You can ship a car with personal belongings inside, but not under the rules most people find online. Those rules describe domestic auto transport: a suitcase in the trunk, an allowance some US auto transporters advertise at about 100 lb, no valuables. An international container shipment from China is a different problem, because the car and the contents are two separate customs matters and two separate insurance matters, and many carriers refuse the contents outright. The workable path has five parts: written carrier approval, a declared weight and volume limit, a signed inventory with hazardous goods removed, a destination check, and an insurance position you can live with. Anything less turns a convenient move into a customs hold at the far end.
なぜ国内アドバイスが伝わらないのか
国内の自動車運送業者はトラックで州間を車を移動します。これらの手当が存在するのは、トラックの運転手が受け取り時に車を検査できることと、国内の移動が国境を越えないためです。国際貨物には、中国での輸出申告、海上または鉄道の区間、目的地での輸入入国が含まれており、車内の内容はそのチェーンのどこかに記載する必要があります。国内トラック向けに書かれた規則は、外国税関職員の質問には答えられません。
実際の違いは宣言です。車は、メーカー、モデル、年式、識別番号、および価値を備えた車両として宣言されます。身の回り品は、独自の説明、価値、および多くの場合独自の輸入条件を伴って、家庭用品または個人財産として申告されます。この 2 つが税関申告書の 1 行に混在していると、記入内容があいまいになり、曖昧な記入内容は質問を受けやすくなります。
通信事業者の承認が優先されます
コンテナラインと RoRo オペレーターは、内容を異なる方法で扱います。コンテナは中に商品を入れた状態で密封できるため、一部の運送業者では、荷送人が申告し、運送業者の責任がカバーされないことを受け入れる場合に限り、限られた量の私物を許可しています。 RoRo の出荷では、通常、車内に物を入れることは禁止されています。これは、車はオンとオフを繰り返すものであり、その取り扱いに備えて内容物が保護されていないためです。承認は書面で行われ、予約エージェントからの一般的な声明ではなく、荷物に固有のものである必要があります。
何かを積み込む前に、運送業者がこのサービスで私物を受け入れるかどうか、重量と体積の制限は何なのか、運送業者が責任から除外するものは何か、という 3 つの質問をしてください。内容物の重量は、コンテナの検証済みの総重量にも反映されます。この総重量は個別に申告され、独自の許容誤差があるため、予約時に車内で遵守されている制限に違反する可能性があります。予約確認書で答えを入手してください。答えが「いいえ」の場合、内容物は別個の積荷として輸送され、通常は左舷側での紛争を回避できます。私たちの 海上輸送サービス このページでは、コンテナ予約がどのように構築されるかについて、それに伴う宣言も含めて説明します。
車に積めるものと積めないもの
ばら積み貨物として危険物となるものは、車内では危険物となります。エアロゾル、溶剤、缶入りの燃料、プロパンボンベ、機器に取り付けられていないリチウム電池、および洗浄用化学物質はすべて、通常のカートンの中で生じるのと同じ疑問を引き起こし、車両の中に隠しても分類は変わりません。車が倉庫に納入される前にそれらを取り外してください。
次のリスクは漏れです。漏れは長い航海中に車内の内装を損傷し、さらに悪いことに電子機器を損傷します。食用油、半分空になった洗浄ボトル、またはジェリー缶をトランクに放置しておくと、何週間も水が飛び散ります。こぼれる可能性のあるものは何も詰めず、液体を含める必要がある場合は、二次容器に密封して申告してください。その場合、重量配分が重要になります。片側に重い荷物が積まれていると、コンテナの床上での車の置き方や固定方法が変わります。
税関は 2 つを別個の申告として扱います
輸出時には、車両は車両として申告され、その内部の影響は中国当局が要求する輸出処理に従って申告されます。輸入時に、内容物が家庭用品として持ち込まれるかどうかは仕向地が決定し、多くの仕向地では別個の申告に基づいてそれを処理します。たとえば、米国では、別送品の携行品は、別送品として申告されます。 CBP フォーム 3299、単一の値ではなく、項目別のリストを要求します。目的地によっては、使用済み家庭用品を制限したり、検査を義務付けたり、最初の転居の場合にのみ関税を免除したりする場合があります。
だからこそ在庫が重要なのです。所有者によって署名された数量、説明、および値が記載されたリストは、宛先ブローカーが 2 つの申告を明確に分離するための文書です。リストが曖昧であったり、リストがなかったりすると、ブローカーは推測することを余儀なくされ、個人の引っ越しがどのようにして関税を伴う商業輸入となるのか推測することになります。
下のビデオは、倉庫が積み込み前に貨物をどのように統合して固定するかを示しています。これは、車両とその内容物が在庫と照合される段階です。
目的地車両規則は引き続き適用されます
持ち物に関して車両自体の輸入条件が変わることはありません。年齢制限、排ガス基準、左ハンドルまたは右ハンドルの要件、安全検査および輸入許可は目的地によって設定されており、それらは車内に物が積まれているかどうかに関係なく、車に適用されます。の 米国の自動車輸入規則 これらは、車両の入国に必要な書類の量を示す有用な例であり、ほとんどの目的地には同等の書類が用意されています。
輸入できない車の場合は内容は問われないため、持ち物規定を確認する前に車両規定を確認してください。目的地で出荷前検査が必要な場合、検査官は通常、車が空であることを望んでいます。つまり、荷物は検査前ではなく検査後に積み込む必要があります。
Insurance rarely covers what is inside
Vehicle insurance for the ocean leg usually covers the vehicle, not the personal property inside it. A cargo policy may cover the effects if they are declared and valued, but many policies exclude household goods or apply a low sub-limit. Ask for the exclusion list in writing and check whether the contents need a separate declaration and premium. If the policy is silent, treat the contents as uninsured and decide whether that risk is acceptable.
実技試験はクレームです。車が窓ガラスが割れ、箱が紛失した状態で到着した場合、保険会社は箱の中に何が入っていたのか、その価値はいくらなのか、申告されているかどうかを尋ねます。在庫、写真、申告価格を含むファイルがこれらの質問に答えます。これらが無いファイルは、少額の損失を保険のない損失に変えてしまいます。
荷物の梱包と固縛
車内の持ち物は航海中に移動するため、ボックスが緩んでいると内装や車両の電子機器が損傷する可能性があります。荷物を柔らかい袋または段ボールに詰め、トランクと後部足元に置き、座席とダッシュボードを避けてください。ターミナルで車を移動する必要がある場合があるため、ドライバーの視界やコントロールを妨げないでください。封印する前に、積み込んだ車両を写真に撮ります。
車自体は運送業者が要求する方法でコンテナまたは船舶に固定する必要があり、固縛ポイントにはアクセスできる状態にしておく必要があります。屋根まで箱を積んだ車は固定できない可能性があり、これも荷物を軽く低く保つもう 1 つの理由です。運送業者が積載計画を提供している場合は、それに正確に従ってください。そうでない場合は、鞭打ちの責任者が誰なのか、またどのような証拠を提出するのかを尋ねてください。あ 車両を扱う倉庫 通常、ロードされたユニットを写真に撮り、ラッシングポイントをファイルに記録します。
車がRoRoで走行する場合
ロールオン/ロールオフ船は車を運転して車に積み込みます。これはコンテナよりも速く、多くの場合安価ですが、内容に応じて取り扱いが異なります。車はターミナル職員によって移動され、他の車両と一緒に船倉に駐車されることもあります。内部に緩みがあるものは移動したり、落下したり、持ち去られる可能性があり、多くの事業者はまさにその理由から私物を禁止しています。
If the quote is RoRo, assume the car ships empty unless the operator confirms otherwise in writing. A container gives you a sealed unit that only you, the terminal and the destination authorities open, which is the main practical reason to pay for a container when the belongings matter. The trade-off is cost and the need for a container loading plan.
What the destination broker needs
The destination broker is the person who turns your paperwork into an entry. Many importers hand the vehicle, the container and the entry to one freight forwarder in China、宛先にブローカーがあり、ファイルが両方のブローカーに早期に到着するとハンドオフが機能します。船舶の書類、在庫、運送業者の承認、保険証明書は、船舶が到着する前に渡してください。到着後ではありません。このファイルを早い段階で見た仲介業者は、目的地がその内容物を家財として扱うかどうか、転居証明書が必要かどうか、車に積み込む前に車両の検査が必要かどうかを知ることができます。
ブローカーに 1 つの直接的な質問をしてください。このエントリが失敗する原因は何ですか。答えは通常 3 つのグループに分類されます。車両の所有権証明の欠落、中身と一致しない在庫、または中古家庭用品を制限する目的地規則です。それぞれの修理は出発前には可能ですが、到着後には費用がかかります。
これらの荷物が保留される一般的な理由
未申告の品目はリストの最初に表示されます。検査には表示されるが在庫には表示されないボックスは、申告が不完全であることを示唆しており、入力全体が遅くなります。次に禁止される物品は、通常、小型のエアロゾル、燃料缶、または所有者が車内に忘れていたバッテリー パックです。さらに、異なる識別番号や記録されていない色の変更など、車両の書類と実際の車の間に不一致が発生します。
最後のカテゴリは、荷送人が決してチェックしなかった仕向地ルールです。たとえば、輸入中古車の年齢制限や出荷前検査の要件などです。これらはどれもエキゾチックではありません。これらは、通関ファイルではなく運賃見積りに基づいて計画された移動の通常の失敗モードです。予約前に適用される短いチェックリストで、ほとんどのトラブルを防ぐことができ、エントリが修正されるまで目的地のターミナルにコンテナが置かれているのと比べれば、費用はかかりません。
2 つの積荷、1 つのコンテナ
A container can hold the car and a separate consignment of belongings packed in cartons beside it, which avoids the carrier’s objection to items inside the vehicle. This structure has two practical advantages: the belongings are declared as cargo with their own packing list, and the car ships empty, which satisfies operators that prohibit contents. Which party arranges the two bookings depends on the trade term, and the export paperwork split decides who files the declaration at origin. The disadvantage is volume: the cartons take space the car cannot use, and the container may need to be larger than a single-vehicle load.
量が少ない場合、カートンは LCL として輸送され、車は別個の予約として輸送され、目的地の倉庫で集合することができます。これにより、各荷物の発送がシンプルになり、最も安価な適切なサービスで車を発送できるようになります。決定は算術的に行われます。追加のコンテナスペースのコストと、2 回目の出荷のコスト、および土壇場で運送業者が拒否するリスクを比較します。
容器を密封する前に確認すること
ドアが閉まる前に、本サービスにおける携帯品の運送業者の承認、重量と容積の制限、所有者が署名した価値のある在庫、目的地の車両および家財規定、内容物に対する保険の適用の5つを書面で確認してください。次に、積み込まれた車の写真を撮り、出荷書類とともに在庫を保管し、コピーを目的地のブローカーに渡します。回答が不足している場合は、車から降ろして荷物を別個に発送してください。その決定は、到着通知の後よりも封印前の方が安くなります。
