Вантаж LCL не залишає пункт призначення CFS, тому що судно було розвантажено. Він відправляється, коли п’ять окремих воріт пройшли перевірку: рахунок на будинок видано, повідомлення про прибуття збігається з вантажоодержувачем, плата за фрахт і пункт призначення врегульована, митниця звільнила в’їзд і CFS видала пропуск. Відсутність воріт не зупиняє весь контейнер. Він зупиняє ваші картонні коробки, поки зберігання та щоденна плата триває. Кожен документ надходить від іншої сторони, і CFS не прийматиме один як заміну іншого. У цьому посібнику показано п’ять документів, хто видає кожен із них, що його блокує, а також єдиний електронний лист, який отримує пряму відповідь до того, як ваш далекобійник прибуде.
Ланцюг випуску має п’ять воріт, а не одну
Контейнер LCL розвантажується як одна одиниця, але випускається як багато відправлень. CFS призначення девансує контейнер, розділяє вантаж за власною накладною та утримує кожне відправлення, доки не будуть виконані умови випуску в цій накладній. CFS є складом, а не перевізником. Він не вирішує, кому належить вантаж, і не розмитнює. Він перевіряє, чи надані йому документи дозволяють передати вантаж вашому далекобійнику.
Тому один відсутній документ може містити відправлення, яке вже прибуло. Контейнер стоїть на землі, вантаж фізично доступний, а CFS все одно не відкриває ворота. Наведені нижче п’ять воріт — це послідовність, через яку зазвичай працює вивільнювач.
| Ворота | документ | Хто його видає | Що це доводить | Що зазвичай блокує це |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Домашня накладна або телекс | NVOCC, співнавантажувач або експедитор, який виставив рахунок на будинок | Хто має право прийняти доставку | Оригінал векселя не здано; реліз телексу не надіслано; невідповідність імені одержувача |
| 2 | Повідомлення про прибуття | Агент призначення або співзавантажувач | Який вантаж, контейнер, CFS і вільний час застосовуються | Неправильний вантажоодержувач, повідомте сторону, яка розглядається як вантажоодержувач, відсутнє повідомлення про прибуття |
| 3 | Розрахунок вартості вантажу та призначення | Перевізник, NVOCC, агент призначення або CFS | Що стороні, яка звільняється, було сплачено відповідно до її умов | Зібрати неоплачений фрахт; оскаржені збори за призначенням; дублікат накладної |
| 4 | Розмитнення | Митний орган через ліцензованого брокера | Що уряд дозволив в’їзд | Запис не подано; проведення іспиту; відсутні дані про облігацію імпортера або PGA |
| 5 | Перепустка CFS або авторизація посадки | Призначення CFS | Щоб названий далекобійник міг вивезти вантаж | Без призначення; немає номера самовивозу; водій вантажівки не має ідентифікаційного номера чи номерного знака |
Замовлення не косметичний. CFS може видати номер самовивозу до того, як митниця звільнить в’їзд, але вона не дозволить завантажити вантажівку. Митний брокер може розблокувати в’їзд до того, як буде передано рахунок за житло, але агент призначення не видасть замовлення на доставку. Кожні ворота мають свого власника, і кожну можна перевірити окремо.
Ворота 1: домашня накладна або Телекс
Коносамент — це договір між вами та стороною, яка продала вам послугу LCL. У ньому вказується вантажовідправник, вантажоодержувач, сповіщена сторона, опис вантажу, кількість штук, порт завантаження, порт розвантаження та умови, які регулюють переміщення. Основний рахунок океанського перевізника охоплює весь консолідований контейнер і виставляється NVOCC або другому вантажнику, а не кожному вантажовідправнику LCL. NVOCC виставляє власний рахунок за будинок без експлуатації судна, як Федеральна морська комісія пояснює. Якщо ви здійснили бронювання через експедитора, який не підтримує консолідацію, у ланцюжку може бути два рахунки за компанію: один від вашого експедитора вам, а інший від співвантажника вашому експедитору.
Агент призначення випускає кошти проти векселя, проти якого йому було сказано. Поширеною невдачею є покупець, який тримає рахунок за будинок від власного експедитора, тоді як агент призначення зберігає рахунок за будинок іншого вантажника. Вантаж знаходиться в тому ж контейнері, але інструкція з випуску в неправильному файлі. Перш ніж судно прибуде, підтвердьте номер рахунка, який використовуватиме агент, ім’я вантажоодержувача, як надруковано, і чи є рахунок оригіналом, телексом або морським транспортом.
Оригінал векселя є правовстановлюючим документом. Перевізник або агент не видасть вантаж, доки не буде здано повний оригінальний накладний, якщо накладна не була видана телексом або перетворена на морську накладну згідно з процедурою емітента. Телексне повідомлення підтверджує, що оригінальний набір було здано, і адресат може бути випущений без нього. Морський вексель із самого початку не підлягає обігу. Це різні механізми, і агент призначення запитає той, який відповідає рахунку.
Згідно з акредитивом або продажем документів проти платежу, вантажовідправник може зберігати оригінал векселя в місці відправлення. Якщо вантажовідправник не здав його або не подав запит на звільнення телексу, покупець не має важеля впливу на CFS призначення і повинен переслідувати вантажовідправника, а не CFS. Попросіть вантажовідправника підтвердити інструкцію щодо випуску до того, як судно відпливе.
Також перевірте позначення на платі. Купюра позначена “отримано для відправлення” підтверджує, що перевізник взяв вантаж, а не те, що він був завантажений на вказане судно. Купюра позначена “відправляється на борт” підтверджує завантаження. Звільнення може бути продовжено будь-яким, але покупець, якому потрібен доказ плавання, повинен запитати дату борту та судно.
Вхід 2: Повідомлення про прибуття та відповідність вантажоодержувача
Повідомлення про прибуття є оперативним повідомленням агента призначення. Зазвичай у ньому вказується номер рахунка, номер контейнера, судно та рейс, назва й адреса CFS, дата доступності вантажу, термін дії вільного часу та витрати, які необхідно сплатити перед випуском. Це не документ випуску сам по собі, але це документ, який повідомляє вам, з якою CFS і з якою службою випуску мати справу.
Порівняйте чотири назви, перш ніж щось платити: вантажоодержувача на власному рахунку, імпортера, зареєстрованого на митному вході, адресу доставки в замовленні на транспортування та сторону, зазначену в повідомленні про прибуття. Якщо вони відрізняються, відділу випуску потрібен письмовий дозвіл або виправлений документ. Сторона, яка повідомляє, не є вантажоодержувачем, а торгова компанія, яка купує товари, не є автоматично зареєстрованим імпортером.
Невідповідність імен - це нудно і дорого. Пропав безвісти “ТОВ”, інша адреса або материнська компанія, названа вантажоодержувачем, тоді як у записі названа дочірня компанія, все це може викликати утримання. Зазвичай виправленням є виправлений рахунок або лист-авторизація, але це потребує часу. Вимагайте повідомлення про прибуття, як тільки судно відходить, а не після того, як воно прибуде.
Вихід 3: Плата за перевезення та призначення
CFS і агент призначення звільняються від власних комерційних умов. Замовлення на доставку — це вказівка агента CFS видати вантаж вказаній стороні, видана після здачі рахунку або видачі телексу. Якщо фрахт отримано, перевізник або NVOCC не відпустять, доки він не буде сплачений. Якщо збори CFS за місце призначення — деконсолідація, замовлення на доставку, документація, обробка на терміналі та зберігання — не сплачені, вона може відмовити у передачі вантажу, якщо місцеве законодавство або договір CFS надає право застави. Це не митне питання і не питання власності. Це умова оплати в договорі звільнення.
Попросіть детальний рахунок-фактуру, прив’язаний до рахунку за будинок і номера контейнера. Корисна розбивка відокремлює прохідні платежі від власних комісій за послуги агента та показує основу розрахунку: за рахунок за будинок, за кубічний метр, за тонну доходу, за день або мінімум. Якщо плата з’являється двічі або плата за призначення вже була включена в цінову пропозицію DDP чи доставку, підвищте її перед оплатою. Вільний час зазвичай починається, коли вантаж стає доступним після вивантаження, а не після прибуття судна.
Не переплутайте “передоплата вантажу” з “всі збори за призначення включені.” Передоплачений рахунок за океан все ще може залишити CFS обробку, замовлення на доставку, термінал, брокерські послуги та вантажоперевезення вантажоодержувачу. Котирування CIF або CFR поширюються на океанську частину, а не на склад у пункт призначення.
Ворота 4: Митний випуск
Митний випуск відбувається окремо від комерційного випуску. Прикладом є процес імпорту США; інші напрямки використовують власну систему входу, але відокремлення від комерційного випуску однакове. Брокер подає заявку (форма CBP 3461), щоб отримати звільнення, із заставою імпортера, що покриває мито на цьому етапі. Резюме запису (форма CBP 7501) подається після звільнення в межах CBP визначає 10-денне вікно, де декларуються та сплачуються мита. Митна система повертає звільнення, утримання або вказівку на іспит. CFS або агент, який його інструктує, підтверджує звільнення перед відправленням вантажу. Електронна пошта брокера чи квитанція про оплату не є митним звільненням.
Три митні проблеми зазвичай зупиняють випуск LCL. Запис може бути не подано, оскільки зареєстрований імпортер не має застави або у брокера відсутній документ. Заявка може бути обрана для іспиту, що означає, що контейнер або вантаж потрібно перемістити в зону перевірки. Заявку може проводити державна установа-партнер, якій потрібен дозвіл або сертифікат. У кожному разі CFS не може замінити митницю, і зберігання продовжується.
Брокер і агент призначення є різними сторонами. Брокер відповідає митниці; агент відповідає за накладну та CFS. Номер випуску від брокера корисний лише тоді, коли CFS бачить його у своїй системі. Попросіть у брокера дату випуску та номер запису, а потім попросіть CFS підтвердити, що випуск відображається в рахунку за будинок.
Виїзд 5: перепустка CFS Gate Pass і зустріч із водієм вантажівки
Останні ворота фізичні. CFS потребує дозволу на отримання, замовлення на доставку, призначення водія вантажівки та ідентифікаційні дані вантажівки та водія. Деякі установи CFS видають номер самовивозу або пропуск після підтвердження замовлення на доставку та митного випуску. Інші вимагають від водія вантажівки забронювати слот для завантажувального майданчика до прибуття вантажівки. Точну послідовність встановлює CFS, а не перевізник.
Повідомте водієві вантажівки номер рахунка на будинок, номер контейнера, адресу CFS, номер самовивозу, час зустрічі, кількість одиниць і контактну інформацію для випуску. Водій повинен мати при собі посвідчення особи з фотографією та номерний знак у бронюванні. Якщо вантаж знаходиться на піддонах, підтвердьте, чи буде CFS завантажувати вантажівку чи лише розмістить піддони на причалі.
Порахуйте шматки під час отримання. Підрахунок CFS і рахунок за будинок повинні відповідати кількості коробок або палет. Зверніть увагу на будь-яке пошкоджене пакування, мокрі коробки або відсутні деталі в документі про отримання, перш ніж водій розпишеться. Якщо підрахунок невеликий, попросіть CFS зафіксувати нестачу на пропуску та сфотографувати вантаж, що залишився, перед його відправленням.
Електронний лист із випуском, який отримує чітку відповідь
Багато затримок випуску спричинені незрозумілими питаннями. Стійка випуску обробляє багато домашніх рахунків, і невизначений “підкажіть статус” електронна пошта може стояти за конкретними запитами. Надішліть один електронний лист із фактами та письмово попросіть блокувальників.
- Номер внутрішнього рахунку, номер головного рахунку, номер контейнера та судна/рейсу
- Ім’я вантажоодержувача точно так, як надруковано, а також зареєстрований митний імпортер
- Назва CFS, дата доступності вантажу та термін дії вільного часу
- Чи здано оригінал рахунку та чи оформлено замовлення на доставку
- Чи митниця випустила в’їзд, і номер в’їзду
- Деталізовані збори в пункті призначення, дата отримання та деталі вантажівки
Потім поставте чотири прямі запитання: які ворота відкриті, які ворота заблоковані, який документ наступний потрібен відділу випуску та хто його видає. Попросіть письмову відповідь із зазначенням ПІБ та терміну. Якщо відповідь є “в очікуванні митниці,” попросіть номер запису та дату випуску. Якщо відповідь є “в очікуванні оплати,” попросіть рахунок-фактуру та суму, яку необхідно оплатити. Якщо відповідь є “чекаю на рахунок,” запитайте, чи прийнятна телексна розмова чи банківська гарантія, і хто має її затвердити.
П'ять матчів до того, як CFS звільнить вантаж
Випуск — це проблема відповідності: п’ять документів, одна купюра, один контейнер. Перед тим, як водій вантажівки поїде, складіть разом п’ять пунктів: домашній рахунок або підтвердження звільнення за телексом, повідомлення про прибуття з правильним вантажоодержувачем, оплачений рахунок-фактуру або письмову угоду про оплату, митне звільнення з номером входу та дозвіл CFS на отримання з вантажівкою. Надішліть їх одним електронним листом і попросіть у відділенні письмово підтвердити, що всі п’ять відповідають одному рахунку та контейнеру.
Якщо ви бронюєте LCL з Китаю, почніть з сторінку служби LCL і перевірте контроль витрат і збитків до відправлення вантажу. Якщо рахунок-фактура призначення виглядає більшим за цінову пропозицію, використовуйте CBM споровий метод перш ніж заплатити. Для невеликого замовлення, де режим все ще відкритий, порівняйте постійні витрати в приклад сорока коробок.
Наступний крок: надішліть номер рахунку за будинок і ім’я CFS наша команда до того, як судно прибуде, і ми перевіримо, які з п’яти випускних воріт ще відкриті.
