Naudota technika, kurioje vis dar yra alyva, paprastai gali būti gabenama, bet ne kaip įprastas krovinys be tinkamų dokumentų. Užsakymo klausimas yra tai, kas liko bake, linijose, karteryje ir žarnose: laisvai tekantis skystis paverčia įrenginį pavojingu kroviniu, o tinkamai nusausinta ir išvalyta mašina dažniausiai juda kaip generalinis krovinys su vežėjo deklaracija. Du dalykai lemia rezultatą, ir nė vienas nėra mašinos etiketė. Pirmasis yra dokumentai, rodantys, kad nusausinimas iš tikrųjų įvyko. Antroji – pačios paskirties vietos taisyklės dėl naudotos įrangos, kurios gali būti griežtesnės nei bet kas, ko prašo vežėjas.
Ką “likusios alyvos” reiškia užsakymo sąlygomis
Vežėjai neklausia, ar mašina nešvari. Jie klausia, ar kas nors jo viduje gali ištekėti, užsidegti ar sureaguoti tvarkant. Susirūpinimą kelia laisvai tekantis skystis, kuris gali išbėgti per dangtelį, jungtį ar įtrūkusią žarną. Alyvos plėvelė ant vidinių paviršių yra kitokia situacija, ir dažniausiai ji tvarkoma naudojant nusausinimo ir valymo deklaraciją, o ne pavojingų krovinių deklaraciją.
Dėl šio skirtumo ta pati mašina gali būti cituojama dviem skirtingais būdais. Įrenginiui, kuris į sandėlį atkeliauja su kuru bake ir alyva hidraulinėse linijose, reikia kitokios užsakymo, kitokios pakuotės ir kitokio dokumentų rinkinio iš to paties įrenginio po tinkamo išleidimo. Jei tiekėjas sako “jis tuščias”, tolesnis klausimas – kas jį nusausino, kur nuėjo skystis ir kokie yra įrodymai.
JT 3166 arba JT 3363: klasifikavimo klausimas
Ten, kur lieka likučių, paprastai pateikiami du JT įrašai. JT 3166 taikomas degiu skysčiu varomai transporto priemonei, kuri taikoma mašinai, kuri gali judėti sava jėga su degalais. JT 3363 apima pavojingus krovinius aparatuose arba mašinose, o tai yra įrašas, taikomas, kai įrangoje yra reguliuojamos medžiagos. Teisingas įvedimas priklauso nuo to, kas yra mašina, kas lieka viduje ir kiek jos yra.
Tai nėra sprendimas iš produkto nuotraukos. Vežėjo pavojingų krovinių stalas norės medžiagos, kiekio, pakuotės ir transportavimo būdo, taip pat gali paprašyti alyvos likučių saugos duomenų lapo. The TJO pavojingų krovinių sistema yra jūros kojos pradžios taškas; oro linijų taisyklės galioja, jei aparatas juda oru, ir dažniausiai jos yra griežtesnės. Jei mašina ištuštinama, išvalyta ir dokumentuojama, pavojingų krovinių klausimas dažnai nukrenta. Jei ne, užsakymas negali būti užbaigtas be tinkamos deklaracijos.
Gamykloje turi būti laikomasi nusausinimo kontrolinio sąrašo
Nusausinimas yra procesas, o ne vienas veiksmas. Pradėkite nuo degalų bako: išsiurbkite jį, tada per išleidimo kamštį išimkite likusį kurą ir išmeskite jį licencijuotu keliu, o ne į kiemą. Pereikite prie kuro linijų ir filtro korpuso, kuriuose yra skystis, kai bakas yra tuščias. Tada hidraulinis rezervuaras ir cilindrai, kurie dažnai nepastebimi, nes mašina iš išorės atrodo sausa. Galiausiai karteris, aušinimo skysčio kontūras ir bet kokia alyva užpildyta pavarų dėžė, kurią galima išleisti nepažeidžiant mašinos.
Ištuštinę uždenkite arba užkimškite kiekvieną angą jungiamuoju elementu, kuris negali atsilaisvinti transportuojant, o ne skudurėliu ar juostele. Nuvalykite išorinius paviršius, kad inspektorius matytų, ar nėra prasisunkimo, ir nufotografuokite kiekvieną nusausintą tašką su įdėtu kištuku. Į dėžę įdėkite sugeriančios medžiagos ir pritvirtinkite mašiną taip, kad ji negalėtų pasislinkti. Nuotraukos yra įrodymas, susiejantis deklaraciją su tikruoju įrenginiu, todėl jos turėtų būti darytos gamykloje, o ne uoste.
Kas atsitinka, kai failas yra neužbaigtas
Neužbaigtas failas rodomas trimis būdais. Vežėjas atmeta užsakymą ir paprašo trūkstamo dokumento, kuris kainuoja dieną ar daugiau ir gali praleisti plaukimą. Sandėlis atsisako priimti vienetą, nes negali patvirtinti, kad krovinys nėra pavojingas, o tai kainuoja saugojimą ir rezervavimą. Arba siunta juda, o paskirties institucija suabejoja, kuri yra pati brangiausia versija, nes prekės jau yra tolimiausiame grandinės gale.
Nė vienas iš šių rezultatų nėra retas. Naudota technika – tai kategorija, kurią vežėjai ir terminalai atidžiai stebi, nes nutekėjęs agregatas gadina kitus krovinius, o išvalymas kainuoja brangiai. Deklaracija ir nuotraukos nėra biurokratija; jie yra priežastis, dėl kurios užsakymas apskritai egzistuoja.
Pakrovimas, kėlimas ir tvirtinimas
Naudota mašina paprastai yra sunkesnė, nei rodo jos matmenys, o svorio centras retai būna viduryje. Paklauskite gamyklos kėlimo taškų ir svorio pasiskirstymo prieš sudėdami įrenginį į dėžę ir pasidalykite jais su ekspeditoriumi, kad pakrovimo planas atitiktų įrangą. Jei mašiną reikia kelti kranu, įsitikinkite, kad kėlimo ąselės yra įvertintos ir pasiekiamos per dėžę, nes sandari dėžė, kurioje nėra kėlimo prieigos, priverčia improvizuoti.
Apsauga vadovaujasi ta pačia logika. Įrenginys turi būti pritvirtintas prie dėžės pagrindo varžtais arba tvirtais diržais, neužblokuotas laisva mediena, o dėžė turi būti suprojektuota taip, kad mašina negalėtų pajudėti, kai konteineris stabdo arba rieda. Plokščias stelažas ar atviras siuntos tvirtinimo planas yra rezervacijos dokumentuose, o ne pokalbyje terminale.
Ko vežėjas prašo prieš užsakydamas
Daugelis vežėjų prašo pateikti rašytinę deklaraciją, kad iš bako, vamzdžių ir karterio ištuštintas skystis, ar visos angos yra uždengtos arba užkimštos ir kad įrenginys nėra nuotėkis. Vežėjai dažnai prideda nusausintų taškų ir dėžėje esančio įrenginio nuotraukas, o kai kuriems dėžėje reikia sugeriančios medžiagos arba talpyklos. Deklaraciją pasirašo siuntėjas, o klaidinga yra rimta problema, todėl ją pildyti turėtų gamykla, o ne ekspeditorius.
Praktinė seka yra pirmiausia nusausinti, antra nufotografuoti, trečią sudėti dėžę ir užsisakyti paskutinė. Užsakymas prieš baigiant kanalizaciją yra tai, kad siuntos laukia sandėlyje, kol vežėjas prašo įrodymų, kurių niekas nerinko. Jei mašina turi hidraulines sistemas, paprašykite gamyklos ištuštinti rezervuarą ir linijas atskirai, nes ištuštintas bakas su pilnomis žarnomis vis tiek teka, o vienas išleidimo taškas neišvalo cilindre įstrigo skysčio.
Paskirties vietos taisyklės gali būti griežtesnės nei vežėjo
Many markets treat used machinery differently from new equipment. Some require an import permit, an inspection before release, or evidence of the machine’s age and condition. Some restrict entire categories of used equipment for safety or environmental reasons. None of that is usually visible in the carrier’s booking system, and none of it is answered by a draining declaration.
Patikrinimas priklauso pasiūlymo stadijai: su paskirties brokeriu arba importuotoju pasiteiraukite, kokios yra šios konkrečios mašinos ir tarifų eilutės naudotos įrangos taisyklės ir ar tikimasi patikrinimo prieš išsiuntimą sertifikato. Jei atsakymas neaiškus, parašykite jį prieš sudėdami įrenginį į dėžę, nes mašinos išardymas paskirties vietoje, kad būtų patenkintas inspektorius, yra kaina, kurios niekas neplanuoja.
Dokumentuose nuosekliai apibūdinkite mašiną. Naudotos, atnaujintos ir atnaujintos etiketės nėra sukeičiamos, o muitinės vertė ir importo leidimas gali įjungti, kuris taikomas. Nurodykite modelį, serijos numerį, pagaminimo metus, valandas arba ciklus, jei mašina juos užfiksuoja, ir tai, kas buvo pakeista atliekant bet kokį atnaujinimą. Paskirties institucija, kuri sąskaitoje faktūroje, pakavimo sąraše ir patikrinimo ataskaitoje mato tris skirtingus aprašymus, užduos klausimus, kurių būtų išvengta naudojant nuoseklią bylą.
Kai vežėjas sako ne
Atsisakymas paprastai susijęs su įrodymais, o ne su mašina. Užsakymo stalas negali patvirtinti, kad vienete nėra laisvo skysčio, todėl jis atsisako priimti krovinį, kol kas nors nepateiks deklaracijos ir nuotraukų, atitinkančių įrenginį. Paklauskite, kuris reikalavimas neatitiko, pataisykite tą konkretų elementą ir iš naujo pateikite užsakymą su pridėtais naujais įrodymais.
Jei vežėjas atsisako dėl to, kad mašina priskiriama pavojingiems kroviniams, atsakymas yra nesiginčyti. Klasifikuokite įrenginį, supakuokite jį pagal galiojančias instrukcijas ir rezervuokite jį kaip pavojingą krovinį vežėjui, kuris priima šią klasę. Bandymas perkelti reguliuojamą vienetą kaip generalinį krovinį yra šios problemos versija, kuri baigiasi krovinio iškrovimu.
Medinė dėžė ir ISPM 15 ženklas
Medžio masyvo dėžės ir padėklai yra padengti tarptautinis fitosanitarinis medinių pakuočių standartas, ISPM 15. Mediena turi būti apdorota, paprastai termiškai apdorojant, ir pažymėta TIPK simboliu, šalies kodu, gamintojo kodu ir apdorojimo kodu. Apdorotai medienai, tokiai kaip fanera arba orientuotos medienos drožlių plokštės, ISPM 15 netaikomas, o ne apdorota kitu metodu, todėl dėžės konstrukcija yra svarbi.
Ženklas patikrinamas paskirties vietoje, o dėžės be jo galima atsisakyti, fumiguoti importuotojo sąskaita arba sunaikinti. Paprašykite dėžių tiekėjo kiekvieno medžio masyvo gabalo ženklo nuotraukų ir laikykite jas kartu su gabenimo dokumentais. Tai maža smulkmena, kuri virsta didele problema, kai mašina stovi prieplaukoje, o dėžės negalima atidaryti.
Failas, kuris keliauja kartu su aparatu
Penki dokumentai apima daugumą klausimų. Išleidimo ir valymo deklaracijoje nurodoma, kas buvo pašalinta, ir patvirtinama, kad nelieka laisvo skysčio. Nuotraukose parodytas bakas, žarnos, karteris, dangteliai ir gatava dėžė. ISPM 15 ženklas įrodo, kad medinė pakuotė buvo apdorota. Sąskaitoje faktūroje ir pakuotės sąraše yra serijos numeris, svoris, matmenys ir būklė. Paskirties patikra įrašo jūsų patvirtintas importo taisykles, todėl kita siunta neprasideda nuo nulio.
Failą laikykite vienoje vietoje ir siųskite kartu su užsakymu, o ne patvirtinus užsakymą. Vežėjo operacijų komanda ir paskirties brokeris užduoda tuos pačius klausimus iš skirtingų pusių, o vienas dokumentų paketas atsako į abu. Mūsų pavojingų krovinių gabenimo apžvalga apima deklaracijos pusę, kai lieka likučių, ir Kinijos sandėlio paslauga paaiškina, kaip prieš pakraunant tvarkomas kasimas ir konsolidavimas.
Kur dažniausiai nutrūksta grafikas
Nusausinimo ir kasimo darbai atliekami gamykloje ir dėl to paties darbo konkuruoja su gamyba. Mašina, kuriai buvo žadėtas penktadienio išjungimas, dažnai jos nepatenka, nes nutekėjimas buvo suplanuotas pastačius dėžę arba dėl to, kad nusausinimo ir valymo deklaracija buvo gauta be vežėjo pageidaujamų nuotraukų. Į kanalizacijos planą ir dokumentaciją įtraukite dviejų dienų buferį ir prieš užsakydami sunkvežimį patikrinkite, ar dėžė pažymėta.
Kita pertrauka – apžiūra. Jei paskirties vietą reikia patikrinti prieš išsiuntimą, inspektoriui reikia prieiti prie mašinos prieš sudėjus į dėžę, o tai reiškia, kad išleidimas ir patikrinimas turi būti suskirstyti, o ne lygiagrečiai. Paklauskite tikrinimo įstaigos, ką ji turi pamatyti ir kokios būklės, tada pateikite gamyklai rašytinę seką. Mūsų muitinės įforminimo apžvalga apima to perdavimo paskirties pusę.
Nusausinkite, paskelbkite, dokumentuokite
Naudota mašina su alyvos likučiais yra dokumento problema, o ne krovinio problema. Prieš patvirtindami užsakymą, sulaikykite penkis elementus: pasirašytą nusausinimo ir valymo deklaraciją, kiekvieno nusausinto taško ir dėžėje esančio įrenginio nuotraukas, ISPM 15 ženklą ant kiekvieno medžio masyvo gabalo, sąskaitą faktūrą ir pakavimo sąrašą su serijos numeriais ir matmenimis bei raštišką pastabą apie paskirties vietos importo taisykles, kurias patvirtinote. Jei mašinoje vis dar yra laisvo skysčio, sustokite ir priskirkite jį atitinkamam pavojingų krovinių įrašui, kol kas nors neužsakys vietos. Jei norite, kad failas būtų patikrintas prieš mašinai išvežant iš gamyklos, atsiųskite nuotraukas ir deklaraciją, o mes peržiūrėsime jas pagal vežėjo reikalavimus.
