وسایل خودرو: آنچه حمل کننده و گمرک به آن نیاز دارند

شما می توانید ماشینی را با وسایل شخصی در داخل بفرستید، اما نه طبق قوانینی که بیشتر مردم آنلاین می بینند. این قوانین حمل و نقل خودروی داخلی را توصیف می کنند: یک چمدان در صندوق عقب، کمک هزینه ای که برخی از حمل و نقل های خودروی ایالات متحده حدود 100 پوند تبلیغ می کنند، بدون اشیاء قیمتی. یک محموله بین المللی کانتینری از چین یک مشکل متفاوت است، زیرا خودرو و محتویات آن دو موضوع گمرکی جداگانه و دو موضوع بیمه جداگانه هستند و بسیاری از شرکت های حمل و نقل محتویات را به طور کامل رد می کنند. مسیر قابل اجرا دارای پنج بخش است: تأییدیه کتبی حامل، محدودیت وزن و حجم اعلام شده، موجودی امضا شده با حذف کالاهای خطرناک، چک مقصد، و موقعیت بیمه ای که می توانید با آن زندگی کنید. هر چیزی کمتر، یک حرکت راحت را به انبار گمرکی در انتهای دور تبدیل می کند.

چرا مشاوره داخلی منتقل نمی شود

خودروهای حمل‌ونقل داخلی خودروها را بین ایالت‌ها با کامیون جابه‌جا می‌کنند. کمک هزینه آنها به این دلیل وجود دارد که راننده کامیون می تواند ماشین را در وانت بازرسی کند و به این دلیل که یک حرکت داخلی از مرز عبور نمی کند. یک محموله بین‌المللی شامل یک اظهارنامه صادراتی در چین، یک پایه اقیانوس یا راه آهن و ورود واردات در مقصد است و محتویات داخل خودرو باید در جایی از آن زنجیره توضیح داده شود. قاعده ای که برای کامیون های داخلی نوشته شده است به سؤالی که یک گمرک خارجی می پرسد پاسخ نمی دهد.

تفاوت عملی در اعلامیه است. خودرو به عنوان وسیله نقلیه ای با مارک، مدل، سال، شماره شناسایی و ارزش اعلام می شود. وسایل شخصی به عنوان کالاهای خانگی یا دارایی شخصی با توصیف، ارزش و اغلب شرایط واردات خاص خود اعلام می شود. هنگامی که این دو در یک خط در یک فرم گمرکی ترکیب می شوند، ورودی مبهم می شود و ورودی های مبهم احتمال بیشتری برای جذب سؤال دارند.

تایید حامل اول است

خطوط کانتینر و اپراتورهای RoRo با محتویات رفتار متفاوتی دارند. یک کانتینر را می توان با کالاهای داخل آن مهر و موم کرد، بنابراین برخی از شرکت های حمل و نقل به مقدار محدودی از وسایل شخصی اجازه می دهند مشروط بر اینکه فرستنده آنها را اعلام کند و بپذیرد که مسئولیت حامل آنها را پوشش نمی دهد. محموله‌های RoRo معمولاً هر چیزی را در داخل وسیله نقلیه ممنوع می‌کنند، زیرا خودرو روشن و خاموش می‌شود و محتویات برای آن جابجایی ایمن نمی‌شوند. تأییدیه باید به صورت کتبی و مختص محموله باشد، نه یک بیانیه کلی از یک عامل رزرو.

قبل از بارگیری هر چیزی، سه سوال بپرسید: آیا حامل وسایل شخصی را در این سرویس می‌پذیرد، محدودیت وزن و حجم چقدر است، و شرکت حمل‌کننده چه چیزی را از مسئولیت مستثنی می‌کند. وزن محتویات همچنین جرم ناخالص تأیید شده کانتینر را تغذیه می کند که به طور جداگانه اعلام می شود و تحمل خاص خود را دارد، بنابراین محدودیتی که در داخل خودرو رعایت می شود همچنان در هنگام رزرو نقض می شود. پاسخ ها را در تأییدیه رزرو دریافت کنید. اگر پاسخ منفی است، محتویات به عنوان یک محموله جداگانه سفر می کنند، که معمولاً از اختلاف طرف بندر جلوگیری می کند. ما خدمات حمل و نقل دریایی صفحه نحوه ساخت یک رزرو کانتینر را شرح می دهد، از جمله اعلامیه هایی که همراه با آن هستند.

آنچه می توانید و نمی توانید در ماشین قرار دهید

هر چیزی که به عنوان محموله سست کالای خطرناک باشد، کالای خطرناک داخل خودرو است. آئروسل‌ها، حلال‌ها، سوخت در قوطی‌ها، سیلندرهای پروپان، باتری‌های لیتیومی که در دستگاه نصب نشده‌اند، و مواد شیمیایی پاک‌کننده، همگی همان سؤالاتی را ایجاد می‌کنند که در یک کارتن معمولی ایجاد می‌کنند و پنهان کردن آنها در داخل خودرو، طبقه‌بندی را تغییر نمی‌دهد. آنها را قبل از تحویل خودرو به انبار بردارید.

نشتی خطر بعدی است، زیرا در طول یک سفر طولانی اقیانوسی به فضای داخلی و بدتر از آن به الکترونیک خودرو آسیب می رساند. روغن آشپزی، یک بطری تمیزکننده نیمه خالی یا یک قوطی جری که در صندوق عقب باقی می‌ماند برای هفته‌ها می‌چرخد. چیزی را که ممکن است بریزد بسته بندی کنید، و اگر باید مایعی اضافه کنید، آن را در یک ظرف ثانویه ببندید و آن را اعلام کنید. پس توزیع وزن اهمیت دارد: وسایل سنگینی که در یک طرف بارگذاری می شوند، نحوه نشستن ماشین روی کف کانتینر و نحوه ضربه زدن به آن را تغییر می دهند.

گمرک با این دو به عنوان اظهارنامه های جداگانه برخورد می کند

در صادرات، وسیله نقلیه به عنوان یک وسیله نقلیه اعلام می شود و هر گونه اثر داخل آن تحت رفتار صادراتی که مقامات چینی نیاز دارند اعلام می شود. در هنگام واردات، مقصد تصمیم می‌گیرد که آیا محتویات به عنوان کالاهای خانگی وارد شوند یا خیر، و بسیاری از مقاصد تحت یک اعلامیه جداگانه این موضوع را انجام می‌دهند: برای مثال، در ایالات متحده، وسایل شخصی بدون همراه در آن اعلام می‌شود. فرم CBP 3299، که به جای یک مقدار واحد، یک لیست جزئی را می خواهد. برخی از مقاصد کالاهای خانگی مستعمل را محدود می‌کنند، نیاز به بازرسی دارند یا فقط برای اولین جابجایی امتیاز وظیفه می‌دهند.

به همین دلیل است که موجودی مهم است. فهرستی با مقادیر، توضیحات و مقادیر، که توسط مالک امضا شده است، سندی است که به کارگزار مقصد اجازه می‌دهد این دو اظهارنامه را به طور کامل از هم جدا کند. یک فهرست مبهم، یا بدون فهرست، کارگزار را مجبور به حدس زدن می‌کند، و حدس زدن این است که چگونه یک حرکت شخصی به یک واردات تجاری با تکلیف تبدیل می‌شود.

ویدئوی زیر نشان می‌دهد که چگونه یک انبار، محموله را قبل از بارگیری یکپارچه و ایمن می‌کند، که مرحله‌ای است که وسیله نقلیه و محتویات آن در برابر موجودی بررسی می‌شود.

قوانین وسیله نقلیه مقصد همچنان اعمال می شود

هیچ چیز در مورد وسایل، شرایط واردات خودرو را تغییر نمی دهد. محدودیت های سنی، استانداردهای آلایندگی، الزامات فرمان چپ یا راست، بازرسی های ایمنی و مجوزهای واردات توسط مقصد تعیین می شود و برای خودرو اعمال می شود، خواه چیزی داخل آن باشد یا نباشد. را قوانین آمریکا برای واردات خودرو نمونه مفیدی از میزان مستندات لازم برای ورود وسیله نقلیه است و بیشتر مقصدها مجموعه ای معادل دارند.

قبل از بررسی قوانین وسایل نقلیه، قوانین وسیله نقلیه را بررسی کنید، زیرا خودرویی که نمی تواند وارد شود، محتویات را بی ربط می کند. اگر مقصد نیاز به بازرسی قبل از حمل و نقل داشته باشد، یک بازرس معمولاً می خواهد ماشین را خالی ببیند، به این معنی که وسایل باید بعد از بازرسی بارگیری شوند، نه قبل از آن.

بیمه به ندرت آنچه در داخل است را پوشش می دهد

بیمه خودرو برای پای اقیانوس معمولا وسیله نقلیه را پوشش می دهد، نه اموال شخصی داخل آن. سیاست محموله ممکن است اثرات آن را در صورت اعلام و ارزش گذاری پوشش دهد، اما بسیاری از سیاست ها کالاهای خانگی را حذف می کنند یا محدودیت فرعی پایینی اعمال می کنند. لیست محرومیت را به صورت کتبی بخواهید و بررسی کنید که آیا مطالب به اظهارنامه و حق بیمه جداگانه نیاز دارند یا خیر. اگر بیمه نامه ساکت است، محتویات را به عنوان بیمه نشده در نظر بگیرید و تصمیم بگیرید که آیا این خطر قابل قبول است یا خیر.

آزمون عملی ادعاست. اگر خودرو با شیشه شکسته و جعبه مفقود وارد شود، بیمه‌گر می‌پرسد چه چیزی در جعبه بود، چه ارزشی داشت و آیا اعلام شده است یا خیر. یک فایل با موجودی، عکس ها و یک مقدار اعلام شده به این سوالات پاسخ می دهد. یک پرونده بدون آنها یک ضرر کوچک را به ضرری بدون بیمه تبدیل می کند.

بسته بندی و شلاق زدن بار

وسایل داخل ماشین در طول سفر حرکت می‌کنند و یک جعبه شل می‌تواند به داخل خودرو یا وسایل الکترونیکی خودرو آسیب برساند. وسایل را در کیسه های نرم یا مقوا قرار دهید، آنها را در صندوق عقب و جای پای عقب قرار دهید و از صندلی ها و داشبورد خودداری کنید. دید راننده یا کنترل‌ها را مسدود نکنید، زیرا ممکن است لازم باشد خودرو در ترمینال جابجا شود. از ماشین بارگیری شده قبل از آب بندی عکس بگیرید.

خود خودرو باید به روشی که حامل نیاز دارد به کانتینر یا کشتی محکم شود و نقاط اتصال باید در دسترس باقی بمانند. خودرویی که روی سقف با جعبه بسته می شود ممکن است قابل ایمن نباشد، که دلیل دیگری برای سبک و کم نگه داشتن بار است. اگر حامل یک طرح بارگیری ارائه می دهد، دقیقاً آن را دنبال کنید. اگر نه، بپرسید چه کسی مسئول شلاق است و چه مدرکی ارائه خواهد کرد. الف انباری که وسایل نقلیه را اداره می کند معمولاً از واحد بارگیری شده عکس می گیرد و نقاط شلاق را روی پرونده ثبت می کند.

وقتی ماشین با RoRo حرکت می کند

کشتی‌های رول‌آن/رول آف ماشین‌ها را با سوار کردن آن‌ها بارگیری می‌کنند، که سریع‌تر و اغلب ارزان‌تر از کانتینر است، اما جابجایی آن‌ها به روش‌هایی که برای محتویات مهم است، متفاوت است. ماشین توسط کارکنان ترمینال، گاهی اوقات مکرر جابجا می شود و با وسایل نقلیه دیگر در انبار پارک می شود. هر چیزی که داخل آن شل باشد می تواند حرکت کند، بیفتد یا گرفته شود و بسیاری از اپراتورها دقیقاً به همین دلیل جلوی وسایل شخصی را نمی گیرند.

اگر مظنه RoRo است، کشتی‌های خودرو را خالی فرض کنید، مگر اینکه اپراتور کتباً خلاف آن را تأیید کند. یک کانتینر یک واحد مهر و موم شده را به شما می دهد که فقط شما، ترمینال و مقامات مقصد آن را باز می کنید، که دلیل عملی اصلی برای پرداخت هزینه یک کانتینر در مواقع مهم است. مبادله هزینه و نیاز به طرح بارگیری کانتینر است.

آنچه کارگزار مقصد نیاز دارد

کارگزار مقصد شخصی است که مدارک شما را به ورودی تبدیل می کند. بسیاری از واردکنندگان خودرو، کانتینر و ورودی را به یکی تحویل می دهند حمل و نقل بار در چین، با یک کارگزار در مقصد، و زمانی که فایل زودتر به هر دوی آنها برسد، انتقال کار می کند. مدارک وسیله نقلیه، موجودی، تاییدیه حامل و گواهی بیمه را قبل از رسیدن کشتی، نه بعد از آن، به آنها بدهید. دلالی که پرونده را زودتر می بیند می تواند به شما بگوید که آیا مقصد محتویات را به عنوان کالای خانگی تلقی می کند، آیا گواهی جابجایی لازم است یا خیر، و آیا خودرو نیاز به بازرسی دارد که باید قبل از بارگیری خودرو انجام شود.

یک سوال مستقیم از کارگزار بپرسید: چه چیزی باعث شکست این ورودی می شود. پاسخ‌ها معمولاً به سه گروه تقسیم می‌شوند: عدم وجود سند مالکیت برای وسیله نقلیه، موجودی‌ای که با آنچه داخل آن است مطابقت ندارد، یا قانون مقصدی که کالاهای مصرف‌شده خانگی را محدود می‌کند. هر یک از آنها قبل از حرکت قابل تعمیر و پس از ورود گران است.

دلایل متداول نگه داشتن این محموله ها

یک کالای اعلام نشده در ابتدا در لیست قرار می گیرد: کادری که در بازرسی ظاهر می شود اما در موجودی موجود نیست نشان می دهد که اظهارنامه ناقص است و کل ورودی کند می شود. اقلام ممنوعه بعدی هستند، معمولاً یک آئروسل کوچک، یک قوطی سوخت یا یک بسته باتری که صاحب آن فراموش کرده در ماشین وجود دارد. سپس عدم تطابق بین اسناد وسیله نقلیه و خودرو فیزیکی، مانند شماره شناسایی متفاوت یا تغییر رنگی که هرگز ثبت نشده است، وجود دارد.

دسته آخر یک قانون مقصد است که فرستنده هرگز آن را بررسی نکرده است، به عنوان مثال محدودیت سنی در خودروهای دست دوم وارداتی یا الزام برای بازرسی قبل از ارسال. هیچ کدام از اینها عجیب و غریب نیست. آنها حالت های شکست عادی حرکتی هستند که به جای پرونده گمرکی، حول قیمت بار برنامه ریزی شده است. چک لیست کوتاهی که قبل از رزرو اعمال می‌شود، از بسیاری از آنها جلوگیری می‌کند، و در مقایسه با کانتینری که در پایانه مقصد نشسته است، در حالی که ورودی تصحیح می‌شود، هزینه‌ای ندارد.

دو محموله، یک کانتینر

یک کانتینر می تواند ماشین و یک محموله جداگانه از وسایل بسته بندی شده در کارتن را در کنار آن قرار دهد که از اعتراض حمل کننده به اقلام داخل وسیله نقلیه جلوگیری می کند. این ساختار دو مزیت عملی دارد: وسایل به عنوان محموله با لیست بسته بندی خاص خود اعلام می شوند و کشتی های خودرو خالی هستند که اپراتورهایی را که محتویات را ممنوع می کنند راضی می کند. اینکه کدام طرف این دو رزرو را ترتیب می دهد، بستگی به مدت تجارت دارد تقسیم کاغذهای صادراتی تصمیم می گیرد که چه کسی اظهارنامه را در مبدا ارسال کند. نقطه ضعف آن حجم است: کارتن‌ها فضایی را اشغال می‌کنند که ماشین نمی‌تواند از آن استفاده کند، و ممکن است لازم باشد کانتینر بزرگ‌تر از یک بار یک وسیله نقلیه باشد.

اگر حجم کم باشد، کارتن‌ها می‌توانند به‌عنوان LCL و ماشین به‌عنوان رزرو جداگانه، در انبار مقصد ملاقات کنند. که هر محموله را ساده نگه می‌دارد و به خودرو امکان می‌دهد با ارزان‌ترین خدمات مناسب حمل شود. تصمیم حسابی است: هزینه فضای اضافی کانتینر را با هزینه حمل و نقل دوم و خطر امتناع حامل در آخرین لحظه مقایسه کنید.

قبل از مهر و موم شدن ظرف چه چیزی را باید تأیید کرد

قبل از بسته شدن درها، پنج مورد را به صورت کتبی تأیید کنید: تأیید حامل برای وسایل شخصی این سرویس، محدودیت وزن و حجم، موجودی کالا با مقادیر امضا شده توسط مالک، قوانین وسیله نقلیه و کالاهای خانگی مقصد، و موقعیت بیمه برای محتویات. سپس از ماشین بارگیری شده عکس بگیرید و موجودی را همراه با اسناد حمل نگه دارید و یک کپی به دلال مقصد بدهید. اگر پاسخی ندارید، ماشین را تخلیه کنید و وسایل را جداگانه ارسال کنید. این تصمیم قبل از مهر و موم ارزان تر از پس از اخطار ورود است.