Konşimentonuzda altı palet yazıyorsa ve taşıyıcı altı palet teslim ediyorsa, eksik bir karton, daha zayıf kanıtlarla başlattığınız bir mücadeledir. Konşimento, taşıyıcının kabul ettiği şeyin makbuzudur, dolayısıyla menşede yazılan açıklama, herhangi bir hasar meydana gelmeden talebin boyutunu belirler. Sorunu üç yerde düzeltin: tedarikçiden konşimento açıklamasında karton sayısını ve palet sayısını belirtmesini isteyin, faturayı ve çeki listesini bununla tutarlı tutun ve gemi yola çıkmadan önce açıklamayı tekrar okuyun. Paket başına kargo bedelinin yasal sınırın üzerinde olması durumunda, talep sırasında tavanı keşfetmek yerine, konşimentoda değeri beyan edin ve ekstra navlun bedelini ödeyin.
Konşimento aslında neyi kanıtlıyor?
Bir konşimento aynı anda üç işi birden yapar. Mallara ilişkin bir makbuz, taşıma sözleşmesinin kanıtı ve düzenlendiğinde “sipariş etmek”, bir tapu belgesi. Teslim alma işlevi, eksiklik talebinde önemli olan işlevdir, çünkü taşıyıcının sorumluluğu, aldığını kabul ettiği şeyden başlar. Federal yasa, faturayı malların içinde tanımlandığı şekliyle ilk bakışta kanıt olarak kabul eder ve markaları, sayıları, miktarı ve ağırlığı gönderenin kendi beyanı olarak ele alır; bu nedenle açıklama, göndericinin nakliyeciye bırakabileceği bir formalite değildir.
Bu yüzden de bu ifade “içerdiği söylenen” pek çok faturada görünüyor. Açıklamanın göndericiden geldiğini ve sayılarak doğrulanmadığını okuyucuya söyleyen taşıyıcıdır. Taşıyıcıyı, hiç görmediği malları teslim aldığı iddiasına karşı korur. Gönderici numarayı sağlayan taraf olduğundan göndericiyi korumaz.
Paket limiti ve sayımın bunu nasıl değiştirdiği
Malların Deniz Yoluyla Taşınması Yasası (COGSA) uyarınca deniz taşımacılığı, gönderici, malların niteliğini ve değerini sevkıyattan önce beyan etmediği ve bu beyanı konşimentoya eklemediği sürece, taşıyıcının sorumluluğunu paket başına veya paketler halinde gönderilmeyen mallar için alışılagelmiş nakliye birimi başına sabit bir miktarla sınırlar. 46 ABD § 30701 1936 Yasasından bu yana paket başına uygulanan 500 dolarlık rakam da dahil olmak üzere bu hükmün metnini taşıyor. Bu nedenle, birkaç bin dolar değerindeki bir karton palet, gerçek değeriyle hiçbir ilgisi olmayan bir tavanın arkasında duruyor.
Sayım, limiti paraya çeviren şeydir. Tasarı paketleri sıralıyorsa, göndericinin sınırın konteynerin tamamı yerine bu birimler için geçerli olduğunu iddia etmek için bir dayanağı vardır. Faturada yalnızca konteyner veya yalnızca paletler açıklanıyorsa, taşıyıcı açıklanan birimin paket olduğunu ve tavanın bir kez geçerli olduğunu iddia edecektir. Bu argüman, açıklamaya önem vermenin pratik nedenidir: iki şekilde tanımlanan aynı kargo, iki çok farklı talep değeri üretir.
Çıplak palet sayımı neden yanlış varsayılandır?
Tedarikçiler varsayılan olarak palet sayımlarını kullanır çünkü bu, deponun gerçekleştirdiği şeydir. Bir paletin yüklenmesi daha kolaydır, kapıda sayılması daha kolaydır ve bir forma yazılması daha kolaydır. Sorun, paletin müşterinizin sipariş ettiği birim olmamasıdır. Faturanız karton başına, Amazon gönderiniz karton başına ve talebiniz karton başınadır. Konşimento palette durduğunda, belge ve ticari gerçeklik artık eşleşmez ve boşluk, iddiaların öldüğü yerdir.
Rezervasyon sırasında nadiren tartışılan ikinci bir etki daha var. Palet sayımı, palet varış noktasında parçalanana kadar dahili bir eksikliği görünmez hale getirir. Palet sağlam bir şekilde ulaşırsa ve altı palet için teslimat makbuzu imzalanırsa, eksik karton daha sonra nakliyeci temsilcisinden uzakta deponuzda bulunur. Geç keşif, gözetim zincirini zayıflatıyor ve taşıyıcının yanıtı kendiliğinden yazıyor: Kargo açıklandığı gibi teslim edildi.
Açıklamanın ne söylemesi gerektiği
Uygulanabilir bir açıklama, malları, karton sayısını, palet sayısını, işaretleri ve brüt ağırlığı belirtir ve satır satır paketleme listesiyle eşleşir. Şöyle bir şey “5 palet üzerinde paketlenmiş 120 karton seramik kupa, ABC-118 işaretli, brüt 2.340 kg” Taşıyıcıya tam olarak neyi kabul ettiğini söyler ve araştırmacıya güvenebileceği bir şey verir. Şöyle bir açıklama “seramik eşya, 5 palet” karton sayısını belgelenmemiş olarak bırakır.
Gönderim talimatlarını göndermeden önce yazılı olarak değişiklik talebinde bulunun. Tedarikçinin ihracat ekibi konşimentoyu çeki listesinden doldurur, dolayısıyla çeki listesinin ilk önce karton sayısını taşıması gerekir. Tedarikçinin sistemi yalnızca paletleri takip ediyorsa ayrı bir belge olarak karton düzeyinde bir paketleme listesi isteyin ve bunu nakliye talimatlarına ekleyin. Çoğu tedarikçi bir tane üretebilir çünkü karton sayısı üretim kayıtlarında yer almaktadır.
Konsolide kargonun da tek bir farkla aynı muameleye ihtiyacı var. LCL'de elinizde bulunan belge genellikle nakliyecinin faturası değil, nakliyecinin ev faturasıdır ve ev faturasındaki açıklama, talebinizin karşı karşıya olduğu şeydir. Nakliyeci aracılığıyla yardımcı yükleyiciden aynı karton düzeyinde açıklamayı isteyin ve nakliyeciden konteyner yüklenmeden önce ev faturası ile ana faturanın aynı olduğunu doğrulamasını isteyin.
Bir değer beyan ederken ekstra yüke değer
Beyan ücretsiz değildir. Taşıyıcının riskini değiştirir, dolayısıyla taşıyıcı bunu fiyatlandırır ve değer esaslı ücret, yüksek değerli kargoya anlamlı bir katkı olabilir. Test basit bir aritmetiktir: Beyan edilen değer ücretini, paket limiti ile risk altındaki kargonun gerçek değeri arasındaki farkla karşılaştırın. Yasal minimumda, beş paket olarak tanımlanan bir gönderi, taşıyıcının riskini 2.500 $ ile sınırlandırıyor; bu, beş alet paleti için düşük bir tavandır. Düşük değerli, yüksek hacimli mallar için sınır nadiren bağlayıcıdır; elektronik cihazlar, aletler veya markalı ürünler için aradaki fark genellikle beyan ücretinin riskten daha ucuz olmasını sağlayacak kadar büyüktür.
Aritmetiği gönderi başına değil, paket başına yapın. Ucuz kartonların ve bir pahalı ürünün bulunduğu bir konteyner karışık bir teşhire sahiptir ve pahalı ürün, beyanı haklı çıkaran üründür. Gönderici beyanda bulunmaktan kaçınırsa, yazılı olarak reddini isteyin, çünkü karar riskin sahibi olan tarafa aittir.
Tek palette karışık SKU'lar
Karışık palet daha zor bir durumdur ve birkaç ürünün birlikte gönderildiği e-ticaret siparişlerinde yaygındır. Her zamanki açıklama, paleti tek bir satıra daraltır; bu da tam olarak bir SKU'ya ilişkin iddianın kanıtlanamaz hale geldiği yerdir: palet teslim edildi, yani eksik olan şey. Konşimentodan toplam karton sayısını ve paleti SKU'ya, karton sayısına ve işaretlere göre ayırmak için paketleme listesini taşımasını isteyin. Faturanın SKU başına bir satıra ihtiyacı yoktur ancak paketleme listesinin açıklayabileceği bir karton numarasına ihtiyacı vardır.
Tedarikçi her ay aynı palet konfigürasyonunu gönderiyorsa açıklamayı bir kez oluşturun ve yeniden kullanın. Tekrar sayımı savunulabilir kılan şeydir çünkü taşıyıcının kapı ekibi aynı modeli görür ve karton numarasını tahmin olarak değerlendirmeyi bırakır.
Tedarikçi numaralandırmazsa
Bazı tedarikçiler, ihracat memurlarının faturayı palet düzeyindeki bir sistemden doldurması nedeniyle karton düzeyindeki açıklamaları reddediyor. Bu yasal değil, sistemin bir yanıtıdır ve ifşayı kimin üstlendiğini değiştirmez. İki geri dönüş işe yarıyor. Birincisi menşe araştırmasıdır: Bağımsız bir denetçi kartonları sayar ve yüklemeden önce paletlerin fotoğrafını çeker ve fatura palet seviyesinde kalsa bile rapor talep dosyasına girer. İkincisi, argümanı yasal minimum değer yerine beyan edilen sayı ile sınırlayan değer beyanıdır.
Her iki geri dönüş de tarif edildiği kadar ucuz değildir ve her ikisi de kap kapatılmadan önce düzenlenmesine bağlıdır. Yüklemeden sonra yapılan bir inceleme çok az sonuç veriyor çünkü paletler artık görünmüyor.
Teslimat makbuzu dosyanın diğer yarısıdır
Eksiklik iddiasına bir değil iki belgeyle karar verilir. Konşimento taşıyıcının ne aldığını gösterir; Teslimat makbuzunda ne teslim edildiği gösterilir. Makbuz temiz bir şekilde imzalanırsa, taşıyıcının pozisyonu kargonun eksiksiz olarak ulaştığı yönündedir ve eksik karton bir depo sorunu haline gelir. Makbuzda bir kayıt varsa, taşıyıcıya bildirimde bulunulur ve talebin başlangıç tarihi vardır.
Notasyonun işe özel olması gerekir. “Kıtlık” tek başına daha zayıf “120 karton alındı, 117'si sayıldı, ABC-2 öğesinden 3 karton eksik, palet 4 açıldı”. İmzalamadan önce kartonları sayın, paletin ve mührün fotoğrafını çekin ve hesap cetvelini makbuzla birlikte saklayın. Sürücü sayım için beklemeyecekse notasyonu imzalayın “Sayım doğrulanmadı, kartonlar beklemede” ve aynı gün e-posta ile onaylayın, çünkü temiz bir imza ve ardından ertesi gün bir e-posta göndererek talep departmanının itiraz etmesi kolaydır.
Sırasıyla bir eksiklik talebinin neye ihtiyacı var?
Dosyanın sabit bir şekli vardır: konşimento, ticari fatura, çeki listesi, notuyla birlikte teslim makbuzu, mühür ve palet fotoğrafları, değer haklıysa ekspertiz raporu ve tutarı ve esası belirten yazılı talep. Taşıyıcıya veya şuraya gönderin: gönderiyi ayırtan nakliyecive tarihleri saklayın çünkü okyanusta hak talebinin son tarihleri vardır: taşınmadan önce veya çıkarken yazılı bildirimde bulunun veya kaybın belirgin olmadığı durumlarda üç gün içinde ve teslimattan itibaren bir yıl içinde dava açın.
Sigorta ve taşıyıcı sorumluluğu ayrı yollardır ve çoğu ithalatçının zaman kaybettiği yer burasıdır. Taşıyıcının limiti kargo değerinin çok altında olabilir ve kargo politikası ancak taşıyıcının sorumluluğu belirlendikten sonra yanıt verebilir veya eksikliği tamamen ortadan kaldırabilir. Rehberimiz taşıyıcı sorumluluk ve kargo sigortası ikisinin nasıl etkileşimde bulunduğunu ortaya koyar ve okyanus taşımacılığı hizmeti sayfa, bir rezervasyonda konşimento açıklamasının nerede sabitlendiğini gösterir.
Düzeltmenin rezervasyon sırasındaki yeri
Açıklama bir kez, erken yazılır ve daha sonra değiştirilmesi pahalıdır. Göndericinin fatura düzenlenmeden önce gönderdiği gönderim talimatlarında yer alır. Faturadaki karton sayısını istiyorsanız talebin, onu destekleyen paketleme listesiyle birlikte bu mesajda olması gerekir. Senet düzenlendikten sonra düzeltme, taşıma ücreti ve gecikme içeren bir değişiklik haline gelir ve değişiklik, gemi yola çıktıktan sonra gelebilir.
İki alışkanlık bunun çoğunu engeller. Öncelikle tasarı taslağını yayınlanmadan önce okuyun, sonra değil. İkinci olarak, açıklamayı fatura ve çeki listesiyle karşılaştırın, çünkü üç belge arasındaki uyumsuzluk, bir müfettişin veya tazminat talepleriyle ilgilenen kişinin ilk fark ettiği ayrıntıdır. Rehberimiz kargo teslim belgeleri aynı tutarlılık testini sürüm tarafında gösterir; bu durumda uyumsuzluk, talep yerine ücret haline gelir.
Talep Teslimatta Değil Rezervasyon Sırasında Kararlaştırılır
Eksiklik iddiası, konteyner geldikten sonra daha sert tartışılarak kazanılmaz; Taşıyıcının menşede kabul ettiği açıklama ile kazanılır. Faturada kartonların adı varsa, iddianın göndericinin itiraz edebileceği paket başına bir temel çizgisi vardır, makbuzda kontrol edilecek bir sayım vardır ve kaybın bir numarası vardır. Eğer paletlere isim veriyorsa, sonraki her adım, taşıyıcının hiç hesaba katmadığı bir şeyin içinde ne olduğuna dair bir tartışma anlamına gelir.
Bir sonraki rezervasyondan önce yazılı olarak üç soru sorun: Taslak fatura karton sayısını gösteriyor mu, paketleme listesi aynı sayıyı gösteriyor mu ve paket başına kargo değeri limitin üzerinde mi? Cevaplardan herhangi biri hayır ise, bunu nakliye talimatlarında düzeltin, çünkü bu, belgenin değiştirilebileceği son andır.
