Дастаўка з Кітая ў ЗША: пазбягайце дарагіх мытных памылак

Дастаўка з Кітая ў ЗША не адчувае сябе рызыкоўным, пакуль не прыбудзе кантэйнер і тавары не адпавядаюць таму, што вы ўхвалілі. Пакупнік, які абгарэў на замове на суму 50 тысяч долараў, звычайна выяўляе праблему не падчас зацвярджэння ўзору, а праз некалькі тыдняў на складзе, калі серыйная вытворчасць не адпавядае патрабаванням якасці, якія яны падпісалі. Акіянскі транзіт ніколі не быў праблемай.

Цэны FOB выглядаюць проста, таму што яны спыняюцца ў порце. Усё пасля гэтага - марскія перавозкі, страхаванне грузаў, мытнае афармленне, грузавыя перавозкі - прызямляецца на вашым баку бухгалтарскай кнігі. Прамысловы досвед сведчыць пра разрыў: каля 40 % імпарцёраў, якія ўпершыню з'яўляюцца імпарцёрамі, недаацэньваюць мытныя пошліны, а 80 % затрымкі дастаўкі адшукаць няправільную дакументацыю. Няправільна аформіце камерцыйны рахунак-фактуру і ўпаковачны ліст, і груз застанецца на мытні, а ваш план інвентарызацыі электроннай камерцыі разваліцца.

Выпраўленне заключаецца ў тым, што не запамінаюцца ўсе тарыфныя радкі. Гэта ведаць, якія рашэнні вы кантралюеце, а якія дэлегуеце. Вы кантралюеце зацвярджэнне ўзораў, допуск да якасці, дакладнасць упакоўкі і Інкатэрмс, упісаныя ў ваш заказ. Вы не кантралюеце расклад перавозчыка або апошні Абнаўленне тарыфаў па раздзеле 301. Такі экспедытар, як WanSea, які базуецца ў Ціндао на асноўных маршрутах азіяцка-амерыканскіх перавозак, можа ліквідаваць гэты прабел. Для першага імпарцёра гэта розніца паміж атрыманым урокам і пастаўкай, якая проста працуе.

Падрыхтоўка вашай адгрузкі

Ваш першы імпарт з Кітая выйграецца або прайграецца на этапе браніравання.

Большасць пакупнікоў упершыню просяць ацаніць фрахт, перш чым даведацца, хто за што плаціць. Такі парадак стварае блытаніну. Спачатку ўсталюйце гандлёвыя ўмовы, а потым супастаўце маршрут з грузам. Пачніце з Incoterms, таму што кожны іншы кошт у цытаце залежыць ад перадачы рызыкі.

Incoterms: Хто нясе рызыку пры кожнай перадачы

• EXW (з завода): Кошт пастаўшчыка заканчваецца на варотах завода. Вы арганізоўваеце самавываз, экспартную ачыстку, акіянскі фрахт і любыя патрабаванні аб пашкоджанні. Поўны кантроль, поўная нагрузка.
• FOB (Бясплатна на борце): Пастаўшчык пакрывае выдаткі і рызыкі да моманту пагрузкі грузу на судна. Пасля гэтага груз належыць вам. Большасць кітайскіх заводаў ставяць FOB, але мытныя пошліны і афармленне ЗША ляжаць на вашым баку.
• DDP (дастаўка з аплатай пошлін): Экспедытар дастаўляе без ачышчэння да вашай дзверы ў ЗША. Гэта тое, што імпарцёры, якія з'яўляюцца ўпершыню, звычайна маюць на ўвазе пад дастаўкай ад дзвярэй да дзвярэй з Кітая ў ЗША. DDP палягчае прагназаванне кошту пасадкі, таму што адзін бок кантралюе ўвесь ход.

Якія б Incoterms вы ні абралі, уключыце іх у заказ на куплю. 40% першых імпарцёраў недаацэньваюць мытныя пошліны, часта таму, што ў цытаце гаворыцца пра адзін гандлёвы тэрмін, а пастаўка ідзе пад іншым. Упішыце тэрмін у форму замовы і пацвярджэнне па электроннай пошце пастаўшчыка.

Пасля таго, як тэрмін заблакаваны, стварыце тэчку дакументаў. Камерцыйны рахунак-фактура, упаковачны ліст і накладная або авіянакладная з'яўляюцца першымі файламі мытных праверак ЗША. Прыкладна 80% затрымак імпарту тлумачацца памылкамі ў гэтых дакументах — адсутнасцю кодаў HS, неадпаведнасцю вагі або расплывістым апісаннем. Няхай ваш экспедытар праглядае чарнавікі, перш чым груз пакіне завод.

Суаднясіце рэжым дастаўкі з адпраўленнем

• Марскі фрахт: Самы нізкі кошт кубаметра. Выкарыстоўвайце FCL для заказаў з поўным кантэйнерам або цяжкімі паддонамі; выкарыстоўвайце LCL, калі вашы тавары падзяляюць кантэйнернае месца з іншымі адпраўленнямі. Транзіт доўжыцца некалькі тыдняў, так што гэта падыходзіць для папаўнення запасаў, а не для тэрміновых запускаў.
• Авіяперавозкі: Хуткая паласа. Авіяперавозкі з Кітая ў ЗША дастаўляюцца за некалькі дзён пасля браніравання, але цана за кілаграм значна вышэйшая за мора. Выберыце яго для дарагіх SKU або папаўнення запасаў, якія не могуць прапусціць акно продажаў.
• чыгунка: Прамой чыгуначнай лініі з Кітая ў ЗША няма. Чыгуначны транспарт становіцца карысным пасля таго, як ваш кантэйнер прызямліўся на заходнім узбярэжжы ЗША і павінен рухацца ўглыб краіны. Для грузавых перавозак у Чыкага ці Далас акіян плюс чыгунка часта пераўзыходзіць больш павольны водны маршрут праз Панамскі канал.

WanSea, якая базуецца ў Ціндаа, апрацоўвае цэны FCL, LCL, авія і чыгуначны транспарт у адпаведнасці з тымі ж Incoterms. Ціндао знаходзіцца недалёка ад асноўных азіяцка-амерыканскіх суднаходных ліній, таму ваш груз хутка трапляе ў акіян. Экспедытар, які пытаецца аб памерах, канчатковым адрасе і Інкатэрмс, перш чым даць вам прапанову, - гэта той, які варта выкарыстоўваць для вашай першай адгрузкі.

Дакументацыя

Прыкладна 80% затрымак адгрузкі ўзнікаюць з-за памылак у дакументацыі. Большасць з гэтых памылак знаходзяцца ў двух дакументах: камерцыйнай накладной і ўпаковачным лісце. Мытнае афармленне ЗША не пачынаецца, калі кантэйнер дасягае Лонг-Біч; гэта пачынаецца, калі гэтыя два дакументы пакідаюць стол экспарцёра.

Камерцыйны рахунак-фактура & Пакавальны ліст

Камерцыйны рахунак-фактура адказвае на пытанні, якія мытня ЗША будзе задаваць адносна кожнай пастаўкі з Кітая: што гэта? З чаго зроблена? Што гэта каштуе? Упаковачны ліст адказвае на наступныя пытанні: колькі менавіта кардонных каробак, вага кожнай і што знаходзіцца ўнутры кожнай. Абодва дакументы павінны адпавядаць адзін аднаму, і абодва павінны адпавядаць фактычнаму грузу.

• Апісанне: Выкарыстоўвайце мову, якую можа праверыць мытнік. “Шкляны посуд, 500 шт у кардоннай скрынцы” паддаецца праверцы; “пластыкавыя прадметы” запрашае затрымаць, а хтосьці пытаецца, што гэта значыць.
• значэнне: Заяўленыя цэны за адзінку павінны заставацца нязменнымі ва ўсім рахунку-фактуры, упаковачным спісе і любых папярэдніх заказах. Адзін непаслядоўны радок выклікае запыт значэння, які можа доўжыцца тыднямі.
• Валюта і вынікі: Адно зблытанне паміж юанямі і доларамі ЗША можа спыніць дастаўку LCL з Кітая ў ЗША яшчэ да таго, як скрынка будзе загружана.
• Даныя грузаатрымальніка: Юрыдычнае імя і ідэнтыфікацыйны нумар пакупніка ў рахунку-фактуры павінны дакладна адпавядаць накладной. Дастаткова адной няправільна напісанай літары, каб затрымаць афармленне.

Тут экспедытар зарабляе сваю плату. Офіс WanSea знаходзіцца ў Ціндао, у порце адпраўкі, таму каманда правярае камерцыйны рахунак-фактуру і ўпаковачны ліст на адпаведнасць дэталям браніравання ў той жа дзень, калі экспарцёр іх выдае. Памылка выпраўляецца праз некалькі гадзін, а не пасля таго, як судна ўжо на вадзе.

Накладная / Авіянакладная

Коносамент выконвае тры задачы: квітанцыю аб атрыманні грузу, дагавор перавозкі і - для марскога фрахту - дакумент аб праве ўласнасці. Той, хто трымае арыгінал накладной, кантралюе тавары. Авіянакладная іншая: гэта толькі квітанцыя і кантракт, а не праваўстанаўліваючы дакумент, так што вы ніколі не чакаеце на паперы, каб забраць адпраўленне авіяперавозкі.

Правядзіце пяць поўных хвілін на блоку грузаатрымальніка. Гэта імя павінна супадаць з вашай мытнай гарантыяй і дакументам у ISF. Калі гэтага не адбываецца, суднаходная кампанія выдае папраўку - якая каштуе грошай і дадае дні дастаўка ад дзвярэй да дзвярэй з Кітая ў ЗША. Для большасці імпарцёраў, якія ўпершыню з'яўляюцца імпарцёрамі, запыт аб выпуску па тэлексу або экспрэс-рэлізе пазбаўляе ад клопатаў, чым чаканне, пакуль арыгінальны B/L прыбудзе кур'ерам.

Запішыце гэты кантрольны паказчык: вашы дакументы праходзяць праверку экспедытара ў той жа дзень, калі яны былі выдадзены, і кожнае поле — апісанне, колькасць скрынак, вага, кошт, імя грузаатрымальніка — на 100% адпавядае пацвярджэнню браніравання. Калі экспедытар адпраўляе выпраўленні, значыць, сістэма працуе. Калі вы ніколі не бачыце чарнавік Накладная перш чым судна адплыве, вы ляціце без прыбораў.

Мытня

ЗША

Для імпарцёра электроннай камерцыі, які толькі пачынае дастаўляць з Кітая ў ЗША, мытнае афармленне можа здавацца самай непразрыстай часткай усяго працэсу. Гэта не павінна быць. Дзве рэчы выклікаюць 80% першых затрымак: няправільны код тавару і неадпаведнасць паміж камерцыйным рахункам-фактурай і фактычным таварам. І тое, і іншае можна прадухіліць.

Класіфікацыя кода HS

ЗША выкарыстоўваюць Гарманізаваную сістэму (HS) — глабальны стандарт класіфікацыі тавараў — але дадаюць уласныя 8-значныя коды HTS для ацэнкі пошлін. Кожны тавар, які паступае ў краіну, атрымлівае адзін, а памылковае афармленне змяняе як стаўку пошліны, так і верагоднасць фізічнага агляду.

• Што змяняецца з кодам: Першыя 6 лічбаў з'яўляюцца міжнароднымі; апошнія 2-4 лічбы з'яўляюцца спецыфічнымі для ЗША. Адна лічба можа прывесці вас ад запісу пошліны 0% да запісу пошліны 12%. Для адгрузкі коштам 50 000 долараў гэта ваганне ў 6 000 долараў — большасць імпарцёраў, якія пачынаюць імпарціраваць, ніколі гэтага не чакаюць.
• Чаму дакументы выклікаюць затрымкі: Супрацоўнікі CBP параўноўваюць код HTS, апісанне камерцыйнага рахунку-фактуры і ўпаковачны ліст як набор. Калі ў рахунку-фактуры напісана «пластыкавыя кантэйнеры».’ і код адпавядае пластыкавым хатнім прыладам, вы плаўна ачышчаеце. Калі фармулёўка расплывістая або код не адпавядае апісанню, адпраўленне пазначаецца для ўважлівага разгляду.

Пошліны, тарыфы і абнаўленні раздзела 301

40 % імпарцёраў, якія ўпершыню недаацэньваюць свае мытныя выдаткі, звычайна выпускаюць з-пад увагі адзін ключавы факт: тарыфы раздзела 301 прымяняюцца ў дадатак да звычайнай стаўкі пошліны, а не замест яе. Гэтыя дадатковыя 25% на многія спажывецкія тавары з Кітая складаюцца з базавай пошліны плюс збор за перапрацоўку тавараў (MPF).

Тут мае значэнне праца з экспедытарам, які бачыць штодзённыя змены ставак. З 2018 года сфера прымянення тарыфаў раздзела 301 неаднаразова змянялася — тэрмін дзеяння выключэнняў скончыўся, былі дададзены новыя катэгорыі тавараў і зменены фармулёўкі апісанняў тавараў. Ан Спіс кодаў HTS год таму не з'яўляецца надзейным сёння.

• Базавая пошліна: Стандартная пошліна на імпарт прадукту ў рэжыме РНБ, якая залежыць ад правільнага кода HTS.
• Раздзел 301: Дадатковы тарыф на тавары з Кітая цяпер складае ад 7,5% да 100% у залежнасці ад катэгорыі. Большасць спажывецкіх тавараў трапляе ў транш 25%, хоць некаторыя застаюцца на ўзроўні 7,5%.
• AD/CVD: Антыдэмпінгавыя і кампенсацыйныя пошліны на пэўныя прадукты, напрыклад, мэблю, папяровыя вырабы і некаторыя металы - яны могуць дадаць двухзначныя працэнты да ўсяго іншага.

Практычны вынік: папрасіце свайго экспедытара праверыць бягучы аб'ём раздзела 301 перад тым, як размясціць заказ на куплю, а не пасля таго, як тавар будзе пагружаны. Экспедытар з 10-гадовым стажам на паласе Кітай-ЗША бачыць абнаўленні штотыдзень і можа ўлічыць іх у сапраўдную ацэнку кошту пасадкі. Гэта розніца паміж планаваннем мытнага афармлення і здзіўленнем.

Даследуйце нашу калекцыю прадуктаў.

Праглядзіце гэтую старонку прадукту, рашэння або паслугі, каб вывучыць адпаведныя прапановы.

Азнаёмцеся з нашымі прадуктамі →

Адсочванне і дастаўка

Экспедытар зарабляе сваю плату толькі ў тым выпадку, калі ваш груз праходзіць мытню пры першым праходжанні.

Першыя імпарцёры звычайна думаюць, што праца экспедытара пачынаецца і заканчваецца перамяшчэннем грузу. На практыцы сапраўдная каштоўнасць заключаецца ў тым, што адбываецца перад тым, як кантэйнер пакіне порт. Экспедытар займаецца браніраваннем, экспартнай дакументацыяй, мытным афармленнем у абедзвюх краінах і каардынуе ўнутраныя этапы. Гэта важна, таму што пры дастаўцы з Кітая ў ЗША доля памылак малая.

Чаму Ціндао важны для вашай адпраўкі

WanSea працуе з Ціндао, што дае прамы доступ да асноўных азіяцка-амерыканскіх суднаходных ліній. Гэта прыводзіць да больш частых варыянтаў плавання і скарачэння часу транзіту для грузаў, якія накіроўваюцца ў Лос-Анджэлес, Лонг-Біч або Окленд. Для імпарцёра электроннай камерцыі, які перамяшчае фрахт LCL або FCL, выбар порта ўплывае як на агульны кошт дастаўкі кантэйнера з Кітая ў ЗША, так і на акно надзейнасці.

Што моцны экспедытар робіць ад вашага імя

• Бачнасць: Вы атрымліваеце абнаўленні для актыўнага адсочвання, а не толькі нумар BOL. Лепшыя экспедытары адзначаюць затрымкі, перш чым яны стануць збоямі.
• Адпаведнасць: Яны правяраюць класіфікацыю вашага кода HS і гарантуюць, што дэталі камерцыйнага рахунку-фактуры дакладна адпавядаюць упаковачнаму лісту. Неадпаведнасць дакументаў - галоўная прычына мытных затрымак.
• Гнуткасць: Калі ваш груз Amazon FBA патрабуе змены перавозчыка на апошняй мілі, экспедытар з лакальнай сеткай можа наладзіць гэта, не губляючы тыдня.

Больш за ўсё затрымак адбываецца ў частцы дакументацыі. Няправільная вага або расплывістае апісанне прадукту ў камерцыйным рахунку-фактуры прывядзе да мытнага агляду ЗША, які дадае дні. Наяўнасць экспедытара, які разглядае вашыя дакументы перад адпраўкай грузу, каштуе больш, чым любая зніжка на фрахт.

Што спытаць, перш чым браніраваць

Спытайце ў экспедытара, якога амерыканскага брокера па мытнай ачыстцы яны выкарыстоўваюць і ці будзе гэты брокер апрацоўваць тарыфную класіфікацыю па раздзеле 301. Многія імпарцёры электроннай камерцыі мяркуюць, што кошт дастаўкі ўключае ў сябе ўсё, толькі каб атрымаць асобны рахунак за пошліны або мытную гарантыю. Загадзя пацвердзіце, ці з'яўляецца ваша цана DDP або DAP. Экспедытара, які можа дакладна вызначыць гэтыя абавязкі, варта трымаць.

Экспедытар таксама з'яўляецца вашай лепшай крыніцай праўды для чаканага часу дастаўкі. Марскія перавозкі з Кітая на заходняе ўзбярэжжа ЗША звычайна займаюць 12-16 дзён, у той час як пастаўкі з усходняга ўзбярэжжа праз Панаму працягваюцца 25-32 дні. Авіяперавозкі скарачаюць гэта да дзён, але авіяперавозкі супраць марскіх перавозак з Кітая ў ЗША розніца ў кошце звычайна ў 4-6 разоў вышэй. Ваш экспедытар павінен даць вам рэалістычны графік і цэнавую скідку, каб вы маглі вырашыць, што сапраўды патрэбна вашаму прадукту. Для інвентара электроннай камерцыі з 30-дзённым тэрмінам запуску авіяперавозка часта апраўдана. Для папаўнення запасаў марскія перавозкі - адзіная разумная матэматыка.

Заключэнне

Разрыў паміж плыўным першым імпартам і дарагой затрымкай звычайна зводзіцца да дакументаў і Інкатэрмс, а не толькі да стаўкі фрахту. Правільны код HS, стварэнне буфера для выканання абавязкаў па раздзеле 301 і прадстаўленне чыстага камерцыйнага рахунка вырашаюць большасць праблем да адпраўлення судна. Гэта падрыхтоўка - гэта тое, што забяспечвае перамяшчэнне вашага грузу і дакладны разлік кошту.

• Каля 40% першых імпарцёраў заніжаюць мытныя пошліны; дадайце буфер на 10–15% да кошту зямлі.
• 80% затрымак на мытні звязаны з няправільнай дакументацыяй; яшчэ раз праверце камерцыйны рахунак-фактуру і ўпаковачны ліст.
• Пацвердзіце свае коды HS і дзеянне тарыфаў у раздзеле 301 перад планаваннем адгрузкі.
• Такі экспедытар, які знаходзіцца ў Ціндао, як WanSea, прапануе прамы доступ да асноўных азіяцка-амерыканскіх суднаходных ліній.

Перш чым забраніраваць свой першы кантэйнер, азнаёмцеся з апошнімі расцэнкамі на фрахт і параўнайце лічбы з дакументальна пацверджаным эталонам. Старонка кошту кантэйнера WanSea дае вам дакладную базу для сцэнарыяў FOB і DDP, так што вы можаце заўважыць любую цытату, якая хавае зборы за нізкай загалоўнай стаўкай. Выкарыстоўвайце гэтыя даныя, калі запытаеце ў экспедытара падрабязную разбіўку.

Часта задаюць пытанні