انتشار محموله LCL: پنج سندی که قفل CFS را باز می کند

محموله LCL مقصد CFS را ترک نمی کند زیرا کشتی تخلیه شده است. هنگامی که پنج دروازه جداگانه ترخیص می شود، خارج می شود: صورت حساب خانه آزاد می شود، اخطار ورود با گیرنده منطبق است، هزینه حمل و نقل و مقصد تسویه می شود، گمرک ورودی را آزاد می کند، و CFS یک پاس ورودی صادر می کند. یک دروازه از دست رفته کل ظرف را متوقف نمی کند. کارتن های شما را متوقف می کند در حالی که هزینه های ذخیره سازی و روزانه ادامه دارد. هر سند از طرف دیگری می آید و CFS یکی را به عنوان جایگزین دیگری نمی پذیرد. این راهنما پنج سند را ترسیم می‌کند، چه کسی هر یک را صادر می‌کند، چه چیزی آن را مسدود می‌کند، و ایمیلی که قبل از رسیدن راننده کامیون شما پاسخ مستقیم دریافت می‌کند.

زنجیره انتشار دارای پنج دروازه است، نه یک

یک کانتینر LCL به عنوان یک واحد تخلیه می شود، اما به تعداد محموله ها آزاد می شود. مقصد CFS کانتینر را جابجا می‌کند، محموله را با قبض خانه جدا می‌کند و هر محموله را تا زمانی که شرایط آزادسازی در آن صورت‌حساب برآورده شود نگه می‌دارد. CFS یک انبار است، نه حامل. تعیین نمی کند که چه کسی محموله را در اختیار دارد و گمرک نمی کند. بررسی می‌کند که مدارکی که به او داده شده است به او اجازه می‌دهد محموله را به کامیون‌دار شما تحویل دهد.

به همین دلیل است که تنها یک سند مفقود می تواند محموله ای را که قبلاً رسیده است نگه دارد. کانتینر روی زمین است، محموله از نظر فیزیکی در دسترس است و CFS هنوز دروازه را باز نمی کند. پنج دروازه زیر دنباله ای هستند که یک عامل رهاسازی معمولاً از طریق آن کار می کند.

سفارش لوازم آرایشی نیست. یک CFS ممکن است یک شماره پیکاپ را قبل از اینکه گمرک آزاد کند، صادر کند، اما اجازه بارگیری کامیون را نخواهد داد. یک کارگزار گمرک ممکن است قبل از تسلیم قبض خانه، ورودی را آزاد کند، اما کارگزار مقصد دستور تحویل را صادر نمی کند. هر دروازه صاحب خود را دارد و هر کدام را می توان جداگانه بررسی کرد.

دروازه 1: بارنامه مجلس یا انتشار تلکس

بارنامه خانه قرارداد بین شما و طرفی است که خدمات LCL را به شما فروخته است. فرستنده، گیرنده کالا، طرف اطلاع رسانی، شرح محموله، تعداد قطعات، بندر بارگیری، بندر تخلیه و شرایط حاکم بر جابجایی را نام می برد. صورت‌حساب اصلی حامل اقیانوسی، کل کانتینر یکپارچه را پوشش می‌دهد و به NVOCC یا هم‌بارکننده صادر می‌شود، نه برای هر فرستنده LCL. یک NVOCC صورتحساب خانه خود را بدون استفاده از کشتی صادر می کند کمیسیون فدرال دریایی توضیح می دهد. اگر از طریق فورواردری رزرو کرده‌اید که ادغام را انجام نمی‌دهد، ممکن است دو قبض خانه در زنجیره وجود داشته باشد: یکی از فورواردکننده‌تان به شما و دیگری از طرف هم‌بارکننده به فورواردر شما.

عامل مقصد در برابر صورتحسابي كه به آن گفته شده بود آزاد شود. یک شکست معمول خریدار است که یک قبض خانه را از فورواردر خود نگه می‌دارد در حالی که نماینده مقصد یک قبض خانه متفاوت از هم‌لودر نگه می‌دارد. محموله در همان کانتینر است، اما دستورالعمل آزادسازی در فایل اشتباه است. قبل از رسیدن کشتی، شماره قبض منزلی که نماینده استفاده می‌کند، نام گیرنده را دقیقاً همانطور که چاپ شده است، و اینکه آیا صورت‌حساب اصلی است، تلکس منتشر شده است یا صورتحساب دریایی است، تأیید کنید.

قبض اصلی سند مالکیت است. متصدی حمل‌ونقل یا نماینده محموله را تا زمان تحویل کامل مجموعه اصلی آزاد نمی‌کند، مگر اینکه صورت‌حساب طبق رویه صادرکننده به صورت تلکس منتشر یا به صورت‌حساب دریایی تبدیل شده باشد. انتشار تلکس تأیید می کند که مجموعه اصلی تسلیم شده است و مقصد ممکن است بدون آن آزاد شود. صورتحساب دریا از ابتدا غیر قابل مذاکره است. اینها مکانیسم‌های متفاوتی هستند و نماینده مقصد، مکانیسمی را که با صورت‌حساب مطابقت دارد، درخواست می‌کند.

تحت یک فروش اعتبار اسنادی یا اسنادی در مقابل پرداخت، فرستنده ممکن است اصل صورت حساب را در مبدأ نگه دارد. اگر فرستنده آن را تسلیم نکرده باشد یا درخواست انتشار تلکس نداشته باشد، خریدار هیچ اهرمی در CFS مقصد ندارد و باید فرستنده را تعقیب کند، نه CFS. از فرستنده بخواهید قبل از حرکت کشتی، دستورالعمل آزادسازی را تأیید کند.

نماد روی برد را نیز بررسی کنید. یک صورتحساب علامت گذاری شده است “برای حمل و نقل دریافت کرد” تأیید می کند که حامل محموله را گرفته است، نه اینکه در کشتی نام برده شده بارگیری شده است. یک صورتحساب علامت گذاری شده است “در کشتی حمل می شود” بارگذاری را تایید می کند. آزادسازی می‌تواند با هر یک از آنها ادامه یابد، اما خریدار که نیاز به مدرک قایقرانی دارد، باید تاریخ و کشتی را بپرسد.

دروازه 2: اعلامیه ورود و مسابقه گیرنده

اطلاعیه ورود، اعلان عملیاتی عامل مقصد است. معمولاً شماره قبض خانه، شماره کانتینر، کشتی و سفر، نام و آدرس CFS، تاریخ در دسترس بودن محموله، انقضای زمان آزاد و هزینه‌هایی که باید قبل از آزادسازی تسویه شوند را نشان می‌دهد. این به خودی خود یک سند انتشار نیست، بلکه سندی است که به شما می گوید با کدام CFS و کدام دفتر انتشار باید برخورد کنید.

چهار نام را قبل از پرداخت هر چیزی مقایسه کنید: گیرنده قبض خانه، واردکننده ثبت در ورودی گمرک، آدرس تحویل در سفارش حمل و نقل و طرفی که در اعلامیه ورود نام برده شده است. اگر تفاوت دارند، میز انتشار به یک مجوز کتبی یا یک سند تصحیح شده نیاز دارد. طرف اطلاع رسانی گیرنده کالا نیست و شرکت بازرگانی که کالا را خریداری می کند به طور خودکار وارد کننده رکورد نیست.

عدم تطابق نام ها خسته کننده و گران است. یک گمشده “Ltd.”، یک آدرس دیگر، یا یک شرکت مادر که به عنوان گیرنده نامیده می شود، در حالی که نام ورودی یک شرکت تابعه می تواند باعث توقف شود. راه حل معمولاً یک صورتحساب اصلاح شده یا یک مجوز نامه است، اما زمان می برد. اخطار ورود را به محض خروج کشتی و نه پس از رسیدن آن بخواهید.

دروازه 3: هزینه حمل و نقل و مقصد

CFS و عامل مقصد بر خلاف شرایط تجاری خودشان آزاد می‌شوند. دستور تحویل، دستور کارگزار به CFS برای تحویل محموله به طرف نامبرده است که پس از تسلیم قبض یا انتشار تلکس صادر می‌شود. اگر حمل و نقل جمع آوری شود، حامل یا NVOCC تا زمانی که پرداخت نشده است، آزاد نمی شود. اگر هزینه‌های مقصد CFS - ادغام‌زدایی، سفارش تحویل، اسناد، جابجایی ترمینال و ذخیره‌سازی - پرداخت نشده باشد، می‌تواند از تحویل محموله‌ها در جایی که قانون محلی یا قرارداد CFS به آن حق التزام می‌دهد، خودداری کند. این موضوع نه گمرکی است و نه موضوع مالکیت. شرط پرداخت در قرارداد آزادسازی است.

یک فاکتور دقیق مرتبط با قبض خانه و شماره کانتینر بخواهید. تفکیک مفید هزینه‌های انتقالی را از کارمزدهای خدمات خود نماینده جدا می‌کند و مبنای محاسبه را نشان می‌دهد: هر قبض خانه، هر متر مکعب، هر تن درآمد، در روز یا حداقل. اگر هزینه دو بار ظاهر می‌شود، یا هزینه مقصد قبلاً در قیمت DDP یا تحویل داده شده است، قبل از پرداخت آن را افزایش دهید. اوقات فراغت معمولاً از زمانی شروع می شود که محموله پس از دونینگ در دسترس قرار می گیرد، نه هنگام ورود کشتی.

گیج نشوید “بار پیش پرداخت شده” با “تمام هزینه های مقصد گنجانده شده است.” یک قبض اقیانوسی از پیش پرداخت شده همچنان می‌تواند مدیریت CFS، سفارش تحویل، پایانه، کارگزاری و حمل و نقل را به گیرنده تحویل دهد. مظنه CIF یا CFR قسمت اقیانوس را پوشش می دهد، نه انتشار انبار مقصد.

دروازه 4: آزادسازی گمرک

ترخیص گمرکی جدا از ترخیص تجاری است. به عنوان مثال فرآیند واردات ایالات متحده است. مقاصد دیگر سیستم ورودی خود را اجرا می کنند، اما جدایی از انتشار تجاری یکسان است. کارگزار ورودی (فرم 3461 CBP) را برای دریافت آزادسازی، با وظیفه پوشش اوراق قرضه واردکننده در آن مرحله، ثبت می کند. خلاصه ورودی (فرم 7501 CBP) پس از انتشار، در داخل فایل ثبت می شود پنجره 10 روزه CBP را مشخص می کند، و جایی است که وظایف اعلام و پرداخت می شود. سیستم گمرک یک دستورالعمل آزادسازی، توقف یا یک دستورالعمل امتحانی را برمی گرداند. CFS یا عاملی که به آن دستور می دهد، آزادسازی را قبل از رفتن محموله تایید می کند. ایمیل یا رسید پرداخت یک کارگزار، آزادسازی گمرکی نیست.

سه مشکل گمرکی معمولاً انتشار LCL را متوقف می کند. ممکن است ورودی ثبت نشود زیرا واردکننده سابقه اوراق قرضه ندارد یا دلال سندی را گم کرده است. ورودی ممکن است برای یک امتحان انتخاب شود، به این معنی که کانتینر یا محموله باید به منطقه بازرسی منتقل شود. ورود ممکن است توسط یک سازمان دولتی شریک که به مجوز یا گواهی نیاز دارد، نگهداری شود. در هر مورد، CFS نمی تواند گمرک را نادیده بگیرد و ذخیره سازی ادامه می یابد.

کارگزار و نماینده مقصد طرفین متفاوتی هستند. کارگزار به گمرک پاسخ می دهد; نماینده به بارنامه و CFS پاسخ می دهد. شماره انتشار از طرف کارگزار تنها زمانی مفید است که CFS بتواند آن را در سیستم خود ببیند. از کارگزار تاریخ انتشار و شماره ورودی را بخواهید، سپس از CFS بخواهید تأیید کند که انتشار در صورتحساب خانه قابل مشاهده است.

دروازه 5: گذرنامه CFS Gate و قرار ملاقات راننده کامیون

دروازه آخر فیزیکی است. CFS به مجوز وانت، سفارش تحویل، قرار ملاقات کامیون‌دار و جزئیات هویت کامیون و راننده نیاز دارد. برخی از تأسیسات CFS پس از تأیید سفارش تحویل و ترخیص گمرک، شماره پیکاپ یا پاس ورودی صادر می کنند. برخی دیگر از کامیون‌دار می‌خواهند قبل از رسیدن کامیون، جایگاه بارگیری را رزرو کند. توالی دقیق توسط CFS تنظیم می شود، نه توسط حامل.

شماره قبض خانه، شماره کانتینر، آدرس CFS، شماره تحویل، زمان قرار، تعداد قطعات و مخاطب آزاد را به کامیون‌دار بدهید. راننده باید کارت شناسایی عکس دار و شماره پلاک را در رزرو به همراه داشته باشد. اگر محموله روی پالت است، تأیید کنید که آیا CFS کامیون را بارگیری می کند یا فقط پالت ها را در اسکله قرار می دهد.

تعداد قطعات را در زمان پیکاپ بشمارید. محاسبه CFS و صورتحساب خانه باید با تعداد کارتن یا پالت مطابقت داشته باشد. قبل از امضای راننده، به بسته‌بندی آسیب‌دیده، کارتن خیس، یا قطعات گمشده روی سند پیکاپ توجه کنید. اگر شمارش کوتاه است، از CFS بخواهید که کمبود را روی پاس دروازه ثبت کند و از محموله باقیمانده قبل از خروج عکس بگیرید.

ایمیل انتشاری که پاسخ مستقیم دریافت می کند

بسیاری از تأخیرهای انتشار به دلیل سؤالات نامشخص است. میز رهاسازی بسیاری از صورت حساب های خانه و مبهم را انجام می دهد “لطفا وضعیت را راهنمایی کنید” ایمیل می تواند پشت درخواست های خاص بنشیند. یک ایمیل با حقایق ارسال کنید و مسدود کننده ها را به صورت کتبی بخواهید.

• شماره قبض خانه، شماره قبض اصلی، شماره کانتینر و کشتی/سفر
• نام گیرنده دقیقاً همانطور که چاپ شده است، به علاوه واردکننده گمرک سابقه
• نام CFS، تاریخ در دسترس بودن محموله و انقضای زمان آزاد
• آیا اصل صورت‌حساب تسلیم می‌شود و آیا دستور تحویل صادر می‌شود
• آیا گمرک ورودی و شماره ورودی را آزاد کرده است یا خیر
• هزینه‌های مقصد، قرار ملاقات و جزئیات کامیون‌دار

سپس چهار سوال مستقیم بپرسید: کدام دروازه باز است، کدام دروازه مسدود شده است، میز انتشار به کدام سند بعدی نیاز دارد و چه کسی آن را صادر می کند. برای پاسخ کتبی با نام و مهلت درخواست کنید. اگر جواب این است “در انتظار گمرک” شماره ورودی و تاریخ انتشار را بخواهید. اگر جواب این است “در انتظار پرداخت،” فاکتور و مبلغی که باید تسویه شود را بخواهید. اگر جواب این است “منتظر صورتحساب” بپرسید که آیا ضمانت نامه تلکس یا بانکی قابل قبول است و چه کسی باید آن را تایید کند.

پنج مسابقه قبل از اینکه CFS محموله را آزاد کند

انتشار یک مشکل تطبیقی ​​است: پنج سند، یک قبض، یک ظرف. قبل از خروج کامیون‌دار، پنج مورد را کنار هم قرار دهید: قبض منزل یا تاییدیه خروج تلکس، اخطار ورود با گیرنده صحیح، فاکتور هزینه مقصد پرداخت شده یا توافقنامه پرداخت کتبی، ترخیص گمرکی با شماره ورودی، و مجوز وانت CFS با قرار ملاقات کامیون‌دار. آنها را در یک ایمیل بفرستید و از میز بخواهید کتباً تأیید کند که هر پنج با قبض خانه و ظرف یکسان مطابقت دارند.

اگر LCL را از چین رزرو می کنید، با آن شروع کنید صفحه خدمات LCL و بررسی کنید کنترل هزینه و آسیب قبل از خروج محموله اگر فاکتور مقصد بزرگتر از قیمت به نظر می رسد، از آن استفاده کنید روش اختلاف CBM قبل از پرداخت برای سفارش کوچکی که حالت هنوز باز است، هزینه های ثابت را مقایسه کنید نمونه چهل کارتن.

مرحله بعدی: شماره قبض خانه و نام CFS را به تیم ما قبل از رسیدن کشتی، و ما بررسی خواهیم کرد که کدام یک از پنج دروازه آزادسازی هنوز باز است.