การจัดส่งจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา: หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดด้านศุลกากรที่มีราคาแพง

จัดส่งจากจีนไปอเมริกา ไม่รู้สึกเสี่ยงจนกว่าตู้คอนเทนเนอร์จะมาถึงและสินค้าไม่ตรงกับที่คุณอนุมัติ ผู้ซื้อที่ถูกไฟไหม้จากคำสั่งซื้อมูลค่า 50,000 ดอลลาร์มักจะค้นพบปัญหาไม่ใช่ในระหว่างการอนุมัติตัวอย่าง แต่เป็นสัปดาห์ต่อมาที่คลังสินค้า เมื่อการดำเนินการผลิตจำนวนมากพลาดเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนด้านคุณภาพที่พวกเขาได้ลงนามไว้ การขนส่งทางทะเลไม่เคยเป็นปัญหา

การกำหนดราคา FOB ดูเรียบง่ายเพราะหยุดที่ท่าเรือ ทุกอย่างหลังจากนั้น ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งทางทะเล การประกันภัยสินค้า พิธีการทางศุลกากร การขนส่งทางรถบรรทุก จะเข้าฝั่งคุณในบัญชีแยกประเภท ประสบการณ์ในอุตสาหกรรมทำให้ตัวเลขอยู่ในช่องว่าง: ประมาณ 40% ของผู้นำเข้าครั้งแรกประเมินภาษีศุลกากรต่ำเกินไป และ 80% ของผู้นำเข้าครั้งแรกประเมินต่ำเกินไป การจัดส่งล่าช้า ติดตามกลับไปยังเอกสารที่ไม่ถูกต้อง รับใบกำกับสินค้าและรายการบรรจุภัณฑ์ผิด และสินค้าถูกส่งไปที่ศุลกากรในขณะที่แผนสินค้าคงคลังอีคอมเมิร์ซของคุณพัง

การแก้ไขไม่ได้จดจำทุกบรรทัดภาษี เป็นการรู้ว่าการตัดสินใจใดที่คุณควบคุมและการตัดสินใจใดที่คุณมอบหมาย คุณสามารถควบคุมการอนุมัติตัวอย่าง ความทนทานต่อคุณภาพ ความถูกต้องของบรรจุภัณฑ์ และ Incoterms ที่เขียนไว้ในใบสั่งซื้อของคุณ คุณไม่ได้ควบคุมกำหนดการของผู้ให้บริการหรือล่าสุด ปรับปรุงอัตราภาษีมาตรา 301. บริษัทขนส่งสินค้าเช่น WanSea ซึ่งมีฐานอยู่ในชิงเต่าบนเส้นทางเดินเรือหลักระหว่างเอเชียและสหรัฐอเมริกา สามารถปิดช่องว่างดังกล่าวได้ สำหรับผู้นำเข้าครั้งแรก นั่นคือความแตกต่างระหว่างบทเรียนที่ได้รับกับการจัดส่งที่ใช้งานได้จริง

กำลังเตรียมการจัดส่งของคุณ

การนำเข้าจากประเทศจีนครั้งแรกของคุณจะชนะหรือแพ้ในขั้นตอนการจอง

ผู้ซื้อครั้งแรกส่วนใหญ่จะขอใบเสนอราคาค่าขนส่งก่อนที่จะรู้ว่าใครจ่ายค่าอะไร คำสั่งนั้นทำให้เกิดความสับสน กำหนดเงื่อนไขทางการค้าก่อน จากนั้นจึงจับคู่เส้นทางกับสินค้า เริ่มต้นด้วย Incoterms เนื่องจากต้นทุนอื่นๆ ในใบเสนอราคาขึ้นอยู่กับการกระจายความเสี่ยง

Incoterms: ใครเป็นเจ้าของความเสี่ยงในแต่ละแฮนด์ออฟ

• EXW (งานเก่า): ราคาของซัพพลายเออร์สิ้นสุดที่ประตูโรงงาน คุณจัดการเรื่องการรับสินค้า พิธีการการส่งออก การขนส่งทางทะเล และการเรียกร้องความเสียหายใด ๆ การควบคุมเต็มรูปแบบ ภาระงานเต็มรูปแบบ
• FOB (ฟรีบนเครื่อง): ซัพพลายเออร์จะรับผิดชอบต้นทุนและความเสี่ยงจนกว่าสินค้าจะบรรทุกลงเรือ หลังจากนั้นพัสดุจะเป็นของคุณ โรงงานในจีนส่วนใหญ่เสนอราคา FOB แต่ภาษีศุลกากรและพิธีการศุลกากรของสหรัฐฯ จะอยู่เคียงข้างคุณ
• DDP (ชำระภาษีที่ส่งมอบแล้ว): ผู้ส่งส่งสินค้าเคลียร์ถึงประตูประเทศสหรัฐอเมริกาของคุณ นี่คือสิ่งที่ผู้นำเข้าครั้งแรกมักหมายถึงการขนส่งแบบ door-to-door จากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา DDP ช่วยให้คาดการณ์ต้นทุนที่ดินได้ง่ายขึ้น เนื่องจากฝ่ายหนึ่งควบคุมการเคลื่อนไหวทั้งหมด

ไม่ว่าคุณจะเลือก Incoterms ใด ให้ใส่ไว้ในใบสั่งซื้อ 40% ของผู้นำเข้าครั้งแรกดูถูกดูแคลนภาษีศุลกากร บ่อยครั้งเป็นเพราะคำพูดระบุเงื่อนไขการค้าข้อหนึ่ง แต่ชิปเมนท์เคลื่อนไปอยู่ภายใต้อีกเงื่อนไขหนึ่ง เขียนคำลงในแบบฟอร์มคำสั่งซื้อและอีเมลยืนยันของซัพพลายเออร์

เมื่อคำนี้ถูกล็อคแล้ว ให้สร้างโฟลเดอร์เอกสารของคุณ ใบกำกับสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ และใบตราส่งหรือใบตราส่งสินค้าทางอากาศเป็นเอกสารแรกๆ ที่เรียกเก็บจากการตรวจสอบศุลกากรของสหรัฐอเมริกา ความล่าช้าในการนำเข้าประมาณ 80% สืบย้อนไปถึงข้อผิดพลาดในเอกสารเหล่านี้ เช่น รหัส HS หายไป น้ำหนักไม่ตรงกัน หรือคำอธิบายที่คลุมเครือ ให้ร่างการตรวจสอบผู้จัดส่งของคุณก่อนที่สินค้าจะออกจากโรงงาน

จับคู่โหมดการจัดส่งกับการจัดส่ง

• ค่าขนส่งทางทะเล: ต้นทุนต่ำสุดต่อลูกบาศก์เมตร ใช้ FCL สำหรับคำสั่งซื้อเต็มคอนเทนเนอร์หรือพาเลทจำนวนมาก ใช้ LCL เมื่อสินค้าของคุณใช้พื้นที่คอนเทนเนอร์ร่วมกันกับการจัดส่งอื่นๆ การขนส่งใช้เวลาหลายสัปดาห์ ดังนั้นจึงเหมาะกับการเติมสินค้าคงคลัง ไม่ใช่การเปิดตัวเร่งด่วน
• ค่าขนส่งทางอากาศ: เลนที่รวดเร็ว การขนส่งทางอากาศจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาได้รับสินค้าภายในไม่กี่วันหลังจากจอง แต่ราคาต่อกิโลกรัมนั้นสูงกว่าทะเลมาก เลือกสำหรับ SKU ที่มีมูลค่าสูงหรือการเติมสต็อกที่ไม่ควรพลาดช่วงเวลาการขาย
• ราว: ไม่มีเส้นทางรถไฟสายตรงระหว่างจีนถึงสหรัฐอเมริกา Rail จะมีประโยชน์หลังจากที่ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณลงจอดบนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาและจำเป็นต้องย้ายเข้าฝั่ง สำหรับการขนส่งสินค้าที่มุ่งหน้าสู่ชิคาโกหรือดัลลัส การขนส่งทางทะเลบวกกับรถไฟมักจะวิ่งผ่านเส้นทางน้ำทั้งหมดที่ช้ากว่าผ่านคลองปานามา

WanSea ซึ่งตั้งอยู่ในชิงเต่า จัดการราคา FCL, LCL, อากาศ และรถไฟภายใต้เงื่อนไข Incoterm เดียวกัน ชิงเต่าตั้งอยู่ใกล้กับสายการเดินเรือหลักในเอเชีย-สหรัฐฯ ดังนั้นสินค้าของคุณจึงเข้าสู่มหาสมุทรได้อย่างรวดเร็ว ผู้จัดส่งที่ถามเกี่ยวกับขนาด ที่อยู่สุดท้าย และเงื่อนไขในการจัดส่งก่อนเสนอราคาให้คุณคือผู้จัดส่งที่คุ้มค่าสำหรับการจัดส่งครั้งแรกของคุณ

เอกสาร

ประมาณ 80% ของความล่าช้าในการจัดส่งเกิดจากข้อผิดพลาดด้านเอกสาร ข้อผิดพลาดเหล่านั้นส่วนใหญ่อยู่ในเอกสารสองฉบับ: ใบกำกับสินค้าและรายการบรรจุภัณฑ์ พิธีการศุลกากรของสหรัฐอเมริกาจะไม่เริ่มเมื่อตู้คอนเทนเนอร์มาถึงลองบีช เริ่มต้นเมื่อเอกสารทั้งสองนี้ออกจากโต๊ะของผู้ส่งออก

ใบกำกับสินค้าเชิงพาณิชย์ & รายการบรรจุภัณฑ์

ใบกำกับสินค้าจะตอบคำถามที่ศุลกากรสหรัฐฯ จะถามเกี่ยวกับการจัดส่งทุกครั้งจากจีน: คืออะไร มันทำมาจากอะไร? มันคุ้มค่าอะไร? รายการบรรจุภัณฑ์จะตอบคำถามต่อไปนี้: จำนวนกล่องที่แน่ชัด แต่ละกล่องมีน้ำหนักเท่าใด และมีอะไรอยู่ข้างในแต่ละกล่อง เอกสารทั้งสองฉบับจะต้องตกลงกันและทั้งสองฉบับจะต้องตรงกับสินค้าจริง

• คำอธิบาย: ใช้ภาษาที่เจ้าหน้าที่ศุลกากรสามารถตรวจสอบได้ “เครื่องแก้ว 500 ชิ้นต่อลัง” สามารถตรวจสอบได้; “รายการพลาสติก” เชิญชวนให้ระงับในขณะที่มีคนถามว่านั่นหมายความว่าอย่างไร
• ค่า: ราคาต่อหน่วยที่ประกาศจะต้องสอดคล้องกันในใบแจ้งหนี้ รายการบรรจุภัณฑ์ และคำสั่งซื้อก่อนหน้าใดๆ บรรทัดที่ไม่สอดคล้องกันหนึ่งบรรทัดจะทริกเกอร์การสืบค้นค่าที่สามารถใช้งานได้หลายสัปดาห์
• สกุลเงินและยอดรวม: การผสม RMB-กับ-USD เพียงครั้งเดียวสามารถขัดขวางการจัดส่งแบบ LCL จากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาได้ก่อนที่จะบรรจุกล่องด้วยซ้ำ
• ข้อมูลผู้รับสินค้า: ชื่อตามกฎหมายและหมายเลขประจำตัวผู้เสียภาษีของผู้ซื้อในใบแจ้งหนี้จะต้องตรงกับใบตราส่งทุกประการ ตัวอักษรที่สะกดผิดก็เพียงพอที่จะชะลอการกวาดล้าง

นี่คือจุดที่ผู้ส่งได้รับค่าธรรมเนียม สำนักงานของ WanSea ตั้งอยู่ในชิงเต่า ณ ท่าเรือต้นทาง ดังนั้นทีมงานจึงตรวจสอบใบกำกับสินค้าและรายการบรรจุภัณฑ์เทียบกับรายละเอียดการจองในวันเดียวกับที่ผู้ส่งออกออก ข้อผิดพลาดได้รับการแก้ไขภายในไม่กี่ชั่วโมง ไม่ใช่หลังจากที่เรืออยู่บนน้ำแล้ว

ใบตราส่ง / ใบตราส่งสินค้าทางอากาศ

Bill of Lading ทำหน้าที่สามอย่าง ได้แก่ การรับสินค้า สัญญาการขนส่ง และสำหรับการขนส่งทางทะเล เอกสารกรรมสิทธิ์ ใครก็ตามที่ถือใบตราส่งต้นฉบับจะควบคุมสินค้า Air Waybill นั้นแตกต่างออกไป: เป็นใบเสร็จรับเงินและสัญญาเท่านั้น ไม่ใช่เอกสารชื่อ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องรอบนกระดาษเพื่อรับพัสดุขนส่งทางอากาศ

ใช้เวลาห้านาทีเต็มบนบล็อกผู้รับตราส่ง ชื่อนั้นจะต้องตรงกับพันธบัตรศุลกากรและการยื่น ISF ของคุณ หากไม่เป็นเช่นนั้น สายการเดินเรือจะออกการแก้ไข ซึ่งต้องเสียค่าใช้จ่ายและเพิ่มวัน การจัดส่งแบบ door-to-door จากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา. สำหรับผู้นำเข้าครั้งแรกส่วนใหญ่ การขอปล่อยทางเทเล็กซ์หรือการปล่อยด่วนจะช่วยประหยัดความยุ่งยากได้มากกว่าการรอให้ B/L ต้นฉบับมาถึงทางไปรษณีย์

จดเกณฑ์มาตรฐานนี้ไว้: เอกสารของคุณผ่านเช็คของผู้ส่งในวันเดียวกับวันที่ออก และทุกฟิลด์ — คำอธิบาย จำนวนกล่อง น้ำหนัก มูลค่า ชื่อผู้รับ ตรงกับข้อมูลยืนยันการจอง 100% หากผู้ส่งส่งการแก้ไข แสดงว่าระบบใช้งานได้ หากคุณไม่เคยเห็นแบบร่าง ใบเบิก ก่อนที่เรือจะแล่น คุณกำลังบินโดยไม่มีเครื่องมือ

การกวาดล้างศุลกากร

สหรัฐอเมริกา

สำหรับผู้นำเข้าอีคอมเมิร์ซที่เพิ่งเริ่มจัดส่งสินค้าจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา พิธีการศุลกากรอาจดูเหมือนเป็นส่วนที่คลุมเครือที่สุดของกระบวนการทั้งหมด มันไม่จำเป็นต้องเป็น สองสิ่งที่กระตุ้นให้เกิดความล่าช้าในครั้งแรกถึง 80% ได้แก่ รหัสผลิตภัณฑ์ที่ไม่ถูกต้อง และความไม่ตรงกันระหว่างใบกำกับสินค้ากับสินค้าจริง ทั้งสองสามารถป้องกันได้

การจำแนกประเภทรหัส HS

สหรัฐอเมริกาใช้ระบบฮาร์โมไนซ์ (HS) ซึ่งเป็นมาตรฐานการจำแนกประเภทผลิตภัณฑ์ระดับโลก แต่เพิ่มรหัส HTS 8 หลักของตนเองสำหรับการประเมินภาษี สินค้าทุกชิ้นที่เข้าประเทศจะได้รับหนึ่งชิ้น หากทำผิดจะทำให้ทั้งอัตราภาษีและโอกาสในการตรวจร่างกายเปลี่ยนแปลงไป

• การเปลี่ยนแปลงอะไรกับรหัส: ตัวเลข 6 หลักแรกเป็นตัวเลขสากล ตัวเลข 2-4 หลักสุดท้ายเป็นตัวเลขเฉพาะของสหรัฐอเมริกา ตัวเลขหลักเดียวสามารถนำคุณจากรายการภาษี 0% ไปเป็นรายการภาษี 12% สำหรับการจัดส่งมูลค่า 50,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ นั่นเท่ากับความผันผวน 6,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ผู้นำเข้าครั้งแรกส่วนใหญ่ไม่เคยเห็นมาก่อน
• เหตุใดเอกสารจึงทำให้เกิดความล่าช้า: เจ้าหน้าที่ CBP จะเปรียบเทียบรหัส HTS คำอธิบายใบแจ้งหนี้การค้า และรายการบรรจุภัณฑ์เป็นชุด หากใบแจ้งหนี้ระบุว่า 'ถังเก็บพลาสติก'’ และรหัสตรงกับของใช้ในบ้านที่เป็นพลาสติกก็เคลียร์ได้อย่างราบรื่น หากข้อความคลุมเครือหรือรหัสไม่ตรงกับคำอธิบาย การจัดส่งจะถูกทำเครื่องหมายเพื่อให้พิจารณาอย่างละเอียดยิ่งขึ้น

ภาษี ภาษี และการปรับปรุงมาตรา 301

40% ของผู้นำเข้าครั้งแรกที่ประเมินต้นทุนศุลกากรต่ำเกินไป มักจะพลาดข้อเท็จจริงสำคัญประการหนึ่ง นั่นคือ ภาษีมาตรา 301 เรียกเก็บเพิ่มเติมจากอัตราภาษีปกติ ไม่ใช่แทน ภาษีที่เพิ่มขึ้น 25% สำหรับสินค้าอุปโภคบริโภคจำนวนมากจากประเทศจีนนั้นจะถูกนำไปรวมกับภาษีฐาน บวกกับค่าธรรมเนียมการดำเนินการสินค้า (MPF)

นี่คือจุดที่การทำงานร่วมกับผู้จัดส่งที่เห็นการเปลี่ยนแปลงอัตรารายวันมีความสำคัญ ตั้งแต่ปี 2018 ขอบเขตภาษีมาตรา 301 มีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง — การยกเว้นหมดอายุแล้ว มีการเพิ่มหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ใหม่ และคำอธิบายผลิตภัณฑ์ได้รับการเปลี่ยนคำ หนึ่ง รายการรหัส HTS จากปีที่แล้ววันนี้เชื่อถือไม่ได้แล้ว

• หน้าที่ฐาน: ภาษีนำเข้า MFN มาตรฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ ซึ่งขึ้นอยู่กับรหัส HTS ที่ถูกต้อง
• มาตรา 301: ภาษีเพิ่มเติมสำหรับสินค้าจากจีน ปัจจุบันอยู่ที่ 7.5% ถึง 100% ขึ้นอยู่กับหมวดหมู่ สินค้าอุปโภคบริโภคส่วนใหญ่ตกอยู่ในชุด 25% แม้ว่าบางส่วนจะยังคงอยู่ที่ 7.5%
• โฆษณา/CVD: ภาษีตอบโต้การทุ่มตลาดและการตอบโต้สินค้าเฉพาะ เช่น เฟอร์นิเจอร์ สินค้ากระดาษ และโลหะบางชนิด ภาษีเหล่านี้สามารถเพิ่มเปอร์เซ็นต์เป็นเลขสองหลักได้เหนือสิ่งอื่นใด

ประเด็นสำคัญในทางปฏิบัติ: ขอให้ผู้จัดส่งของคุณตรวจสอบขอบเขตมาตรา 301 ปัจจุบันก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ ไม่ใช่หลังจากโหลดสินค้าแล้ว ผู้ส่งสินค้าที่มีอายุ 10 ปีในช่องทางจีน-สหรัฐฯ จะเห็นการอัปเดตทุกสัปดาห์ และสามารถนำมารวมเป็นประมาณการต้นทุนที่ดินที่แท้จริงได้ นั่นคือความแตกต่างระหว่างการวางแผนพิธีการศุลกากรกับการรู้สึกประหลาดใจกับเรื่องนี้

สำรวจคอลเลกชั่นผลิตภัณฑ์ของเรา

เรียกดูหน้าผลิตภัณฑ์ โซลูชัน หรือบริการนี้เพื่อสำรวจข้อเสนอที่เกี่ยวข้อง

สำรวจผลิตภัณฑ์ของเรา →

การติดตามและการจัดส่ง

ผู้ส่งสินค้าจะได้รับค่าธรรมเนียมก็ต่อเมื่อพัสดุของคุณผ่านพิธีการศุลกากรในบัตรใบแรกเท่านั้น

ผู้นำเข้าครั้งแรกมักคิดว่างานของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเริ่มต้นและสิ้นสุดด้วยการเคลื่อนย้ายสินค้า ในทางปฏิบัติ มูลค่าที่แท้จริงขึ้นอยู่กับสิ่งที่เกิดขึ้นก่อนที่ตู้คอนเทนเนอร์จะออกจากท่าเรือ ผู้ส่งจะจัดการการจอง เอกสารการส่งออก พิธีการศุลกากรในทั้งสองประเทศ และประสานงานขาภายในประเทศ นั่นสำคัญเพราะว่าส่วนต่างของข้อผิดพลาดนั้นน้อยในการจัดส่งจากจีนไปสหรัฐอเมริกา

เหตุใดชิงเต่าจึงมีความสำคัญต่อการจัดส่งของคุณ

WanSea ดำเนินงานนอกเมืองชิงเต่า ซึ่งให้การเข้าถึงโดยตรงไปยังสายการเดินเรือหลักในเอเชีย-สหรัฐอเมริกา ซึ่งส่งผลให้มีทางเลือกในการเดินเรือที่บ่อยขึ้นและระยะเวลาขนส่งสินค้าที่มุ่งหน้าไปยังลอสแองเจลิส ลองบีช หรือโอ๊คแลนด์ก็สั้นลง สำหรับผู้นำเข้าอีคอมเมิร์ซที่ขนส่งสินค้าแบบ LCL หรือ FCL ตัวเลือกท่าเรือจะส่งผลต่อต้นทุนรวมในการจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์จากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาและกรอบเวลาความน่าเชื่อถือของคุณ

ผู้ส่งที่แข็งแกร่งทำอะไรในนามของคุณ

• ทัศนวิสัย: คุณได้รับการอัปเดตการติดตามเชิงรุก ไม่ใช่แค่หมายเลข BOL ผู้ส่งต่อที่ดีที่สุดจะแจ้งความล่าช้าก่อนที่จะเกิดการหยุดชะงัก
• การปฏิบัติตาม: พวกเขาตรวจสอบการจัดประเภทรหัส HS ของคุณและให้แน่ใจว่ารายละเอียดใบแจ้งหนี้การค้าตรงกับรายการบรรจุภัณฑ์ทุกประการ เอกสารที่ไม่ตรงกันเป็นสาเหตุหลักของการอากรศุลกากร
• ความยืดหยุ่น: หากการจัดส่ง Amazon FBA ของคุณต้องการการเปลี่ยนแปลงจากผู้ให้บริการขนส่งระยะสุดท้าย ผู้ส่งต่อที่มีเครือข่ายท้องถิ่นสามารถปรับเวลาได้โดยไม่เสียเวลาหนึ่งสัปดาห์

ส่วนเอกสารประกอบคือจุดที่ความล่าช้าส่วนใหญ่เกิดขึ้น น้ำหนักที่ไม่ถูกต้องหรือคำอธิบายผลิตภัณฑ์ที่คลุมเครือในใบกำกับสินค้าเชิงพาณิชย์จะทำให้เกิดการตรวจสอบศุลกากรของสหรัฐอเมริกาซึ่งจะบวกวันเพิ่ม การมีผู้ส่งที่ตรวจสอบเอกสารของคุณก่อนออกเรือมีค่ามากกว่าส่วนลดอัตราค่าระวางใดๆ

สิ่งที่ควรถามก่อนจอง

สอบถามผู้จัดส่งว่าพวกเขาใช้นายหน้าพิธีการศุลกากรของสหรัฐอเมริการายใด และนายหน้ารายนั้นจะจัดการการจัดประเภทภาษีตามมาตรา 301 หรือไม่ ผู้นำเข้าอีคอมเมิร์ซหลายรายถือว่าต้นทุนค่าขนส่งรวมทุกอย่างแล้ว เพียงเพื่อให้ได้ใบเรียกเก็บเงินค่าอากรหรือพันธบัตรศุลกากรแยกต่างหาก ยืนยันล่วงหน้าว่าใบเสนอราคาของคุณคือ DDP หรือ DAP ผู้ส่งต่อที่สามารถจัดทำแผนผังความรับผิดชอบเหล่านั้นได้อย่างชัดเจนนั้นคุ้มค่าที่จะรักษาไว้

ผู้จัดส่งยังเป็นแหล่งความจริงที่ดีที่สุดของคุณเกี่ยวกับความคาดหวังด้านเวลาขนส่ง โดยทั่วไปแล้วการขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาจะใช้เวลา 12-16 วัน ในขณะที่การขนส่งทางฝั่งตะวันออกจะใช้เวลา 25-32 วันผ่านทางปานามา การขนส่งทางอากาศลดลงเหลือหลายวันแต่ การขนส่งทางอากาศและการขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา ส่วนต่างต้นทุนมักจะสูงกว่า 4-6 เท่า ผู้ส่งของคุณควรแจ้งกำหนดการที่เป็นจริงและลดราคา เพื่อให้คุณสามารถตัดสินใจได้ว่าสินค้าของคุณต้องการอะไรจริงๆ สำหรับสินค้าคงคลังอีคอมเมิร์ซที่มีกำหนดเวลาเปิดตัว 30 วัน การขนส่งทางอากาศมักเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล สำหรับการเติมสต๊อก การขนส่งทางทะเลเป็นเพียงคณิตศาสตร์ที่สมเหตุสมผลเท่านั้น

บทสรุป

ช่องว่างระหว่างการนำเข้าครั้งแรกที่ราบรื่นและความล่าช้าที่มีค่าใช้จ่ายสูงมักขึ้นอยู่กับเอกสารและ Incoterms ไม่ใช่แค่อัตราค่าระวางเรือ การได้รับรหัส HS ที่ถูกต้อง การสร้างบัฟเฟอร์สำหรับการปฏิบัติหน้าที่ตามมาตรา 301 และการส่งใบกำกับสินค้าเชิงพาณิชย์ที่สะอาดจะช่วยแก้ไขปัญหาส่วนใหญ่ก่อนที่เรือจะออกเดินทาง การเตรียมการคือสิ่งที่ช่วยให้การจัดส่งของคุณดำเนินต่อไปและการคำนวณต้นทุนของคุณแม่นยำ

• ประมาณ 40% ของผู้นำเข้าครั้งแรกดูถูกดูแคลนภาษีศุลกากร เพิ่มบัฟเฟอร์ 10–15% ให้กับต้นทุนที่ดินของคุณ
• 80% ของความล่าช้าด้านศุลกากรเกิดจากเอกสารที่ไม่ถูกต้อง ตรวจสอบใบกำกับสินค้าและรายการบรรจุภัณฑ์อีกครั้ง
• ยืนยันรหัส HS ของคุณและการเปิดเผยภาษีมาตรา 301 ก่อนกำหนดเวลาการจัดส่ง
• ผู้ส่งสินค้าที่มีฐานอยู่ที่ชิงเต่าอย่าง WanSea ช่วยให้สามารถเข้าถึงสายการเดินเรือหลักๆ ในเอเชีย-สหรัฐอเมริกาได้โดยตรง

ก่อนที่คุณจะจองตู้สินค้าตู้แรก ให้ดึงใบเสนอราคาค่าขนส่งล่าสุดและรันตัวเลขเทียบกับเกณฑ์มาตรฐานที่บันทึกไว้ หน้าต้นทุนคอนเทนเนอร์ของ WanSea จะให้พื้นฐานที่ชัดเจนสำหรับสถานการณ์ FOB และ DDP ดังนั้นคุณจึงสามารถมองเห็นใบเสนอราคาที่ซ่อนค่าธรรมเนียมไว้เบื้องหลังอัตราหัวข้อข่าวที่ต่ำ ใช้ข้อมูลนั้นเมื่อคุณขอให้ผู้ส่งสินค้าของคุณทราบรายละเอียด

คำถามที่พบบ่อย