags or cardboard, place them in the trunk and the rear footwell, and avoid the seats and the dashboard. Do not block the driver’s view or the controls, because the car may need to be moved at the terminal. Photograph the loaded car before it is sealed.
L'auto stessa deve essere fissata al container o alla nave nel modo richiesto dal trasportatore e i punti di ancoraggio devono rimanere accessibili. Un'auto carica di box fino al tetto potrebbe non essere sicura, il che è un altro motivo per mantenere il carico leggero e basso. Se il corriere fornisce un piano di carico, seguitelo esattamente; in caso contrario, chiedere chi è responsabile delle frustate e quali prove fornirà. UN magazzino che gestisce i veicoli normalmente fotograferà l'unità caricata e registrerà i punti di ancoraggio sul file.
Quando l'auto viaggia in RoRo
Le navi scarrabili caricano le auto portandole a bordo, il che è più veloce e spesso più economico di un container, ma la movimentazione è diversa in modi che contano per il contenuto. L'auto viene spostata dal personale del terminal, a volte ripetutamente, e viene parcheggiata in stiva insieme ad altri veicoli. Qualunque cosa sciolta all'interno può spostarsi, cadere o essere portata via, e molti operatori vietano gli effetti personali proprio per questo motivo.
Se il preventivo è RoRo, si presuppone che l'auto venga spedita vuota a meno che l'operatore non confermi diversamente per iscritto. Un container ti offre un'unità sigillata che solo tu, il terminal e le autorità di destinazione aprite, che è il motivo pratico principale per pagare un container quando gli effetti personali contano. Il compromesso è il costo e la necessità di un piano di carico del container.
Ciò di cui ha bisogno il broker di destinazione
Il broker di destinazione è la persona che trasforma i tuoi documenti in una voce. Molti importatori affidano a uno solo il veicolo, il container e l'entrata spedizioniere in Cina, con un broker a destinazione, e il trasferimento funziona quando il file raggiunge entrambi in anticipo. Fornisci loro i documenti del veicolo, l'inventario, l'approvazione del vettore e il certificato assicurativo prima dell'arrivo della nave, non dopo. Un intermediario che visiona il file in anticipo può dirti se la destinazione tratta il contenuto come beni domestici, se è necessario un certificato di trasferimento e se il veicolo necessita di un'ispezione che deve avvenire prima che l'auto venga caricata.
Chiedi al broker una domanda diretta: cosa potrebbe far fallire questa voce. Le risposte di solito rientrano in tre gruppi: prova di proprietà mancante del veicolo, un inventario che non corrisponde a ciò che c'è all'interno o una regola di destinazione che limita i beni domestici usati. Ognuno di questi è risolvibile prima della partenza e costoso dopo l'arrivo.
Motivi comuni per cui queste spedizioni vengono trattenute
Al primo posto nella lista c'è una cosa non dichiarata: una casella che appare in un controllo ma non nell'inventario suggerisce che la dichiarazione è incompleta e tutta la registrazione rallenta. Seguono gli oggetti vietati, di solito un piccolo aerosol, una tanica di carburante o una batteria che il proprietario ha dimenticato di essere nell'auto. Poi c'è la mancata corrispondenza tra i documenti del veicolo e l'auto fisica, come un numero identificativo diverso o un cambio di colore che non è mai stato registrato.
L'ultima categoria è una regola di destinazione che il mittente non ha mai controllato, ad esempio un limite di età sui veicoli usati importati o un requisito per un'ispezione pre-imbarco. Nessuno di questi è esotico; sono le normali modalità di fallimento di uno spostamento pianificato in base al preventivo di trasporto anziché in base alla pratica doganale. Una breve lista di controllo applicata prima della prenotazione previene la maggior parte di essi e non costa nulla in confronto a un container fermo al terminal di destinazione mentre l’immissione viene corretta.
Due spedizioni, un container
Un contenitore può contenere l’auto e una spedizione separata di effetti personali imballati in cartoni accanto ad essa, evitando così obiezioni da parte del trasportatore per gli oggetti all’interno del veicolo. Questa struttura presenta due vantaggi pratici: gli effetti personali vengono dichiarati come carico con la propria bolla di accompagnamento e l'auto viene spedita vuota, il che soddisfa gli operatori che ne vietano il contenuto. Quale parte organizza le due prenotazioni dipende dalla durata commerciale, e dal suddivisione della documentazione di esportazione decide chi presenta la dichiarazione all'origine. Lo svantaggio è il volume: i cartoni occupano spazio che l’auto non può utilizzare e potrebbe essere necessario che il contenitore sia più grande del carico di un singolo veicolo.
Se il volume è piccolo, i cartoni possono viaggiare come LCL e l'auto come prenotazione separata, riunendosi al magazzino di destinazione. Ciò semplifica ogni spedizione e consente la spedizione dell'auto con il servizio più economico adatto. La decisione è aritmetica: confrontare il costo dello spazio aggiuntivo nel container con il costo di una seconda spedizione e il rischio di un rifiuto da parte del corriere all'ultimo minuto.
Cosa verificare prima che il contenitore venga sigillato
Prima che le porte si chiudano, conferma cinque cose per iscritto: l'approvazione del vettore per gli effetti personali su questo servizio, il limite di peso e volume, l'inventario con i valori firmati dal proprietario, le regole del veicolo e dei beni domestici del luogo di destinazione e la posizione assicurativa per il contenuto. Quindi fotografa l'auto carica, conserva l'inventario con i documenti di spedizione e consegna una copia all'agente di destinazione. Se manca qualche risposta, scaricare l'auto e spedire le cose separatamente; tale decisione è più economica prima del sigillo che dopo l'avviso di arrivo.
