ಇನ್ನೂ ಒಳಗಿರುವ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸರಿಯಾದ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳಲ್ಲ. ಬುಕಿಂಗ್ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಲೈನ್‌ಗಳು, ಸಂಪ್ ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳಲ್ಲಿ ಏನು ಉಳಿದಿದೆ: ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹರಿಯುವ ದ್ರವವು ಘಟಕವನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬರಿದಾದ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ಯಂತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹಕ ಘೋಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ವಿಷಯಗಳು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಲೇಬಲ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯದು ಡ್ರೈನಿಂಗ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುವ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಬಳಸಿದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಸ್ವಂತ ನಿಯಮಗಳು, ಇದು ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಕೇಳುವ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಏನು “ಉಳಿದ ಎಣ್ಣೆ” ಬುಕಿಂಗ್ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಥ
ಯಂತ್ರವು ಕೊಳಕು ಎಂದು ವಾಹಕಗಳು ಕೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರೊಳಗೆ ಏನಾದರೂ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಬಹುದೇ, ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಅವರು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ಕ್ಯಾಪ್, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬಿರುಕುಗೊಂಡ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಮುಕ್ತ-ಹರಿಯುವ ದ್ರವವು ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ತೈಲದ ಫಿಲ್ಮ್ ವಿಭಿನ್ನ ಸನ್ನಿವೇಶವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಘೋಷಣೆಗಿಂತ ಡ್ರೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಘೋಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಗೋದಾಮಿಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಡ್ರೈನ್ ನಂತರ ಅದೇ ಘಟಕದಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಬುಕಿಂಗ್, ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ದಾಖಲೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಹೇಳಿದರೆ “ಅದು ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ”, ನಂತರದ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಯಾರು ಬರಿದು ಮಾಡಿದರು, ದ್ರವವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಯಾವ ಪುರಾವೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ.
UN 3166 ಅಥವಾ UN 3363: ವರ್ಗೀಕರಣ ಪ್ರಶ್ನೆ
ಶೇಷವು ಉಳಿದಿರುವಲ್ಲಿ, ಎರಡು UN ನಮೂದುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ. UN 3166 ಸುಡುವ ದ್ರವದಿಂದ ಚಾಲಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿದೆ. ಯುಎನ್ 3363 ಉಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಪಕರಣದೊಳಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಸ್ತುವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವಾಗ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ನಮೂದು ಯಂತ್ರ ಯಾವುದು, ಒಳಗೆ ಏನು ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಇದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಇದು ಉತ್ಪನ್ನದ ಫೋಟೋದಿಂದ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಧಾರವಲ್ಲ. ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಡೆಸ್ಕ್ ವಸ್ತು, ಪ್ರಮಾಣ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಉಳಿದ ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಡೇಟಾ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ದಿ IMO ನ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಚೌಕಟ್ಟು ಸಮುದ್ರ ಕಾಲಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ; ಯಂತ್ರವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದರೆ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ನಿಯಮಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಠಿಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬರಿದುಮಾಡಿದರೆ, ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ದಾಖಲಿಸಿದರೆ, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೂರ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಅದು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸರಿಯಾದ ಘೋಷಣೆ ಇಲ್ಲದೆ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಡ್ರೈನಿಂಗ್ ಚೆಕ್‌ಲಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು
ಬರಿದಾಗುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಒಂದೇ ಕ್ರಮವಲ್ಲ. ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ: ಅದನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಮೂಲಕ ಉಳಿದ ಇಂಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಿ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸತಿಗಳಿಗೆ ಸರಿಸಿ. ನಂತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜಲಾಶಯ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಯಂತ್ರವು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಶುಷ್ಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಪ್, ಕೂಲಂಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಬರಿದಾಗಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ತೈಲ ತುಂಬಿದ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್.
ಬರಿದಾದ ನಂತರ, ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಡಿಲವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿ, ಒಂದು ರಾಗ್ ಅಥವಾ ಟೇಪ್ ಅಲ್ಲ. ಬಾಹ್ಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬರಿದಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಿಂದುವನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಿ. ಕ್ರೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ನಿಜವಾದ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.
ಫೈಲ್ ಅಪೂರ್ಣವಾದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ
ಅಪೂರ್ಣ ಫೈಲ್ ಮೂರು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹಕವು ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕೇಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ದಿನ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ವೇರ್ಹೌಸ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸರಕು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಮರುಬುಕಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಸಾಗಣೆಯು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಅದನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸರಕುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸರಪಳಿಯ ಕೊನೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿವೆ.
ಆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಅಪರೂಪವಲ್ಲ. ಬಳಸಿದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ನಿಕಟವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸುವ ಒಂದು ವರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೋರುವ ಘಟಕವು ಇತರ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಘೋಷಣೆ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯಲ್ಲ; ಅವರು ಬುಕಿಂಗ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲು ಕಾರಣ.
ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು, ಎತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ಭದ್ರಪಡಿಸುವುದು
ಬಳಸಿದ ಯಂತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಆಯಾಮಗಳು ಸೂಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ವಿರಳವಾಗಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಘಟಕವನ್ನು ಕ್ರೇಟ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎತ್ತುವ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕದ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಕೇಳಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ ಆದ್ದರಿಂದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯು ಉಪಕರಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕ್ರೇನ್‌ನಿಂದ ಎತ್ತಬೇಕಾದರೆ, ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಟ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲದ ಮೊಹರು ಕ್ರೇಟ್ ರಿಗ್ಗರ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಭದ್ರತೆಯು ಅದೇ ತರ್ಕವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಘಟಕವನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಭಾರವಾದ ಸ್ಟ್ರಾಪಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೇಟ್ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು, ಸಡಿಲವಾದ ಮರದಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಕ್ರೇಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಟೇನರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅಥವಾ ಉರುಳಿದಾಗ ಯಂತ್ರವು ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಫ್ಲಾಟ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅಥವಾ ಓಪನ್-ಟಾಪ್ ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ, ಉದ್ಧಟತನದ ಯೋಜನೆಯು ಬುಕಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿದೆ, ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.
ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ವಾಹಕವು ಏನು ಕೇಳುತ್ತದೆ
ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹಕಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್, ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತ ದ್ರವದಿಂದ ಬರಿದುಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕವು ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲಿಖಿತ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ವಾಹಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬರಿದಾದ ಬಿಂದುಗಳ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಟೆಡ್ ಘಟಕದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವರಿಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತು ಅಥವಾ ಕ್ರೇಟ್‌ನೊಳಗೆ ಕಂಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಟ್ರೇ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಘೋಷಣೆಯು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಂದ ಸಹಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಒಂದು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಅದನ್ನು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರ ಬದಲಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಕ್ರಮವು ಮೊದಲು ಬರಿದಾಗುವುದು, ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡುವುದು, ಕ್ರೇಟ್ ಮೂರನೆಯದು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಪುಸ್ತಕ ಮಾಡುವುದು. ಡ್ರೈನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಬುಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಎಂದರೆ ಸಾಗಣೆಗಳು ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕಾಯುವುದು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾರೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಕೇಳುತ್ತಾನೆ. ಯಂತ್ರವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಜಲಾಶಯ ಮತ್ತು ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹರಿಸಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಕೇಳಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಪೂರ್ಣ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರಿದಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇನ್ನೂ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ದ್ರವವನ್ನು ಒಂದೇ ಡ್ರೈನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ನಿಯಮಗಳು ವಾಹಕಕ್ಕಿಂತ ಕಠಿಣವಾಗಿರಬಹುದು
ಅನೇಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳಿಗಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವರಿಗೆ ಆಮದು ಪರವಾನಗಿ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಮೊದಲು ತಪಾಸಣೆ ಅಥವಾ ಯಂತ್ರದ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯ ಪುರಾವೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವರು ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ಪರಿಸರದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಹಕದ ಬುಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಬರಿದಾಗುತ್ತಿರುವ ಘೋಷಣೆಯಿಂದ ಉತ್ತರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಚೆಕ್ ಉದ್ಧರಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ: ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸುಂಕದ ಲೈನ್‌ಗೆ ಬಳಸಿದ-ಉಪಕರಣಗಳ ನಿಯಮಗಳು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ರವಾನೆ ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಬ್ರೋಕರ್ ಅಥವಾ ಆಮದುದಾರರೊಂದಿಗೆ ದೃಢೀಕರಿಸಿ. ಉತ್ತರವು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಘಟಕವನ್ನು ಕ್ರೇಟ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಲು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಿಚ್ಚುವುದು ಯಾರೂ ಬಜೆಟ್‌ಗೆ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡದ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ.
ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿ. ಬಳಸಿದ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲಾದ ಲೇಬಲ್‌ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಆಮದು ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಮಾದರಿ, ಕ್ರಮಸಂಖ್ಯೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ, ಗಂಟೆಗಳು ಅಥವಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರವು ಅವುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನವೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಸಿ. ಸರಕುಪಟ್ಟಿ, ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ವರದಿಯಾದ್ಯಂತ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ
ನಿರಾಕರಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ, ಯಂತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಯೂನಿಟ್ ಉಚಿತ ದ್ರವದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬುಕಿಂಗ್ ಡೆಸ್ಕ್ ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾರಾದರೂ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಘೋಷಣೆ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವವರೆಗೆ ಅದು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವ ಅವಶ್ಯಕತೆ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಐಟಂ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಪುರಾವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರುಸಲ್ಲಿಸಿ.
ಯಂತ್ರವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳೆಂದು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ವಾಹಕವು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೆ, ಉತ್ತರವು ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ವಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಘಟಕವನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿ, ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ವರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ವಾಹಕದೊಂದಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ಬುಕ್ ಮಾಡಿ. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಘಟಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಎಂದು ಸರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆಫ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ವುಡ್ ಕ್ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ISPM 15 ಮಾರ್ಕ್
ಘನ ಮರದ ಕ್ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಲಗೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮರದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫೈಟೊಸಾನಿಟರಿ ಮಾನದಂಡ, ISPM 15. ಮರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು IPPC ಚಿಹ್ನೆ, ದೇಶದ ಕೋಡ್, ನಿರ್ಮಾಪಕ ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೀಟ್ಮೆಂಟ್ ಕೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಬೇಕು. ಪ್ಲೈವುಡ್ ಅಥವಾ ಓರಿಯೆಂಟೆಡ್ ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಂತಹ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಮರವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧಾನದಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಬದಲು ISPM 15 ನಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಕ್ರೇಟ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲದ ಕ್ರೇಟ್ ಅನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು, ಆಮದುದಾರರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು. ಘನ ಮರದ ಪ್ರತಿ ತುಂಡಿನ ಗುರುತುಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಕ್ರೇಟಿಂಗ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಕೇಳಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದಾಖಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಿ. ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿವರವಾಗಿದ್ದು, ಯಂತ್ರವು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಾಗ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಫೈಲ್
ಐದು ದಾಖಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಡ್ರೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಡಿಕ್ಲರೇಶನ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿರುವುದನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಉಚಿತ ದ್ರವ ಉಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಟ್ಯಾಂಕ್, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು, ಸಂಪ್, ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಕ್ರೇಟ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ISPM 15 ಗುರುತು ಮರದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯು ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ, ತೂಕ, ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ನೀವು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಆಮದು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಸಾಗಣೆಯು ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬುಕಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ, ಬುಕಿಂಗ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಅಲ್ಲ. ವಾಹಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ತಂಡ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬ್ರೋಕರ್ ವಿವಿಧ ಕಡೆಗಳಿಂದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅವಲೋಕನ ಶೇಷವು ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಘೋಷಣೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಗೋದಾಮಿನ ಸೇವೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕ್ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ
ಡ್ರೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೇಟಿಂಗ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ಶುಕ್ರವಾರದ ಕಟ್‌ಆಫ್‌ಗಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾದ ಯಂತ್ರವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ರೇಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ ಡ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ವಾಹಕವು ಬಯಸಿದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಡ್ರೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಘೋಷಣೆಯು ಬಂದಿತು. ಡ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ದಾಖಲಾತಿಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಬಫರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕ್ರೇಟ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿ.
ಇನ್ನೊಂದು ವಿರಾಮವೆಂದರೆ ತಪಾಸಣೆ. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವ-ರವಾನೆ ತಪಾಸಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಕ್ರೇಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಡ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿರಬೇಕು, ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಡೆಸಬಾರದು. ತಪಾಸಣಾ ದೇಹಕ್ಕೆ ಏನು ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿ, ನಂತರ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಲಿಖಿತ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ನೀಡಿ. ನಮ್ಮ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅವಲೋಕನ ಆ ಹಸ್ತಾಂತರದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಅದನ್ನು ಬರಿದು ಮಾಡಿ, ಅದನ್ನು ಘೋಷಿಸಿ, ಅದನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿ
ಉಳಿದ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿದ ಯಂತ್ರವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ದಾಖಲೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಐದು ಐಟಂಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ: ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಡ್ರೈನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಘೋಷಣೆ, ಪ್ರತಿ ಬರಿದಾದ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಕ್ರೇಟೆಡ್ ಘಟಕದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು, ಘನ ಮರದ ಪ್ರತಿ ತುಂಡು ಮೇಲೆ ISPM 15 ಗುರುತು, ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಆಮದು ನಿಯಮಗಳ ಲಿಖಿತ ಟಿಪ್ಪಣಿ. ಯಂತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಉಚಿತ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಯಾರಾದರೂ ಜಾಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರವೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿ. ಯಂತ್ರವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ.
